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개인 운송: 지상, 해상, 항공
아쿠아페드. 개인 수송
즉시 동의합시다 : 당신은 수영하는 법을 알고 깊이를 두려워하지 않습니다. 그러나 벗은 팔과 다리 또는 지느러미가 허용하는 것보다 더 빨리 수영하기를 원합니다. 그런 다음 aquaped-물 자전거 건설을 시작하십시오. 그것은 6-8km / h의 속도를 개발합니다. 그것으로, 당신은 피곤함을 느끼지 않고 오랫동안 수영할 수 있습니다.
Aquaped는 단일 나사 및 이중 나사 버전으로 제공됩니다. 단일 나사는 훨씬 간단하고 제조하기 쉽습니다. 그러나 스크류가 물 속에서 회전할 때 아쿠아페드 자체는 반대 방향으로 회전하는 경향이 있다. 수영자는 회전력을 줄이기 위해 많은 노력을 기울여야 합니다. 쌍나사 아쿠아페드에는 반대 방향으로 회전하는 두 개의 동일한 나사가 있습니다. 나사의 토크는 동일하고 서로를 향하며 서로 상쇄됩니다. 제안된 디자인의 쌍나사 aquaped의 무게는 약 7kg입니다. 라이더 없이는 익사할 수 없습니다. 작지만 "양성 부력"이 있습니다. 부력은 외경이 약 18-25mm 인 가벼운 두랄루민 튜브로 만들어진 프레임의 모든 부분이 완전히 밀봉되어 있다는 사실에 의해 달성됩니다. 또한 플로트(19 및 20, 도면 참조)가 예를 들어 캔에서 납땜된 프레임에 부착됩니다. 플로트의 부피는 구조물의 무게에 따라 다르며, 아쿠아페드가 물 위에 거의 수평으로 떠서 앞부분을 약간 들어 올리도록 선택됩니다.
노드 I이 주요 노드이며 페달에서 나사로 움직임을 전달합니다. 베벨 기어 제조에 신경 쓰지 않으려면 두 개의 오래된 드릴 메커니즘을 사용할 수 있습니다. 대형 베벨 기어 4의 축은 강철로 톱질해야 하는 베어링 1에 의해 고정됩니다. 케이스 3은 2개의 M5 나사로 프레임에 부착됩니다. 물이 장착 구멍을 통해 프레임 튜브에 들어가는 것을 방지하려면 고무 와셔를 나사 머리 아래에 놓아야 합니다. 동일한 와셔가 너트 아래에 배치됩니다. 베어링 1도 M3 나사로 하우징 5에 고정됩니다. 큰 직경의 튜브로 프레임을 만들기로 결정한 경우 두 개의 큰 3 베벨 기어를 더 작은 직경의 4 베벨 기어와 맞물리도록 하우징 5 부착 지점에서 프레임을 약간 평평하게 해야 합니다. 이 기어는 서로 다른 방향으로 회전합니다. 앞 기어 5는 직경 7mm의 강철 또는 두랄루민으로 만든 긴 막대 인 축 10에 핀으로 고정됩니다. 축 7은 베어링 1의 관통 구멍과 마찬가지로 강철로 만들어진 축 튜브 6에서 자유롭게 회전합니다. 후방 기어(5)는 튜브 축(6)에 내화성 땜납 또는 맞대기 용접으로 납땜됩니다. 이 축의 내경은 축(12)이 튜브에서 쉽게 회전할 수 있도록 약 14-7mm여야 합니다. 축 튜브의 외경은 14-18mm입니다. 기어 4는 베어링 1에 나사로 고정된 나사에 장착됩니다. Eaglet과 같은 자전거의 페달은 나사로 기어에 부착되거나 용접됩니다. 페달 사이의 거리를 늘리려면 바이스의 망치로 페달 바를 약간 구부려야 합니다. 프로펠러 어셈블리 II에는 각각 1,5개, 2,5개 또는 10개의 블레이드가 있는 11개의 프로펠러가 포함됩니다. 블레이드는 두께 60-XNUMXmm의 시트 두랄루민으로 만들어집니다. 부싱 축에 대해 XNUMX° 각도로 두랄루민으로 가공된 부싱 XNUMX 및 XNUMX에 나사로 고정됩니다. 프로펠러 블레이드는 블랭크를 가방에 접어 한 번에 정리해야 합니다. 베어링에 주의 9. 시트 황동 또는 청동으로 만들어야 합니다. 액슬 6이 자유롭게 회전해야 합니다. 9개의 클램프로 프레임 튜브에 베어링 2를 고정합니다. 작은 베어링(12)은 액슬 튜브(6)에 압입된 황동 또는 청동 링입니다. 축 7은 이 베어링에서 자유롭게 회전합니다. 부싱 10과 11은 핀이나 나사로 축 6과 7에 부착됩니다. 나사 사이의 거리(100mm)를 고정하기 위해 튜브 조각이 설치됩니다. 액슬(6)의 타단은 기어(5)가 액슬에 부착된 곳에 스톱 브라켓으로 고정된다. aquaped의 두 절반(III 및 IV) 연결은 분리 가능합니다. 프레임 2와 13의 튜브는 간단히 연결됩니다. 이것은 aquaped의 크기를 수영 선수의 키에 맞게 조정하고 aquaped를 운송을 위해 두 개의 구성 요소로 빠르게 분해할 수 있도록 하기 위해 수행됩니다. 노드 IV에는 프레임이 만들어지는 동일한 튜브에서 구부러진 안장 14가 포함됩니다. 안장 아래에서 튜브를 구부리기 전에 고운 모래로 채우고 약간 가열해야 합니다. 튜브의 끝은 밀봉을 위해 평평합니다. 프레임에 안장을 부착하는 위치는 아쿠아페디스트의 키에 따라 결정됩니다. 아쿠아페드(V노드)의 수평 스티어링 휠은 앞쪽에 위치한다. 펜(17), 축(18) 및 크로스바(15)로 구성되며; 차축과 크로스바는 프레임과 동일한 두랄루민 튜브로 만들어집니다. 상단 부분에서 액슬(18)에는 크로스바(15)를 고정하는 클램프가 있습니다. 유닛 IV는 쉽게 분해됩니다. 크로스바(15)가 클램프에서 제거된 다음 액슬이 슬리브(16)에서 아래쪽으로 자유롭게 제거됩니다. 부싱(16)은 두랄루민 또는 플라스틱으로 만들어진 코일처럼 보입니다. 슬리브 볼 사이의 거리는 프레임 파이프의 직경과 거의 같습니다. 슬리브(16)는 내부로부터 편평한 프레임 튜브(13)에 의해 커버되어 프레임에 유지된다. 러더 페더(17)는 1,5mm 두께의 두랄루민 시트에서 잘라내어 차축(18)에 리벳으로 고정됩니다. 캔에서 납땜된 플로트도 프레임의 전면 절반에 부착됩니다(노드 VI). 자동차 카메라에서 잘라낸 알루미늄 타이 또는 고무 링으로 프레임에 고정됩니다. 전체 구조의 치수와 안장의 위치는 지정하지 않습니다. 그들은 아쿠아페디스트의 키에 따라 다릅니다. Aquapedist는 마스크와 호흡 튜브로 무장 한 기계를 마스터하기 시작하며 수중 주민을 관찰해야합니다. 신체 냉각은 고속에서 극적으로 증가하기 때문에 간단한 습식 또는 건식 잠수복(예: 유아용 오일클로스 또는 폴리에틸렌으로 만든)을 착용하는 것이 좋습니다. 수상 자전거를 수중 자전거로 바꾸는 것은 어렵지 않습니다. 예를 들어, 수직 스티어링 휠을 추가하거나 스티어링 휠을 버리고 몸과 손의 도움으로만 움직임을 제어하십시오. 이 경우 프레임은 퀵 릴리스 벨트로 본체에 부착됩니다. 수중 옵션은 숙련된 스쿠버 다이버에게만 권장할 수 있습니다. 저자: L.Afrin
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