던지는 글라이더. 그림, 설명

글라이더 던지기. 모델러를 위한 팁

모델링

투척 글라이더는 초보자와 숙련된 항공기 모델러 모두가 열정적으로 설계했습니다. 여기서 매력적인 점은 매우 저렴한 재료로 만든 모델이 부족한 발사로 조립한 모델보다 나쁘지 않다는 것입니다.

그러한 모델과의 경기에서 가장 중요한 것은 최대 비행 시간을 달성하는 반면 운동 선수는 손을 던져야 글라이더를 시작할 수 있다는 점을 기억해야합니다.

우리는 Kostroma시의 SUT 실험 모델링 서클에서 개발 된 "Pioneer"와 "Junior"라는 두 가지 간단한 투척 글라이더를 모델러의 관심을 끌었습니다. 두 모델 모두 경쟁에서 좋은 결과를 보여주었습니다. 상당한 상승 기류가 없는 경우에도 비행 시간은 최소 30초였습니다.

준비 작업은 1 : 1 축척의 기체 세부 도면 실행, 날개, 안정 장치, 용골 및 전방 동체 용 템플릿 제조 및 재료 선택으로 시작됩니다. 날개, 스태빌라이저 및 용골의 경우 건물 및 마무리 상점에서 구입할 수 있는 3,5x500mm 크기의 500mm 두께의 폼 천장 타일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 전방 동체의 경우 더 조밀한 폼이 필요합니다. 테일 붐과 윙 스파는 소나무에서 가장 잘 계획됩니다. 두꺼운 도화지(whatman 종이), 얇은 필기 용지, PVA 접착제 및 니트로 페인트도 필요합니다.

모델링은 베어링 표면, 용골 및 스태빌라이저 제조부터 시작하는 것이 좋습니다. 이러한 세부 사항은 템플릿에 따라 윤곽을 표시한 후 날카롭게 날카로운 메스로 폼에서 잘라내야 합니다.

도면에서 볼 수 있듯이 두 모델 모두 일정한 프로필을 가진 직사각형 날개 모양을 가지고 있습니다. Pioneer 날개에는 3,5mm 두께의 블랭크가 필요하고 Junior 날개에는 7mm 두께의 블랭크가 필요합니다(이 블랭크는 두 개의 3,5mm 폼 플레이트를 접착하여 얻을 수 있음). 접착제가 경화된 후 스파용 홈이 날개에 절단된 다음 프로파일링이 수행됩니다.

날개 프로필은 편평 볼록합니다. 처음에는 날카롭게 날카로운 칼로 원하는 모양을 만드는 것이 가장 좋지만 얇은 합판으로 만든 템플릿을 사용하여 200x50mm 크기의 합판 판에 붙인 다양한 입자 크기의 스킨을 사용하여 마지막으로 마무리 할 수 있습니다.

다음으로 끝 부분 (소위 "귀")을 날개에서 잘라내어 장착 한 후 동일한 각도를 유지하면서 같은 위치에 붙입니다. 이 경우 해당 기체 도면에 표시된 콘솔 굽힘 치수에 따라 절단되는 가장 간단한 템플릿 인 나무 쐐기를 사용하는 것이 좋습니다. 날개를 조립한 후 스파링까지의 앞쪽 가장자리를 물로 희석한 PVA 접착제를 사용하여 얇은 필기 용지로 덮습니다.

용골과 스태빌라이저의 프로필은 평평하며 앞쪽은 둥글고 뒤쪽 가장자리는 뾰족합니다. 각 부품의 뒷면에 있는 얕은 컷은 러더와 엘리베이터를 나타냅니다. 글라이더 모델을 디버깅할 때 사용됩니다.

동체 제조시 세공 폼과 소나무를 사용해야합니다. 동체의 전방 부분에는 2 °의 설치 각도와 밸런싱 리드 웨이트를위한 홈을 고려하여 날개 프로파일을 따라 구멍이 절단됩니다.

기체는 PVA 접착제를 사용하여 조립됩니다. 완성된 날개는 동체의 구멍에 조심스럽게 삽입되고 접착제로 고정됩니다. 또한 동체에 가까운 오른쪽 반 날개의 아래쪽 표면에는 1,5mm 두께의 삼각형 합판이 접착되어 모델이 발사 될 때 운동 선수의 집게 손가락을 지탱합니다. 날개와 동체의 접합부는 도화지 스트립으로 보강됩니다. 그리고 조립이 끝나면 마지막으로 킬과 스태빌라이저를 설치하고 접착제로 고정합니다.

모델의 마무리는 종이로 붙인 날개와 꼬리 붐 부분을 니트로 에나멜로 칠하는 것입니다. 비행 준비가 된 "Pioneer"의 질량은 26g, "Junior"-30g을 초과해서는 안됩니다.

투척 글라이더 "Pioneer"(상단) 및 "Junior"(하단)(두 모델의 위치 번호 및 이름은 동일함): 1 - 균형추(리드); 2 - 동체의 전방 부분(미세 다공성 발포체); 3 - 동체 빔(파인 레일); 4 - 용골 (거품 직면 타일 s 3,5); 5 - 날개 (발포 타일 s 3,5); 6 - 날개의 뒷전 보강 (합판 s 1,5); 7 - 윙 스파(파인 레일); 8 - 스태빌라이저(폼 페이싱 타일 s3,5)

디버깅 글라이더는 왜곡 제거로 시작해야 하며 그 후에 균형 조정을 진행할 수 있습니다. 그것은 기체 동체의 전방 부분을 적재하거나 가볍게함으로써 무게 중심이 날개 스파의 축에 위치한다는 사실에 있습니다. 이 경우 동체 앞부분의 홈 컷에 리드 조각을 배치하여 적재를 수행하고 동체에 구멍을 뚫어 릴리프를 만듭니다. 이러한 사전 균형 조정 후 납 조각을 녹여 적절한 크기의 주형으로 주조합니다. 완성 된 리드 블록을 실로 감싸고 접착제로 바르고 다시 홈에 놓습니다.

시운전 중에는 모델이 상승에서 좌회전 시 호버링으로 원활하게 전환되어야 합니다. 코스에서 벗어난 부분은 윙, 스태빌라이저 및 수직 테일의 뒤쪽 가장자리가 약간 구부러져 수정됩니다.

저자: A.Tikhonov

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