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적재 및 하역 작업을 위한 통합 팀의 기계 운영자를 위한 작업 설명입니다. 전체 문서

노동 보호

노동 보호 / 직업 설명

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I. 일반 규정

  1. 적재 및 하역 작업을 위한 통합 여단의 운영자는 _______에 직접 종속됩니다.
  2. 적재 및 하역 작업 중 통합 팀의 운영자는 _______의 지침을 따릅니다.
  3. 통합팀의 운영자는 적재 및 하역 작업 중에 _______을(를) 대체합니다.
  4. 적재 및 하역 작업 중 통합 팀의 운영자는 _______로 대체됩니다.
  5. 하역작전 통합여단의 운영자는 학과장의 동의를 받아 학과장이 직위에 임명하고 해임한다.
  6. 다른 직무로 이동하거나 직위에서 해고되는 경우 - 현재 직위를 맡은 사람에게 케이스를 적절하고 시기적절하게 전달하고, 자리가 없는 경우 그를 대체하는 사람이나 직속 상사에게 직접 케이스를 전달합니다.
  7. 알아야 해:
  • 서비스 크레인, 항구 내 운송 기계, 특수 재적재 기계, 트럭, 컨베이어, 기계화 헛간, 엘리베이터, 호이스트, 윈치의 메커니즘 및 시스템의 설계 및 목적;
  • 내연 기관, 증기 기관 및 보일러의 설계, 작동 원리, 관리 및 유지 관리 규칙;
  • 축전지 장치, 관리 규칙;
  • 충전 및 방전 규칙;
  • 선박의 화물칸 배치
  • 다양한 하중에 대한 장비 및 화물 취급 장치 선택을 위한 장치, 목적 및 규칙;
  • 수행된 작업 범위 내 기계, 기계 부품, 전기 공학 및 재료 과학에 대한 기본 정보
  • 공차 및 랜딩의 기본 개념;
  • 유연 휘발유 취급 규칙 및 해당 휘발유로 엔진을 작동할 때의 안전 예방 조치
  • 회로도;
  • 수리 후 부품, 메커니즘 및 기계의 테스트, 조정 및 승인을 위한 기술 사양
  • 사고의 원인과 부품의 조기 마모를 결정하는 방법;
  • 마모된 부품을 복원하고 강화하는 방법;
  • 재장전 기계에 사용되는 금속 및 합금의 특성;
  • 합금, 선박 화물, 마차, 자동차 및 창고 보관 규칙;
  • 다양한 화물의 환적 규칙;
  • 모든 상품의 슬링 및 슬링 방법;
  • 상품, 용기, 포장 유형 및 상품 표시의 기본 속성;
  • 항구 재적재 기계 및 철도 차량에 관한 기본 정보;
  • 철도 선로 및 철도 신호를 건널 때의 교통 규칙.

II. 직무 책임

적재 및 하역 작업에서 복잡한 여단의 기계 운영자는 다음과 같은 직무를 수행합니다.

  1. 재적재 기계, 메커니즘 및 장치를 사용하여 마차, 선박, 자동차, 창고에서 적재 및 하역 작업을 수행합니다.
  2. 다양한 화물 취급 장치, 로더, 윈치, 호이스트, 엘리베이터, 컨베이어를 갖춘 크레인을 제어합니다.
  3. 전기 구동 장치를 갖춘 모든 항구 내 운송 차량과 모든 특수 화물창, 왜건, 다양한 유형의 구동 장치를 갖춘 창고 재적재 기계, 내연 기관 및 트럭으로 구동되는 차량을 제어합니다.
  4. 모든 화물의 독립적인 환적.
  5. 신호수, 슬링어 역할을 합니다.
  6. 기계, 메커니즘 및 장치 수리에 대한 자물쇠 제조공 작업을 수행합니다.

III. 진상

적재 및 하역 작업에서 복잡한 팀의 기계 운영자는 다음과 같은 권리가 있습니다.

  1. 하위 직원에게 할당, 기능적 의무에 포함된 다양한 문제에 대한 작업을 제공합니다.
  2. 생산 작업의 이행, 그에게 종속된 직원의 개별 주문의 적시 실행을 제어합니다.
  3. 활동 문제 및 부하 직원의 활동과 관련하여 필요한 자료 및 문서를 요청하고 수신합니다.
  4. 기능적 의무의 일부인 생산 및 기타 문제에 대해 기업의 다른 서비스와 상호 작용합니다.
  5. 사업부의 활동에 관한 회사 경영진의 결정 초안을 숙지합니다.
  6. 이 작업 설명에 제공된 의무와 관련된 작업을 개선하기 위해 관리자 제안이 고려할 것을 제안합니다.
  7. 저명한 직원의 승진, 생산 및 노동 규율 위반자에 대한 처벌 부과에 관한 제안서 책임자의 고려를 위해 제출하십시오.
  8. 수행한 작업과 관련하여 확인된 모든 위반 및 결점을 관리자에게 보고합니다.

IV. 책임

적재 및 하역 작업 중 통합 팀의 운영자는 다음을 담당합니다.

  1. 우크라이나 노동법에 의해 결정된 한도 내에서 본 직무 설명에 제공된 공식 직무의 부적절한 수행 또는 불이행
  2. 기업 활동을 규율하는 규칙 및 규정 위반;
  3. 우크라이나의 현재 행정, 형사 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서 활동을 수행하는 과정에서 저지른 범죄;
  4. 물질적 손해의 가해 - 우크라이나의 현행 노동 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서;
  5. 영업 비밀 및 기밀 정보의 보존을 위한 현행 지침, 명령 및 명령 준수;
  6. 내부 규정, 안전 및 화재 안전 규칙 준수.

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누군가가 새로운 장소에서 잠들기 어렵다고 말할 때 그는 그것을 만들어내는 것이 아닙니다. 실제로 수면 연구자들은 낯선 침대에서 자신을 발견한 사람이 오랜 시간 동안 잠을 자다가 다시 잠드는 경우가 있다는 것을 오래 전부터 알고 있었습니다. 밤새 잠을 심하게 잔다.

브라운 대학의 Masako Tamaki와 그녀의 동료들은 우리가 말 그대로 한쪽 반구로 잠을 잡기 때문에 새로운 장소에서 충분한 수면을 취하지 못한다는 것을 발견했습니다. 실험을 위해 수십 명의 자원 봉사자가 이곳에서 이틀 밤을 보낼 실험실에 초대되었습니다.

뇌 활동은 다음과 같은 다양한 방법을 사용하여 기록되었습니다. 특정 뇌 영역의 전기적 활동에서 발생하는 자기장을 관찰하는 데 사용할 수 있는 자기뇌검사 뇌의 구조를 보고 신경 조직의 양을 평가할 수 있는 구조적 자기 공명 영상; 수면다원검사, 수면 과정이 EEG, 심박수, 안구 운동, 근육 활동 및 기타 여러 매개변수에 의해 동시에 평가될 때. 신경과학자들은 주로 수면의 깊이를 나타내는 서파 뇌 활동에 관심이 있었습니다.

실험실의 두 번째 밤에 오른쪽과 왼쪽 반구가 같은 방식으로 작동하여 깊은 잠에 빠지면 첫날 밤에 왼쪽이 다르게 작동했습니다. 소위 기본 신경망이 적극적으로 작동했습니다.

기본 회로의 특징은 사람이 바쁘지 않을 때 뉴런이 활성 상태를 유지하고 단순히 유휴 상태일 때 특정 작업을 수행하지 않는다는 것입니다. (일부 사람들은 기본적으로 작동하는 이 네트워크가 우리에게 자기 인식, 즉 내가 나임을 이해하는 것을 제공한다고 믿습니다.) 그러나 그 활동은 깨어 있는 상태에서 가장 두드러집니다. 첫날 밤에 뇌는 실제로 한쪽으로만 잠을 잤다고 결론지었습니다.

실험의 또 다른 버전에서 참가자들은 삐 소리에 맞춰 잠을 자야 했으며, 밤새도록 무작위 간격으로 반복되었습니다. 뇌의 반응으로 판단하면 잠자는 사람이 소리를 들었지만 역시 첫날 밤에는 왼쪽 반구가 가장 강하게 반응했다.

마지막으로 세 번째 단계에서 꿈을 통해 소리 신호가 들리면 손가락으로 특수 버튼을 눌러야했습니다. 소리 자체는 왼쪽이나 오른쪽에서 나왔고, 결과적으로 오른쪽에서 무언가가 올 때, 즉 경고음이 왼쪽 반구로 갔을 때 사람이 더 빠르고 더 자주 일어났습니다.

과학자들은 새로운 장소에서 단 하나의 반구인 오른쪽 반구만이 진정으로 깊은 잠에 빠지고 왼쪽 반구는 잠과 깨어나기 직전에 균형을 이룬다고 결론지었습니다.

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