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유압 조작기가 장착된 목재 트럭 운전자를 위한 산업 안전 지침입니다. 전체 문서

노동 보호 / 노동 보호를 위한 표준 지침

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사고 예방

1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

1.1. 건강 검진을 통과하고 이러한 유형의 작업에 적합하다고 판단된 18세 이상의 남성으로서 노동 보호, 화재 안전, 응급 처치에 대한 지식을 교육, 훈련 및 테스트했으며 특별 자격증을 보유하고 있습니다. .

1.2. 특별 교육을 받고 정해진 절차에 따라 이 범주의 차량을 운전할 수 있는 권리에 대한 증명서를 받은 사람은 벌목 도로 열차를 운전하고 유지할 수 있습니다.

1.3. 작업장이나 기업에 대한 주문(지시)을 통해 특정 사람에게 기계를 할당해야 합니다.

1.4. 운전자는 기업의 내부 노동 규정을 숙지하고 이를 준수해야 합니다.

1.5. 고용된 후, 운전자는 법에 따라 차량을 인수하고 차량이 의도한 작업과 관리자가 승인한 작업만 수행할 의무가 있습니다. 관리자의 지시 및 노동안전에 관한 추가적인 지시 없이는 운전자의 책임이 아닌 작업을 수행할 수 없습니다.

1.6. 운전자는 안전 관행에 대한 교육을 받아야 하며 수리 및 유지 관리에 대한 안전 교육을 받아야 합니다.

1.7. 작업시간 동안 운전자는 기업에서 지급하는 개인보호구(작업복, 안전화, 장갑 등)를 착용해야 한다.

1.8. 유연 휘발유로 작업할 때 운전자는 "유연 휘발유의 보관, 운송 및 사용에 대한 안전 조치 지침"을 따라야 합니다.

1.9. 자동차 운송 작업장의 영역(마당, 건물, 접근 도로)에서는 다음 규칙을 준수해야 합니다.

• 움직이는 차량 운전자의 신호에 주의하십시오.
• 보행자를 위한 보도, 길, 다리를 걷고 오른쪽을 유지하십시오.
• 다리에서만 컨베이어를 건너십시오.
• 허가 없이 울타리에 들어가지 마십시오.

허용되지 않음:

• 전기 장비, 단자 ​​및 전선, 일반 조명 장치를 만지고 전기 캐비닛의 문을 엽니다.
• 작업이 할당되지 않은 기계, 기계 및 메커니즘을 켜고 중지합니다(긴급 상황 제외).
• 결함이 있는 도구나 결함이 있는 장비로 자동차를 수리할 때 작업합니다.

1.10. 도구와 부착물은 의도된 용도로만 사용하십시오.

1.11. 유지보수 또는 수리를 수행하기 전에 조작기를 지면이나 스탠드에 내려 놓고 펌프 드라이브를 꺼야 합니다.

1.12. 기업이 제공하는 교통 수단을 이용해 출퇴근하는 운전자는 승객 운송 규칙을 숙지하고 엄격히 준수해야 합니다. 이러한 목적을 위한 장비가 장착되지 않은 차량으로 작업장을 오가는 것은 금지되어 있습니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 벌목 도로 열차의 운전자는 보건소의 의료진이 실시하는 여행 전 건강 검진을 받아야 합니다. 검사 후 운송장에 "비행 승인" 스탬프가 찍힙니다.

다음과 같은 경우에는 스탬프가 찍히지 않습니다.

• 일시적 장애의 징후 식별;
• 호기에서 알코올에 대한 양성 테스트.

2.2. 벌목 도로 열차의 운전자는 운전 면허증, 기술 여권 쿠폰 및 운송장을 소지해야 합니다.

2.3. 차고를 떠나기 전에(라인의 교체품에서 로드 트레인을 받을 때) 운전자는 목재 트럭, 유압 조작기, 스프레더, 트레일러, 세미 트레일러의 서비스 가능성을 확인하고 기술 상태를 모니터링해야 합니다. 방법.

2.4. 출발 전에 브레이크, 스티어링, 휠 및 타이어, 엔진 및 변속기, 외부 조명, 운전실, 인클로저 및 추가 장비를 점검해야 합니다.

러시아 내무부가 승인한 "도로 규칙"에 따라 차량 운행을 금지하는 전체 조건이 하나 이상 있는 경우 목재 도로 열차의 운행은 허용되지 않습니다.

차고를 떠나기 전에 운전자와 수리공은 감지된 모든 결함을 제거해야 합니다.

2.5. 노선으로 떠나기 전에 운전자는 운송장에 기록된 목재 운반 도로 열차의 기술적 서비스 가능성에 대해 기계공으로부터 확인을 받아야 합니다. 이것이 없으면 운전자는 여행을 갈 수 없습니다.

2.6. 자동차에 연료를 채우는 것은 엔진을 끈 상태에서 해야 합니다.

2.7. 엔진을 시동하기 전에 기어 레버를 중립 위치에 놓아야 합니다.

2.8. 시동 핸들로 엔진을 시동할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

• 엄지 손가락을 다른 손가락에서 분리하지 않고 시작 핸들의 핸들에 손바닥을 대십시오 (둘레가 아님).
• 시작 핸들을 아래에서 위로 빠르게 이동하십시오.
• 시동은 크랭크샤프트 래칫과 시동 핸들이 제대로 작동하는 상태에서 수행되어야 합니다.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 운전자는 도로 규칙 및 목재 도로 기술 운영 규칙의 요구 사항에 따라 벌목 도로, 가지 및 콧수염을 따라 벌목 로드 열차를 이동해야 합니다.

3.2. 로드 트레인의 운전자는 이동을 시작하기 전에 다른 사람의 안전을 확인한 후 적절한 방향으로 방향 지시등을 켜고 신호음을 울려야 합니다. 낮은 기어에서 급격하게 움직이지 않고 부드럽게 움직이기 시작해야 합니다.

3.3. 차고를 떠나거나 다른 지역에서 도로로 이동할 때 운전자는 차량을 따라 이동하는 차량에 양보하고 보행자에게 양보해야 합니다.

3.4. 주차 또는 정지에서 이동을 시작하기 전, 차선 변경 및 이동 방향 변경(회전, 유턴) 전, 운전자는 적절한 방향으로 방향 지시등을 사용하여 신호를 보내고 다음 사항을 확인해야 합니다. 그의 기동으로 그는 교통을 방해하지 않을 것입니다.

3.5. 운전자는 도로 상황을 고려하여 벌목 도로의 속도를 선택해야 합니다. 벌목 도로 유형, 도로 폭 및 상태, 이동 방향의 가시성, 대기 조건 및 지형에 따라 다릅니다. 이동 속도는 운송되는 화물(통나무, 나무, 통나무)에 따라 달라집니다.

3.6. 운전자는 정지 후 후진할 때 특별한 주의를 기울여야 합니다. 시야나 시야가 좋지 않은 경우 다른 사람의 도움을 구하십시오. 교차로와 그로부터 20m 이내, 횡단보도에서는 후진이 허용되지 않습니다.

3.7. 운전자는 예상할 수 있는 장애물 앞에서 속도를 줄이거나 완전히 정지하기 위한 조치를 취해야 합니다.

3.8. 벌목도로의 최대 속도는 도로 선두의 명령에 따라 결정됩니다. 일부 섹션에는 "속도 제한" 표시가 있습니다. 모든 경우에 이동 속도는 로드 트레인의 특정 지수에 대한 기술적 특성에 의해 결정된 속도보다 높아서는 안 됩니다.

3.9. 인구 밀집 지역에서 목재 도로 열차의 이동은 60km/h 이하의 속도로 허용됩니다. 운전자는 도로 표지판과 주 교통 검사원의 지시에 따라 차량에 설치된 특수 표지판에 표시된 속도를 초과할 수 없습니다.

3.10. 목재 로드 트레인이 이동하는 동안 운전자는 교통 안전을 보장하기 위해 필요한 경우가 아니면 급제동을 할 수 없습니다.

3.11. 차량의 속도에 따라 운전자는 앞 차량이 브레이크를 밟을 경우 충돌을 피할 수 있는 거리를 선택해야 합니다.

3.12. 벌목 차량이 안전 규정에 따라 구성된 얼음 횡단로를 따라 이동할 때 운전자는 움직이는 두 도로 열차 사이의 거리를 빈 도로 열차의 경우 최소 50m, 적재된 도로 열차의 경우 최소 100m를 유지해야 합니다.

3.13. 운전자는 차도의 오른쪽 가장자리에 최대한 가깝게 목재 로드 트레인을 운전해야 합니다. 맨 오른쪽 차선 밖에서 왼쪽으로 운전하는 것은 추월, 우회, 차선 변경, 좌회전 또는 회전에 대해서만 허용됩니다.

3.14. 다가오는 교통이 어려운 "급경사" 도로 표지판이 표시된 도로 구간에서는 내리막으로 이동하는 벌목 도로 열차의 운전자는 오르막으로 이동하는 차량에게 양보해야 합니다.

짧고 가파른 오르막과 내리막은 앞차가 주행을 마친 후에 극복해야 합니다.

3.15. 겨울철 다양한 가파른 짧은 등반은 최대 허용 속도가 있는 가장 높은 기어 중 하나로 즉시 극복해야 합니다(운전자는 등반을 극복할 수 있는 기어를 결정해야 합니다).

가파르고 긴 오르막은 낮은 기어 중 하나에서 극복해야 기어를 바꾸거나 차를 멈추지 않고 움직일 수 있습니다.

3.16. 겨울철 가파른 긴 하강의 경우 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.

• 엔진 과냉각을 방지하려면 블라인드나 단열 밸브를 닫으십시오.
• 미끄러짐을 방지하려면 앞차축을 맞물린 상태에서 중간 엔진 속도를 유지하면서 낮은 기어로 차량을 운전하십시오.
• 클러치를 풀지 않고 부드럽게 제동하십시오.
• 벌목 트레일러의 브레이크는 차량보다 먼저 브레이크가 풀리도록 조정해야 합니다.

3.17. 빙판길이나 눈길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 운전자는 스노우 체인을 사용해야 합니다. 미끄러운 경사면에서 미끄러짐이 시작되면 운전자는 즉시 브레이크 페달에서 발을 떼고 바퀴를 미끄러짐 방향으로 돌려 차량의 수평을 유지해야 합니다.

3.18. 클러치와 기어를 풀고 내리막길을 주행하는 것은 금지됩니다.

3.19. 가파른 내리막길에서 미끄러짐과 제어력 상실을 방지하려면 엔진 브레이크와 브레이크 브레이크를 동시에 적용해야 합니다.

3.20. 폐쇄된 회전이나 패스에 접근할 때 운전자는 속도를 줄이고 가장 오른쪽 위치를 잡고 경적을 울려야 합니다.

3.21. 목재 운반용 도로 열차의 무게와 얼음 두께 사이에 다음과 같은 대응 관계가 관찰되는 경우 얼음 위에서 운전이 허용됩니다.

3.22. 얼음 위에서 운전할 때는 운전자만 운전석에 탑승해야 하며 양쪽 문이 모두 열려 있어야 합니다.

3.23. 급회전, 제동, 기어 변경, 심지어 잠시 멈추지 않고도 얼음 위에서 움직일 수 있습니다.

3.24. 강제로 강을 건너야 한다면 강바닥을 조사하고 토양의 깊이와 경도를 결정해야 합니다. 포드를 확인한 후 이동 방향을 지시하는 마커를 설치해야 합니다.

3.25. 차량 유형에 따라 허용되는 도강 깊이는 특정 차량의 사용 설명서에 지정된 값을 초과해서는 안 됩니다.

3.26. 앞차가 장애물을 통과할 때까지 기다리면서 흘수선을 하나씩 극복해야 합니다.

3.27. 정지하거나 속도를 줄이지 않고 높은 엔진 속도로 XNUMX단 기어로 강을 따라 대각선으로 포드를 건너야 합니다.

3.28. 운전자는 물 장애물을 극복한 후 브레이크 패드를 건조시키고 브레이크의 신뢰성을 확인해야 합니다.

3.29. 택시 밖으로 사람을 태울 수 없습니다. 화물 운송장에 명시되어 있거나 이에 대한 허가를 받은 사람은 삼림 차량의 택시로 운송할 수 있습니다.

3.30. 적재 장소에 도착한 후 운전자는 로드 스택, 견인바의 서비스 가능성, 크로스 히치, 유압 조작기, 트레일러 벙크 포스트 잠금 장치 및 기계와 관련하여 기계의 올바른 설치를 확인해야 합니다.

3.31. 벌목 로드 트레인에 적재할 때 운전자는 로드 트레인이 과부하되지 않도록 적재물이 올바르게 배치되었는지 확인해야 합니다.

로딩 중에는 금지되어 있습니다.

• 차의 택시에;
• 잠수할 수 있는 차량에;
• 채찍 더미에;
• 작업 로더 영역에서;
• 10m 이내의 거리에서 적재 반대측의 기계 근처.

3.32. 랙 위로 채찍, 나무, 목재를 운반하는 것은 금지되어 있습니다.

3.33. 로드 트레인 적재가 완료되면 운전자는 연결 장치의 서비스 가능성, 로드 트레인의 치수 준수, 조명 신호 및 식별 표시의 가시성 등을 확인한 다음 로드된 로드(나무)를 앞쪽과 앞쪽 사이에 묶어야 합니다. 하나 또는 두 개의 특수 결속 장치가 있는 후면 침대. 목재(종류)는 도로 표면의 결속 장치에서 풀려 랙을 따라 결속됩니다.

하부 창고 영역에서 목재를 운송하는 경우 랙 사이에 결속 장치를 사용하여 목재(모듬)를 묶는 것이 허용됩니다.

카트는 하역 반대쪽에 묶어야 하며 하역 및 당기는 장치를 사용하여 수행해야 하며, 크레인을 사용하여 하역할 때는 운전자 작업장 측면에서 수행해야 합니다.

3.34. 벌목 도로에서 벌목 로드 트레인의 최대 폭은 침상으로 측정되고 최대 높이는 차량 침상 공장 랙의 크기로 측정됩니다.

3.35. 운전자는 400 x 400mm 크기의 신호판이나 깃발(50mm 폭의 빨간색과 흰색 교대로 대각선으로 적용)을 사용하여 로드 트레인의 크기 이상으로 튀어나온 채찍과 나무를 표시해야 합니다.

3.36. 짐을 싣고 운전할 경우 운전자는 백미러를 통해 상태를 모니터링하고, 오작동이 감지되면 정지하고 조치를 취해야 합니다.

3.37. 미끄러운 도로에서 로드트레인을 주행할 때는 큰 가속을 피하면서 주행 모드를 부드럽게 변경하는 것이 필요합니다. 이 경우 핸들을 돌리는 것, 가속, 제동 등이 원활하게 이루어져야 합니다.

3.38. 시야가 제한된 도로 구간에서는 속도를 최소로 줄이고 경고 신호를 보내고 주의해서 운전해야 합니다.

3.39. 안개 속에서 운전할 때 충돌을 피하려면 경적을 울리고 다른 운전자의 신호에 응답하십시오.

3.40. 회전에 접근할 때 운전자는 특히 조심해야 합니다. 왜냐하면 직선에서 곡선으로 이동할 때 스프레드가 자동차의 궤적에서 바깥쪽으로 벗어나고 그 결과 우회전할 때 채찍(후면 오버행)이 왼쪽으로 이동하여 도로를 막을 수 있습니다. 따라서 운전자는 커브길에 진입할 때 채찍의 매달린 끝부분이 장애물이나 다가오는 차량에 닿지 않는지 확인해야 합니다. 다가오는 차량의 추월이 불가능할 경우, 운전자는 회전하기 전에 가장 오른쪽 위치에 서서 정지하고 적재된 도로 열차를 통과시켜야 합니다. 그러한 장소 앞에는 적절한 경고 표지판과 공지를 설치해야 합니다.

3.41. 교통 방향을 변경하거나 벌목 로드 트레인을 정지하기 전에 운전자는 경고 신호를 주고 벌목 도로 측면에서만 정지해야 합니다.

3.42. 차도에서 차의 택시를 떠나는 운전자는 먼저 같은 방향과 반대 방향으로 교통량이 없는지 확인해야 합니다.

3.43. 운전자 부재시 이동 가능성을 배제하는 조치를 취한 후에 만 ​​차에서 내릴 수 있습니다.

3.44. 야간 또는 안개, 비, 강설 시 정차 및 주차 시 측면 또는 주차등을 켜야 합니다.

3.45. 벌목 로드 트레인의 운전자는 다음과 같은 행위가 금지됩니다.

• 술에 취하거나 약물을 복용한 상태에서 자동차를 운전합니다.
• 몸이 좋지 않거나 교통 안전에 영향을 미칠 수 있는 정도의 피로 상태로 비행하는 경우
• 차가 주차되면 엔진이 작동하는 운전실에서 잠을 자고 휴식을 취하십시오.
• 이 차량에 할당되지 않은 사람 또는 권한이 없는 사람에게 차량 제어권을 양도합니다.
• 벌채 현장에서 60m 이상 떨어진 곳에서 타십시오.
• 목재를 적재 또는 하역하는 동안 로드 트레인의 유지 보수 및 수리를 수행합니다.
• 화염(발광기 등)으로 엔진을 가열하십시오.
• 메커니즘을 식별하고 문제를 해결할 때 사격을 사용합니다.
• 엔진 전원 시스템과 연료 탱크 바로 근처에서 담배를 피우거나 휘발유에 적신 헝겊으로 엔진을 닦을 때;
• 제기 된 나무 팩 아래를지나십시오.
• 자동차 바퀴를 사용하여 통나무, 통나무, 채찍 및 기타 물체를 도로에서 밀어냅니다.
• 무단으로 차를 개인적인 용도로 사용하지 마십시오.

3.46. 벌목 로드 트레인에서 목재를 내릴 때 앞쪽 침대 - 뒤쪽 침대 순서로 이층 기둥의 잠금 장치를 엽니다.

3.47. 벌목 로드 트레인의 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

• 다른 운전자가 교통 규칙이나 지시를 위반하여 다른 사람에게 위험을 초래하는 것을 발견한 경우 위반자에게 경고하고 안전을 보장하기 위해 필요한 조치를 취합니다.
• 교통이 필요하거나 위험한 경우 운전자에게 기술 및 기타 지원을 제공합니다.
• 경찰관, 주 교통 검사관의 신호에 즉시 정지하고 확인을 위해 운전 면허증, 운송장, 자동차 등록 서류 및 운송 목재 서류를 제시하십시오.
• 정지 및 차량 제공: 의료 서비스를 제공하기 위해 같은 방향으로 이동하는 의료진, 이동 방향에 관계없이 환자의 생명을 위협하는 경우 환자에게 이동하거나 이송하기 위해 의사 및 간호 직원에게 그러한 환자는 가장 가까운 의료 및 예방 기관으로 보내야 합니다. 긴급한 공무를 수행하는 경찰관; 긴급 의료가 필요한 사람을 가장 가까운 의료 기관으로 인도하기 위한 경찰관, 공공 교통 검사관 및 주 교통 검사관의 프리랜서 직원, 산불 장소로 같은 방향으로 이동하거나 복귀하기 위한 주 산림 경비대 직원 이 장소에서.

3.48. 유압 조작기 작동 중에는 다음이 금지됩니다.

• 조작기의 회전축에서 반경 25m 이내의 위험 구역에 있어야 합니다.
• 개별 조립 장치의 조정뿐만 아니라 수리 작업을 수행하십시오.
• 작업체가 나무, 채찍, 목재에 묻힐 때 붐을 돌립니다.
• 조작기의 작업 본체를 운송 위치로 옮기지 않고 장거리 여행을 수행하십시오.
• 고정된 안전 벨트(제공된 경우) 없이 유압 조작기의 제어 작업 장소에 있어야 합니다.
• 휴식 중에는 조작기의 붐을 올린 위치에 두십시오.
• 통제권을 다른 사람에게 양도합니다.
• 8,5m/s 이상의 풍속으로 목재를 적재합니다.

3.49. 조작기 또는 기타 리프팅 수단을 사용하여 하역한 후 조작기를 운송 위치에 배치해야 합니다.

4. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

4.1. 계기 판독값에 엔진 오일 압력이 부족하거나 냉각수 온도가 상승한 것으로 나타나면 즉시 장비를 멈추고 엔진을 꺼야 합니다. 다음으로, 식별된 결함을 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

• 엔진 냉각 후 오일 레벨을 측정하고 송유관 시스템을 검사하고 식별된 결함을 제거합니다.
• 뜨거운 증기가 강하게 방출되지 않도록 조심하면서 라디에이터 캡을 날카롭게 풀지 않고 열고 (손은 장갑으로 보호해야 함) 냉각수를 붓습니다.

작동 및 유지 관리 중에 오작동을 제거해야 하는 경우 운전자는 차량 엔진을 꺼야 합니다.

4.2. 벌목용 도로 열차가 (오작동으로 인해) 도로에서 강제로 정지하는 경우, 운전자는 도로 열차 뒤쪽에 경고 삼각형을 배치하고 오작동을 제거하기 위한 조치를 취해야 하며, 필요한 경우 다른 운전자의 도움을 받고, 오작동을 제거할 수 없는 경우 조치 예방 조치에 따라 차고로 이동하십시오. 브레이크가 작동하지 않거나, 조향 부품이 손상되거나, 동력 시스템에서 연료가 누출되거나, 구동축이 손상되거나, 견인봉에 결함이 있는 경우는 물론, 로드 트레인이 바퀴 자국이 난 표면을 벗어나거나 도로에 진입하는 경우도 있습니다. 도랑으로 인해 운전자가 스스로 떠날 수 없는 경우 운전자는 이를 정비사 또는 작업 관리자에게 보고해야 합니다.

4.3. 운전자는 로드 트레인을 내리고 추가 견인 또는 로드 트레인이 벌목 도로를 떠날 때까지 단거리 견인에 관한 정비사(작업 관리자)의 결정을 준수해야 합니다.

금지됨 :

• 적재된 목재 로드 트레인을 예인선으로 사용하십시오.
• 결함이 있는 로드 트레인을 견인하십시오.
• 유압 조작기를 견인 장치로 사용하거나 본래의 목적 이외의 목적으로 사용하십시오.

4.4. 연결된 차량이 완전히 정지할 때까지 연결 차량 사이에 끼어서 머무를 수 없습니다.

4.5. 교통 사고가 발생한 경우 관련 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

• 즉시 정지하고 벌목 로드 트레인 및 사고와 관련된 기타 항목을 이동하지 마십시오.
• 다른 차량의 이동이 불가능한 경우 벌목 트럭의 위치와 교통 사고와 관련된 물체 및 흔적을 사전에 고정한 상태에서 차도를 치웁니다.
• 필요한 경우 응급 처치를 제공합니다.

4.6. 운전자는 응급처치를 제공할 수 있어야 합니다. 이러한 지원은 사건 현장에서 즉시 다음 순서로 직접 제공됩니다. 먼저 부상의 에너지원을 제거해야 합니다(엔진 끄기, 메커니즘 정지, 채찍, 기계 아래에서 피해자 제거 등). .). 도움 제공은 사람의 건강이나 생명을 위협하는 가장 중요한 것부터 시작해야 합니다(출혈이 심할 경우 지혈대를 감은 후 상처를 붕대로 감고 폐쇄성 골절이 의심되면 부목을 대고 개방성 골절인 경우 먼저 상처에 붕대를 감은 후 부목을 대고, 화상의 경우 마른 붕대를 감고, 동상의 경우에는 부드러운 티슈나 푹신한 티슈로 해당 부위를 가볍게 문지릅니다.

응급 처치 후 피해자를 가장 가까운 의료기관으로 이송해야 합니다.

척추 손상이 의심되는 경우 단단한 바닥에 바로 누운 자세로만 피해자를 운반하십시오.

4.7. 사건을 경찰과 기업에 신고하고 사건 목격자의 이름과 주소를 기록한 다음 도로 사고 조사위원회, 국가 교통 조사관 직원 및 수사 당국의 도착을 기다립니다.

5. 작업 종료 시 안전 요구 사항

5.1. 라인에서 돌아온 후 점령 지점의 정비사와 함께 목재 도로 열차를 확인하십시오. 필요한 경우 제거할 결함 목록과 함께 정기 수리 요청서를 작성하십시오. 유지보수 또는 수리를 위해 보낸 로드 트레인을 준비할 때는 세척하고 먼지와 얼음을 제거하십시오.

5.2. 로드 트레인이 기술적으로 양호한 경우 매일 유지 관리를 수행하고 준비된 로드 트레인을 주차 장소에 배치하십시오.

5.3. 겨울에 증기 가열 없이 차고 외부에 보관하는 경우 라디에이터와 엔진에서 물을 빼내고 시스템의 주차 브레이크 레버를 조이십시오.

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곤충용 에어트랩 01.05.2024

농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스 지진에도 견딜 수 있는 목조주택 17.05.2010 특수 내진 스탠드에서 일본 건축업자는 455톤 무게의 실제 목조 XNUMX층 주택의 내진성을 테스트했습니다. Richter 규모에서 최대 7,5 포인트의 힘으로 지하 충격을 가하더라도 목조 구조는 실제로 손상되지 않은 것으로 나타났습니다. 일본 지진 재해의 역사가 기록된 지난 1400년 동안 수백 개의 목탑 중 단 XNUMX개만 무너졌습니다. 나무로 건축하는 전통은 오늘날에도 여전히 일본에서 강력합니다.

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