하이드로카트 머스탱. 그림, 설명

하이드로카트 머스탱. 모델러를 위한 팁

모델링

그들은 일종의 물 자전거처럼 보이지만 하이드로 카트라고 불렀습니다. 이 스포츠 미세 혈관은 "소형 조선"이라는 서클의 젊은 기술자의 도네츠크 지역 스테이션에 지어졌습니다. N. V. Vasilyev 방송국의 국장이 편집실에 알린대로 올해 서클은 XNUMX 주년을 축하합니다. 처음에는 교실에서 젊은 기술자들이 다양한 스포츠 및 유람선의 구조와 목적을 연구하고 주로 모터 보트와 같은 새로운 디자인을 개발했습니다. 이 작업은 아이들 사이에서 큰 관심을 불러일으켰지만 여전히 무언가 빠진 것 같은 느낌이 들었습니다. 곧 젊은 "조선업자"가 동력 선박을 만드는 것뿐만 아니라 스스로 테스트하고 경쟁하기를 원한다는 것이 곧 분명해졌습니다.

이러한 목적을 위해 물 위에서 경주하려는 소년들의 갈증을 충족시킬 수 있는 제작하기 쉽고 독창적인 디자인과 이동 중에도 안전한 마이크로 용기가 필요했습니다. 젊은 조선인들의 능력과 나이에 가장 가까운 선택지를 찾고 싶었다. 하이드로카트는 그런 디자인이 되었습니다.

첫 번째 샘플은 XNUMX년 전에 만들어졌습니다. 그들은 검색 방향이 성공적으로 선택되었음을 즉시 보여주었습니다. 미세혈관은 오토바이, 스쿠터, 수상스키의 매력적인 특성을 예기치 않게 결합했습니다. 경주자는 오토바이 운전자처럼 장착하고 조종하는 반면, 미세혈관의 몸체는 스쿠터와 비슷하고 수상스키처럼 구부러진 곳에서 가장자리에 거의 서 있었습니다. 샘플마다 전체적인 레이아웃, 미세혈관의 구동 성능이 크게 좌우되는 선외 모터의 원격 제어 시스템, 바닥의 형상 등을 개선했다.

1973년에는 도네츠크 지역의 10개 도시에서 온 XNUMX개 팀이 참가한 첫 대회가 열렸습니다. 따라서이 지역에는 하이드로 카트라는 새로운 유형의 수상 모터 스포츠가 등장했습니다. 그 기원은 도네츠크 지역에서 개발된 대회 및 대략적인 규칙에 대한 하이드로카트의 설명과 그림을 게시함으로써 우리 잡지에 의해 뒷받침되었습니다. 이러한 자료는 큰 반응을 불러일으켰습니다. 방송국은 기술 창의성을 사랑하는 팀과 개인으로부터 많은 편지를 받았습니다.

"스포츠로서의 하이드로 카트,-N. V. Vasiliev는-우리 지역에서 많은 어린이 기술 창의성 팀의 삶에서 상당히 확고하게 자리 잡았습니다. 작년에 우리는 학생들 사이에서 XNUMX 번째 지역 대회를 열었습니다."

오늘날 젊은 기술자의 도시 및 지역 스테이션을 기반으로 16 개의 젊은 하이드로 카트 서클이 있습니다. 그리고 이것은 특이한 스포츠 미세혈관의 최상의 디자인에 대한 기술 검색이 계속되고 있음을 의미합니다. 10년부터 1972년까지 1980가지 이상의 수문지도가 개발되었다. 그 중 하나를 독자들에게 제공함으로써, 우리는 이 출판물이 소규모 함대의 항해사와 선원을 위한 초기 훈련 수업뿐만 아니라 기술 창의성과 흥미진진한 수상 경쟁의 흥미로운 분야인 하이드로카팅을 더욱 대중화하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

쌀. 1. Hydrocart "Mustang"(확대하려면 클릭): 1 - 본체, 2 - 시트 박스, 3 - 시트 쿠션, 4 - 연료 탱크, 5 - 무릎, 6 - 롤러, 7 - 회전 장치, 8 - 엔진, 9 - 스로틀 케이블 브래킷, 10 - 트랜섬, 11 - 스티어링 케이블, 12 - 스로틀 핸들, 13 - 비상 스위치, 14 - 스티어링 휠, 15 - 스티어링 샤프트, 16 - 장식 링, 17 - 드럼, 18 - 샤프트 스톱, 19 - 핸들

"Mustang"은 "깊은" V" 선체 윤곽과 바닥의 평평한 부분이 있는 스포츠 모터보트입니다. 이 프로젝트는 유명한 보트 "Sea Sled"의 설계에 사용된 하이드로 스키 원리를 기반으로 했습니다. W. Fox 그러한 선박은 파도를 쉽게 오르고 동시에 길고 좁은 스키는 공격 각도의 변화에 감각하지 않기 때문에 매우 빠른 속도에서도 물에서 뛰어 내리지 않으며 비교적 부드럽게 하중을 감지합니다. , 파도를 치는 힘은 상대적으로 작습니다.

Hydrokart "Mustang"은 최대 50km/h의 속도를 냅니다. 작동하기 쉽고 크기와 무게가 작습니다 (약 40kg). 스포츠뿐만 아니라 물 위에서의 신나는 휴가에도 사용할 수 있습니다.

케이스 제조

프레임에서 하이드로맵 작성을 시작해야 합니다. 플라즈마 좌표표의 치수가 그래프 용지로 전송됩니다. 각 프레임은 전체 크기로 그려집니다. 그런 다음 도면이 판지 또는 두꺼운 종이로 전송됩니다. 템플릿을 얻습니다.

이 템플릿에 따르면 세 개의 하이드로카트 프레임이 표시됩니다. 첫 번째는 4mm 두께의 합판에서 잘라낸 것입니다. 끈은 나사와 에폭시로 부착된 20x30mm 레일로 만들어졌습니다. 두 번째와 세 번째 프레임은 각각 15mm와 20mm 두께의 송판으로 만들어진 견고한 구조입니다.

완성 된 프레임에서 스트링거와 용골의 후속 설치를 위해 홈을 표시하고 자릅니다. 지름면에서 150mm마다 이동합니다. 모든 세로 보강 리브와 보드 도금은 곧은 소나무로 만들어집니다. 6x15mm 단면의 데크 세로보 15개. 완성된 선체에 놓인 세로 계단 아래를 통과해야 하는 하단 세로보에도 동일한 치수가 적용됩니다. 측면 피복에는 15x50mm 소나무 판자가 사용되며 용골에는 20x40mm 단면이 사용됩니다.

트랜섬 보드는 단단할 필요가 없습니다. 30x40mm 단면의 소나무 막대로 조립할 수 있으며 나사와 에폭시 수지로 4mm 두께의 합판으로 양쪽에 피복됩니다. 트림 플레이트의 크기는 38x290x380mm입니다.

케이스 프레임을 조립하려면 단면이 30x200mm인 보드로 만들어진 슬립웨이가 필요합니다. 400x2000mm 크기의 직사각형 프레임으로 사용하기 쉽도록 테이블이나 염소에 설치하는 것이 좋습니다. 슬립 웨이의 레벨 덕분에 데크 라인이 벗겨집니다. 하단 가장자리에서 150mm를 넘지 않아야합니다. 이 선을 따라 간격이 표시되고 프레임용 홈이 절단됩니다. 또한 DP 라인도 여기에 표시되고 강철 끈이 당겨집니다. 모든 프레임의 DP 위험이이를 따라 향합니다 (하이드로 카트가 용골로 올라가고 있음을 명심하십시오).

첫 번째 프레임은 슬립웨이 끝에 부착됩니다. 두 번째 것도 데크 라인에 수직이며 트랜 섬은 10 ° 각도입니다.

강화 리브는 나사와 에폭시 수지로 프레임에 부착됩니다: 하단 스트링거, 용골, 사이드 스킨.

하루 후 슬립 웨이에서 세트를 제거하고 평평한 테이블의 용골을 사용하여 특정 순서로 하이드로 카트를 아래쪽으로 추가 조립합니다. 첫째, 데크 세로보가 나사와 에폭시 수지에 설치됩니다. 길이는 첫 번째 프레임에 의해 제한됩니다. 하이드로 카드 활의 원하는 곡률을 제공하기 위해 4mm 두께의 합판으로 패턴을 만듭니다. 20X20mm 크기의 두 스트립이 손톱과 수지의 상단 가장자리에 부착됩니다. 그들은 합판 덮개를 고정하는 역할을 할 것입니다. 농장을 따라 패턴을 구부리기 위해 두께의 XNUMX/XNUMX로 절단합니다. 첫 번째 프레임을 향한 측면에서 슬랫은 프레임에 고정될 수 있는 방식으로 약간 해제되어 홈이 표시되고 DP 영역에서 잘라냅니다. 패턴의 아래쪽 가장자리가 용골로 절단되고 수지 나사로 고정됩니다.

하단 스트링거의 자유 단부와 측면 판은 20X50X400mm 크기의 소나무 막대로 고정됩니다. 그는 차례로 패턴을 대칭으로 자르고 패턴의 용골과 판자에 수지 나사로 부착됩니다. 너비가 50mm인 바의 가장자리는 데크 높이에 있어야 합니다.

트림 플레이트는 8개의 M40 볼트와 에폭시 수지로 부착됩니다. 트랜 섬의 강성을 높이려면 AB = 300mm, BC = 200mm, AC = 400mm의 측면이있는 4mm 두께의 소나무 막대에서 삼각형 인 knitsa를 만들어야합니다. 나사와 수지에 XNUMXmm 두께의 합판으로 양면에 피복되어 있습니다. BC 쪽에서는 크니카를 볼트와 수지로 용골에 부착하고 AB 쪽에서는 플레이트에 부착합니다.

선체의 골격 준비가 끝나면 외장으로 진행할 수 있습니다. 이를 위해 4mm 두께의 합판이 사용됩니다. 바닥부터 시작해야 합니다. 주변을 따라있는 각 외장 시트는 수지 위에 유리 섬유 스트립으로 놓여 있습니다. 조임을 만들기 위해 시트는 나사, 못, 구부러진 부분, 수지에도 고정됩니다.

바닥은 다음 순서로 피복됩니다. 첫 번째 - 경 사진 섹션, 그 다음 - 플랫; 시트는 사이트 자체보다 80mm 더 넓어야합니다. 합판의 필요한 치수를 사용할 수 없는 경우 "콧수염" 가장자리가 있는 수지에 별도의 시트가 연결되고 구리 스터드로 리벳이 고정됩니다.

데크의 라이닝과 하이드로 카트의 활을 진행하기 전에 모든 조인트를 내부의 수지로 붙인 다음 유리 섬유 스트립으로 붙일 필요가 있습니다. 건조 후 전체 내부 표면을 방수 바니시로 덮으십시오. 휴대하기 쉽도록 M6 볼트로 핸들 XNUMX개를 부착합니다. XNUMX개는 트랜섬에, XNUMX개는 패턴 판자에 부착합니다.

데크 도금은 바닥과 동일한 기술을 사용하여 4mm 두께의 합판으로 만들어집니다. 각 시트의 내부 평면은 세트를 위한 공간을 제외하고 방수 바니시로 미리 코팅되어 있습니다. 합판을 고정한 후 유리 섬유로 붙여 넣은 무릎의 홈이 잘립니다.

활의 외장 - 4mm 두께의 합판 두 장에서. 이러한 각 부품은 패턴의 판자, 첫 번째 프레임, 측벽 및 패턴에 내장된 막대에 가장자리로 고정됩니다. 기술은 바닥과 데크와 동일합니다.

쌀. 2. 하이드로맵의 이론적 도면(표 참조)(확대하려면 클릭)

몸 전체가 준비되면 시트 박스 제조를 시작할 수 있습니다. 측벽은 4mm 두께의 합판으로 만들어지고 크기가 20x40mm인 프레임은 150x290mm의 소나무 막대로 만들어지며 수지 나사로 첫 번째 프레임에 부착됩니다. 그루브는 프레임과 트랜 섬 플레이트에서 잘려서 두 개의 20X20mm 판자를 그 안에 놓을 수 있으며 상단 가장자리는 데크에서 150mm 높이에 있습니다. 이 스트립의 외부 가장자리 사이의 거리는 트림 플레이트의 너비와 일치해야 합니다.

이 판자 바로 아래에 동일한 판자가 데크에 부착되어 있습니다. 합판 측벽이 나사로 고정되는 시트 박스가 나타납니다. 상자의 높이가 150mm에서 230mm로 바뀌는 곳에 소나무 막대로 만든 점퍼를 설치합니다. 10x200x290mm 합판으로 만든 또 다른 점퍼는 보강 및 스티어링 샤프트 지지대 역할을 합니다.

모든 조립 작업이 완료되면 본체를 사포로 청소하고 에폭시 수지에 유리 섬유 스트립으로 이음새 위에 접착해야 합니다. 그런 다음 수지에 유리 섬유 또는 거즈를 바닥, 데크, 선수 및 박스 시트 전체에 붙여 넣습니다. 패널은 기포가 남지 않도록 깔끔하게 겹쳐져 조심스럽게 감겨 있습니다. 가장자리는 서로 20-30mm 겹칩니다. 건조 후 접착면 전체를 에머리 스톤으로 청소합니다.

시트 쿠션을 만들고 바닥에 redans를 설치하는 것이 남아 있습니다. 시트 박스의 내부 둘레에 따라 치수가 결정되는 베개 용 프레임이 준비 중입니다. 10mm 두께의 합판 플랫폼이 수지 나사로 프레임에 부착됩니다. 함께 상자의 뚜껑을 형성합니다. 위에서 폼 패드에 인조 가죽이 장착되어 부드러운 시트 쿠션을 얻습니다.

Redans는 10X40mm 막대에서 절단되며 단면에 삼각형이 있으며 넓은 가장자리가 바닥과 평행해야합니다. 상기 바닥의 평평한 부분의 외피의 돌출 가장자리 아래에 설치되는 제XNUMX레단; 두 번째 - 스트링거, 세 번째 - 측면 스킨. 그들 모두는 수지가있는 나사에 유리 섬유 스트립을 깔아 설치합니다.

원격 제어

하이드로맵의 제조는 외부 모터용 리모콘 설치로 끝납니다. 오토바이 핸들바, 핸들바 드럼, 스티어링 및 스로틀 케이블, 스로틀 스틱, 스위블 및 20개의 롤러가 포함됩니다. Ø 200mm의 강관에서 임의 길이의 샤프트가 오토바이 스티어링 휠에 용접됩니다. 두랄루민 또는 텍 톨 라이트 Ø 2mm로 만든 드럼이 부착되어 있으며 직경은 3-3mm 인 케이블의 4-XNUMX 회선을 기준으로 한 높이입니다.

샤프트 끝에 청동 멈춤 장치를 설치하고 시트 상인방의 구멍을 청동 링으로 보강하여 장식 역할도 수행합니다.

회전 고정 장치는 두 개의 날개가 용접되는 칼라입니다. 모두 폭 40mm, 두께 4mm의 강철 스트립으로 만들어집니다. 날개의 전체 길이는 드럼의 직경을 초과해서는 안 됩니다. 클램프는 스티어링 케이블이 삐뚤어지지 않는 높이에서 M10 볼트로 엔진 본체에 부착하고 턴버클을 통해 날개에 부착하고 트림 플레이트 가장자리를 따라 L자형 브래킷에 설치된 40mm 롤러를 통과합니다. .

가스 케이블을 엔진에 고정하려면 3mm 두께의 강철 스트립으로 만든 U자형 브래킷을 설치해야 합니다. 케이블을 빠져나갈 수 있도록 엔진 후드에 슬롯이 만들어집니다. 가스의 자체 재설정을 보장하기 위해 스로틀 레버에 스프링이 설치됩니다. 또한, 하이드로카트에는 운전자가 좌석에 앉지 않은 경우 엔진이 정지되도록 하는 비상 정지 스위치가 장착되어 있어야 합니다.

채색

가장 최근 작업 - 마무리. 다음 순서로 수행됩니다. 아세톤 또는 베이킹 소다는 도장할 몸체와 부품의 기름기를 제거합니다. 에폭시 수지 또는 프라이머 PF-00-2 퍼티 범프, 균열, 스커프. 건조 및 스트리핑 후 - 동일한 재료의 일반 퍼티. 다시 건조 및 세척, 그 후 아연 흰색으로 일반 프라이머, 또 다른 건조 및 로컬 프라이밍.

준비된 표면은 장식용 에나멜로 칠해집니다 : pentaphthalic No. 570, PF-115, glyptal. 그런 다음 건조, 연마 및 방수(펜타프탈산, 글리프탈) 바니시로 최종 코팅한 후 최종 건조 및 연마합니다.

저자: I.Tsygankov

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지능형 ATM 후지쯔 21.07.2014

Fujitsu ATM 100 시리즈 솔루션은 현금 재활용 기술이 적용된 ATM(현금 인출기)이 유럽 중앙 은행(ECB)의 인증을 받았습니다.

회사 측은 "유럽에서 사용되는 지폐 처리 장치의 경우 ECB 인증은 유로화 지폐 유통의 품질과 신뢰성을 보장할 수 있는 필수 요건"이라고 강조했다.

Fujitsu에 따르면 유럽 시장을 위해 특별히 제작되었으며 위조 지폐를 감지 및 추적하고 유로 지폐를 분류 및 처리하도록 설계된 Fujitsu ATM 100 시리즈 솔루션은 다음 테스트를 통과했습니다. 인증 - 위조 지폐 감지 및 압수 ; 규정 준수 - 예를 들어 더럽고 찢어진 것과 같이 고객에게 발행하기에 부적합한 지폐를 분류하고 허용되는 지폐를 제거합니다. 추적 - 위조 지폐를 식별할 때 고객 정보를 추적합니다.

전체적으로 Fujitsu ATM 100 시리즈 솔루션은 지능형 ATM입니다. 그것은 제공합니다: 지폐 수령 및 승인된 지폐 분배를 위한 다양한 모델(고객은 지폐 수령 및 분배에 가장 적합한 모델을 선택할 수 있습니다. 예를 들어 지폐 수령 빈도에 따라 단순 모델 또는 표준 모델을 선택할 수 있습니다.) PCI 3.0, 물리적 보안 및 데이터 보호와 같은 최신 보안 표준 준수 은행 카드의 스키밍(범죄자가 수행한 개인 데이터 복사)을 방지하기 위한 물리적 보호 및 능동 보호 기능 - 스캔 장치를 감지하고 비활성화할 수 있습니다. Fujitsu PalmSecure 기술을 사용한 보안 사용자 인증; NFC 기능 지원(근거리 무선 통신 - 근거리 무선 기술) - 모바일 장치에서 NFC 결제를 수락할 수 있는 가능성을 엽니다.

또한 ATM 전면 패널 템플릿은 고객 요구 사항에 따라 모양을 조정하는 데 도움이 됩니다.

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