새로운 연료 제조법. 도면, 설명

연료를 위한 새로운 제조법. 모델러를 위한 팁

모델링

아주 최근까지 특히 모델링 섹션에서 출판물을 "올해의 자료"라고 부르는 것이 불가능한 것처럼 보였습니다. 유형과 클래스의 다양성으로 인해 하나의 특정 운동 선수만을 대상으로 하는 이 기사 또는 저 기사가 됩니다. 따라서 그러한 높은 평가는 그것이 다루는 특정 문제로 인해 단순히 무능할 것입니다.

그런데 그런 자료가 나왔다. 패키지가 도착했습니다. 여기에는 기술 테스트 행위와 연료 혼합물을 설명하는 첨부 메모가 포함되어 있으며 그 구성 요소는 철물점에서 구입할 수 있습니다.

모델링과 그 문제에 익숙하지 않은 사람들을 위해 우리는 다음과 같이 설명할 것입니다. 수년 동안 모델러에게 마이크로 엔진에 필요한 연료 구성 요소(에틸 에테르 또는 특히 메틸 알코올)를 공급하는 문제가 화제였습니다.

"패키지 패키지와 엔진을 구입했는데 모델이 이미 준비되어 있습니다. 엔진을 시동하는 방법, 연료에 필요한 구성 요소를 어디에서 얻을 수 있습니까?" 대답은 무엇입니까? 초보자에게 최소한 어느 정도의 연료가 제공되는 대규모 모델링 센터로의 여행을 권장합니까? 그러나 결국 단순히 연료가없는 기술 창의성 조직은 없습니다! 내가 말할 수있는 것은-질문이 극도로 아팠습니다 ...

그럼에도 불구하고 소년들과 성인 운동 선수들에게 사랑받는 기술적 창의성과 스포츠는 결코 쇠퇴하지 않았습니다. 후크 또는 사기꾼에 의해 연료가 채굴되었습니다. 동시에, 일반적으로 사소한 문제로 인해 모델링에서 얼마나 많은 사람들이 쫓겨났습니다!

이제 이 레시피 쌍이 모델링에 가져올 수 있는 이점을 완전히 이해하기는 여전히 어렵지만 가시적인 수익이 있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다!

"7명(항공 스포츠 강사, 항공기 모델링 스포츠 시 연맹 부회장, 항공기 엔지니어 및 특허 엔지니어)으로 구성된 기술 위원회는 N. Golubev 및 V. Ivushkin이 제안한 글로우 점화 엔진용 연료를 테스트했습니다. 테스트는 Perm에서 생산된 직렬 마이크로 엔진 "Rainbow-XNUMX"에서 수행되었습니다.

테스트 결과:

- 엔진이 잘 시동됩니다(대부분의 테스트에서 시동하는 데 1분도 채 걸리지 않았으며, 약 절반의 경우 엔진이 "차가운" 상태였습니다).

- 예열 플러그에서 전원이 분리되어도 엔진은 계속해서 안정적으로 작동합니다.

- 표준 하중(프로펠러 250X150mm)에서 크랭크축의 최대 및 최소 안정 회전수는 1000-12000rpm 범위였으며, 이는 피마자유 1부분과 에틸 또는 메틸 3부분으로 구성된 연료에 대한 엔진의 여권 데이터를 완전히 충족합니다. 술;

- 엔진은 최대 10분 동안 재밍 없이 계속 작동합니다.

- 테스트 과정에서 엔진은 총 4시간 동안 작동했으며, 엔진이 패스포트 자원을 소모했기 때문에 추가 테스트는 수행되지 않았습니다.

엔진 테스트는 가장 광범위한 주변 온도 및 습도(실외)에서 수행되었습니다.

결론 :

- 제안된 구성의 연료가 효율적입니다. 직렬 엔진은 주요 특성을 줄이지 않고 안정적으로 실행됩니다.

- 제안된 연료는 알코올보다 저렴한 소매 가격으로 무독성이며 저렴합니다.

- 테크니컬 스포츠용 연료를 권장합니다.

연료 구성 I(%):

가솔린(A-76 또는 AI-93 등급): 26;
아세톤: 8;
오일 페인트용 솔벤트(Art. KL-095-01-81 또는 TU 205 RSFSR 11.269-80): 53;
광유(AC-8 또는 MS 등급): 13.

새로운 연료의 생성과 글로우 마이크로 엔진을 위한 새로운 "연료" 구성을 찾게 된 이유에 대해 조금.

모델링에는 "Rainbow"및 "Meteor"와 같은 소박한 모터가 널리 사용됩니다. 그들의 주요 단점은 독성이 있는 메탄올 함유 조성물에 작용한다는 것입니다. 또한 여권에서 권장하는 연료는 국가의 오지에서만 판매되는 에틸 알코올의 소매 가격을 기준으로 다양한 모델러가 접근하기 어렵고 비쌉니다. 혼합물 제조에 필요한 양의 피마자유는 약국에서 전혀 판매되지 않습니다.

메틸 (및 에틸) 연료의 단점으로 인해 젊은이들은 백열 엔진과 경쟁하는 것이 금지되어 있으며 일반적으로 우수한 엔진의 산은 상점 선반에서 오래되었습니다.

에어로모델링 실험실에서 작업하는 동안 우리는 설계를 변경하지 않고 "킬로미터"를 작동할 수 있는 사용 가능한 구성 요소의 구성을 찾는 작업을 설정했습니다. 기술 문헌 및 유사한 연료에 대한 연구를 통해 XNUMX개 이상의 적합한 물질을 식별하고 향후 연료에서 가능한 비율을 대략적으로 결정할 수 있었습니다.

추가 작업은 본질적으로 실험적이었습니다. 50개 이상의 다양한 제형이 테스트되었습니다. 찾은 혼합물은 시골 생활용품점에서도 성분별로 살 수 있어 술보다 XNUMX배나 저렴하다…

...조금 시간이 흐르고 또 다른 흥미로운 편지가 편집실에 도착했습니다. 첫 번째 서신을 읽은 후 발생한 편집자의 질문에 대한 답변이 포함되어 있으며 가장 중요한 것은 "연료"에 대한 새로운 레시피를보고했다는 것입니다. 계속되는 서신에 관심이 있으실 것 같습니다.

"다중 cc 샘플에 비해 더 많은 열 스트레스로 인해 과열되는 경향에 대해 2,5cm3의 작동 부피로 엔진을 테스트하는 것과 관련된 질문에 대한 답변입니다.

2,5cc의 시운전 결과는 긍정적이다. 제안된 연료에 대한 작업은 연기 배출 증가에서만 차이가 있었습니다. 과열은 관찰되지 않았으며 예열 플러그의 자원은 알코올 성분의 자원과 유사합니다. 불행히도 엔진 자체의 자원에 대한 테스트는 수행되지 않았습니다. 주요 목표는 곡예 비행 모터의 구성을 해결하는 것이었기 때문입니다.

우리는 국내 마이크로 엔진이 디자인면에서 외국 및 국산 엔진보다 결코 열등하지 않다고 믿으며 구성 요소를 신중하게 선택하고 밸브 타이밍을 조정하기 만하면됩니다. 그 후 모터에 의존 할 수 있으며 그 자원은 일반적으로 시작이 좋고 안정적인 작동으로 여권을 초과합니다.

Raduga-7의 작동 수명 동안 출시의 30%는 MS-20 오일로, 나머지는 AS-8 오일로 수행되었습니다. 결과는 동일합니다. MS-20 항공유 수급의 어려움을 고려하여 쉽게 접근할 수 있는 자동차용 AC-8을 안전하게 추천할 수 있습니다.

우리는 또 다른 유사한 연료 레시피를 보고합니다. 이미 제안된 것과 비교하여 여러 가지 장점이 있습니다. 이것은 엔진 속도의 원활한 조정입니다(Cordovic 조종사와 제어식 기화기가 장착된 모터를 가진 모든 사람에게 중요함). 연기 방출은 구성 요소의 단순화된 비율인 알코올 구성보다 적습니다.

연료 II의 구성(%):

테레빈유: 30;
유성 도료용 용매(제40 조성과 유사): XNUMX;
아세톤: 10;
광유 AS-8: 20.

새로운 유형의 연료를 찾는 연구가 끝나지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 우리는 실제로 제안된 공식을 테스트하고 적용한 모든 사람에게 자신의 의견을 보고해 줄 것을 요청합니다.

저자: N.Golubev, V.Ivushkin

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스토브는 요리에만 사용되며 집 근처 거리에 서 있어도 안주인은 연소 생성물을 호흡합니다. 이 연기를 들이마시면 매년 약 XNUMX백만 명이 사망합니다. 이는 말라리아로 인한 것보다 더 많습니다.

UN은 175개 국가, 재단, 기업 및 기타 비정부 기구를 포함하는 World Clean Stove Alliance를 만들었습니다. 얼라이언스의 목표는 2020년까지 개발도상국의 67억 가구에 효율적이고 깨끗한 스토브를 제공하는 것입니다. 연료가 유해한 연소 생성물 없이 거의 완전히 연소되는 설계가 알려져 있으며, 동맹은 이들의 유통 자금을 조달할 계획입니다.

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