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로켓 글라이더 모델. 모델러를 위한 팁
카테고리 S4 로켓 비행기는 로켓 엔진의 추진력을 이용해 공중으로 떠올랐다가 공기 역학적 양력을 이용해 엔진을 끄고 활공해 지상으로 돌아오는 항공기다. 이 요구 사항은 비행 시간 동안 로켓 글라이더의 세 가지 범주(S4, S8, S10) 모두에 적용됩니다. 그리고 각각의 차이점이 있습니다. S4는 비행 중에 액셀을 분리할 수 있는 글라이더 모델입니다. S8은 무선 조종 로켓 글라이더 모델이고, S10은 소프트 윙(로갈로 윙)을 갖춘 로켓 모델이다.
로켓 비행기 카테고리의 모델은 낙하산 모델(SZ)보다 연령이 열등하지 않습니다. 로켓 모델링의 출현 및 개발 단계에서는 독립적인 범주로 구분되지 않았으며 로켓 비행기 범주는 단 하나뿐이었습니다. 1966년 FAI(Fédération Aéronautique Internationale), 더 정확하게는 로켓 및 우주 모델 위원회는 모든 로켓 비행기를 XNUMX가지 클래스로 나누고 새 이름을 "Sparrow", "Swift", ""로 분류하는 스포츠 코드를 개발했습니다. 독수리'와 '콘도르'. 1975년과 1989년에 개정된 FAI 규정에 따르면 로켓 비행기는 엔진의 총 추진력과 발사 질량에 따라 카테고리와 등급으로 분류되었습니다. 2001개 클래스가 있었고 XNUMX년부터 XNUMX개 클래스가 있었으며 각 범주의 요구 사항이 명확해졌습니다. 오늘 우리는 가속기가 달린 글라이더 모델 인 S4 로켓 비행기의 범주에 대해 이야기하고 있습니다. 4개의 클래스로 나누어져 있습니다. 가장 인기 있는 클래스는 S18A - 챔피언십입니다. 이러한 스포츠 "발사체"에 대한 기술 요구 사항은 다음과 같습니다: 최소 발사 무게 - 60g, 최대 - 25g 비행 중에 엔진은 컨테이너에서만 모델과 분리되어야 하며 테이프에 착륙해야 합니다(최소 크기는 300x4mm) 또는 면적이 2dmXNUMX 이상인 낙하산. 이 조건이 충족되지 않으면 항공편이 유효하지 않은 것으로 간주됩니다. 로켓 비행기 모델이 시작된 이래로 이 범주는 항상 다양한 계획과 디자인으로 구별되었습니다. 독창적인 기술 솔루션에 대한 탐색이 끊임없이 진행되고 있으며 모델 디자이너의 창의적인 사고를 위한 여지가 있습니다. S4 로켓 비행기 모델에 대해 말하면 오늘날 이 카테고리의 스포츠 "발사체"가 만들어지는 세 가지 주요 계획을 구분할 수 있습니다. 첫 번째는 소위 "비행기" 방식의 모델입니다. 이 범주의 모델 개발은 비행기처럼 보이는 로켓 비행기의 제작으로 시작되었습니다. 분명히 그 당시 로켓 모델러는 항공의 영향을 느꼈습니다. 안정적인 계획이 필요했기 때문에 "비행기"라고 말하는 고전적인 계획에 따라 모델을 구축해야했습니다. 그러나 오늘날 그러한 항공기 설계는 거의 사용되지 않는다는 점을 인정해야 합니다. 주된 이유는 이륙 시 XNUMX점을 받을 확률이 높기 때문입니다. 이륙 중에 공기 역학적 양력이 사용되기 때문에 심판은 이러한 발사를 평가하지 않는 경우가 많습니다. 로켓 조종사들은 로켓 글라이더의 발사 특성을 개선할 수 있는 방법을 지속적으로 모색했습니다. 그래서 1972년에 A. Gavrilov(Krasnozavodsk)는 동체를 따라 회전하는 날개가 있는 로켓 비행기 모델을 개발했습니다. 1974년 모델러 S. Morozov(Elekstrostal)는 날개를 제안했는데, 이 날개의 콘솔은 발사 전 중앙 부분을 향해 접혀 있고 꼬리 부분으로 들어가 안정 장치 역할을 하며 MRD의 방출 충전이 시작된 후 활공에 필요한 위치를 차지했습니다. 1982 년 All-Union 대회에서 로켓 비행기의 원본 모델이 발표되었으며 개발자는 V.I. Minakov 코치의지도하에 모스크바 운동 선수였습니다. 이 디자인은 위에서 언급한 모델러의 기술적 아이디어인 접이식 콘솔과 회전 날개를 보여주었습니다. 소위 "모스크바"라고 불리는 로켓 글라이더의 디자인은 오늘날 모델러들에 의해 여전히 널리 사용되고 있습니다. 접었을 때(이륙 중) 로켓 비행기는 일반 로켓과 비슷합니다. 날개는 동체를 따라 위치합니다. MRD(고도 약 200m)를 촬영한 후 고무줄의 작용에 따라 날개가 회전하고 콘솔이 열려 모델이 일반 글라이더로 변합니다. 이 로켓 비행기 디자인은 오늘날 대부분의 모델 운동선수들이 여전히 선호합니다. 로켓 비행기 그룹은 "비행 날개" 설계에 따라 설계된 항공기로 구성됩니다. 저자이자 개발자는 Soyuz 항공 우주 클럽 V.N. Khokhlov의 교사입니다. 따라서 이 로켓 글라이더 디자인의 이름은 "Khokhlovskaya"입니다. 이 로켓 비행기 모델은 지난 세기 90년대 초 모스크바 챔피언십에서 비행 중에 처음으로 목격되었습니다. 이 범주의 모든 기술 요구 사항을 충족했습니다. 수직으로 이륙할 수 있고(수직에서 30° 이내) 안정적으로 활공할 수 있으며 무게가 가벼워서 날개 하중도 낮습니다. 그러한 로켓 비행기를 가진 선수들은 많은 대회에 참가했습니다. 성공도 있었고 실패도 있었습니다. 그러나 작업은 계속되었고 모델 디자이너는 스포츠 "무기"를 개선했습니다. 따라서 폼 날개에서 복합 프레임으로 전환하여 비행 중량을 줄이고 구조의 강성을 높였습니다. 이 디자인의 로켓 비행기는 컨테이너 유형입니다. 글라이더(비행 날개)는 접을 수 있으며 로켓 본체(컨테이너)에 맞습니다. 이는 비행 고도에서 큰 이점을 제공합니다. 제가 포함시키고 싶은 단점은 모델을 관찰하기가 어렵고 항상 지속 가능한 계획이 아니라는 점입니다. 벨로루시와 일본의 로켓 과학자들이 제16회 세계 선수권 대회에서 이 디자인의 모델을 선보였습니다. 성공은 또한 세계 선수권 대회의 첫 번째 (V. Minkevich) 및 세 번째 (A. Lipai) 수상자가 된 벨로루시 선수들과 함께했습니다. 이러한 모델의 도면과 설명은 1년 M-K No. 2008에 게시되었습니다. 흥미로운 S4 범주의 로켓 비행기 모델에 대해 자세히 알아 보겠습니다. 로켓플레인 - 승리를 위해 2009년부터 S4 카테고리 모델(로켓 비행기)에 대한 기술 요구 사항 변경이 FAI 규정 및 러시아 대회 진행 규칙에 발효되었습니다. 컨테이너를 사용하거나 모델에서 전혀 분리하지 않습니다. 모스크바 근처 Sergiev Posad의 Alexey Reshetnikov가 택한 두 번째 길이었습니다. 그리고 나는 러시아의 모든 주요 대회에서 2009 년 Alexey는 S.P. Korolev 상을 받기위한 전 러시아 대회 인 Russian Cup and Championship에서 우승했습니다. 디자이너 자체에 대해 조금. Alexey Reshetnikov는 2000년에 선도적인 모델 로켓 선수 대열에 확고히 자리 잡았습니다. 1990년 데뷔도 우승이었다. 그런 다음 Alexey는 낙하산이 달린 모델 로켓 SZA 클래스의 지역 대회에서 1993위를 차지했습니다. 그리고 7년에 A. Reshetnikov는 SXNUMX 복제 모델 클래스의 청소년들 사이에서 러시아 챔피언이 되었습니다. Alexey가 시작한 모든 러시아 대회부터 국제 대회까지 모든 대회에서 그는 변함없이 챔피언이되었습니다. 2000년부터 Alexey는 러시아 및 유럽 선수권 대회에서 우승한 국가대표팀의 일원이었습니다. 그리고 그는 스포츠의 달인이 됩니다. 2002년 세계 선수권 대회에서 우승한 후 로토츄트 모델(S9B) 클래스의 팀 경쟁에서 Alexey는 국제 스포츠 마스터라는 칭호를 받았습니다. 2004년부터 Alexey는 Sergiev Posad 시의 Yunost 기술 창의성 센터에서 추가 교육을 담당하고 있습니다. 그리고 2005년 유럽선수권대회 로켓비행기등급(S4) 개인전에서 은메달을 획득했다. 2008년은 선수 Reshetnikov에게도 성공했습니다. 스페인 세계선수권대회에서는 낙하산 모델 부문 개인전 우승, 단체전 우승을 차지했다. 오늘날 그의 학생들은 교사의 승리의 전통을 이어가고 있습니다. 따라서 올해 지역 대회의 우승자는 Dima Lysikov(클래스 S9A)와 Danila Biryukov(클래스 S4A)였습니다.
내가 Alexey를 알고 있는 한(10년 이상), 나는 항상 그의 놀라운 겸손함과 개방성에 놀랐습니다. 그는 젊은 및 성인 로켓 운동선수에 대한 존중하는 태도로 구별됩니다. 조언이나 조치에 대한 첫 번째 요청에 그는 신뢰할 수 있습니다. 남성적인 면에서 매력적이고 친근하며, 동료 선생님들 사이에서 권위를 누리고 있습니다. A. Reshetnikov의 모든 업적은 창의적인 검색, 모델 로켓이라는 소형 항공기에서 알려지지 않은 새로운 것을 수행하려는 열망의 결과입니다. 잡지 페이지에는 이미 Sergiev Posad의 "로켓 맨"의 스포츠 "발사체"에 대한 그림과 설명이 게시되었습니다. 오늘 제공된 자료가 독자들의 관심을 끌 것이라고 믿습니다. 한 눈에 보기 - 로켓 비행기 A. Reshetnikova (클래스 S4A)는 일반적인 "모스크바"계획과 같이 운동 선수의 관심을 끌지 않습니다. 그러나 특히 비행 중에 주의 깊게 살펴보면 이 모델의 모든 디자인 특징을 볼 수 있습니다. 그중 하나는 다른 날개에 비해 날개 종횡비가 약 11이고 로켓 비행기의 질량이 18g에 불과하다는 것입니다. 동체는 길이 475mm의 탄소 섬유로 만들어진 원추형 빔으로, 끝 부분의 직경이 7,6mm와 3,5mm인 가변 단면의 맨드릴에 접착되어 있습니다. 그 성형기술은 다음과 같다. 금속 맨드릴은 가열되고 이형 매스틱(에델왁스)으로 윤활됩니다. 맨드릴을 식힌 후 에폭시 수지를 함침시킨 0,03mm 두께의 유리 섬유 층을 그 위에 감은 다음 0,14mm 두께의 탄소 직물 층을 감습니다. 수지가 잠시 건조된 후 생성된 공작물을 폭 4~6mm의 테이프로 감싸고 건조실(온도 70~80°C)에 넣습니다. 2,5~3시간 후 수지가 경화되면 결과물인 공작물이 테이프에서 분리되어 선반 척에 고정되고 처리되어 길이 475mm로 다듬어집니다. 두 개의 발사 보스가 빔 내부에 접착되어 있습니다. 하나 - 전면 컷에서 145 - 150 mm 거리 - "곰팡이"의 경우 날개를 부착하기 위해 M2 스레드가 만들어집니다. "곰팡이"인 그는 또한 회전축이기도합니다. 또 다른 보스는 동체의 앞쪽 끝에서 90mm 떨어진 곳에 접착되어 리턴 탄성 후크의 부착 지점을 강화합니다. 린든으로 만든 페어링을 노즈 부분에 배치하고 그림의 평면도와 같이 프로파일링합니다. 그런 다음 MRD 컨테이너용 파일론을 아래에서 부착합니다. 두께 12mm, 크기 30x32mm의 발사판입니다. 전면에는 파일론이 동체의 윤곽을 따라 향하고 있습니다. MRD 컨테이너는 철탑 바닥에 부착됩니다. 내부 직경은 10,2mm이고 길이가 XNUMXmm인 플라스틱 튜브와 ogive 페어링입니다. 페어링이 컨테이너에 부착되는 지점에 직경 1,5mm의 수평 관통 구멍이 뚫립니다. 이는 이륙을 위해 접힌 날개를 고정하는 고정 스레드를 연결하는 역할을 하며 비행의 활성 단계가 끝날 때 MRD 방출 충전이 트리거될 때 가스를 배출하는 데 도움이 됩니다. 동체 페어링(152,5)에서 5mm 떨어진 곳에 길이 55mm, 너비 12mm의 발사 플레이트가 수지로 접착됩니다. 아래쪽 표면은 빔을 따라 홈통 형태로 윤곽이 그려져 있습니다. 그런 다음 상단 평면을 샌딩하고 전면 1,5mm, 후면 1mm 두께로 수평을 맞춥니다. 그런 다음 세 겹의 니트로 바니시로 코팅됩니다. 이 플레이트는 날개 파일론(11)의 착륙 플랫폼(12) 역할을 합니다. 직경 3mm의 관통 구멍이 중앙에 만들어지고 날개 회전축이 그 안에 접착됩니다. 직경 3mm, 길이 10mm의 두랄루민으로 만든 "버섯", M2 내부 나사산 고정 나사. 부착 지점에서 중앙 부분을 통과하는 것을 방지하기 위해 볼트의 구형 헤드 직경은 6mm입니다. 동체 빔의 꼬리 부분은 꼬리에서 끝납니다. 안정 장치는 1,5mm 두께의 발사판에서 잘라내어 윤곽선을 따라 약간 둥글게 처리하고 광택 처리한 후 에폭시 수지로 동체 상단에 부착합니다. 용골은 사다리꼴이며 발사로 만들어졌으며 두께는 1,5mm이며 안정 장치 위에 접착되어 있습니다. 날개는 중앙 섹션과 발사 플레이트에서 잘라낸 두 개의 콘솔로 구성됩니다. 중앙 섹션은 310x55mm 크기의 직사각형이며 앞쪽 가장자리에서 너비의 3/1에 위치한 최대 두께가 3mm인 편평한 볼록 프로파일입니다. 콘솔(“귀”)은 계획상 사다리꼴입니다. 스팬은 140mm이고 두께는 가변적입니다. 엉덩이 부분은 3mm, 좁은 끝 부분은 2,5mm입니다. 콘솔을 중앙 섹션에 고정하는 부분은 20mm 너비의 나일론 테이프로 제작되었습니다. 경첩은 BF-2 접착제로 아래에서 접착됩니다. 가로 "V"의 각도는 20°입니다. 파일론은 중앙 섹션의 아래쪽 표면 중앙에 접착됩니다. 폭 12mm의 가변 두께(앞 가장자리에서 4,5mm, 뒤쪽에서 2mm)의 발사 플레이트입니다. 파일론 두께의 이러한 차이는 필요한 날개 장착 각도를 제공합니다. 왼쪽 평면의 철탑 앞 부분에는 직경 0,5mm의 강철 와이어로 만든 정지 제한 장치가 있습니다. 중앙 섹션 중앙에는 "곰팡이"를 위해 직경 3mm의 구멍이 뚫려 있습니다. 리턴 고무 밴드용 후크 18개가 중앙 섹션에 접착되어 있습니다. 두 개는 끝에서 34mm 떨어진 곳에 "귀"용이고 다른 하나는 앞쪽 가장자리에 있으며 날개 회전 고무를 부착하기 위한 것입니다. A. Reshetnikov의 모델에서만 날개 회전 탄성 밴드가 매우 짧습니다. 후크 사이의 거리는 18mm에 불과합니다. 설계자에 따르면 이는 모델이 글라이딩 모드에 들어갈 때 날개의 빠르고 안정적인 회전과 전개를 보장합니다. 콘솔은 넓은 끝에서 XNUMXmm 떨어진 후크에 장착됩니다. 또한 오른쪽 "귀"에서는 후크의 자유 끝이 반 고리 모양으로 구부러져 있습니다. 이륙 모드에서 날개를 고정하는 나사산이 포함되어 있습니다. 리턴 고무 밴드가 콘솔 가장자리에 닿는 부분은 에폭시 수지 라이닝으로 강화되었습니다. 날개는 잘 샌딩 처리되었으며 두 겹의 니트로 바니시로 덮여 있습니다. "귀"는 더 나은 가시성을 위해 진홍색으로 칠해져 있습니다. 로켓 글라이더의 모형은 다음과 같이 비행을 위해 준비됩니다. 날개파일런과 동체착륙패드의 접촉면을 연필이나 스타일러스로 문질러 날개를 회전축 위에 놓고 나사(M2)를 조인다. Moment 접착제 한 방울을 사용하면 자연적으로 풀리지 않도록 보호됩니다. 그런 다음 모든 고무 밴드를 착용하십시오. 날개를 돌리고 "귀"를 되돌리고 각도, 즉 안정 장치, 날개 및 가로 "V"콘솔의 설치 각도를 확인하십시오. 필요한 경우 조정이 이루어집니다. 다음으로, 원하는 정렬이 달성됩니다(이 모델에서 CG는 날개 앞쪽 가장자리에서 40mm 거리에 위치합니다). 그런 다음 모델은 계획을 위해 손으로 조정됩니다. 현재로서는 완벽한 계획을 달성하는 것이 의미가 없습니다. 일부는 허공에 매달려 있습니다. 회전할 때마다 비행 모드가 약간(평평한) 다이빙에 가까운지 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 작업을 완료하면 엔진에서 로켓 비행기를 발사할 수 있습니다. 작은 임펄스(1 ~ 2,5n.s.)로 MRD에서 첫 번째 시작을 수행하는 것이 좋습니다. 로켓 비행기는 "피스톤" 유형의 가스 역학 설치에서 발사됩니다. 발사 전에 기체 콘솔 모델은 중앙 섹션 아래로 접혀 있고 시계 반대 방향으로 90° 회전되어 동체를 따라 배치됩니다. 그리고 이 위치에서 날개는 임시 장착 스레드로 고정되어 빔의 패스너 루프와 날개의 오른쪽 "귀"에 부착된 고정 후크를 통해 나사산을 통과시킵니다. 다음으로 엔진을 컨테이너에 삽입하고 잠금 핀을 설치합니다. MRD 사격을 방지합니다. 공중에서는 MRD의 방출 충전이 촉발된 후 화재 충격으로 인해 고정 스레드가 연소됩니다. 고무 밴드의 작용에 따라 날개가 동체에 수직으로 회전하고 콘솔이 열리고 정상(빵 굽기) 위치로 벗어납니다. 모델이 활공 비행을 합니다. 저자: V.Rozhkov
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