훈련 차입니다. 그림, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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훈련 차. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

모터스포츠 팬들은 오랫동안 "랠리"라는 용어에 익숙했습니다. 자동차 모델러의 속도를 높이는 것으로도 알려져 있습니다. 이것은 소형 자동차가 주어진 속도를 엄격하게 유지해야하는 유선 레이싱 모델 대회 중 하나의 이름입니다. 그리고 가까운 장래에 "랠리"라는 단어가 복사 자동차 디자이너의 어휘에 나타날 것입니다.

새로운 클래스는 많은 자동차 모델러를 끌어들입니다. 그리고 가장 중요한 것은 강요하지 않고 표준 엔진을 사용할 수 있다는 것입니다. 해상 시험을 위해 이러한 모델을 준비할 때 속도 안정 장치를 만드는 또 다른 작업이 대두됩니다.

훈련 차

이 클래스의 기술 요구 사항 및 모델은 젊은 디자이너에게도 부담스럽지 않습니다. 사본의 크기는 임의의 자연수(5의 배수)로 표현할 수 있습니다. 기술 위원회는 모델의 길이, 너비, 베이스 및 트랙, 휠 직경이 축척을 참조하는 프로토타입의 해당 치수와 2% 이하로 다른 경우 모델을 경쟁에 승인합니다. 사본의 무게는 2,5kg을 초과해서는 안됩니다. 작업량이 3cmXNUMX 이하인 모델에 직렬 압축(디젤) 마이크로 엔진을 설치할 수 있습니다. 기술위원회는 모델을 평가하지 않지만 cordodrome에 대한 "패스"는 프로토 타입의 주요 요소가있는 고품질 페인팅 및 마감입니다. 모델러는 공식 출처(서적, 잡지)에서 가져온 자동차의 도면을 기술 위원회에 제출해야 합니다.

선수의 경기력은 60번의 레이스 결과를 합산하여 평가하며, 그 중 하나에서 모델이 "스티어링 휠"을 받으면 110번의 시도의 총점은 정확히 동일합니다. 최소 주문 속도는 XNUMX~XNUMXkm/h 이내에서 심사위원단이 결정합니다.

쌀. 1. 랠리 클래스 훈련 차량(확대하려면 클릭): 1 - 측면 패널, 2 - 후드, 3 - 스티어링 휠, 4 - 좌석, 5 - 안전 바, 6 - 연료 파이프, 7 - 배수 파이프, 8 - 마이크로 엔진 "Temp", 9 - 휠, 10 - 엔진 공급 튜브, 11 - 연료 탱크, 12 - 고무 링, 13 - 코드 스트랩, 14 - 프레임, 15 - 바디를 프레임에 고정하는 핀트 및 너트, 16 - 펜더, 17 - 상단 패널

오늘 우리는 소련 스포츠 마스터 N. N. Komarov의지도하에 모스크바 Pervomaisky 지역의 개척자와 학생 궁전에서 만든 버기 카의 훈련 코드 모델에 대한 그림과 설명을 소개합니다.

코드 모델의 디자인 (버기 카의 절반 사본)은 구동 휠에 직접 구동되는 "Temp"세트의 엔진을 기반으로 개발되었습니다.

프레임은 1,5mm 두께의 강판으로 구부러져 있습니다. 단면은 채널입니다. Ø 6mm 관통 구멍이 있는 두랄루민 보스는 30개의 나사로 프레임 전면에 고정됩니다. 2,5KhGSA 강철로 가공된 전면 축이 삽입됩니다. Temp 엔진을 프레임에 장착하려면 스페이서가 필요합니다. 두께가 약 3mm인 강판에서 구부릴 수 있습니다. 엔진은 MXNUMX 나사로 스터브에 부착되고 스페이서는 동일한 나사로 프레임에 결합됩니다.

쌀. 2. 모델 프레임 어셈블리(확대하려면 클릭): 1 - 프레임, 2 - 전방 차축 보스 고정용 나사, 3 - 스페이서 고정용 나사 및 너트, 4 - 스페이서, 5 - 전방 차축 보스, 6 - 고정용 나사 프론트 액슬

본체는 아연 도금 루핑 철로 만든 곡선형 패널로 조립됩니다. 다음과 같은 본체 제조 기술을 제안합니다. 먼저 두꺼운 종이(도화지)에서 몸통 부분을 모두 잘라 그림과 같이 구부려야 합니다. 또한 모든 요소는 핀이나 접착제로 고정되며 모양이 일치하지 않는 경우 제자리에서 조정되거나 접착됩니다. 차체 패널의 치수가 확실하지 않으면 이러한 부품의 윤곽이 금속으로 변환됩니다. 블랭크를 자르고 구부리고 균열과 플랜지를 만들고 본체를 조립할 수 있습니다. 먼저 측벽을 상단 패널에 도킹한 다음 날개와 후드 커버를 납땜해야 합니다. 완성 된 본체를 조심스럽게 청소하고 조인트와 움푹 들어간 부분을 땜납으로 수평을 맞 춥니 다.

이제 보안 아크에 달려 있습니다. 스틸 와이어 Ø 4-5mm로 구부리는 것이 가장 좋습니다. 상호 조정 후 납땜으로 연결됩니다. 본체에 아크를 설치하기 위해 상단 패널에 XNUMX개의 구멍을 뚫습니다. 다음으로 아크를 삽입하고 측벽에 리벳을 박고 조인트를 납땜합니다.

본체 전면의 구멍은 그릴로 장식되어 있습니다. 예를 들어 트랜지스터 라디오에서 또는 뜨개질 바늘 세그먼트로 조립됩니다.

쌀. 3. 본체 패널(부품 번호는 그림 1의 위치에 해당)(확대하려면 클릭)

25x20x60mm 크기의 연료 탱크는 양철로 만들어졌습니다. 충전, 배수 및 엔진 출력의 세 가지 튜브가 납땜되어 있습니다. 배수관은 탱크 내부로 거의 들어가지 않으며 주입관은 바닥에서 불과 1mm 짧습니다. 공급 튜브는 탱크의 바닥 높이에서 탱크 오른쪽에 있습니다. 탱크는 프레임 하단에 있는 XNUMX개의 후크에 XNUMX개의 고무 링으로 모델에 부착됩니다.

"운전석"은 PVC 폼에서 조심스럽게 잘라내어 검은 색 또는 갈색 에나멜로 여러 층으로 칠하는 것이 가장 좋습니다. 스티어링 휠은 강철 와이어로 구부러져 있고 스포크는 주석입니다.

코드 스트립은 약 2mm 두께의 강판에서 잘라야 합니다. 너비는 10-12mm입니다. 모델의 대칭면에서 225-255mm 떨어진 곳에 노르딕 스레드의 카라비너를 위해 구멍을 뚫습니다. 바를 최종 고정하기 전에 모델의 무게 중심 위치를 결정하고 바의 축이 일치하도록 바를 고정해야 합니다.

저자: I.Serezhkin

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스마트 대기 오염 센서 IKEA VINDSTYRKA 16.02.2023

스웨덴 가구 대기업 이케아(IKEA)는 실내 공기 오염을 모니터링하는 스마트 센서를 공개했다.

"새로운 VINDSTYRKA 공기질 센서는 실내 오염 물질 수준을 측정하고 모니터링하여 더 나은 실내 공기질을 위한 IKEA의 기존 스마트 솔루션 범위를 보완합니다."라고 회사는 말했습니다.

회사 대변인 Henrik Telander에 따르면 VINDSTYRKA는 고객이 가정에서 호흡하는 공기의 질을 더 잘 알 수 있도록 저렴한 고성능 공기질 센서를 만드는 데 전념하고 있습니다.

"우리는 가정의 공기가 깨끗하다는 것을 당연하게 여기지만 요리나 청소와 같은 일상적인 작은 활동은 산업이나 교통만큼이나 공기 질을 저하시킬 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.

가장 유해한 오염 물질인 입자상 물질(PM2,5)은 육안으로 볼 수 없습니다. VINDSTYRKA에는 이러한 부품의 수준, 습도, 온도를 보여주는 디스플레이가 있습니다. 스마트 제품의 스마트 허브인 DIRIGERA에 연결하면 센서를 통해 IKEA 홈스마트 앱에서 실내 공기질 수준을 읽을 수 있습니다.

VINDSTYRKA/빈데스튀르카는 2023년 XNUMX월부터 모든 IKEA 마켓에서 만나보실 수 있습니다.

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