견인 장치를 시작합니다. 그림, 설명

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시작 견인 장치(그림 1)는 모든 항공기 모형 머그에서 쉽게 만들 수 있습니다. 선반이 없으면 평평하게 만들 수 있지만 치수는 약간 증가하지만 성능에는 영향을 미치지 않습니다.

견인 장치 시동
쌀. 1. 자동 견인 장치 다이어그램(1D 버전): 2 - 지지 너트, 3 - 스프링, 4 - 스템, 5 - 바디, 6 - 잠금 브래킷, 7 - 스톱, 8 - 래치, XNUMX - 조정 나사

장치는 이렇게 작동합니다.

시작하기 전에 래치가 잠금 브래킷과 맞물려 빠지는 동안 로드를 본체에서 빼냅니다. 그런 다음 난간 링을 그 위에 놓고 잠금 브래킷의 슬롯에 삽입합니다. 여기서 래치는 스템에 놓인 스프링에 의해 고정되고 조정 나사에 놓입니다. 래치는 스템의 상향 이동을 제한합니다. 스프링 예압은 홈이 있는 나사로 조정됩니다.

기체가 발사되면 레일 장력의 작용으로 서스펜션 액슬의 장치가 앞으로 이탈하고 방향타 막대가 부착된 스톱을 통해 방향타를 중립 위치에 놓습니다. 모델의 분리를 수행하려면 조임이 끝나면 회전을 분산 시키거나 레일을 날카롭게 당겨야합니다. 이로 인해 스프링에 추가 하중이 발생합니다. 로드가 내려가고 래치가 브래킷 잠금 장치에서 분리되어 축에서 회전하고 레일 링을 해제합니다.

운동 선수의 미숙함으로 인해 출발 중에 과부하가 발생하면 글라이더가 레일에서 자동으로 해제되어 파손을 방지합니다. 링이 걸쇠로 닫히기 때문에 난간이 약해지고 처져도 조기 낙하가 발생하지 않습니다.

미래 잠금 브래킷과 함께 선반에서 견인 장치의 본체를 돌립니다. 블랭크를 기계의 척에 편심으로 고정하고 본체 유리의 직경까지 뚫은 다음 조정 나사의 나사산까지 뚫고 마지막으로 돌려서 자릅니다. 유리의 벽 두께는 0,5mm 이내여야 합니다.

자물쇠 제조공의 방법을 사용하여 브래킷을 4-5mm 두께로 가공합니다. 그 안에 걸쇠 홈을 자르고 뺨 사이에 스톱을 리벳하십시오.

케이스 하단에서 조정 나사용 암나사 M5 또는 M6을 절단해야 합니다.

Ø 3-4mm의 강선으로 막대를 만드십시오. 한쪽 끝은 잠금 너트의 나사산을 자르고 다른 쪽 끝은 홈을 자르고 래치 축용 구멍을 뚫습니다. 후자는 두께가 16-1mm 인 시트 두랄루민 (D1,5T) 또는 황동에서 잘라낼 수 있습니다.

조정 나사에서 막대 직경의 구멍을 뚫고 슬롯을 통해 톱질하고 명확한 길이 (6-7mm)로 자릅니다.

스포츠 모델의 경우 압축 종료 시 하중이 2kg이고 클래스 A-1 모델의 경우 약 1,5kg이 되도록 스프링을 선택하십시오. 탄소강선 Ø 0,5-0,6mm를 재료로 사용하십시오.

견인 장치의 본체는 적절한 직경의 황동 튜브로 만들 수도 있습니다. 이 경우 잠금 브래킷은 0,5-0,6mm 두께의 황동 스트립 또는 두꺼운 시트로 만들어지고 이에 따라 구부러져 본체에 납땜되어야 합니다.

시작 견인 장치의 "평면" 버전이 그림 2에 나와 있습니다.

견인 장치 시동
쌀. 2. 자동 견인 장치 구성표(플랫 버전): 1 - "뺨", 2 - 조정 너트, 3 - 정지

지지 너트에 나사로 고정된 로드를 회전시켜 브래킷에서 래치를 제거하면 스프링이 압축됩니다. 본체는 리벳의 개스킷을 통해 연결된 두 개의 "뺨"으로 구성됩니다. 2,5mm 두께의 스트립으로지지 너트를 만들고 줄기의 실과 일치하는 실을 자릅니다.

모델에 허용되는 하중이 초과되면 난간의 자동 재설정이라는 주요 아이디어를 유지하면서 다른 건설적이고 기술적 인 솔루션도 가능합니다. 고정물의 치수는 전방 동체의 설계 및 치수, 스프링의 단면 및 길이, 막대 및 기타 여러 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 이 모든 것이 크고 작은 모델 모두에 적합한 범용 견인 장치의 생성을 배제하지는 않습니다.

이 견인 장치 설계는 현재 동적 시작 요구 사항을 고려하여 마무리되고 있습니다. 합병증은 매우 작을 것입니다.

항공기 모델러가 이 문제를 스스로 해결하고 잡지 페이지에서 경험을 공유하기를 바랍니다.

저자: V.Bortsov

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