코드 속도 모델. 도면, 설명

코드 스피드 모델. 모델러를 위한 팁

모델링

모델은 낮은 날개보, 동체 카울 및 탈착식 날개로 구성됩니다. 로우는 마그네슘 합금 MA 8-MA12의 선반에서 가공되고 엔진 다리가 로우 축에서 5mm 위에 있는 분할 축 너머로 돌출되지 않도록 밀링됩니다. 동일한 합금의 날개보가 153개의 접시머리 나사(아르곤 아크 용접을 사용할 수 있음)로 안쪽에서 낮게 부착됩니다. 후면 부분의 홈에는 K-XNUMX 접착제에 포크가 장착되어 있으며 두 개의 와이어 핀으로 끝면에서 고정됩니다. 꼬리 파일론도 홈에 붙어 있습니다.

D16T 시트 합금으로 만든 흔들의자가 스파에 설치됩니다. 제어 케이블 Ø 0,7-0,8mm가 고정되어 있으며 OBC 와이어 Ø 0,25-0,3의 보우 덴 감김이 있으며 보우 덴의 끝은 로우 및 파일론의 내부 평면에 접착됩니다. 동체의 후드는 조판이며 발사 막대가 붙어있는 서어 나무속과 석회와 같은 내 하중 프레임이 있습니다. 접착제로 프레임에 심어진 0개의 곰팡이가 후드에 단단히 연결되어 있습니다. 안정제는 석회 테두리와 스파로 강화된 발사입니다. 설치 각도 4,5°. 중간 두께 2mm, 끝단 1,5mm 프로파일 - 대칭. 후드에는 XNUMX°의 각도로 날개가 약간 확장되어 있어 엔진이 정지되었을 때 모델이 멈추는 것을 방지합니다.

날개는 D16T 시트 합금으로 만들어졌습니다. 프로필 - 양면 볼록, 대칭, 상대 두께 - 7%.

쌀. 1. 연료 탱크 및 해당 요소(확대하려면 클릭): 1 - 충전 튜브, 2 - 고무 튜브, 3 - 서스펜션 브래킷, 4 - 파워 튜브, 5 - 드레인 튜브, 6 - 특수 너트, 7 - 캠브릭(Ø=9 , l=3), 8 - 유리, 9 - 캠브릭(Ø=9, l=23), 10 - 커플링 나사

날개의 제조 기술은 특별히 어렵지 않습니다. 공작물을 구부릴 때는 가장 간단한 고정구를 사용하는 것이 편리합니다. 이들은 500x120x250mm 크기의 두 개의 보드로 서로 잘 맞고 2개의 경첩 루프로 연결되어 있습니다(그림 10). 3mm 두께의 합판에서 날개의 현보다 높이가 높은 맨드릴(그림 XNUMX)을 만들고 측면 중 하나를 날개 프로필과 유사한 원추형으로 계획합니다.

코드 속도 모델
쌀. 2. 윙 벤더

코드 속도 모델
쌀. 3. 맨드릴

그런 다음 두 반쪽 사이에 날개의 축이 가장자리에 오도록 날개 블랭크를 놓습니다 (그림 4). 이 작업은 함께 수행해야 합니다. 하나는 공작물을 고정하고 다른 맨드릴은 시트를 직각으로 구부린 다음 고정물에 놓고 15-20° 각도로 함께 누릅니다(그림 5).

앞쪽 가장자리에서 원하는 반경을 얻으려면 1mm 두께의 합판 스트립을 공작물에 삽입하고 멈출 때까지 누릅니다(그림 6). 내부 반경은 0,5mm입니다. 가장자리가 갈라지기 시작하면 줄일 수 없습니다.

맨드릴로 공작물을 열고 (그림 7) 원하는 크기로 자르고 뒤쪽 가장자리를 붙입니다 (PU-2 접착제를 사용하는 것이 가장 좋습니다). 건조 후 앞 가장자리와 뒷 가장자리를 따라 스파를 붙이고 날개 끝에 코드 용 구멍이있는 석회 보스를 붙입니다.

쌀. 4, 5, 6, 7. 날개 블랭크 굽힘 공정

후드 사포로 낮추고 에폭시가 있는 유리 섬유 한 겹으로 덮습니다.

후드의 뱃머리에서 디퓨저와 엔진 냉각용 창을 자릅니다. OBC O 2,3 와이어에서 랜딩 스키를 붙이고 카바이드 보강재를 끝에 납땜하십시오. 이 디자인을 사용하면 스키를 변경하지 않고도 많은 비행을 할 수 있습니다.

후드 앞에 0,05mm 두께의 유리 섬유를 추가로 붙이고 표면을 사포로 마무리하십시오.

모델을 폴리우레탄 페인트로 덮고 광택을 냅니다. 1mm 두께의 판금으로 만든 탱크(그림 0,3)가 고무 캠브릭에 낮은 위치에 매달려 있습니다. 탄성 고무 튜브로 탱크 배출 튜브에 연결하여 공기 흡입구를 접착제로 붙입니다.

날개와 코드 리드를 설치할 차례입니다. 이렇게 하려면 모델을 완전히 조립하고 코드로 걸으십시오(스티어링 휠은 중립 위치에 두십시오). 비행 중 선의 처짐을 보상하려면 모델의 기수가 수평선 아래 2-3mm 아래로 떨어지는 날개 위치를 선택하십시오 (그림 8). 그런 다음 윙 마운트용 구멍을 뚫습니다.

코드 속도 모델
쌀. 8. 날개 설치(걸이)

다음 단계에는 프로펠러와 발사 카트의 제조 및 준비가 포함됩니다. 후자는 작동이 상대적으로 쉽고 안정적이어야 합니다. 두 개의 손잡이가 장착되어 있어 "세이버"로 잡고 트롤리와 함께 모델을 20cm 높이까지 들어 올릴 때 해제되어 안정적인 이륙을 보장하고 프로펠러 파손을 방지합니다.

나사: 150날 - Ø 165mm, 피치 176mm; 단일 블레이드 - Ø 190mm, 피치 XNUMXmm. 후자를 사용할 때는 비행 중 고장으로 인해 전체 구조가 완전히 사망하므로 매우 조심해야 합니다.

모델 디버깅은 일반적으로 쌍이 매우 약한 엔진에서 수행되지만 파이프 길이는 최소 315mm(실린더 축에서 파이프 끝까지)인 것이 바람직합니다. 탱크가 농축되고 엔진이 거의 최대 속도에 도달합니다. 이 모드는 빠르고 안전한 이륙을 제공합니다.

잘 조정된 탱크를 사용하면 모델의 속도가 전체 비행(25-30랩) 동안 변경되지 않아야 합니다. 이 설정을 사용하면 보조자가 속도를 감지하고 선수에게 신호를 보낼 수 있습니다. 속도가 만족스럽지 않으면 강제 정지로 엔진을 끄고 조정 후 다시 시도할 수 있습니다. 이 모든 것이 한 번의 시도 동안 최대 6번의 이륙을 가능하게 하여 높은 결과 달성에 기여합니다.

저자: V.Maslenkin

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