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개인 운송: 지상, 해상, 항공
풍력 터빈 로버. 개인 교통수단
그런 배에 대해 들어본 적 있나요? 우리는 인정합니다. 우리는 수년 동안 최신 조선 혁신을 면밀히 관찰해 온 레닌그라드 남학생 Kolya Norkin의 편지를 통해 배웠습니다. 폴란드 잡지 중 하나에서 그는 특이한 선박에 대한 프로젝트를 보았습니다. 디자인에 관심을 가지게 되었고, 모형을 만들어 보기도 했습니다. 그런데... 잘 안 됐어요. “분명히 저는 경험이 부족했습니다.” 니콜라이가 불평했습니다. 전송된 스케치를 바탕으로 컨설턴트에게 도움을 요청하여 디자인을 알아냈습니다. 정말 흥미로웠기 때문에 그들은 모든 어린이들에게 특이한 배의 모형을 제공하기로 결정했습니다.
물론, 당신은 터빈이 무엇인지 알고 있습니다. 발전소에서 전류를 생산합니다. 원동력으로서 항공기, 조선 및 자동차 건설에도 성공적으로 사용됩니다. 당신은 프로펠러에 대해서도 잘 알고 있습니다. 그래서 우리 풍력 터빈에서는 쌍으로 작동합니다. 바람이 터빈을 회전시키고, 터빈이 프로펠러를 회전시킵니다. 그리고 배의 저항을 줄이기 위해 수레 위에 얹어 놓았습니다. 독창적인 디자인 솔루션이 아닐까요? 연료가 필요하지 않으며 모든 것이 환경에 적합합니다. 사실, 바다는 고요합니다. 우리는 성인 디자이너들이 이 문제를 어떻게 해결했는지 모릅니다. Kolya Norkin은 평온한 날씨에 프로펠러 엔진에 전력을 공급할 배터리 설치를 제안합니다. 그리고 그것들은 동일한 터빈으로 재충전될 것입니다. 뭐, 젊은 조선소의 추론이 상식적이지 않은 것은 아니다. 하지만 먼저 단순화된 모델을 구축해 보겠습니다. 보시다시피 선체와 갑판 상부구조가 없습니다. 풍력 터빈 로버에서 가장 중요한 것은 "터빈-프로펠러" 어셈블리입니다. 이에 대해 이야기해 보겠습니다. 터빈 4로 작업을 시작하겠습니다. 가벼워야 합니다. 그렇지 않으면 모델을 물에 띄우려면 플로트의 크기를 늘려서 이동에 대한 저항을 늘려야 합니다. 우리는 터빈에 직경 205mm면 충분하다고 생각하며 두께가 85mm인 드럼을 선택하겠습니다. 터빈은 2개의 디스크와 XNUMX개의 블레이드로 조립됩니다. 디스크에는 얇은 판지를 사용하고 공작용 용지에서 블레이드를 잘라냅니다. 하단 디스크에 접착하기 전에 그림과 같이 슬롯을 표시하십시오. 이는 매우 중요한 작업이며 터빈의 작동은 이에 따라 달라집니다. 접착제가 건조되고 블레이드가 단단히 부착되었는지 확인되면 상단 디스크를 접착제로 붙입니다. 송곳을 사용하여 샤프트에 구멍을 뚫고 주석 와셔로 이러한 위치를 강화하고 BF-XNUMX 또는 "Moment"접착제로 붙입니다. 이제 케이싱 3을 살펴보겠습니다. 풍향계 형태로 만들어졌습니다. 이유를 짐작할 수 있나요? 터빈 블레이드가 항상 바람과 정렬되도록 합니다. 가장 쉬운 방법은 얇은 와이어로 케이싱을 납땜하는 것입니다(아직 아래쪽 점퍼를 납땜하지 마십시오. 조립하는 동안 케이싱을 부싱에 맞추는 데 필요합니다). 그림과 같이 원통형 부분과 꼬리 부분을 얇은 종이나 호일로 덮습니다. 터빈의 케이싱을 시험해보고 샤프트 5의 구멍을 표시하십시오. 직선 강철 스포크일 수 있습니다. Model 7 표면 선체와 Model 9 플로트는 폼으로 가장 쉽게 만들 수 있습니다. 이들은 주석 클램프 2에 장착된 와이어 버팀대 6로 서로 연결되어 있습니다. 본체에 더 단단히 고정하려면 그 안에 얕은 홈을 만드십시오(그림 참조). 이제 프로펠러 만들기를 시작해 보겠습니다. 알려진 바와 같이 블레이드의 수와 단면 프로필은 선박의 유형과 목적에 따라 다릅니다. 우리 모델에는 XNUMX개 또는 XNUMX개의 블레이드가 있는 볼록 프로펠러가 적합합니다. 삼엽충 만드는 법을 알려드리겠습니다. 주석 또는 얇은 황동 시트에 나침반을 사용하여 직경 50-65mm의 원을 그립니다. 나침반 해를 바꾸지 않고 3등분으로 나눕니다. 결과 점을 중앙에 연결하십시오. 그런 다음 원주 주위로 공작물을 자르고 중앙 4-3mm에 도달하지 않고 방사형 표시를 따라 슬롯을 만듭니다. 이것이 미래의 블레이드입니다. 날개 모양을 만드세요. 자전거 스포크로 샤프트를 만듭니다. 한쪽 끝을 30mm 길이로 직각으로 구부립니다. 나사 블랭크 중앙에 구멍을 뚫습니다. 샤프트의 구부러진 끝 부분에 놓고 납땜하십시오. 줄과 고운 사포로 납땜 부위를 철저히 청소하십시오. 프로펠러가 물을 더 잘 던지게 하려면 블레이드를 옆으로 35-XNUMX° 구부리십시오. 볼록한 프로필을 제공할 수 있다면 더욱 좋습니다. 이제 샤프트 직경에 따라 커플링 홀더를 선택하고 여기에 버팀대를 납땜합니다. 이제 남은 것은 폼 플라스틱에서 핸들바 10을 잘라내는 것뿐입니다. 왜 이렇게 복잡할까요? 주석 조각을 사용하여 플로트에 부착하는 것이 더 쉽지 않습니까? 물론 이런 식으로도 할 수 있습니다. 그러나 폼 비행기 방향타는 모델의 부력을 높이고 수평 꼬리 덕분에 안정성을 향상시킵니다. 그러니 열심히 일하는 것이 낫습니다. 또한 방향타와 플로트의 치수는 표면 부분의 무게에 따라 달라지므로 실험적으로 선택해야 합니다. 어셈블리에 대한 몇 마디. 샤프트 상단이 케이싱 위로 약간 올라가도록 샤프트 4에 케이싱 3이 있는 터빈 5를 설치합니다. 케이싱을 제거하고 표시를 사용하여 샤프트를 터빈에 납땜합니다. 셀룰로이드 와셔를 자유단에 놓으십시오. 이는 베어링 역할을 합니다. 그런 다음 1-1,5mm의 간격을 두고 지지 와셔 11을 샤프트에 납땜합니다. 플라스틱 조각으로 부싱 12를 만들고 그 홈에 케이싱 지지 링을 설치합니다. 하우징이 자유롭게 회전하도록 하려면 부싱 홈을 두꺼운 그리스로 채우십시오. 이제 플로트와 방향타가 포함된 하우징 7을 샤프트에 설치할 수 있습니다(브레이스 2는 너트 8을 사용하여 플로트에 부착됩니다). 케이싱의 윗면을 종이로 덮고 모델을 물 속으로 내립니다. “프로펠러는 어쩌고?!” - 물어. 지금 설치하겠습니다. 터빈과 프로펠러 샤프트를 고무 니플 튜브로 연결합니다. 블레이드가 완전히 물에 잠길 때까지 프로펠러를 물 속으로 내리고 이 위치에 프로펠러 샤프트를 납땜합니다. 이제 이동 중에도 모델을 테스트할 수 있습니다. 바람을 기다린 후 수영하러 가십시오. 방향에 관계없이 풍력 터빈은 항상 앞으로 움직입니다(위치 A와 B 참조). 잡지 "Young Technician"에 따르면
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