에어로슬리 프로스터. 도면, 설명

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스노모빌 프로스토르. 개인 교통수단

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알타이 대초원 주민들과 극북 주민들은 겨울에 믿을 수 있고 빠른 차량이 필요합니다. 사냥터 관리인, 사냥꾼, 가축 사육자에게 특히 필요합니다. 상대적으로 저렴한 유일한 교통수단은 잘 알려진 Buran 스노모빌이지만 우리가 만든 Prostor 스노모빌과 비교하면 분명히 손실됩니다.

"공간"은 속도, 효율성 측면에서 이를 능가합니다. 이는 거의 동일한 출력과 편안함 및 부드러움을 갖춘 엔진을 갖추고 있습니다. Buran 소유자는 종종 피스톤 소진, 변속기 벨트 파손 및 트랙 고장으로 인해 괴로움을 겪습니다. 나온 부품은 수급이 부족하고, 직접 만들기도 어렵습니다. 스노모빌이 고장나면 프로펠러 구동 장치라도 직접 수리할 수 있습니다. 결국 PD-10 및 Izhams용 부품을 판매할 수 있습니다. 수년간의 작업을 통해 이상하게도 수제 장치가 직렬 스노우 모빌보다 더 신뢰할 수 있음이 나타났습니다.

추진 프로펠러가 장착된 엔진은 스노모빌 후면의 하위 엔진 프레임에 있습니다. 직사각형 단면과 각도의 강철 파이프로 용접된 프레임은 가로 빔 위에 놓이고 스트럿을 사용하여 슬레드 본체에 추가로 부착됩니다. 선체는 "항공" 기술을 사용하여 제작됩니다. 내하중 프레임은 두랄루민 시트로 만든 스킨이 리벳으로 고정된 프레임과 세로보로 구성됩니다. XNUMX인용 객실의 캐노피에서 문이 위로 열립니다. "Prostor"는 두 사람이 장비를 가지고 운반합니다. 승객은 기내 뒤에 앉습니다. 이를 위해 페어링을 제거하여 페어링과 엔진 사이의 공간을 덮습니다.

스노모빌 섀시는 전면 회전 스트럿이 있는 세발자전거입니다. Moskvich-412 차량의 조향 장치가 여기에 연결되어 있습니다. 이러한 장치는 작고 가벼우며 자유롭게 움직입니다.

스노모빌의 일반 모습(측면도에는 위치 21이 표시되지 않음)(확대하려면 클릭): 1 - 노즈 페어링, 2 - 조향 메커니즘, 3 - 본체, 4 - 조종석 캐노피, 5 - 예비 캐니스터, 6 - 분리 가능 페어링, 7 - 공기 나사. 8 - 보조 엔진 프레임, 9 - 조수석, 10 - 운전석, 11 - 후방 지지대, 12 - 하부 프로펠러 가드, 13 - 스프링, 14 - 가스 탱크, 15 - 가스 페달, 16 - 카르단 조인트, 17 - 전면 지지 스프링, 18 - 스키, 19 - 스키 언더컷, 20 - 충격 흡수 장치, 21 - 프로펠러 가드, 22 - 엔진, 23 - 헤드라이트, 24 - 발판, 25 - 후면 지지대. 26 - 후면 지지 스프링, 27 - 전면 지지대, 28 - 가로 빔(D16T, 파이프 1З0х 130x3).

전면 지지대(전면도, 노즈콘 제거됨)(확대하려면 클릭): 1 - 탈착식 용접 가로 빔(St3, s1,5), 2 - 선체 스킨(D16T, 시트 s2), 3 - 프레임(St3, 시트 s1,5, 4), 5 - 스티어링 기어 하우징, 45 - 스탠드(스틸 27, 파이프 4,5x6), 3 - 스트럿(St1,5, 시트 s 7), 3 - 브래킷(St3, 시트 s8), 9 - 스프링, 10 - 스프링 , 11 - 스티어링 기어 생크, 12 - 스플라인 부싱(스티어링 바이포드 헤드), 3 - 하부 플랜지(St13), 6 - 스토퍼(M14 볼트), 15 - 쿠션(고무), 3 - 상부 플랜지(St16), 8 - M4 볼트(17개), 18 - 리벳(D05, 16, 18개), 3 - 베어링 하우징 플랜지(St3, 시트 s19), 3 - 베어링 지지대(St20), 46206,21 - 베어링 3 - 하우징 베어링(St22 ), 3 - 축(St30, 파이프 2,5x23), 3 - 힌지 하우징(St36, 파이프 3x24), 8 특수 스프링 볼트(M25), XNUMX - 오일러

에어로썰매 프로스터
페어링이 없는 스노우모빌의 노즈: 1 - 조향 장치, 2 - 노즈 페어링 고정용 브래킷, 3 - 탄성 커플링. 4 - 베어링 하우징 46206, 5 - 가로 빔

에어로썰매 프로스터
스프링을 전면 스키에 부착: 1 - 스트럿, 2 - 스프링, 3 - 스키. 4 - 전면 브래킷(St3, 시트 s2) 5 - 선반(St3, 시트 s2), 6 - 쿠션(고무), 7 - 핀(M10 볼트), 스페이서 슬리브(St3, 파이프 14x1,5), 9 - 와셔( St3, 시트 s2), 10 - 고무 부싱, 11 - 후면 브래킷(St3, 시트 s2).

에어로썰매 프로스터
후면 지지대(왼쪽): 1 - 완충기 브래킷(St3, 시트 s3), 2 - 고무 부싱("Mos-kvnch-412"에서), 3 - 스프링, 4 - 하부 스프링 핀(강철 45, 특수 볼트 M16) , 5 - 볼(St3, 시트 s2), 6 커버(St3, 시트 s3), 7 - 브래킷(St3, 시트 s3), 8 - 스키 스킨, 9 랙(St3, 파이프 40x25x2.5), 10 - 상부 스프링 브래킷 ( St3, 시트 s3), 11 - 상부 스프링 핀 (M16 볼트). 12 충격 흡수 장치, 13 스트럿(StZ, 시트 s1,5). 14- 힌지 본체(St3, 거친 30x3). 15 코르크 (고무), 16 - 언더컷, 17 - 증폭기. 18 - 단독. 19 - 힌지 축(St3, 거친 24x2.5)

엔진의 주요 부품 및 구성 요소: 1 - 기어박스 커버, 2,1 - 후면 및 전면 플레이트(St3, 시트 sZ,5), 3 - 후면 플레이트 고정용 추가 브래킷이 있는 개스킷(St3, 시트 s6), 4 - 구동 기어( z=20, 2개), 5 - 크랭크케이스, 6 - 실린더 본체, 8 - 마그네토 장착 브래킷, 9 - 프로펠러 샤프트, 10 - 구동 기어(z=53), 11 - 필러 플러그, 12 - 커프 몸체, 13 - 배수 플러그, 14 - 오일 레벨 조절 구멍 플러그

에어로썰매 프로스터
엔진 앞 부분 보기: 1 - 마그네토, 2 - 시동 탱크, 3 - 기화기 제어 장치, 4 - 머플러, 5 - 배기 파이프, 6 - 접이식 조수석 등받이

에어로썰매 프로스터
엔진 후면 보기: 1 - 배수 플러그, 2 - 필러 넥, 3 - 기어박스 커버, 4 - 기화기 공기 흡입구, 5 - 머플러

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리어 서포트 서스펜션: 1 - 랙, 2 - 스프링, 3 - 스프링, 4 - 스프링

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후면 스프링 고정: 1 - 하위 엔진 프레임 요소, 2 - 브래킷(St3, 시트 s2), 3 - 프로펠러 가드 요소, 4 - 스프링, 5 - 스프링, 6 - 세로 빔(D16T, 각도 30x30), 7 - 등자 ( 강철 45, 막대 Ø6), 8 - 가로 빔, 9 - 보강판 (D16T, 시트 s5), 10 - 선반 (D16T, 모서리 30x30).

에어로썰매 프로스터
스키 디자인의 주요 세부 사항: 1 - 보강, 2 - 밑창(D16T, 시트 s2,5), 3 발가락(D16T, 시트 s2,5), 4. 7 - 측면(D16T, 시트 s2,5), 5 - 언더컷( St3, 파이프 15x2), 6 - M6 스터드, 8 - 배경(D16T, 시트 s2,5)

스키 서스펜션은 독립적입니다. 앞쪽은 세로 판 스프링에 장착되고 뒤쪽은 부분적으로 토션 바 역할을 하는 가로 판 스프링에 장착되어 정면 충격 시 비틀립니다. 또한 리어 서스펜션에는 유압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 모든 스키는 직경이 서로 다른 두 개의 파이프가 서로 삽입된 형태의 경첩으로 랙에 연결됩니다. 윤활유는 그리스 니플을 통해 그 사이의 틈에 부어집니다.

앞 스키와 스프링의 결합은 자동차처럼 만들어졌습니다. 뒤쪽 끝은 움직이지 않고 고무 쿠션 위에 놓인 앞쪽은 0,8도의 자유도를 갖습니다. 스키 자체는 몇 가지 주요 두랄루민 부분으로 구성됩니다. 급수 설비의 파이프로 만든 증폭기; 발가락과 뒤꿈치를 용접했습니다. 후자는 리벳과 볼트로 중간 부분에 연결됩니다. 더 나은 활공을 위해 스키 밑창은 마찰 계수가 낮은 시트 재료(황동, 스테인레스 스틸 또는 1-XNUMXmm 두께의 루핑 아이언)로 덮여 있습니다. "실내 장식품"은 변경하기 쉽습니다. 밑창에 간단히 압착되고 가장자리가 측면 위로 접혀 있습니다.

M-40 엔진이 장착된 "Prostor" 설상차의 기술적 특성:

무게, kg: 건조 상태.............180
연석..............210
최대 ....... 370-400
좌석 수........................... 2
간격, mm ...........300
베이스, mm...........2200
트랙, mm ........... 1600
엔진: 출력, 마력................... 40
나사 포함 무게, kg ........... 70
실린더 수.....2
기어비 ........... 2,65
나사 직경, m ........... 1,75
회전 속도/나사, rpm ........................... 1900
밀어넣기/나사, kgf ........... 130-140
100km당 연료 소비량, l ........... 25

M-40 엔진은 기성 구성품과 부품으로 만든 독자 모듈식(모듈은 실린더, 크랭크샤프트가 있는 크랭크케이스) 설계의 변형 중 하나이지만 반대되는 것은 내장형입니다. 기어박스 제조가 더 쉽습니다. 이전 모델과 마찬가지로 실린더, 헤드 및 기화기는 Izh-Planet에서 가져왔고, 크랭크케이스, 크랭크샤프트 및 피스톤 어셈블리는 PD-10에서 가져왔고, 기어박스 기어(z=20 및 z=53)는 엔진 D-에서 가져왔습니다. 240 트랙터 MTZ-80.

기어 하우징이 없으며, 크랭크케이스는 기어 커버 고정용 추가 브래킷이 있는 개스킷을 통해 서로 연결됩니다. 블록은 베어링 하우징이 장착된 플레이트로 양쪽이 닫혀 있습니다. 상부 베어링에서 프로펠러 샤프트는 피동 기어와 함께 회전하며, 이 기어는 0,05-0,07mm(예열 후) 억지 끼워맞춤으로 샤프트에 눌려집니다. 그리고 상호 회전을 완전히 없애기 위해 샤프트와 기어는 5-10mm의 간헐 이음새로 원주 둘레에 용접됩니다. Prostor 설계에서 프로펠러의 축 방향 미는 힘은 앵귤러 콘택트 베어링 46208에 의해 감지됩니다. 프로펠러 자체와 크랭크 샤프트 베어링은 기어 박스 커버의 목을 통해 크랭크 케이스에 쏟아진 오일로 윤활됩니다. 커버에는 오일 레벨을 확인하고 배출할 수 있는 구멍도 있습니다.

표준 마그네토 드라이브(M-124B1)도 변경되었습니다. 가로대가 제거되고 크랭크샤프트 생크가 수정되었습니다. 이제 마그네토 로터와 크랭크샤프트가 클램프가 있는 고무 호스로 연결됩니다.

엔진 및 기어박스(프로펠러는 표시되지 않음, 위치 8은 BB를 따라 절단됨)(확대하려면 클릭): 1 - 구동 기어, 2 - 크랭크케이스, 3 - 실린더 본체, 4 - 프로펠러 허브, 5 - 구동 기어, 6 - 후면 플레이트, 7, 11 - 후면 플레이트 고정용 추가 브래킷, 8 - 기어박스 커버, 9 - 베어링 하우징(AL 5), 10 - 엔진을 서브 엔진 프레임에 장착하기 위한 플랜지, 12 - 개스킷, 13 - 커플 링, 14 - 노즐 마그네토 구동 샤프트(스틸 45), 15 클램프(2개), 16 - 마그네토, 17 마그네토 장착 브래킷(St3). 18 - 전면 플레이트, 19 - 발전기 구동 풀리, 20, 24 - 베어링 하우징(St3), 21 - 베어링 180206, 22 - 크랭크샤프트, 23. 29 - 커프, 25 - 베어링 46208, 26 - 프로펠러 샤프트(40KhGSA) , 27 - 키, 28 - M22 너트, 30 - 커프 본체(St3), 31 - 공기 나사, 32 - 어댑터(강철 45), 33 - 베어링 305

에어로썰매 프로스터
퍼지 윈도우를 마무리하기 위한 스킴

에어로썰매 프로스터
PD-10에서 크랭크 케이스 마무리 계획

에어로썰매 프로스터
하위 엔진 프레임 및 엔진 구성 요소의 후면 모습: 1 - 연료 펌프, 2 - 하위 엔진 프레임에 대한 엔진 부착 지점 중 하나, 3 - 배수 플러그, 4 - 가솔린 필터.

엔진에는 배터리 점화 시스템이 장착될 수 있습니다. 이를 위해서는 프로펠러 샤프트의 풀리에서 벨트 구동 장치가 있는 배터리와 발전기(예: G-250)가 필요합니다. 그리고 차단기로-마그네토 접점.

부스트가 없는 이러한 대향 더블의 출력은 약 35-40hp이며 프로펠러에 의해 효과적으로 구현됩니다. 프로펠러 추력은 130-140kgf에 이릅니다. 또한 40행정 엔진에는 부스팅을 위한 상당한 여유 공간이 있습니다. 원하는 경우 M-50의 출력을 XNUMXhp까지 늘릴 수 있습니다.

모터의 균형이 잘 잡혀 있고 균형 잡힌 프로펠러를 사용하면 진동이 발생하지 않습니다. 따라서, 발전소의 점검 및 유지보수에 있어 서브엔진 프레임을 더욱 가벼워지고 편리하게 만들었습니다. 프로펠러가 장착된 엔진의 무게는 68-70kg에 달하며 이는 스노모빌에 적합합니다. 하지만 차체 부품을 알루미늄 합금으로 만들면 엔진은 XNUMXkg 더 가벼워진다.

스노모빌 "Prostor"는 우리 지역에서 인기가 있습니다. 하지만 우리는 계속해서 개선하고 있습니다. '우주'는 아직 진행 중이다.

저자: V. 에르마코프

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