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사고 예방

1. 일반 안전 요구 사항

1.1. 버스 정비 및 조립 기술자는 차량 부품을 분해, 수리, 조립하고 특수 공구를 사용하여 예방 유지 보수 작업을 수행합니다.

1.2. 버스 조립공으로 일할 때 위험한 생산 요소에는 다음이 포함될 수 있습니다.

검사 구덩이에 빠질 위험;
검사 구덩이에서 작업할 때 다양한 물체의 낙하;
불충분한 조명;
뜨거운 매스틱이나 횃불로 작업할 때 화상을 입을 가능성;
차량과의 충돌 위험;
감전의 위험.

1.3. 18세 이상의 사람으로서 신체검사에 합격하고, 안전한 작업 방법과 기술에 대한 교육을 받았으며, 사고 피해자에게 응급처치를 제공하는 방법에 대한 교육을 받은 사람은 자격위원회의 시험에 합격한 사람입니다. 기업에서 안전 예방 조치에 대한 교육을 받은 사람은 버스 정비 및 조립 기술자로 일할 수 있습니다. 독립 작업에 대한 승인은 기업의 명령에 따라 발행됩니다.

1.4. 버스 정비 및 조립 기술자는 면 슈트, 가죽 부츠, 복합 장갑, 고글, 보호 헬멧 등의 개인 보호 장비를 착용해야 합니다.

1.5. 버스 정비 및 조립 기술자는 내부 노동 규정을 준수할 의무가 있습니다.

1.6. 본 지침의 요구 사항을 준수하지 않는 사람은 생산 규율을 위반하며 징계 조치를 받을 수 있습니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 휴가 후 업무를 시작할 때, 업무 범위에 포함되지 않은 업무를 받을 때. 관리자의 추가 지시가 필요합니다.

2.2. 규범에 의거한 깨끗하고 편리한 작업복과 안전화를 올바르게 착용해야 합니다. 머리 장식 아래에서 머리카락을 제거해야 하며 끝이 날카로운 금속 물체를 옷 주머니에 보관하지 마십시오. 작업복은 모든 단추로 고정해야 하며 끝부분이 늘어나서는 안 됩니다. 작업복의 소매를 걷어올리는 것은 금지되어 있습니다.

2.3. 작업 관리자로부터 과제를 받으십시오.

2.4. 적절한 개인 보호 장비를 준비하십시오. 검사 구멍에서 작업할 때는 보호 헬멧을 착용하십시오.

2.5. 안전한 작업을 위해 작업장을 준비하십시오. 깨끗하고 이물질이 없어야 하며 조명이 충분해야 합니다. 휴대용 조명 전압 - 12V

2.6. 도구, 고정 장치, 보호대, 호스의 서비스 가능성을 확인하십시오.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 허가가 있는 장비에서만 작업하고, 책임자에게 맡겨진 작업만 수행하십시오.

3.2. 모든 근무 시간 동안 작업장을 깨끗하고 정돈된 상태로 유지하고 쓰레기로 어지럽히지 마십시오.

3.3. 버스 조립을 위한 구성 요소 및 개별 장치의 조립은 기술 지도에 따라서만 수행해야 합니다.

3.4. 버스 조립을 위한 구성 요소 및 어셈블리 조립을 완료할 때 다음이 금지됩니다.

땅에 닿는 전선의 부러진 끝과 전선 조각, 전선과 접촉하는 케이블을 밟고 접촉하십시오.
부품 세척을 위해 아세톤, 벤젠, 디클로로에탄을 사용하십시오.
면이나 린넨 소재를 청소 재료로 사용하세요.

3.5. 리프팅 장치로 작업을 시작하기 전에 작동 상태가 양호하고 리프팅되는 장치의 무게가 메커니즘의 리프팅 용량과 일치하는지 확인하십시오.

4. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

4.1. 인명 및 장비 무결성에 위험을 초래하는 장비 결함 감지 시. 즉시 작업을 중단하고 감독관에게 보고하십시오.

4.2. 긴급 상황에서는 작업을 중지하고 위험 구역을 벗어나십시오. 사고의 위험이 있는 경우 이를 방지하기 위한 조치를 취하고 작업 관리자에게 사고를 보고합니다.

4.3. 화재 발생 시 즉시 소방대에 연락하여 인명 및 가능하면 가연성 물질을 안전한 장소로 옮기고 구비된 XNUMX차 소화설비로 소화를 시작한다. 관리자에게 화재를 신고하십시오.

4.4. 부상, 갑작스런 질병의 피해자에게 응급 처치를 제공하고 사고에 대해 작업 책임자에게 알립니다.

5. 작업 종료 시 안전 조치

5.1. 검사 구멍에서 작업한 후 모든 재료, 도구 및 모든 이물질을 제거하십시오.

5.2. 도구, 비품, PPE를 청소하고 제공된 장소에 두십시오.

5.3. 작업복을 벗고 옷장에 넣으십시오.

5.4. 따뜻한 비눗물로 손을 씻거나 샤워를 하십시오.

5.5. 모든 문제에 대해. 작업 중 발견하고 이를 제거하기 위해 취한 조치에 대해 작업 책임자에게 보고합니다.

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사이클링에 익숙하지 않은 사람들에게는 자전거 기록 보관에 얼마나 많은 다른 조직이 관여하고 있는지 상상하기 어렵습니다. 그 중에는 국제 사이클링 연맹, 국제 올림픽 위원회, 기네스북 기록, 세계 인간 추진 차량 협회 및 국제 인간 추진 차량 협회가 있습니다. 특히 후자의 조직은 인간 동력 차량 중 세계 속도 기록을위한 대회를 개최합니다.

올해 대회는 Battle Mountain(미국 네바다)에서 열렸습니다. 도전 과제는 작년에 캐나다의 AeroVelo 팀이 세운 세계 기록을 그리스 문자 "eta"에서 파생된 Eta라고 하는 에어로 쉘 자전거로 깨는 것이었습니다. 지난해 기록은 139,21km/h였지만 올해는 같은 에어로바이크가 속도를 144,17km/h로 올려 세계 신기록을 세웠다.

시속 88마일의 속도를 달성하기 위해 영화 "백 투 더 퓨처"(캐나다 엔지니어가 팬임)에서 알 수 있듯이 "시간 여행"에 필요한 "에타"는 특수 쉘에 포함되어 있습니다. 층류 경계층을 생성하지만 작은 곤충도 난기류를 일으켜 장치의 공기 역학을 심각하게 방해할 수 있습니다. 그리고 그것은 예비 경주 중에 일어났습니다. Aerovelo는 시속 80마일의 표시를 극복할 수 없었고, 그 후에 활에 번진 버그가 책임이 있는 것으로 나타났습니다.

AeroVelo 팀은 기록에 익숙하지 않습니다. Eta 장치 이전에 참가자는 2012년에 125km/h의 속도로 가속된 이와 유사한 Bluenose 자전거를 만들었습니다. 그리고 250년 후, 그들의 Atlas 헬리콥터는 페달링 조종사의 노력 덕분에 000미터에서 64,11초를 비행한 공로로 $3,3 Sikorsky 상을 받았습니다.

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