개인 운송: 지상, 해상, 항공
여행 가방에 자전거. 개인 수송 오늘날 접는 자전거는 누구도 놀라지 않을 것입니다. 그러나 접었을 때도 크기가 그렇게 작지 않고 집에 보관하는 것이 항상 편리한 것은 아니며 버스 나 트램으로 운송하는 것이 훨씬 더 편리합니다. 내 목표는 접었을 때 가능한 가장 작은 크기로 편안한 접이식 자전거를 개발하는 것이었습니다. 친숙한 "외교관" 크기의 여행 가방으로 쉽게 변형되기를 원했습니다. 나는 이것이 달성되지 않았다고 즉시 말할 것이지만, 나는 여전히 변형 후 650x450x150mm 크기의 여행 가방이나 가방에 맞는 이륜차를 설계했습니다. 이 제품에는 250x56 타이어가 장착된 어린 이용 자전거(또는 스쿠터)의 dutik 바퀴가 있습니다. 다른 바퀴가 있는 경우 접이식 자전거의 디자인을 변경해야 합니다. 자전거 프레임은 척추 유형이며 외경 40mm, 벽 두께 2-2,5mm의 파이프에서 구부러집니다. 프레임 앞에는 두 개의 XNUMXmm 강판으로 구성된 힌지 조인트가 있습니다. 플레이트는 용접으로 프레임에 부착됩니다. 경첩용 구멍과 고정 볼트는 플레이트에 뚫고 용접 후 절단합니다. 척추관의 반대쪽에 구동 스프로킷의 베어링 어셈블리인 캐리지 본체가 용접됩니다. 직접 할 필요는 없습니다. 거의 모든 자전거의 마차가 가능합니다. 잠금 장치는 캐리지 근처의 프레임에 용접되어 후방 포크가 프레임에 단단히 결합됩니다. 이 노드는 자전거를 조립하는 과정에서 "제자리에" 장착하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 자전거를 접었을 때 결합 부품(프레임에 있는 부품과 리어 포크에 있는 부품 모두)이 명확하게 일치합니다. 이것이 어떻게 이루어 졌는지는 나중에 이륜 타이어 조립에 대해 이야기 할 때 알려 드리겠습니다. 앞 포크는 디자인이 180° 오토바이 포크와 비슷합니다. 고정 및 회전 부품으로 구성됩니다. 회전 부분은 자전거 스티어링 칼럼 (오래된 자전거 프레임에서 절단)과 두 개의 깃털로 용접되며 각각은 서로 텔레스코픽으로 맞는 두 개의 파이프에서 용접됩니다. 더 큰 파이프의 외경은 약 30mm, 벽 두께는 2mm, 내경은 약 20mm, 벽 두께는 2-2,5mm입니다. 깃털의 끝은 평평하고 자전거 바퀴 축의 직경에 따라 구멍이 뚫려 있습니다. 스티어링 칼럼은 기둥과 깃털을 위해 구멍이 뚫린 약 3mm 두께의 시트로 만들어진 두 개의 다리를 사용하여 깃털로 용접됩니다. 프론트 포크의 고정 부분은 스틸 튜브로, 그 외경은 포크의 턴테이블에 용접된 자전거 스티어링 컬럼의 외경과 동일합니다. 자전거 조향 기둥의 베어링이 장착되는 직경의 다른 파이프가 후자에 삽입되고 용접으로 고정됩니다. 앞 포크의 고정 부분에는 자전거의 앞 부분이 접히는 회전 장치와 앞 포크를 작업 위치에 고정하는 고정 볼트의 "귀"도 고정되어 있습니다.
두 개의 클램프가 앞 포크의 상부 브릿지에 고정되어 스티어링 휠의 세미 아크를 고정합니다. 강판과 독립적으로 구부리거나 오토바이 및 오토바이 용 예비 부품을 판매하는 상점에서 구입할 수 있습니다. 후방 포크는 벽 두께가 약 20mm이고 직경이 22-2,5mm 인 강관 조각 인 두 개의 깃털로 용접됩니다. 뒷부분에는 세로 홈이있는 3mm 두께의 두 개의 강판이 용접되어 자전거 뒷바퀴가 고정되어 있습니다. 캐리지와 함께 경첩 기능을 수행하는 두 개의 강철 링이 전면에 용접됩니다. 오른쪽 및 왼쪽 페더는 두 개의 관형 크로스 멤버를 사용하여 단일 용접 어셈블리로 연결됩니다. 리어 포크와 프레임의 스위블은 일체형입니다. 이렇게 하는 것이 좋습니다. 먼저 오른쪽 및 왼쪽 포크 깃털이 준비됩니다. 즉, 힌지 링과 곱슬 판이 파이프에 용접됩니다. 다음으로 깃털을 캐리지에 장착하고 나무 블록과 강철 와이어 타이를 사용하여 임시로 연결합니다. 경첩의 기능을 주의 깊게 확인하십시오. 프레임과 후방 포크는 서로에 대해 쉽게 회전하고 유격이 많지 않아야 합니다. 다음으로 크로스바를 페더에 맞게 조정하고 XNUMX~XNUMX개의 용접 지점으로 잡습니다. 와이어 타이를 제거하고 나무 블록을 제거한 후 힌지가 안정적으로 작동하는지 확인하고 마지막으로 어셈블리의 조인트를 용접합니다. 자전거 핸들바는 앞 포크의 상부 브리지에 두 개의 클램프로 고정된 두 개의 세미 아크로 구성됩니다. 스티어링 휠의 경우 직경 22x1,5mm의 얇은 강관이 적합합니다. 그들은 이전에 모래로 채워지고 토치 또는 단조로 가열되어 구부려 져야합니다. 안장은 일반 자전거입니다. 평소와 비교하여 길쭉한 시트 튜브. 길이는 약 400mm입니다. 직경 8mm의 관통 구멍으로 두 개의 "귀"가 용접되는 분할 파이프에 고정됩니다. 윙 너트가있는 M8 볼트로 조여지는 일종의 콜릿이 나옵니다. 집회. 먼저 잠금 장치를 프레임과 리어 포크에 부착합니다. 두 개의 볼트와 윙 너트가 있는 작업 위치로 자전거를 펼쳤을 때 연결된 두 개의 짝짓기 부품으로 구성됩니다. 첫 번째는 문자 T의 형태로 용접된 6mm 두께의 강판 두 개로 구성됩니다. 두 번째는 벽 두께가 약 6mm인 U자형 강철 채널 섹션입니다.
고정 장치는 이미 언급했듯이 "제자리에" 자전거에 고정되어 있습니다. 이를 위해 대응물을 제조한 후 그림에 표시된 위치에 설치된 프레임과 리어 포크에 함께 볼트로 고정하고 조정합니다. 이후 프레임과 리어포크에 고정장치를 부착하고 성능을 확인한 후 최종적으로 용접한다. 접이식 자전거를 보관하거나 운반하려면 이미 언급한 650x450x150mm 크기의 여행 가방이 필요합니다. 집을 수 없다면 인조 가죽이나 타포린으로이 크기의 가방을 직접 꿰맬 수 있습니다. 모양을 유지하기 위해 직경 5mm의 강선을 둘레를 따라 (측면도) 꿰매고 합판 판을 윗부분 (손잡이 아래)에 꿰매십시오. 자전거를 접는 방법은 다음과 같습니다. 먼저 프론트 포크를 작업 위치에 고정하는 리테이너 볼트에서 윙 너트를 풉니다. 스티어링 휠 하프 아크도 분리되고 안장이 제거됩니다. 그런 다음 앞 포크가 멈출 때까지 시계 방향으로 돌립니다. 그런 다음 중앙 고정 장치의 윙 너트를 풀고 후방 포크를 시계 방향으로 멈출 때까지 돌립니다. 안장이 시트 튜브에서 분리됩니다. 페달이 나오고 레버 안쪽에서 나사로 조입니다. 자전거의 모든 부품과 구성 요소는 동일한 여행 가방에 자유롭게 배치됩니다. 자전거를 조립하고 분해하는 데 XNUMX분도 채 걸리지 않습니다. 저자: Z.Slavets 흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공: 다른 기사 보기 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 교통 소음으로 인해 병아리의 성장이 지연됩니다
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