비상(ES)의 개념. OBZhD

긴급 상황(ES)의 개념. 안전한 생활의 기본

안전한 생활 활동의 기초(OBZhD)

비상(ES) - 시설, 특정 영토 또는 수역에서 비상 사태가 발생하여 사람들의 정상적인 생활 조건 및 활동이 중단되고 생명과 건강에 위협이 발생하고 피해가 발생하는 상태 이는 인구의 재산, 국가경제 및 자연환경에 발생합니다.

비상 사태의 원인은 위험한 자연 현상, 사고 또는 위험한 인재, 사람, 농장 동물 및 식물의 광범위한 전염병 및 그에 따른 현대적인 파괴 수단의 사용으로 이해됩니다. 그 중 긴급 상황이 발생했거나 발생할 수 있는 경우.

긴급 상황은 다음과 같이 분류됩니다.

1) 기원별(기술적, 인위적, 자연적)

2) 이러한 상황의 기초가 되는 사건의 유형 및 유형, 배포 규모, 상황의 복잡성 및 결과의 심각도에 따라 결정됩니다.

비상사태는 지방, 지역, 영토, 지역, 연방 및 국경을 넘는 비상사태로 구분됩니다.

지역비상사태란 부상자가 10명 이하인 경우, 생활환경에 지장이 있는 사람이 100명 이하인 경우, 재해발생일 최저임금이 1천 이하인 물질적 피해 및 비상지역을 말한다. 산업적 또는 사회적 목적을 위해 시설의 영역을 넘어서는 확장되지 않습니다.

지역 비상사태에는 10명 이상 50명 이하의 부상을 초래한 비상사태, 100명 이상 300명 이하의 생활 환경에 지장을 초래한 경우 또는 1명 이상의 물질적 피해를 초래한 비상사태가 포함됩니다. 비상사태가 발생한 날의 최저 임금은 천 달러 이상 5천 달러 이하이며 비상 구역은 인구 거주 지역, 도시 또는 지역의 경계를 넘어 확장되지 않습니다.

영토 비상사태에는 50~500명이 부상을 입거나, 300~500명의 생활 조건이 파괴되거나, 최저 임금이 5천~0,5만 달러에 달하는 물질적 피해를 입은 비상 사태가 포함되며, 비상 구역은 다음 범위를 벗어나지 않습니다. 러시아 연방.

지역 및 연방에는 각각 50~500명 및 500명 이상의 사상자를 초래하는 긴급 상황, 500~1000명 및 1000명 이상의 생활 조건 파괴, 0,5~5만~5만 명 이상의 물질적 피해를 초래하는 비상 사태가 포함됩니다. 임금 및 비상 구역은 러시아 연방의 두 구성 기관의 영토를 포함하거나 그 이상으로 확장됩니다.

국경을 넘는 비상사태에는 피해 요인이 러시아 국경을 넘어 확장되는 비상사태 또는 해외에서 발생하여 러시아 연방 영토에 영향을 미치는 비상사태가 포함됩니다.

저자: 무라도바 E.O.

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전기 자동차가 환경에 미치는 영향 10.11.2023

특히 매년 전기 자동차 소유자가 운전하는 거리를 고려할 때 전기 자동차가 환경에 미치는 영향은 과소평가될 수 있습니다. 이는 생태계에 미치는 실제 영향을 고려하여 전기 자동차에 대한 규정 및 표준 개발과 관련하여 중요한 질문을 제기합니다.

전기 자동차의 광범위한 채택은 에너지 시스템의 탈탄소화를 향한 중요한 단계로 간주됩니다. 그러나 새로운 데이터에 따르면 전기 자동차 소유자는 휘발유 자동차 소유자에 비해 매년 차량으로 훨씬 더 적은 마일을 운전하는 것으로 나타났습니다.

조지 워싱턴 대학과 미국 국립 재생 에너지 연구소의 연구원들이 실시한 이 연구는 12,9년부터 11,9년까지 2016만 대의 중고차와 2022만 대의 중고 SUV의 주행 거리계 데이터를 기반으로 합니다. 그 결과, 배터리 전기 자동차는 휘발유 자동차에 비해 연간 평균 약 7300km를 덜 주행하는 것으로 나타났습니다.

구체적인 수치에 따르면 전기자동차는 연간 11530km를 주행하는 반면, 휘발유 자동차는 연간 18735km를 주행합니다. 마찬가지로, 전기 SUV의 주행 거리는 17km인 반면, 가솔린 SUV의 연간 주행 거리는 038km입니다.

이 연구는 특히 주행거리가 증가함에 따라 전기 자동차 사용이 생태계에 미치는 실제 영향이 과소평가될 수 있음을 나타냅니다. 탄소 절감량 추정치는 전기 자동차와 휘발유 자동차의 추정 비교 주행 거리를 고려할 때 상당히 과소평가될 수 있습니다.

연구원들은 또한 전기 자동차 사용의 효율성은 충전 인프라의 가용성, 가정 내 여러 차량의 존재 등 전기 자동차의 주행 거리에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인에 따라 달라질 수 있다고 지적합니다.

이러한 결과는 보다 정확한 배기가스 규제를 개발하고 무공해 자동차에 대한 표준을 설정해야 할 필요성에 대한 의문을 제기합니다. 전기 자동차를 타고 장거리를 이동하는 운전자에게는 최고의 환경적 이점이 기대됩니다. 따라서 전기 자동차가 생태계에 미치는 영향을 보다 정확하게 평가하려면 추가적인 연구와 분석이 필요할 수 있습니다.

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