배터리가 없는 자바 오토바이. 도면, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
무료 도서관 / 핸드북 / 개인 운송: 육로, 수상, 항공

배터리가 없는 자바 오토바이. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

오토바이를 배터리가 없는 오토바이로 변환하기 위해 발전기 43.3701(Minsk 또는 Voskhod 오토바이에서), KET-1 사이리스터 스위치 261.3764개, BKS-12 장치, 유도 센서, 램프 및 12V 사운드 신호를 구입했습니다. . 또한 오래된 오토바이 모델의 G427 발전기 XNUMX개로 XNUMX볼트 발전기를 만듭니다. 그중 하나는 조명 섹션(두꺼운 와이어로 감겨 있음)과 함께 베이스로 사용하고 다른 하나는 조명 섹션만 사용합니다. 이렇게하려면 첫 번째 발전기에서 더 얇은 와이어로 감긴 세 부분을 제거하고 (금속판으로 덮인 점화 권선을 건드리지 않고) 다른 발전기에서 가져온 조명 권선으로 교체해야합니다. 그런 다음 두 섹션을 직렬로 연결합니다. 오토바이에서 발전기를 점검하는 동안 발전기에서 생성되는 전압이 증가하지 않고 감소한 것으로 밝혀지면 섹션 중 하나의 연결을 반대쪽으로 변경해야 합니다.

모든 브랜드의 강철에서 어댑터 플랜지를 돌려 크랭크 케이스 보어에 설치하고 M6x30mm 나사로 부착해야 합니다. 플랜지에 구멍을 표시할 때 발전기 고정자를 템플릿으로 사용하십시오. 로터를 크랭크축 트러니언에 놓으려면 적절한 직경의 드릴과 파일을 사용하여 키(핀)용 새 홈을 만들어야 합니다. 이 경우 크랭크 케이스 내부의 발전기의 최적 위치가 위반되기 때문에 다른 지점에서 핀의 오목한 부분을 만드는 것은 권장하지 않습니다. 새 교류 발전기가 작기 때문에 오른쪽 크랭크케이스 덮개는 재작업이 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 그림과 같이 파티션의 일부를 제거하고 5-6mm 두께의 추가 알루미늄 파티션을 접착하기만 하면 됩니다(로컬에서 치수 확인). 또한 발전기 구획의 견고성을 보장하는 크랭크 케이스에 파티션을 붙일 필요가 있습니다. 작은 알루미늄 파일링을 추가하여 에폭시 접착제를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

이제 생성기 자체를 수행할 수 있습니다. 가장 시간이 많이 걸리는 작업은 두 번째 실린더용 유도 센서를 그 위에 고정하는 것입니다. 오른쪽 및 왼쪽 실린더의 점화 시기 일치는 이 작업의 정확도에 따라 달라집니다. 발전기에 두 번째 센서를 장착할 장소가 없으므로 일부 권선의 단자를 다른 장소에 재배치해야 합니다. 센서의 위치를 미리 표시하려면 엔진에 발전기를 설치해야 합니다. 인디케이터를 사용하여 피스톤 중 하나의 상사점(TDC)을 찾아 로터의 자석 슬롯이 센서 코어의 돌출부에 정확히 맞도록 발전기의 방향을 잡은 다음 발전기 고정 나사를 조입니다. 다음으로 크랭크축을 확인하고 다른 피스톤의 TDC를 찾습니다. 센서를 발전기에 부착하여 위치를 표시할 수 있습니다. 불행하게도 센서 장착 지점에서 단자 나사의 기존 구멍을 찾을 수 있으므로 발전기 내부에서 3mm 두께의 두 개의 작은 강판을 리벳으로 고정해야 합니다. 여기에 구멍을 뚫고 M4 나사산을 잘라야 합니다. 센서 장착 나사. 구멍이 제자리에 뚫려 있기 때문에 드릴로 점화 권선이 손상되지 않도록 주의해야 합니다.

센서의 정확한 위치를 즉시 확인하는 것은 거의 불가능하기 때문에 하나의 리벳으로 각 플레이트를 고정하는 것이 가장 좋습니다. 이 고정 덕분에 나사를 풀면 최종 조정 중에 센서를 원하는 방향으로 이동할 수 있습니다. 이렇게 준비된 발전기는 오토바이에 설치할 수 있습니다. 점화 타이밍의 후속 조정에 중요한 스파크가 점프하는 센서에 대한 로터의 위치를 명확히하려면 스트로보 스코프를 사용하는 것이 좋습니다. 평균 이하의 속도와 로터와 센서 사이의 간격(0,3 ~ 0,6mm)이 올바르게 조정된 경우 거리 "a"(그림 참조)는 1mm입니다. 속도가 더 증가하면 이 거리는 약 0,6mm 증가하여 점화 타이밍이 자동으로 증가합니다.

표준 릴레이 조정기를 분해하고 여기에 두 개의 KET-1 스위치를 설치해야 합니다. 동시에 오토바이의 "질량"과 KET-1 본체의 안정적인 전기 접촉을 보장하는 것이 중요합니다. 전압 안정기가 포함된 BKS 블록은 점화 코일과 에어 필터 사이의 탱크 아래 클램프로 고정됩니다. 회로 소자가 채워지는 컴파운드가 있는 BCS 블록의 측면을 평평한 두랄루민 덮개로 닫는 것이 바람직합니다.

오토바이 "Java-634/8"의 수정된 회로도(확대하려면 클릭): EL1-EL4 - 방향 지시등(12V, 15W); EL5 - 하이 로우 빔 램프(12V, 40/35W); EL6, EL10 - 표시등(12V, 4W); EL7 - 상향등 표시기(12V, 2W); EL8 - 속도계 조명 램프(12V, 2W); EL9 - 정지 램프(12V, 20W); SA1 - 도난 방지 스위치; S1 - 회전 신호 스위치; S2 - 높은 담금 빔 및 사운드 신호 전환; X1-X3 - 동일한 유형의 커넥터, VD1 - VD4 - KD202 다이오드; C1 - 전해 커패시터 4 ... 10 마이크로패럿(25V에서); A1 - 블록 BKS-261.3734(12V에서); AS1 - 점화 잠금장치; L1, L2 - 점화 코일; K1 - 방향 지시등 릴레이; SA2 - 브레이크등 스위치; A2-1, A2-2 - 전자 스위치, 사이리스터(KET-1), G1 - 발전기 43.3701 또는 G427(발전기 단자, O - 주 권선, 12V, 3 - 점화 권선, D1 - 첫 번째 실린더 센서, D2 - 센서 두 번째 실린더) HL1 - 신호등; HA1 - 소리 신호

배터리가 없는 자바 오토바이
스파크 순간에 해당하는 센서에 대한 로터의 위치

배터리가 없는 자바 오토바이
발전기 회전자(장착 구멍에서 본 모습): 1 - 키홈 홈; 2 - 핀 홈.

어댑터 플랜지(확대하려면 클릭)

배터리가 없는 자바 오토바이
크랭크 케이스(a) 및 커버(b)의 개선: 1 - 파티션; 2 - 플레이트

개략도(a) 및 인쇄 회로 기판 토폴로지(b) 방향 지시등 릴레이(확대하려면 클릭)

새 발전기의 점화 권선과 조명 권선이 분리되어 있기 때문에 오토바이 전기 회로를 크게 변경해야 합니다. 수정 된 배선도에서 볼 수 있듯이 모든 소비자는 발전기에 지속적으로 연결되어 있으며 오토바이의 "질량"과 점화 스위치의 단자 30에 연결된 전선이 전환됩니다. 덕분에 겉으로는 아무것도 바뀌지 않습니다. 키를 끝까지 삽입하면 점화가 켜지고 키를 위치 "1"로 돌리면 치수가 켜지고 위치 "2"(전조등)로 돌립니다. 위의 이유로 후미등을 수정해야 합니다. 이를 제거하고 전기 다이어그램에 표시된 것처럼 양쪽 단자가 하우징에서 분리되도록 측면 조명 램프 마운트를 다시 만듭니다.

두 스위치 모두 동일한 권선으로 전원이 공급되며 오토바이의 정상적인 작동에 충분한 전원입니다. 오토바이 안장 아래에 설치된 SA1 토글 스위치는 엔진 시동을 차단합니다. 스위치는 커넥터 X2, X3을 통해 오토바이 회로에 포함됩니다. 동일한 유형의 커넥터 X1이 BCS 장치(A1)에 연결됩니다. KET-1 스위치 중 하나에 장애가 발생하면 해당 커넥터를 재정렬하여 장애가 있는 스위치에서 분리하고 BCS에 연결하는 것으로 충분하며 계속 이동할 수 있습니다. 오토바이에서 BCS 장치의 주요 역할은 온보드 네트워크의 전압을 안정화하는 것입니다. 이를 위해 모든 소비자가 연결된 발전기의 "0"권선 (점화 시스템 제외)은 BCS 장치의 단자 02에 연결됩니다. 점화 코일 L1 및 L2는 교체되지 않았습니다.

헤드 라이트의 램프를 교체 할 때 연결하려면 좁은 플러그를 넓은 플러그로 교체하거나 너비가 플러그 너비와 일치하도록 램프 접점을 바늘 줄로 잘라야합니다.

새 생성기를 설치한 후 오디오 신호를 연결하는 데 어려움이 있습니다. 직류로만 작동하는 자동차 신호를 사용하려면 반도체 다이오드 VD1~VD4와 커패시터 C1에 정류기를 조립해야 한다.

커패시턴스 C1은 최소 4V의 전압에 대해 충분히 커야합니다. 정류기는 프레임 파이프에 의해 형성된 삼각형 공간의 가스 탱크 아래에 고정된 절연 재료(예: 텍솔라이트)로 만들어진 삼각형 플레이트에 있습니다. 커패시터 뱅크가 여기에 맞지 않으면 다른 적절한 위치에 배치할 수 있습니다.

K1 방향 표시기 릴레이는 12볼트 전기 장비가 있는 Voskhod 또는 Minsk 오토바이에서 사용하거나 전자 릴레이를 만들 수 있습니다. 후자의 장점은 엔진이 공회전 중일 때 온보드 네트워크에서 상당한 전압 변동으로 작동의 높은 안정성입니다.

펄스 발생기는 DD1 칩에 만들어지며 주파수는 저항 R2에 의해 조정됩니다. 트랜지스터 VT 1 및 VT2의 전류 증폭기를 통해 펄스는 Triac VS2의 제어 전극에 공급됩니다. 다이오드 VD1 - AC 정류기; VS1, R6, C2 - DD1 칩에 전원을 공급하기 위한 파라메트릭 스태빌라이저 SA1 - 회전 신호 스위치; EL1 및 EL2 - 방향 지시등.

계전기 K1은 분극 계전기 RP4의 하우징에 들어 있습니다. Triac VS2는 두 개의 리벳으로 보드에 고정된 알루미늄 모서리에 장착됩니다. 서비스 가능한 부품으로 조립된 회로는 조정할 필요가 없습니다.

저자: S. Savinovsky

흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공:

▪ 오토바이 트랙터

▪ 비행기는 내일 출발한다

▪ 그라우저 스트랩

다른 기사 보기 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공.

읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견.

<< 뒤로

과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:

교통 소음으로 인해 병아리의 성장이 지연됩니다 06.05.2024

현대 도시에서 우리를 둘러싼 소리는 점점 더 날카로워지고 있습니다. 그러나 이 소음이 동물계, 특히 아직 알에서 부화하지 않은 병아리와 같은 섬세한 생물에 어떤 영향을 미치는지 생각하는 사람은 거의 없습니다. 최근 연구에서는 이 문제에 대해 조명하고 있으며, 이는 발달과 생존에 심각한 결과를 초래함을 나타냅니다. 과학자들은 얼룩말 다이아몬드백 병아리가 교통 소음에 노출되면 발달에 심각한 지장을 초래할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 실험에 따르면 소음 공해로 인해 부화가 크게 지연될 수 있으며, 실제로 나온 병아리는 여러 가지 건강 증진 문제에 직면하게 됩니다. 연구원들은 또한 소음 공해의 부정적인 영향이 성체에게도까지 미친다는 사실을 발견했습니다. 번식 가능성 감소와 번식력 감소는 교통 소음이 야생 동물에 미치는 장기적인 영향을 나타냅니다. 연구 결과는 필요성을 강조합니다. ...>>

무선 스피커 삼성 뮤직 프레임 HW-LS60D 06.05.2024

현대 오디오 기술의 세계에서 제조업체는 완벽한 음질뿐만 아니라 기능성과 미학을 결합하기 위해 노력합니다. 이 방향의 최신 혁신적인 단계 중 하나는 60 World of Samsung 이벤트에서 선보인 새로운 Samsung Music Frame HW-LS2024D 무선 스피커 시스템입니다. Samsung HW-LS60D는 단순한 스피커 그 이상입니다. 프레임 스타일 사운드의 예술입니다. Dolby Atmos를 지원하는 6개 스피커 시스템과 스타일리시한 포토 프레임 디자인이 결합되어 어떤 인테리어에도 완벽하게 어울리는 제품입니다. 새로운 삼성 뮤직 프레임은 어떤 볼륨 레벨에서도 선명한 대화를 전달하는 적응형 오디오(Adaptive Audio)와 풍부한 오디오 재생을 위한 자동 공간 최적화 등의 고급 기술을 갖추고 있습니다. Spotify, Tidal Hi-Fi 및 Bluetooth 5.2 연결과 스마트 어시스턴트 통합을 지원하는 이 스피커는 귀하의 요구를 만족시킬 준비가 되어 있습니다. ...>>

광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법 05.05.2024

현대 과학 기술 세계는 빠르게 발전하고 있으며 매일 다양한 분야에서 우리에게 새로운 전망을 열어주는 새로운 방법과 기술이 등장하고 있습니다. 그러한 혁신 중 하나는 독일 과학자들이 광학 신호를 제어하는 새로운 방법을 개발한 것이며, 이는 포토닉스 분야에서 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 최근 연구를 통해 독일 과학자들은 용융 실리카 도파관 내부에 조정 가능한 파장판을 만들 수 있었습니다. 이 방법은 액정층을 이용하여 도파관을 통과하는 빛의 편광을 효과적으로 변화시킬 수 있는 방법이다. 이 기술적 혁신은 대용량 데이터를 처리할 수 있는 작고 효율적인 광소자 개발에 대한 새로운 전망을 열어줍니다. 새로운 방법에 의해 제공되는 전기광학적인 편광 제어는 새로운 종류의 통합 광소자에 대한 기초를 제공할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 사람들에게 큰 기회를 열어줍니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스

5nm IBM 칩 05.06.2017

IBM IT Corporation은 5나노미터 트랜지스터가 있는 프로세서의 첫 번째 작업 샘플 생성을 발표했습니다. 개발은 글로벌파운드리와 삼성전자가 공동으로 진행했다.

이 새로운 기술을 통해 최대 30억 개의 트랜지스터를 인간 손톱 크기의 단일 칩에 배치할 수 있으며 스마트폰에서 우주선에 이르기까지 다양한 장비에 사용할 수 있습니다. 7년 전 IBM이 발표한 세계 최초의 20nm 칩에는 XNUMX억 개의 트랜지스터가 있었습니다.

미세 회로의 트랜지스터 밀도가 높을수록 트랜지스터 사이를 통과하는 신호의 속도가 증가합니다. IBM은 5nm 솔루션이 현재의 40nm 칩보다 생산성이 10% 더 높거나 동일한 속도에서 에너지 효율이 75% 더 높다고 주장합니다.

제시된 칩은 소위 실리콘 나노시트(silicon nanosheet)에 결합된 새로운 유형의 트랜지스터를 사용합니다. 그들은 22개의 게이트를 통해 전자를 보내고, FinFET 트랜지스터(현재 대중 시장에서 가장 진보된 것으로 간주)의 경우 14개의 게이트에 대해 이야기하고 있습니다. FinFET 기술은 7nm 및 XNUMXnm 반도체에 등장했으며 XNUMXnm 칩에 남을 것으로 예상됩니다. IBM Research의 반도체 연구 부사장인 Mukesh Khare는 기술이 기하학적으로 확장 가능하지 않기 때문에 반도체 산업이 FinFET에서 멀어지고 있다고 말했습니다.

Hare는 "7nm를 넘어서는 것은 중요한 혁신입니다. 이것은 설계 및 더 많은 트랜지스터를 결합하는 방법 측면에서 혁신입니다. 이 트랜지스터 구조는 진정한 5nm 공정을 위한 길을 열어줍니다."라고 말했습니다.

현재로서는 5nm 칩의 상용 출시(잠정 날짜 - 2020)에 대해 이야기하기에는 아직 이르다. 그러나 이러한 솔루션의 생산을 위해 IBM이 심자외선(극자외선 리소그래피, EUV)에서 포토리소그래피 기술을 사용할 것이라는 것은 이미 알려져 있습니다.

다른 흥미로운 소식:

▪ 슬러그 윙

▪ 유전자 수준에서 아이의 모습을 편집할 수 있습니다.

▪ 스스로 분해하는 전화기

▪ Freescale, MRAM 칩 판매 시작

▪ 저렴한 수처리

과학 기술 뉴스 피드, 새로운 전자 제품

무료 기술 라이브러리의 흥미로운 자료:

▪ 사이트 섹션 충전기, 축전지, 배터리. 기사 선택

▪ 기사 신의 도움으로 회전율! 대중적인 표현

▪ 기사 박물관 주인이 느린 방문객을 없애기 위해 사용한 희귀한 단어는 무엇입니까? 자세한 답변

▪ 기사 Siemens TV의 기능적 구성. 예배 규칙서

▪ 기사 네 가지 부하의 음향 스위치 및 자동 조명 효과. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

▪ 기사 PSU 전환 - 충전기에서. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

이 기사에 대한 의견을 남겨주세요:

이 페이지의 모든 언어

홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰