불도저 운전자를 위한 노동 보호 지침

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노동 보호

1. 일반 규정

1.1. 불도저를 운전할 수 있는 자격이 있고 의료 위원회에서 이 작업에 적합하다고 인정한 18세 미만의 사람은 불도저를 운전할 수 있습니다.

1.2. 고용된 운전자는 노동 보호, 산업 위생, 화재 안전, 피해자에게 응급 처치를 제공하는 기술 및 방법에 대한 입문 브리핑을 받아야 하며, 서명에 반하여 작업 조건, 유해하고 위험한 작업 조건에서 작업할 때의 권리 및 혜택을 숙지해야 합니다. .사고 발생 시 행동 규칙.

불도저 운전자는 작업을 시작하기 전에 작업장에서 직접 작업을 수행하는 안전한 방법에 대한 초기 브리핑을 받아야 합니다.

작업장에서 소개 브리핑 및 브리핑을 수행할 때 노동 보호 문제에 대한 소개 브리핑 등록을 위한 로그북과 노동 보호 문제에 대한 브리핑 등록을 위한 로그북에 적절한 항목이 작성됩니다. 동시에 지시를 받은 사람과 지시한 사람의 서명이 필요합니다.

1.3. 작업장에서 초기 브리핑 후 불도저 운전사는 주문 (지시)에 의해 임명 된 숙련 된 자격을 갖춘 불도저 운전사의지도하에 2 ~ 15 교대 (서비스 기간, 경험 및 작업 특성에 따라) 인턴쉽을 거쳐야합니다 기업을 위해.

1.4. 안전한 작업 관행 및 노동 보호 규칙에 대한 반복 브리핑에서 불도저 작업자는 다음을 통과해야 합니다.

주기적으로, 적어도 분기에 한 번;
한 달 이내에 노동 보호에 대한 불만족스러운 지식으로;
인정된 부상 사례 또는 부상으로 이어지지 않은 노동 보호 요구 사항 위반과 관련하여.

1.5. 불도저를 도로 기계용 트랙터로 사용하는 경우 운전자는 견인 메커니즘을 사용할 때 안전 규정을 준수해야 합니다.

1.6. 불도저 운전자는 불도저와 기본 장비에 대한 작동 지침을 알고 있어야 합니다.

1.7. 불도저는 기술적 상태가 양호해야 하며 소리 및 조명 경보 장치는 물론 기어가 맞물리거나 동력인출장치 샤프트가 맞물릴 때 엔진 시동을 방지하는 차단 장치와 응급 처치 키트가 장착되어 있어야 합니다. .

1.8. 불도저는 주문(지시)에 따라 특정 운전자에게 배정되어야 합니다. 보안되지 않은 기계나 다른 운전자에게 할당된 기계에서 작업을 시작하는 것은 금지되어 있습니다.

1.9. 수리된 기계 및 메커니즘은 작동하기 전에 정비사의 감독하에 디버그, 검사 및 테스트됩니다.

1.10. 불도저 운전자는 작업의 안전한 조건을 결정하는 작업 허가가 있는 경우에만 보호 구역(전기 케이블, 가스 파이프라인 등)에서 작업을 시작할 수 있습니다.

1.11. 야간(시야가 좋지 않음)에 작동하는 불도저의 경우 작업장의 조명이 고르게 비춰집니다. 모든 장애물, 노반 또는 경사면의 가장자리, 굴착, 토양 덤프는 조명이 밝거나(최소 15럭스) 명확하게 보이는 경고 표시로 표시되어야 합니다. 조명이 없는 곳에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다.

작업장의 조명에 관계없이 기계의 제어 메커니즘과 작동 본체에는 자율 조명이 있어야 합니다.

1.12. 불도저 운전자는 작업복과 모델 산업 표준에서 제공하는 특수 신발(면 작업복, 고무 장화)을 착용하고 작업해야 합니다. 면 작업복과 고무 장화는 제대로 작동해야 하며 키와 크기가 일치해야 합니다. 연료와 윤활유가 함침된 면 작업복에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다.

1.13. 불도저 작업 수행 중 사고가 발생하면 즉시 감독에게 보고해야 합니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 작업을 시작하기 전에 작업복을 입고 경보 및 전기 조명 시스템의 서비스 가능성, 필요한 도구의 가용성 및 서비스 가능성을 확인해야 합니다.

2.2. 작업을 시작하기 전에 불도저 작업자는 기계의 기술적 조건을 확인해야 합니다.

엔진, 주행 장치의 서비스 가능성;
가동 부품에 대한 모든 가드의 가용성, 서비스 가능성;
제어 장치의 존재 및 서비스 가능성, 유압 시스템의 윤활 수준, 냉각 시스템의 물(부동액) 존재, 탱크의 연료;
케이블 및 블록 제어 기능이 있는 불도저의 케이블, 풀리, 체인 호이스트, 마찰 클러치 상태 및 브레이크의 서비스 가능성;
유휴 상태 및 작업 동작에서 제어 레버의 동작;
모든 움직이는 조인트에 윤활유가 있는지 확인하고 필요한 경우 윤활 차트의 지침에 따라 노드에 윤활유를 바릅니다.
모든 외부 패스너를 단단히 조입니다.

2.3. 사소한 결함은 수정해야 합니다. 스스로 할 수 없는 경우 정비사(마스터)에게 알려야 합니다.

2.4. 운전자는 작업 범위, 작업 흐름의 기술 및 현장의 특징을 숙지하고 작업 현장에 이물질이 없는지 확인하고 도로 유지 보수 작업을 수행 할 때, 울타리와 경고 표지판이 있는지 확인하십시오.

2.5. 엔진이 멈춘 후에만 연료, 윤활유로 불도저에 연료를 보급할 수 있습니다.

연료와 윤활유로 불도저에 연료를 공급할 때 연기가 나고 화염이 있는 기계에 접근하는 것은 금지되어 있습니다. 주유 중에 불도저 부품에 연료가 묻으면 청소용 천으로 닦아 말려야 합니다.

연료와 윤활유가 땅에 쏟아지면 이곳을 흙(모래)으로 덮어야 합니다.

2.6. 불도저의 운전실에 가연성 물질을 보관하는 것은 금지되어 있습니다.

2.7. 추운 날씨에 엔진 시동을 용이하게 하려면 빙점이 낮은 유체(부동액)를 냉각 시스템에 사용해야 합니다.

냉각 시스템에 부동액을 사용할 때 불도저 운전자는 DNAOP 0.00-1.28-97 "도로 운송의 노동 안전 규칙"에 따라 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

엔진 냉각 시스템에 부동액을 채우는 경우 불도저 운전자는 이를 위해 특별히 고안된 도구(도구)를 사용해야 합니다.

호스를 통해 부동액을 붓고 입으로 빨아들이는 것은 금지되어 있습니다. 부동액을 취급한 후에는 비누와 물로 손을 깨끗이 씻으십시오.

시동을 걸어 엔진을 가열하기 위해 불을 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 불도저를 견인하여 엔진을 시동하고 연료 또는 윤활 시스템에 누출이 있으면 불도저를 작동하십시오.

윤활유는 특수 오일 히터에서만 가열할 수 있습니다.

2.8. 도저 엔진을 시동하기 전에 클러치가 풀렸는지, 기어 레버가 중립에 있는지, 장비가 정지되어 있는지, 점화 타이밍이 엔진 시동에 적합한지 확인하십시오(조기 점화로 인해 크랭크축이 후진할 위험이 없음).

2.9. 스타터 코드를 사용하여 엔진을 수동으로 시동하는 장치가 있는 불도저에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 이는 전기 시동 엔진이 장착되어야 하는 구형 불도저 모델에 적용됩니다.

2.10. 엔진이 과열될 때 라디에이터 밖으로 배출되는 증기 또는 뜨거운 물(부동액)로 인한 화상(동상)을 방지하기 위해 장갑을 낀 채 라디에이터 지붕을 바람이 불어오는 쪽에서 제거합니다.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 불도저 작동 중에는 다음이 금지됩니다.

기계에서 직접 작업하지 않는 승인되지 않은 사람이 기계의 커버리지 영역에 있어야 합니다.
제어 플랫폼을 떠나 불도저가 완전히 멈출 때까지 들어갑니다.

3.2. 불도저는 리프팅 기계 및 굴삭기 작동 범위 내에서 작업을 수행해서는 안 됩니다.

3.3. 불도저를 제자리에서 옮기기 전에 운전자는 통로가 비어 있고 기계 작업 영역에 사람이 없는지 확인한 다음 경고음 신호를 보내야합니다.

3.4. 기내에는 작업을 방해하는 물체가 없어야 합니다. 승인되지 않은 사람은 불도저의 운전실에 들어갈 수 없습니다. 제어 플랫폼, 레버, 페달은 깨끗하고 건조해야 합니다.

3.5. 경작지에서 그루터기 또는 기타 대형 물체가 발견되면 사고를 방지하기 위해 불도저를 중지하고 특수 차량으로 경로에서 제거해야 합니다.

3.6. 흙을 오르막 또는 내리막으로 30° 이상 이동하는 것과 가로 경사가 30° 이상인 경사면에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 불도저가 위아래로 움직이는 동안 기어를 변속하지 마십시오. 내리막길을 갈 때는 차를 XNUMX단 기어에 넣어야 합니다. 필요한 경우 작업 기관의 속도를 늦추십시오.

경사면에서 불도저로 흙을 옮길 때는 날이 땅을 파고들지 않도록 주의해야 합니다.

3.7. 불도저 운전사 작업장의 경사진 위치에서 작업하는 동안 넘어지지 않으려면 제어 장치의 손잡이를 지속적으로 잡아야합니다.

3.8. 높이가 1,5m 이상인 제방에서 작업 및 운전할 때 불도저는 1m보다 가까운 경사면 가장자리에 접근해서는 안되며 블레이드는 제방 가장자리를 넘어 확장되어서는 안됩니다.

3.9. 굴착 (구덩이, 참호, 도랑 등) 근처에서 불도저를 이동 및 설치하는 것은 굴착 경사면 바닥에서 표에 명시된 값 이상인 가장 가까운 애벌레까지의 거리에 따라 허용됩니다. 1.

표 1

규정된 거리를 유지할 수 없는 경우에는 굴착 사면을 확실하게 보강해야 합니다.

3.10. 가파른 경사면을 따라 불도저를 작동하지 마십시오.

3.11. 비가 오는 동안 점토 토양에서 불도저를 작동하는 것은 금지되어 있습니다.

3.12. 거친 지형에서 불도저를 운전하거나 험한 도로를 건널 때 불도저의 속도는 트랙터의 두 번째 속도(5,9km/h)보다 높지 않아야 합니다.

3.13. 하중이나 깊은 날로 회전하지 마십시오.

3.14. 엔진이 멈출 때까지 트랙터와 블레이드 사이 또는 트랙터 아래에서 불도저를 유지 보수하는 것은 금지되어 있습니다.

3.15. 오작동이 감지되면 작업 조건이 더 어려워져 사고의 위험이 있으므로 불도저 작업을 중지하고 정비사, 감독 또는 기타 작업 관리자에게 무슨 일이 있었는지 알려야 합니다.

3.16. 유압 제어가 있는 불도저에서는 유압 경고 밸브를 밀봉해야 합니다. 씰은 유압 시스템의 최대 허용 압력에 대해 제어 압력 게이지의 밸브를 확인한 후 정비공이 배치해야 합니다.

3.17. 작동 중에는 호스와 연결부의 양호한 상태와 유압 시스템의 윤활 압력을 모니터링해야 합니다.

이 유형의 기계에 허용되는 최대 수준을 초과하는 윤활유 압력으로 작동하는 것은 금지되어 있습니다.

3.18. 케이블 및 블록 제어 기능이 있는 불도저 작동 중에는 드럼, 브레이크 밴드 및 윈치 클러치의 과열이 허용되지 않아야 합니다. 윈치 드럼에서 보호 커버 없이 작업하는 것은 금지되어 있습니다.

3.19. 로프가 끊어진 경우 윈치 드럼을 즉시 꺼야 합니다.

3.20. 수동 윈치가 장착된 불도저를 작동할 때는 장치가 완전히 정지한 후에만 기계의 작업 본체를 올리고 내립니다.

3.21. 케이블 및 블록 제어 시스템이 있는 기계에서는 다음이 금지됩니다.

윈치 드럼에 감는 동안 손으로 로프를 지시하십시오.
로프에 과도한 압력을 가하는 것을 방지하기 위해 체인 호이스트를 정지 위치로 가져오십시오.
사용된 블록 및 부서진 블록 플랜지 작업.

3.22. 트랙터에 불도저 부착물을 설치하는 작업은 기계가 완전히 정지한 후 정비사의 안내에 따라 최소 XNUMX명의 작업자가 수행해야 합니다.

서비스 가능한 크레인, 잭 또는 호이스트로만 불도저의 무거운 부품을 들어 올릴 필요가 있습니다.

3.23. 기계의 유지 보수 및 수리는 확립 된 작업 수행에 필요한 장치 (검사 도랑, 리프팅 메커니즘, 육교, 회전 스탠드) 및 필요한 장치, 장치, 인벤토리 및 도구.

3.24. 불도저의 유지 보수에 관한 모든 작업은 불도저가 완전히 정지되고 블레이드가 내려간 상태에서 엔진이 작동하지 않는 상태에서 수행됩니다 (엔진 조정 작업 제외).

3.25. 아래에서 불도저 블레이드를 검사해야 하는 경우 특수 스탠드로 내려야 합니다. 로프 또는 유압 메커니즘으로 지원되는 불도저의 작업 본체 아래에 서 있는 것은 금지되어 있습니다.

3.26. 수리가 필요한 부분을 제거할 수 없는 경우를 제외하고 불도저에서 스파크 및 고온 작업(용접, 가연성 등)을 수행해서는 안 됩니다. 용접 및 납땜 작업은 기계에서 최소 10m 떨어진 곳에서 수행해야 합니다.

3.27. 불도저에서 전기용접작업을 할 때 운전자는 화재예방조치(디젤연료, 윤활유 등은 비우고 안전한 곳으로 가져가기)를 하여야 한다.

3.28. 낮 동안 도로에서 불도저를 정지시켜야 하는 경우 비상 정지 신호로 울타리를 쳐야 하며, 밤이나 시야가 좋지 않은 경우에는 20m 거리에 빨간색 깜박이는 램프를 설치해야 합니다. 정착지 및 40m - 외부 정착지.

3.29. 작업 중 짧은 휴식 시간에는 엔진이 꺼지고 기계가 정지된 경우에만 불도저를 작업장에 둘 수 있습니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 차를 떠나지 마십시오.

3.30. 작동 중 불도저가 정지하는 동안 블레이드를지면으로 낮출 수 있습니다.

3.31. 수리, 윤활 및 조정을 위해 도저는 평평한 지면에 있어야 하고 엔진은 꺼진 상태에서 블레이드는 지면에 있어야 합니다.

경사면에서 불도저가 비상정지하는 경우 내리막길에서 임의로 움직이지 않도록 조치하여야 한다.

3.32. 뇌우가 치는 동안 운전자는 불도저에서 나와 안전한 곳으로 이동해야 합니다.

3.33. 작업 중 지하 구조물, 케이블, 파이프 및 기타 지하 통신 및 알 수 없는 물체가 발견되면 운전자는 즉시 작업을 중지하고 작업 관리자(작업반장, 작업반장)에게 보고해야 합니다.

작업 허가증에 명시된 감독 또는 감독이 있는 경우에만 지하 구조물 및 통신, 전력선 근처에서 작업할 수 있습니다.

3.34. 불도저가 기존 전력선 아래를 통과할 때 기계의 가장 가까운 부분에서 가장 가까운 활선까지의 공중 거리는 표에 지정된 값보다 작아서는 안 됩니다. 2.

표 2

전선의 전선 아래로 불도저가 통과하는 것은 전선이 가장 처지는 곳(지지대에 더 가까운 곳)에서 허용되는 반면 불도저의 작업 본체는 운송 위치에 있어야 합니다.

3.35. 가공 전력선의 보안 구역에서 불도저를 작동하는 것은 전선을 운영하는 조직과의 합의에 따라 허용됩니다. 가공 전력선을 따라 있는 보안 구역 - 평행 직선을 통과하는 수직면 사이의 땅과 공간, 표에 표시된 거리에서 극단 전선(연결이 끊어지지 않은 경우)에서 멀리 떨어져 있습니다. 삼.

표 3

3.36. 위의 조건을 충족할 수 없는 경우 불도저 작동 중과 이동 중에 전원 라인의 전원을 차단해야 합니다.

3.37. 강과 개울을 통해 불도저를 움직일 때 수심은 애벌레 높이를 초과해서는 안됩니다. 선택한 경로에는 견고한 기초가 있어야 합니다.

3.38. 얼음 위의 이동 또는 작업은 얼음 덮개의 상태를 검사하고 강도를 결정하고 필요한 설정으로 위험한 장소를 펜싱 한 후 특별 주문에 의해 도로 조직의 엔지니어링 및 기술 작업자의 직접 감독하에 수행됩니다. 표시 표지판(이정표, 도로 표지판, 신호등).

3.39. 불도저가 얼음 위를 움직이는 동안 운전실 문은 열려 있어야 합니다. 얼음 위에서 불도저의 속도는 10km/h를 초과해서는 안 됩니다. 정지, 저크, 회전, 추월은 금지됩니다. 얼음을 건너는 동안 사람(운전자 제외)이 불도저 안에 있는 것은 금지되어 있습니다.

3.40. 해안 근처의 얼음에 균열과 침식이없고 물 위에 매달려 있지 않고 해안에 단단히 연결된 경우에만 사다리없이 해안에서 얼음 위로 운전할 수 있습니다. 돌출된 얼음은 뚫린 구멍을 통해 확인해야 합니다. 그 안에 나타나는 물은 얼음 두께의 0-8에 해당하는 높이까지 천공된 구멍 벽의 아래쪽 부분을 덮을 수 있습니다. 구멍에 물이 나오지 않거나 수위가 지정된 수준보다 낮 으면 이곳을 건너는 것이 금지됩니다.

3.41. 교량으로 주행하기 전에 먼저 표지판과 도로 표지판을 사용하여 교량의 수용 능력을 설정해야 합니다.

작업 관리자 (감독, 감독)의 허가없이 다리의 운반 능력 징후가 없을 때 다리에서 운전하는 것은 금지되어 있습니다.

3.42. 철로를 가로질러 불도저를 운전하는 것은 지정된 지역에서만 허용됩니다. 교차로에서 정지, 클러치 해제 및 기어 변속은 금지됩니다.

3.43. 도로에서 운전할 때는 "도로 규칙"을 준수해야 하며 속도는 10km/h를 초과해서는 안 됩니다.

3.44. 수행할 벌목:

나무의 지름이 23cm를 초과하지 않는 경우;
경사면이있는 경우 - 경사면 아래로;
블레이드를 최대한 들어 올리고 나무에 기대어 첫 번째 속도를 켜고 나무가 쓰러지면 백업하십시오.

나무가 포기하지 않으면 뿌리를 찾아 잘라낸 다음 나무를 쓰러뜨려야 합니다. 죽은 나무의 투기는 금지되어 있습니다. 칼날로 나무를 베는 것은 금지되어 있습니다.

3.45. 그루터기를 뽑는 것은 우선 뿌리와 땅의 연결을 끊기 위해 그것을 풀어야합니다. 그런 다음 날이 뿌리 아래로 깊어 지거나 그루터기의 윗부분 (절단 아래 20-25cm)에 닿아 날이 위로 움직이지 않고 첫 번째 기어가 켜집니다.

3.46. 서로 뒤따르는 기계(불도저, 그레이더, 롤러, 스크레이퍼 등)가 함께 작동할 때 기계 간 최소 20m의 거리를 유지해야 합니다.

3.47. 겨울에 기계를 작동할 때는 공장 지침을 엄격히 준수하는 것 외에도 다음이 필요합니다.

기계를 시동하기 전에 캐터필러 링크의 파손이나 최종 드라이브의 파손을 방지하기 위해 엔진을 예열하고 얼음 흔적을 제거하십시오.
겨울에 일을 하지 않고 장시간 주차할 때 나무 방패나 짚 돗자리 위를 운전하십시오.
변속기 메커니즘 및 제어 시스템(특히 마찰 및 브레이크 밴드)에 동결된 부품이 없는지 신중한 테스트를 통해 확인합니다. 동결된 부품이 발견되면 예열해야 합니다.
차가 멈추지 않고 트랙이 미끄러지지 않도록 깊은 눈 속에서 운전할 때 기어 변속을 허용하지 마십시오.
트랙의 움직임을 멈추지 않고 깊은 눈 속에서 부드럽게 그리고 가능한 가장 큰 반경으로 이동할 때 기계를 반환합니다. 선회 할 때 온보드 클러치를 끄고 트랙 속도를 약간 늦춰야합니다.

3.48. 산간 지역에서 작동하도록 고안된 기계에서는 작업을 시작하기 전과 다양한 중단 후 다시 시작하기 전에 클러치와 브레이크의 조정 및 작동을 확인해야 합니다. 장비를 떠날 때 운전자는 브레이크를 밟고 엔진을 꺼야 합니다.

3.49. 경사가 급한 산간 지역에서는 야간 불도저 작동이 허용되지 않습니다.

3.50. 자동차 운송은 도시, 마을 및 도로의 거리를 따라 무거운 트레일러에서 자체적으로 견인하여 수행되며 우크라이나 도로 규칙의 요구 사항을 충족해야 합니다.

3.51. 블레이드를 올린 상태에서 점검 검사를 마친 후 불도저가 완전히 작동하는 경우에만 불도저를 이동할 수 있습니다. 차량은 운송 위치에 있어야 합니다.

3.52. 무거운 트레일러로 기계를 운반하기 전에 트랙 앞과 뒤의 트랙 아래에 신발을 넣어야 합니다. 작업 본체를 낮추고 기계를 지지대를 사용하여 플랫폼에 부착해야 합니다.

3.53. 가파른 내리막길이나 오르막길에서 불도저를 무거운 트레일러로 운반할 때는 트랙터 외에도 내리막길에서 추가 제동을 제공하고 오르막 견인을 돕는 다른 차량을 사용해야 합니다. 결빙 및 기타 불리한 도로 상황에서 대형 트레일러로 차량을 운송하는 것은 금지되어 있습니다.

4. 작업 완료 후 안전 요구 사항

4.1. 작업을 마친 후 불도저 운전자는 불도저를 특별히 지정된 장소에 놓고 엔진을 끄고 클러치를 끄고 기어 레버를 중립에 놓고 기계 속도를 늦추고 작업 본체를지면으로 내려야합니다.

4.2. 추운 계절에는 불도저 라디에이터에서 물을 빼내고 2-3분 동안 물 없이 엔진을 작동시켜야 합니다.

4.3. 기계는 먼지, 이물질을 제거하고 검사하여 사소한 결함을 제거해야 합니다.

4.4. 불도저 메커니즘은 연료와 윤활제로 채워진 윤활 맵에 따라 윤활되어야 합니다. 그 후 윤활유와 연료는 창고에 보관하고 도구와 청소 도구는 특수 상자에 보관해야 합니다.

4.5. 운전자는 불도저 검사 또는 작동 중에 식별된 모든 오작동에 대해 정비사 또는 교대 근무자에게 알리고 교대 수락 일지에 항목을 작성해야 합니다.

4.6. 작업이 끝나면 운전자는 작업복을 제거하고 먼지 및 기타 오물을 청소하고 보관 장소에 걸어야합니다. 그런 다음 따뜻한 물과 비누로 얼굴과 손을 씻거나 샤워를 하십시오.

5. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

5.1. 불도저의 엔진, 유압 시스템, 케이블 블록 제어 장치 또는 차대에 수상한 소음, 탁탁거리는 소리, 삐걱거리는 소리 또는 기타 비정상적인 현상이 나타나면 작업을 중지하고 오작동을 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

5.2. 탱크, 연료 및 오일 라인에서 누출이 감지되면 즉시 제거해야 합니다. 유출물을 닦아 말리십시오.

5.3. 불도저 및 전기 장비의 개별 부품이 정상 이상으로 과열될 수 있습니다. 타는 냄새나 연기가 나면 작업을 중지해야 합니다.

5.4. 케이블이 끊어지면 윈치 드럼을 즉시 꺼야 합니다. 호스가 파손되면 즉시 펌프를 끄고 엔진을 정지하십시오.

5.5. 불도저 위나 근처에서 화재가 발생하면 작업자는 연료 라인 밸브를 꺼야 합니다. 분말 또는 이산화탄소 소화기, 모래, 흙으로 불을 끄거나 방수포로 덮어 화재원에 대한 공기 접근을 차단하십시오.

5.6. 스스로 소화할 수 없는 경우 전화, 라디오 또는 기타 통신 수단으로 가장 가까운 소방대에 연락해야 합니다.

5.7. 운전자가 겨울철 도로 유지 보수 작업을 할 때 생명과 건강에 위험한 기상 조건에 빠지면 즉시 작업을 중단하고 라디오를 통해 경영진에게 이를 보고해야 합니다.

5.8. 사고 발생 시 불도저 운전자는 피해자에게 응급 처치를 제공할 수 있어야 하며 비상 시 구급차를 부를 수 있어야 합니다.

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현미경은 과학자들이 눈에 보이지 않는 구조와 과정을 탐구할 수 있도록 함으로써 과학 연구에서 중요한 역할을 합니다. 그러나 다양한 현미경 방법에는 한계가 있으며, 그 중 적외선 범위를 사용할 때 해상도의 한계가 있습니다. 그러나 도쿄 대학의 일본 연구자들의 최근 성과는 미시세계 연구에 새로운 가능성을 열어주었습니다. 도쿄 대학의 과학자들은 적외선 현미경의 기능에 혁명을 일으킬 새로운 현미경을 공개했습니다. 이 첨단 장비를 사용하면 살아있는 박테리아의 내부 구조를 나노미터 규모의 놀라운 선명도로 볼 수 있습니다. 일반적으로 중적외선 현미경은 해상도가 낮다는 한계가 있지만 일본 연구진의 최신 개발은 이러한 한계를 극복했습니다. 과학자들에 따르면 개발된 현미경은 기존 현미경의 해상도보다 120배 높은 최대 30나노미터 해상도의 이미지를 생성할 수 있다고 한다. ...>>

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농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

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X선 편향 16.11.2015

독일 괴팅겐 대학(University of Gottingen)의 과학자들이 최대 30°의 각도로 빔을 편향시킬 수 있는 X선 도파관을 개발했습니다. 도파관은 X선 빔이 통과하는 특수 채널입니다. 두 매질의 경계면에 떨어지는 모든 빛이 흡수와 굴절 없이 반사될 때 내부 전반사 효과가 있습니다.

X선의 경우 소위 임계각이 100도 미만이므로 도파관이 너무 많이 구부러지면 모든 방사선이 환경으로 산란됩니다. 이 조건을 만족시키기 위해 도파관은 직경 XNUMX나노미터로 만들었으며, 탄탈륨을 기본으로 하여 밀도가 높고 임계각이 비교적 크며 X선을 흡수할 수 있는 금속을 선택하였다.

강렬한 복사를 위해 서로 다른 곡률을 가진 여러 채널을 탄탈 플레이트에 식각하고 도파관 입구에서 두께가 수백 나노미터가 되도록 빔의 초점을 맞췄습니다. 빔이 원래 위치에서 얼마나 멀리 벗어났는지 결정하는 검출기를 플레이트 반대편에 배치했습니다. 곡률 반경이 10mm에 불과하고 도파관의 길이가 약 5mm로 가장 뚜렷한 빔을 얻은 것으로 나타났습니다.

그러한 도파관의 유망한 응용 중 하나는 X선 홀로그래피 기술과 X선용 집적 광학 미세 회로가 될 수 있습니다.

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▪ 최대 1TB의 레이저 디스크

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