후진 기어. 그림, 설명

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후진 기어박스. 개인 교통수단

개인 운송: 육로, 수상, 항공

"ZID 브랜드 엔진을 구입했는데 마이크로트랙터에 사용하려고 합니다. 그런데 엔진에서 바퀴까지 동력 전달을 배치하고 움직임을 반전시키는 데 어려움을 겪었습니다. 누군가 이미 이 문제를 해결했을까요? ”

저는 XNUMX년 동안 기술적 창의성 분야에 참여해 왔습니다. 이 기간 동안 그는 다양한 개조를 거친 XNUMX대의 마이크로트랙터를 제작했습니다. 후자에는 SZD 전동 유모차의 엔진과 리어 액슬 기어 박스로 직접 만든 반전 메커니즘이 장착되어 있습니다.

기어박스의 기어비는 1:4,62로 엔진 기어박스를 완화하고 견인력은 물론 주행 특성도 향상시켰습니다. 도로에서 마이크로트랙터는 최대 25km/h의 속도에 도달합니다.

우리 도시에는 이미 유사한 기계가 여러 개 있습니다. 그들은 정원에서 믿을 만한 조력자입니다. 수년간 사용해도 단 한 번의 고장도 발생하지 않습니다!

우리의 가역적 메커니즘은 농업 노동 기계화의 동력 수단 제조에 관련된 재택근무자뿐만 아니라 다양한 전지형 차량을 제작하는 근로자들에게도 흥미로울 수 있습니다. 기어박스는 기존 롤러 체인의 출력 샤프트에 스프로킷이 있는 모든 오토바이(오토바이뿐만 아니라) 엔진과 잘 맞습니다. 또한 당사의 마이크로트랙터에서 사용되는 것처럼 순전히 역방향 기어박스(카르단 샤프트를 통해 엔진 출력 샤프트에서 리어 액슬로 토크 전달) 또는 리어 액슬 자체(한 바퀴 구동)로 사용할 수 있습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

쌀. 1. 기어박스 레이아웃(확대하려면 클릭): 1 - 기어 하우징, 2 - 피동 기어(2개), 3 - 허브(2개), 4 - 리버스 부싱, 5 - 베어링 번호 7506, 6 - 엔드 플러그 , 7 - 스플라인 샤프트, 8 - 오른쪽 기어 커버, 9 - 개스킷 팩(4개), 10 - 베어링 하우징, 11 - 베어링 커버, 12, 22 - 커프 플러그, 13, 23 - 밀봉 커프, 14 - 드라이브 스프로킷, 15 - M8X25 볼트(6개), 16 - 스페이서 와셔, 17 - M10X25 볼트(8개), 18 - 베어링 No. 208(2개), 19 - 생크가 있는 구동 기어, 20 - 왼쪽 기어박스 커버, 21 - 베어링 No. 206(6개), 24 - M8X30 볼트(12개), 25 - 스플라인 샤프트 커버, 26 - M8X20 볼트(12개), 27 - M10X20 볼트(12개), 28 - 역방향 포크, 29 - 스플라인 플랜지, 30 - 역방향 활성화 메커니즘, 31 - 역방향 활성화 레버

기어박스는 폐기된 GAZ-69 차량의 최종 드라이브 부품을 사용하여 조립됩니다. 구동 베벨 기어(생크는 베어링 번호 208에 설치됨)는 생크에 장착된 구동 스프로킷으로부터 회전을 받습니다. 다음으로 토크는 스플라인 샤프트의 베어링 번호 206에서 회전하는 두 개의 구동 베벨 기어 중 하나에 전달됩니다. 특정 순간에 작동하는 장치는 샤프트 중앙 스플라인의 리버스 슬리브와 맞물리는 장치입니다. 후자에서 카르단의 움직임은 차동 장치로 전달되거나 차량의 구동 휠로 직접 전달됩니다.

가역 기어 하우징은 벽이 두꺼운 Ø 273mm 가스 파이프로 제작됩니다. 허브, 스프로킷, 로드, 포크 및 역방향 부싱을 제외한 나머지 부품은 강철 3으로 가공됩니다. 이들은 강철 45로 만들어지며 후속 경화됩니다. 상당한 동적 하중을 견디는 허브 캠과 리버스 부싱에 특별한 주의를 기울였습니다.

쌀. 2. 기어박스 하우징(확대하려면 클릭): 1 - 파이프, 2 - 링(2개), 3 - 베어링 유닛 플랜지

후진 기어
쌀. 3. 왼쪽 기어박스 커버: 1 - 커버, 2 - 베어링 하우징

쌀. 4. 역방향 활성화 메커니즘(확대하려면 클릭): 1 - 라이닝, 2 - 부싱, 3 - 로드, 4 - 케이싱, 5 - 너트 M16x1,5, 6 - 역방향 포크, 7 - 나사산 헤드, 8 - 플러그 나사 M12x1,75 , 9, 10 - 스프링, 11 - 볼, XNUMX - 로드 포크

구동 기어가 피동 기어에 가압되는 정도는 하우징과 베어링 어셈블리 플랜지 사이의 개스킷에 의해 조절됩니다.

리버스 부싱은 리버스 메커니즘의 로드에 있는 포크에 의해 오른쪽이나 왼쪽(그림에 따라)으로 이동됩니다. 포크의 최종("앞으로" 또는 "뒤로") 및 중간("중립") 위치는 로드의 홈에 맞는 스프링 장착 볼에 의해 고정됩니다. 후자는 후진 기어박스를 제어하는 후진 레버에 연결됩니다.

저자: N.Korchagin

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