물대포가 달린 글라이더. 그림, 설명

물대포가 달린 글라이더. 모델러를 위한 팁

모델링

모델에 선박 모델러를 사용하지 않는 엔진은 무엇입니까! 그 중에는 가장 단순한 고무 엔진과 가장 복잡한 내부 연소가 있습니다. 그들은 모델과 전기 모터, 소형 증기 엔진, 심지어 맥동하는 제트 엔진에 설치합니다 ...

우리는 수압식 물대포라는 또 다른 단순한 엔진을 함선 모델러들에게 소개하고자 합니다. 단순함 외에도 그 장점은 움직이는 부분이 없기 때문에 실제로 마모되지 않는다는 사실입니다. 일종의 "영원한"운동 기계입니다.

이러한 물대포는 XNUMX년 또는 XNUMX년 전에 훨씬 더 일찍 모델러들 사이에 나타날 수 있었지만 그 당시에는 충분히 높은 압력을 견딜 수 있는 가볍고 내구성 있는 실린더가 없었습니다. 독자들은 아마도 우리가 투명한 PTF 플라스틱으로 만든 병에 대해 이야기하고 있다고 짐작했을 것입니다. 이제 모든 종류의 탄산 음료가 그러한 병에서 판매됩니다.

워터젯 글라이더
수압식 물대포가 장착된 선박 모델: 1 - 프레임(합판 s3); 2 - 페어링 (플라스틱 병 껍질에서 잘라낸 것); 3 - 충진(포장 발포체 유형 PS); 4 - 쉘 (유리 섬유 및 에폭시 수지); 5 - 수압식 물대포; 6 - 러더 핀 고정(직경 3의 나사); 7 - 스티어링 펜

병을 엔진으로 바꾸려면 제트 노즐의 기능을 동시에 수행하는 특수 피팅을 장착하는 것으로 충분합니다. 약 2/3가 물로 채워진 병은 선박 모델의 선체에 있는 특수 슬롯에 설치되고 자동차 펌프를 사용하여 여러 기압으로 압축된 공기로 채워집니다. 다음으로 모델을 물 위에 놓고 자동차 펌프 끝에서 피팅을 풀면 노즐에서 나오는 워터 제트의 반응으로 글라이더가 상당히 적절한 속도로 가속됩니다.

길이가 약 600mm인 가장 단순한 디자인의 작은 글라이더의 경우 1리터 병이 수압식 물대포의 기초가 될 수 있습니다. 길이는 일반적으로 약 325mm이고 직경은 약 80mm입니다. 피팅의 경우 외경 140mm, 벽 두께 8mm, 길이 약 1mm의 금속 (바람직하게는 두랄루민) 튜브가 적합합니다. 나사산 M8x0,5는 튜브의 한쪽 끝에서 절단됩니다. 또한 피팅을 병 뚜껑에 부착하기 위해 동일한 나사산이 있는 두 개의 너트가 필요합니다. 조인트는 두 개의 와셔와 자동차 자체 경화 실런트로 밀봉됩니다. 병 내부에있는 피팅 부분은 구부러진 모양을 가지고 있습니다. 이를 통해 소위 "작동 유체"를 거의 완전히 사용할 수 있습니다. 이 경우 플라스틱 병에 물을 붓습니다.

선박 모델 자체는 PS 폼 및 합판 프레임의 단순화된 기술을 사용하여 조립된 일종의 삼동선입니다.

워터젯 글라이더
선박 모형 선체의 이론적 도면(측면 및 반폭 돌출부)

워터젯 글라이더
선박 모델의 프레임 윤곽

처음에는 프레임이 잘립니다. 이를 위해 약 3mm 두께의 합판이 사용됩니다. 데크 측면에서 너비 10mm의 기술적 여유를 남겨 둘 필요가 있다는 점에 유의해야합니다.

다음으로 선체의 대칭축과 프레임의 축이 표시된 200x700x30mm 크기의 슬립 웨이 보드가 준비됩니다. 그런 다음 원형 톱을 사용하여 프레임 축을 따라 보드에서 10mm 깊이까지 자릅니다. 컷의 너비는 프레임을 쉽게 삽입하고 미니어처 나무 쐐기로 고정할 수 있어야 합니다. 따라서 모든 프레임이 슬립웨이에 노출되고 그 사이의 공간은 에폭시 접착제로 제자리에 고정된 폼 블록으로 채워집니다. 수지 중합 후 여분의 폼은 날카로운 칼로 잘라내어 다양한 입자 크기의 스킨으로 처리하고 에폭시 바인더를 사용하여 두 겹의 유리 섬유로 붙여 넣습니다. 수지가 경화되면 슬립 웨이에서 본체를 제거하고 수압 엔진의 홈을 선택하고 프레임에서 기술적 여유를 차단합니다. 유리 섬유로 데크 위에 붙여넣고 선체를 에폭시로 프라이밍하고 샌딩하고 적절한 색상의 자동차 에나멜로 페인트합니다.

모델의 스티어링 휠은 선반 두께가 1-2mm 인 두랄루민 프로필 "황소 자리"또는 "코너"에서 잘라냅니다. 원하는 경우 본체에 페어링 랜턴을 설치할 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 3리터 플라스틱 병에서 껍질의 적절한 부분을 잘라내어 만드는 것입니다. 페어링을 데크 평면에 맞게 조정한 후 연필로 접합부의 윤곽을 잡고 날카로운 칼로 폼 플라스틱을 5-XNUMXmm 깊이로 자르고 동일한 에폭시 접착제로 쉘을 슬롯에 고정해야 합니다. 내부에서 그러한 랜턴을 칠하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 외부가 광택 있고 균일 해집니다.

닫힌 저장소에서 모델을 시작하는 것이 좋습니다. 수압식 워터 제트의 작동 시간과 속도는 노즐의 흐름 섹션에 따라 달라집니다. 최적의 것을 선택하려면 플라스틱 노즐을 제트에 붙이고 일련의 테스트 실행을 수행하여 점차 직경이 증가하는 드릴로 구멍을 확장하는 것이 가장 편리합니다. 실험 과정에서 보트의 데이터, 즉 이동 속도와 지속 시간을 기록하는 것만 남아 있습니다.

워터젯 글라이더
수압식 물대포: 1 - 물 및 압축 공기용 실린더(1리터 용량의 플라스틱 병); 2,6 - 와셔; 3 - 나사산 플러그; 4,7 - 견과류; 5 - 노즐(폴리스티렌); 8 - 피팅(알루미늄 파이프 8x1)

발사하기 전에 작동하는 것보다 0,5기압 높은 압력으로 공기를 팽창시켜 플라스틱 실린더의 강도를 확인하는 것이 좋습니다. 위에서 언급했듯이 병은 부피의 2/3까지 물로 채워야합니다. 이 경우 최적의 수영 시간과 모델의 이동 속도를 얻습니다.

공기를 펌핑하려면 끝에 "개구리" 팁이 있는 긴 호스와 압력 게이지가 장착된 발로 작동하는 자동차 펌프를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 후자는 또한 일종의 시동 장치입니다. 실린더에 물을 채우고 공기를 펌핑 한 후 모델이 물 위에 설치되고 그 후에야 "개구리"레버를 돌려 충전 호스에서 해제됩니다. .

저자: I.Terekhov

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TeamGroup은 최신 N74V-M80 시리즈 솔리드 스테이트 드라이브를 공식적으로 공개했으며, 그 주요 기능은 독특한 냉각 시스템입니다. 이것은 증발 챔버 냉각 기능이 있는 이 영역의 첫 번째 M.2 드라이브로, 메모리 컨트롤러 및 일반적으로 잠재력을 크게 높일 것입니다.

증발 챔버의 작동 메커니즘은 매우 간단합니다. 케이스 내부에 액체가 있으며, 열원(이 경우 솔리드 스테이트 드라이브의 메모리 컨트롤러)에서 가열되면 증기가 방출되며, 회전하고 점차적으로 냉각되어 증발실 벽에 응축수를 방출합니다. 이 응축수는 액체 흐름으로 다시 혼합되어 열 분산과 함께 요소 내부의 지속적인 증발 프로세스를 시작합니다. 이것은 열을 방열판으로 전달하는 기존의 히트파이프 설계보다 더 효율적인 냉각 모드입니다.

TeamGroup N74V-M80 개발자는 한 번에 두 가지 냉각 옵션을 결합하여 훨씬 더 나아갔습니다. 이 드라이브에는 고급 증발 챔버(많은 최신 스마트폰의 경우와 같은 경우)와 많은 대형 핀이 있는 일반 알루미늄 방열판이 있습니다.

이 솔루션을 사용하면 드라이브 컨트롤러와 메모리 칩에서 열을 효과적으로 제거할 수 있습니다(컨트롤러보다 발열이 훨씬 적지만). 그리고 공식 웹사이트의 정보에 따르면 이 모델은 -40~+85°C의 온도에서 작동할 수 있습니다.

드라이브의 다른 특성은 상당히 표준적입니다. 제조업체는 NVMe 3 사양에 따라 PCIe 3.0 x4 인터페이스가 있는 1.3D TLC 메모리 칩을 사용합니다. 읽기 시 최대 속도는 3445MB/s, 쓰기 시 2520MB/s입니다. 128, 256 및 512GB의 세 가지 메모리 옵션이 제공됩니다.

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