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물류 센터. 강의 노트: 간단히, 가장 중요한

핸드북 / 강의 노트, 치트 시트

기사에 대한 의견

차례

1. 물류 (Понятие и сущность логистики. Функции и задачи логистики. Основные понятия логистики. Факторы и тенденции развития логистики. Основные принципы логистики. Информационное обеспечение в логистике. Контроль в логистике. Виды концепции в логистике, их характеристика. Основные понятия информационной логистики. Маркетинговая логистика. Финансовые потоки в логистике)
2. Логистические системы (Понятие логистических систем. Цели и задачи анализа логистических систем. Основные понятия логистических систем. Модели логистических систем. Микрологистические системы. Проектирование логистических систем. Управление в логистических системах. Эффективность логистической системы. Планирование в логистических системах. Технология работы логистической системы. Принципы и законы управления логистической системой)
3. Закупочная деятельность в логистике (Классификация запасов. Основные понятия закупок. Сущность закупочной деятельности. Управление заказами, подготовка заказов. Формы организации закупочной деятельности. Структура затрат в закупочной деятельности. Документальное оформление заказа. Эффективность закупочной деятельности. Приемка поставляемой продукции)
4. 창고 물류 (Логистика складирования. Классификация складов. Основные понятия складской деятельности. Процесс организации закупок. Логистический процесс на складе. Складская документация. Тара в логистике складирования. Упаковка в логистике складирования. Основные этапы создания системы складирования. Методы учета и контроля запасов продукции на складе. Планирование складских помещений. Торгово-технологические процессы на складе. Проверка качества продукции. Выбор расположения складских систем)
5. Транспортная логистика (Сущность, принципы и функции транспортной логистики. Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов. Виды транспортных перевозок грузов. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта. Транспортная документация. Управление транспортом. Маршрутизация грузопотоков. Транспортно-логические цепочки, информационное обеспечение. Системы доставки и распределения. Международные автомобильные перевозки)
6. Производственная логистика (Сущность и содержание производственной логистики. Производственный цикл. Понятия и принципы организации производства. Логистические процессы на предприятии. Логистические подсистемы предприятий. Концепция организации управления производством. Гибкие производственные системы)
7. Логистика запасов (Сущность и содержание логистических запасов. Функции и классификация запасов. Оптимизация и регулирование материальных запасов. Системы и методы управления запасами. Обоснование необходимой величины запасов торгового предприятия. Управление запасами)
8. Затраты в логистике (Логистические затраты: понятие и сущность. Классификация логистических затрат. Затраты на запасы продукции. Затраты на качество продукции. Затраты на складскую деятельность. Затраты на транспортировку)
9. 유통물류 (Цели, задачи и функции распределительной логистики. Каналы распределения товаров. Логистические посредники распределения. Правила распределительной логистики. Системы распределения товаров. Планирование распределения товаров. Организация системы распределения. Каналы товародвижения)
10. Риски в логистике (Сущность и содержание, виды рисков. Управление рисками. Организация страхования грузов. Процедура осмотра грузов и заявление претензий)

강의 № 1. 물류

1. 물류의 개념과 본질

물류는 추론하고 계산하는 기술입니다. 경제학에서 물류는 재료, 정보 및 재무 흐름이 소스에서 최종 소비자로 이동하는 조직, 관리 및 최적화와 관련된 과학적이고 실용적인 활동입니다. 60 세기 초 러시아에서 상트 페테르부르크 통신 연구소 (St. Petersburg Institute of Communications)의 교수들은 군사 작전을 수행하고 계획하는 데 실질적인 적용을받은 군대 수송 모델을 기반으로 "운송 물류"라는 작품을 발표했습니다. 제70차 세계대전. 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 물류는 군대의 물류에 널리 사용되었습니다. 경제에서 물류의 적극적인 사용은 지난 세기의 XNUMX-XNUMX년대로 거슬러 올라갑니다. 지난 세기 중반까지 상품 공급 계획 수립에 큰 중요성이 부여되지 않았습니다. 이 기간은 생산 개발이 특징입니다. 그러나 지난 세기 중반에는 경쟁 우위를 창출할 수 있는 방법을 찾아야 했습니다. 이 단계에서 유통 시스템에 대한 금전적 투자는 생산에 대한 투자보다 시장에서 공급자의 위치에 더 많은 영향을 미칩니다. 원자재, 부품 및 최종 제품 이동의 모든 단계를 추적하면 일반적인 자재 흐름 관리 체계에서 허용되는 손실을 확인할 수 있습니다. 물류로 구성된 체인에서 최종 지점의 상품 비용은 물류 접근 방식이 없을 때 동일한 상품의 비용보다 낮습니다. 이 모니터링은 경제에서 물류 사용으로 인한 분명한 경제적 이점을 보여줍니다. 그래서 자재 흐름을 보다 효율적으로 관리하기 위해 물류가 사용되기 시작했습니다. 물류의 적극적인 사용은 컴퓨터 기술과 즉각적인 커뮤니케이션을 보다 쉽게 ​​접근할 수 있는 과학 기술 진보에 의해 도움을 받았습니다. 이를 통해 자재 및 정보 흐름을 모니터링하고 모든 이동 단계에서 관리할 수 있습니다.

2. 물류의 기능과 업무

물류 기능에는 운영 및 조정의 두 가지 유형이 있습니다. 운영 기능은 공급, 생산 및 유통 분야에서 자재 자산의 이동 관리와 관련됩니다.

공급 분야에서 이것은 공급자로부터 제조 공장, 창고 또는 소매점으로의 원자재, 재료, 완제품 재고의 이동을 관리하는 것입니다.

생산 수준에서 물류는 모든 생산 단계를 통한 반제품 이동 제어와 창고 및 시장으로의 상품 이동을 포함하는 관리입니다.

유통 관리는 생산자에서 소비자로의 최종 제품 흐름의 조직을 다룹니다. 물류 조정 기능에는 다양한 생산 부분의 재료 요구 사항 식별 및 분석, 조직이 운영하는 시장 영역 분석, 잠재 시장 개발 예측, 고객 요구 데이터 처리가 포함됩니다. 이러한 기능의 본질은 수요와 공급을 조정하는 것입니다. 관련 정보를 기반으로 물류는 시장 상황에서 제시된 수요와 조직에서 개발한 제안을 일치시키는 작업을 처리합니다. 물류 조정 기능에서 운영 계획이라는 또 다른 방향이 형성되었습니다. 수요 예측을 바탕으로 운송 일정 및 완제품 재고 관리 절차가 개발되어 결과적으로 생산 계획이 결정되고 원자재 및 부품 공급 프로그램이 개발됩니다. 기본 위치에서 물류의 다음 기능이 구별됩니다. 백본, 통합, 규제, 결과.

백본 물류는 자원 관리를 제공하기 위한 효과적인 기술 시스템입니다.

통합 기능은 생산 수단 시장과 소비자에게 중개 서비스를 제공하는 것과 관련하여 판매, 보관 및 배송 프로세스를 동기화하기 위한 물류를 제공하는 것입니다. 규제 기능은 비용을 줄이기 위해 재료, 정보 및 재무 흐름 관리를 구현하는 것입니다.

그에 따른 기능은 가능한 한 최저 비용으로 필요한 품질로 특정 시간과 장소에 적량의 상품을 배송하는 활동을 의미합니다. 논리 기능 구현의 효율성을 결정하는 기준은 물류 활동의 궁극적인 목표 달성입니다.

물류가 당면한 과제는 일반, 글로벌, 민간으로 나눌 수 있습니다. 최소한의 비용으로 최대의 효과를 내는 것이 물류의 글로벌 과제입니다. 물류 시스템 및 그 기능 요소의 모델링은 글로벌 작업이라고도 합니다.

일반 작업에는 다음이 포함됩니다.

1) 자료 및 정보 흐름을 규제하는 시스템 구축

2) 가능한 생산량, 운송, 보관량 예측;

3) 필요와 생산에서 구현하는 능력 사이의 불일치 결정;

4) 물류 시스템 내에서 개발되고 추진된 제품에 대한 수요 파악;

5) 사전 판매 및 애프터 서비스 조직.

일반적인 문제에 대한 솔루션을 기반으로 고객 서비스를 구성하고 생산 지점에 최적으로 연결하기 위해 창고 시스템 네트워크가 생성됩니다.

개인 작업은 초점이 더 좁으며 다음을 포함합니다.

1) 최소 재고 생성;

2) 완제품 보관 시간의 최대 단축;

3) 운송 시간 단축.

물류의 기본 규칙은 다음과 같이 공식화할 수 있습니다. 필요한 품질의 올바른 제품이 올바른 양으로 특정 시간과 장소에 최소한의 비용으로 배송됩니다. 물류 연구의 주요 대상은 물질 흐름입니다. 자재 흐름에 연결된 작업을 물류 작업 또는 물류 기능이라고 합니다. 이동 상태의 재료 자원, 진행 중인 작업, 물류 작업 또는 기능이 적용되는 제조 제품이 재료 흐름을 결정합니다.

물류 운영은 물질의 출현, 흡수 및 변형과 이에 수반되는 정보, 금융 및 서비스 흐름과 조화를 이루는 움직임입니다.

물류 기능은 물류 시스템 및 링크에 대해 제시된 작업을 해결하기 위한 물류 운영의 자율 구성 요소입니다. 물류 운영과 기능의 조합은 물류 시스템의 유형에 따라 다릅니다.

3. 물류의 기본 개념

물류 시스템의 개념은 물류의 핵심입니다. 재료 및 관련 프로세스를 관리하는 하나의 프로세스로 결합된 링크 조각으로 구성된 복잡한 조직 시스템은 물류 시스템입니다. 시스템 링크의 기능 작업은 비즈니스 구조의 내부 작업 또는 외부 목표로 통합됩니다. 물류 시스템의 요소 링크 간에 특정 기능 링크 및 관계가 설정됩니다. 일부 경제적이고 기능적으로 고립된 객체를 시스템의 물류 링크라고 합니다. 물류 운영 및 기능으로 정의되는 좁은 역할을 수행합니다. 물류 시스템에는 생성, 변형 및 흡수와 같은 여러 유형의 링크가 있습니다. 종종 세 가지 주요 유형이 한 번에 제시되고 다양한 조합으로 결합되는 물류 시스템의 혼합 링크가 있습니다.

물류 시스템 링크의 자재 흐름은 수렴, 분할, 분기, 내용, 매개 변수 및 강도를 변경할 수 있습니다. 재료 자원, 마케팅, 무역, 다양한 수준의 중개 조직, 정보 및 무역 서비스 및 통신 기업의 기업 공급 업체는 물류 시스템의 요소 역할을 할 수 있습니다.

물류의 또 다른 개념은 공급망입니다. 물류 시스템의 많은 링크는 물류 체인을 나타냅니다.

물류 체인의 링크는 특정 물류 기능 또는 비용 집합을 분석하거나 설계하는 작업과 함께 재료, 정보, 현금 흐름별로 선형으로 정렬됩니다.

물류의 다음 개념은 물류 네트워크입니다. 물류 네트워크는 물류 시스템의 경계 내에서 자재 또는 관련 정보와 현금 흐름으로 상호 연결된 물류 시스템의 많은 링크입니다.

물류 네트워크는 시스템의 목표 기능을 구현하는 상위 물류 관리가 존재하는 것이 특징인 물류 시스템과 달리 좁은 개념입니다.

총 비용의 개념은 일반적으로 물류의 또 다른 개념인 물류 채널과 관련이 있습니다. 물류 채널은 특정 유형의 제품을 제조하는 데 필요한 재료 자원 공급 업체에서 직접 소비자에게 재료 흐름을 수행하는 전체 물류 체인 또는 참가자를 포함하는 물류 시스템의 주문형 링크 세트입니다.

물류 채널의 개념에는 각 물류 작업의 특정 프레임워크 내에서 외부, 내부 생산 및 매크로 물류 그룹이 포함됩니다. 따라서 총물류비용의 개념은 근본적으로 중요하다.

4. 물류 발전 요인 및 동향

선진국에서 물류 발전에 대한 관심은 경제적 이유와 관련이 있습니다. 물류 개발은 프로세스의 품질 특성에 대한 요구 사항 증가, 판매자 시장에서 구매자 시장으로의 전환과 같은 요인에 의해 미리 결정되었습니다. 이러한 전환에는 유통 시스템과 생산 전략의 중대한 변화가 수반되었습니다. 이전에 판매 시스템이 생산에 맞게 조정 되었다면 시장 과포화 상태에서 시장 수요의 양과 분할에 따라 생산 프로그램이 형성됩니다. 경쟁이 치열한 환경에서 고객의 이익에 적응하려면 제조업체가 이러한 요청에 응답해야 하며, 이는 서비스 품질 향상, 주문 실행 시간 최소화 및 합의된 배송 일정의 엄격한 준수로 이어집니다. 제품의 가격 및 품질과 함께 시간 요소는 기업의 성공적인 기능에 결정적인 요소가 되었습니다. 배포 영역의 품질에 대한 병렬 관심과 함께 구현 문제의 복잡성에 주목해야 합니다. 제조 회사에서 자원 및 재료 공급 업체에 대한 유사한 반응이 발생하여 다양한 시장 대표자 간의 복잡한 관계 시스템이 형성되어 공급 및 마케팅 분야의 기존 조직 모델을 수정해야 했습니다. 기존 컨베이어를 로봇으로 교체함으로써 인건비를 크게 절감할 수 있었습니다. 제품의 작은 배치 생산으로 유연한 제조 시스템을 구축하는 것이 비용 효율적이 되었습니다. 대기업은 최소한의 비용으로 대량 생산에서 소규모 생산으로 활동을 재구성할 수 있는 기회를 얻었습니다. 소기업은 유연성과 경쟁력을 높일 수 있었습니다. 재료 자원 제공 및 완제품 판매를 조직하는 시스템에서 "작은 배치"의 원칙에 따라 작업하면 적절한 변경이 이루어졌습니다. 종종 대량 배송은 비경제적일 뿐만 아니라 어떤 경우에는 단순히 필요하지도 않았습니다. 촉박한 기한 내에 물품을 소량씩 옮겨야 했지만 기업에서는 큰 저장 용량이 필요하지 않았습니다. 동시에 운송 비용은 저장 공간 감소로 인한 자금으로 충당되었습니다. 물류의 발전을 직접적으로 결정하는 것으로서 위의 사항 외에도 경제 문제를 해결하기 위한 시스템 이론과 트레이드오프의 활용, 상품 유통 및 경제 실천 분야와 과학 및 기술 진보의 가속화; 그들 사이에 집중적 인 의사 소통을 수행하는 국가에서 기술 통신 수단의 표준화, 재고 이동 및 처리 시설, 다양한 수출입 제한 제거. 일반적으로 물류 개발의 낮은 단계에서 높은 단계로의 상승은 점진적이거나 유리한 조건이 나타나면 지그재그로 진행됩니다. 이러한 조건은 기업 합병, 경영 체제의 변화, 정치적 이니셔티브로 간주될 수 있습니다. 물류 발전 수준을 분석한 결과 물류 관리에 다재다능한 접근 방식을 사용하는 회사는 성과를 향상시키는 것으로 나타났습니다. 최근 몇 년 동안 선진국의 물류 발전은 제조 기업에서 전문 기업으로 완제품 유통 모니터링 기능을 이전하는 것이 특징입니다.

5. 물류의 기본 원칙

물류를 마스터하고 개선하기 위해 일부 회사는 자문 센터를 설립했습니다. 물류의 발전은 물류의 개념과 원리의 발전과 함께 이루어집니다. 물류 시스템의 개발 및 생성에서 가장 중요한 것은 일반적으로 전체 조정 장치의 특성과 본질, 특히 개별 측면을 결정하는 원칙입니다. 생산 및 경제 활동의 문제를 해결하기 위한 물류적 접근 방식을 반영하는 몇 가지 기본 원칙이 있습니다.

1. 시너지의 원리. 이 원칙은 특정 목표를 달성하기 위한 통합적이고 체계적인 접근 방식을 정의합니다. 생산 메커니즘과 유통 메커니즘 간의 상호 작용을 감안할 때 이 원칙에 따라 물류 시스템의 개별 요소 기능을 개선하는 것보다 상호 관련된 모든 프로세스에서 작업을 조정하여 전체 구조에서 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.

2. 역동성의 원리. 물류 시스템은 해당 시스템이 다루는 프로세스의 본질을 반영해야 하며 조직 및 경제 구조가 동결되어서는 안 됩니다.

물류 프로세스의 본질은 개발에서 결정되고 개선을 위해 노력하는 진보적 역학에 있습니다. 역동성은 다음 개발 단계에서 표현되는 공급 및 마케팅 운영, 노동 수단 및 대상, 목표 및 목적을 결정합니다.

3. 완전성의 원칙. 이 원칙은 물류 시스템이 밀접하게 상호 연결된 여러 요소 또는 여러 요소의 커뮤니티로 구축되어야 함을 의미합니다. 물류 시스템의 틀 내에서 개별 요소의 영구적인 자율 기능은 허용되지 않습니다. 비상 사태 및 비표준 상황은 예외입니다.

4. 주도권의 원칙. 이 원칙에 따라 구축된 물류 시스템은 경제 활동 과정에 긍정적인 영향을 미치는 주관적 조건을 만들고 규제하는 능력과 함께 발생 가능한 사건에 대한 반응을 결정하는 능력의 신흥 구조에 의한 발현을 전제로 합니다.

5. 편의의 원칙. 목표 달성에 긍정적인 역할을 하는 잠재력을 끌어들이는 데 중점을 둡니다. 조직, 기술 및 기술 구조의 선택에서 특정 문제를 여러 가지 방법으로 해결할 수있는 조건에서 비용이나 이동 시간을 줄이려는 욕구로 표현되는 선택성이 나타납니다.

단일 관리하에 저장 및 운송 시설의 공동 구조에서 상호 관련된 기능의 집중은 무엇보다도 물류 원칙의 구현을 결정합니다. 통합 관리로의 전환은 관리가 종종 격리되는 기존 방식과 달리 물류 접근 방식으로 수행됩니다. 물류 측면에서 경제 시스템의 진보는 재료 및 기술 기반을 늘리는 것이 아니라 개선함으로써 달성됩니다. 로지스틱 접근 방식을 사용하면 경제 시스템과 관련되고 이와 관련된 모든 요소가 일관성이 있습니다. 경제 활동 조직에서 가장 효과적인 지표는 물류 원칙에 따라 상호 연결된 시스템 및 하위 시스템의 최대 통합과 함께 생산, 운송, 공급 및 마케팅 메커니즘의 병렬화의 결과로 달성됩니다. 재고량 감소, 조정되지 않은 자재 흐름, 보관 비용 감소, 자재 자원 및 제조 제품의 이동은 물류 원칙의 구현 결과로 발생합니다.

물류 원칙을 통해 방법론을 개선하고 조직 설계의 품질을 개선하여 운송 및 보관, 생산, 통신 및 정보 하위 시스템 설계에 대한 체계적인 접근 방식을 제공할 수 있습니다.

물류 업무 및 원칙의 실제 적용은 특정 상황에 따라 다르며 다양합니다.

6. 물류 정보 지원

모든 사업 영역에 정보와 컴퓨터 기술을 도입하는 것이 물류의 현재 상태를 결정합니다. 고속 컴퓨터를 사용하지 않고는 대부분의 물류 개념 구현이 불가능합니다. 물류 프로세스의 정보 지원은 매우 중요하므로 전문가는 비즈니스 및 정보 흐름 관리에서 독립적인 가치를 갖는 정보 물류를 선별합니다.

정보 흐름은 시스템 또는 물류 시스템과 환경의 링크 사이에서 특정 물류 시스템의 초기 자재 흐름에 의해 제시된 종이 및 전자(문서), 음성 및 기타 형식의 메시지 흐름이며 다음을 위한 것입니다. 제어 기능 구현.

물류 활동 및 기능과 관련하여 기본, 핵심, 복합 및 기본 정보 흐름을 구분할 수 있습니다.

물류 시스템과 관련된 정보 흐름은 다음과 같이 구분됩니다.

1) 물류 시스템 또는 그 링크 또는 흐름 내부를 통과합니다.

2) 물류 시스템과 외부 환경 사이를 통과합니다.

정보 매체의 가장 일반적인 유형은 종이 및 자기 매체의 스트림입니다.

정보 발생 시간에 따라 흐름은 다음과 같이 나뉩니다.

1) 일반(정지)

2) 주기적;

3) 운영.

정기는 시간 제한이 있는 데이터 전송에 해당하고 정기는 전송 시간에 의해 엄격히 제한되며 대화형 모드에서 가입자 간의 통신을 제공합니다. 목적에 따라 제어, 보조 정보 흐름, 회계 및 분석 활동 수행을 위한 정보 흐름, 의사 결정, 규제 및 참조 정보 흐름이 결정됩니다. 현대 물류에서 정보 흐름의 역할이 증가하는 이유는 다음과 같습니다.

소비자 물류 서비스의 필수 요소는 주문 상태, 상품 가용성, 배송 시간 및 릴리스 문서에 대한 정보입니다. 공급망 재고 관리 위치에서 완전하고 신뢰할 수 있는 정보를 사용할 수 있으면 수요 라인의 상대성을 최소화하여 노동 준비금의 필요성을 줄일 수 있습니다. 물류 시스템의 유연성은 특정 이점을 달성하기 위해 리소스를 사용할 수 있는 이 접근 방식의 정보에 의해 증가됩니다.

물류 관리에는 정보 흐름에 대한 수많은 지표와 특성이 있습니다.

1) 전송된 메시지의 용어, 데이터 유형, 문서

2) 데이터 볼륨

3) 데이터 전송률

4) 정보 채널의 처리량;

5) 잡음 내성.

정보와 물질 흐름 사이에는 시간에 따른 명확한 동시 대응이 없습니다. 정보 흐름은 물질 흐름보다 앞서거나 뒤쳐집니다. 때때로 물질 흐름은 정보 흐름의 결과입니다. 일반적으로 여러 정보의 물질 흐름 옆에 존재합니다. 개별 물류 기능에 수반되는 정보 흐름은 작업 흐름 측면에서 매우 복잡하고 풍부할 수 있습니다.

물류 관리의 특정 요구 사항은 규제 계획, 분석 및 회계의 일부 세부 사항을 개발할 때 물류 시스템의 정보 흐름을 결정합니다. 예를 들어, 유통 네트워크에서 제조된 제품의 재고 분산을 예측할 때 정보 소스 및 새로운 정보 이동에 대한 다이어그램을 고려하십시오. 기업의 완제품 재고를 계획할 때 소비자 요청, 판매 예측, 유통 결정 및 재고 관리 비용이 고려됩니다. 소비자의 니즈를 반영한 ​​정보는 시장의 특정 부분에 있는 소비자 계층과 그룹, 각 그룹에 완제품을 배송하는 방법, 물류 서비스의 구성 등을 자세히 설명합니다.

정보 흐름은 제품 요구 사항, 완제품 비용, 완제품 주문 및 소비자에게 전달하는 절차에 대한 정보를 전달합니다. 판매량을 예측하기 위해 정보 소스에는 다음과 같은 정보가 포함됩니다.

1) 특정 시장 구색의 이전 판매에 대한 정보

2) 경쟁사 상품의 판매량;

3) 이 시장 부문의 전체 판매량;

4) 완제품에 대한 시장 수요;

5) 이전 판매 정보의 신뢰성 및 정확성;

6) 완제품 품질 특성의 계획된 변경;

7) 소비자 수요 구조 변화의 경제적 방향;

8) 완제품 유통 시스템의 단기 예측;

9) 새로운 시장 개발에 대한 예측.

배전 시스템에서 결정을 특징짓는 정보 흐름은 분할 네트워크에서 작동의 일시적인 원인을 특징 짓고 데이터의 정확성과 신뢰성을 반영하는 흐름으로 나눌 수 있습니다. 타이밍 분포의 불확실성을 줄이는 정보는 주문 이행 데이터를 결합합니다. 운송 시간 매개 변수는 배송 계획, 경로 등의 선택과 관련이 있습니다. 주문을받는주기, 기간에는 상품 배송 시간, 목적지, 적재 및 하역 시간, 서류 작업에 대한 정보가 포함됩니다 . 다른 매개 변수의 불확실성 감소와 관련하여 정보 흐름은 재고 관리 시 배송 조건, 정보의 신뢰성 및 정확성을 고려합니다. 물류 관리의 한 기능에 대해 고려한 정보 흐름은 물류 시스템에서 정보 흐름의 복잡성과 다양성에 대한 아이디어를 제공합니다.

7. 물류관리

모든 유형의 생산 및 경제 활동에서 지속적인 효율성을 달성하려면 적절한 제어 시스템이 필요합니다. 흐름 공정 제어도 예외는 아닙니다. 효과적인 제어 하위 시스템이 없으면 물류 시스템은 완전한 기능을 갖춘 것으로 간주될 수 없습니다. 이 하위 시스템이 없으면 상당한 손실이 발생합니다. 물류 시스템의 모든 하위 시스템 및 하위 시스템의 상호 프로세스의 병렬성과 일관성이 무너지고 다양한 구성 요소 및 개별 활동 주제의 누적 작업의 신뢰성이 급격히 떨어집니다. 기록되지 않은 기계 및 장비의 미사용 시간이 증가하고 있습니다.

제조된 제품, 수행된 작업 및 운영의 품질이 저하되어 고객 서비스 수준에 부정적인 영향을 미칩니다. 물질, 현금 및 기타 흐름을 규제하는 과정에서 위험 증가와 상당한 비용은 필요한 통제를 적용하지 못하는 것을 수반합니다. 통제 불능은 매우 위험한 위협이 될 수 있지만 위험의 유일한 원인은 아닙니다. 개발된 전술적 및 전략적 결정의 품질은 생산 및 경제 활동의 위험 특성이 다양하기 때문에 중요한 역할을 합니다.

올바른 전술적 결정을 내리면 진행 중인 프로세스를 상대적으로 빠르게 확인할 수 있으므로 잠재적인 손실을 줄이거나 제거할 수 있습니다. 장기적으로 발생하는 전략적 성격의 위험은 타당성 평가를 위해 복잡한 보험 제도를 필요로 합니다.

8. 물류 개념의 종류와 특징

상품 및 완제품 홍보 시스템을 개선하는 몇 가지 기간이 있습니다: 물류가 없는 동안, 전통적 물류 및 새로운 물류 기간. 이러한 각 기간은 이러한 시스템의 생성과 각각의 관리 기준에 대한 개념적 접근 방식이 특징입니다. 자재 유통 관리는 사전 물류 기간에 세분화되었습니다.

물류와 운송은 서로 관련된 활동 영역이 아니라 도매 무역의 부속물이자 기업 조직 구조의 기생 요소로 간주되었습니다. 회사 규모에서 이 활동 영역에 대한 책임은 관리 수직의 하위 수준 중 하나에 할당되었습니다. 이 기간 동안 도로 운송의 급속한 발전은 상품 이동에서 그 역할을 크게 증가시켰습니다. 운송 최적화가 우선 순위가 되었습니다. 효율성에 찬성하는 것은 대중 교통 수단에 의한 상품 이동에 대한 최소 가격과 자체 철도 차량에 의한 최소 운송 비용이었습니다. 처음에는 관세 및 경로 전문가가화물 흐름 관리 기능을 수행 한 후 운송 서비스 옵션 선택 및 다양한 추가 서비스를 포함하기 시작했습니다.

운송 통제, 화물 계정 확인, 포장, 계량 및 관련 작업이 필요했습니다. 화물 운송업자의 업무는 더욱 다양해졌습니다. 이것과 위의 요소는 물류 발전의 기초를 형성했습니다. 그것은 완전히 새롭고 알려지지 않은 실천이 아닙니다. 재료, 완제품 및 원자재의 합리적인 이동 문제는 항상 면밀한 관심의 대상이었습니다.

물류 혁신은 기업의 경제 활동 기준을 변경하는 것으로 구성되며 유통 방법 관리가 주요 역할을 담당합니다. 물류의 또 다른 혁신은 재생산 과정에서 상품 자원의 이동 위치에 대한 통합 접근 방식을 적용한 것입니다. 자재 흐름 관리, 단편적인 관리 방법으로 작업의 일관성은 분명히 불충분합니다. 이 접근 방식을 사용하면 필요한 순서가 준수되지 않으며 다양한 기업 부서의 작업을 연결할 수 없습니다.

통합 접근 방식을 기반으로 물류는 자재 흐름, 생산 및 마케팅과 상호 연결된 방법의 일관성을 포함합니다. 그리고 위의 모든 것과 함께 물류의 혁신은 기업의 경제 활동에서 트레이드 오프 이론을 사용하는 것입니다. 물류의 혁신적 접근은 서로 다른 상품 이동 방식에 의한 자율적 규제에서 벗어나 이들을 결합하는 것을 가능하게 하여 개별 효과의 합을 초과하는 이러한 활동 결과를 얻을 수 있게 했습니다. 전통적인 물류 기간은 기업의 운송 최적화 프로세스를 대체하는 물류 시스템의 생성으로 구별됩니다. 이 기간은 기준뿐만 아니라 경제적 이익의 조화에서 적용 범위가 다른 물류 시스템 생성에 대한 몇 가지 개념적 접근 방식의 존재에 의해 결정됩니다.

각 개념적 접근의 틀 내에서 경제적 이익은 내부물류적 기능적 특성을 가졌습니다. 그리고 그들은 기업의 생산 활동에 영향을 미치지 않았습니다.

첫 번째 접근 방식에서 경제 프로세스의 조화 범위는 자재 유통을 위한 최소 총 비용 기준으로 한 회사의 특정 물류 운영 비용이었습니다. 이 접근 방식은 특정 결과를 가져왔습니다. 다른 작업의 비용을 줄이기 위해 일부 작업의 비용을 늘림으로써 전체 물류 시스템의 비용을 최소화할 수 있는 것으로 나타났습니다. 이러한 접근 방식의 대표적인 예는 창고 재고 관리 비용을 줄임으로써 운송 비용을 증가시키는 것입니다. 기능 내 타협(경제적 이익의 조화)을 지향함으로써 총 비용을 최소화하면서 긍정적인 경제적 효과를 얻었습니다. 비용 기준은 이익과 비용의 비율에 대한 수요의 영향을 반영하지 않기 때문에 기업의 재무 능력을 제한합니다. 그 결과 수요와 비용을 모두 고려한 물류 운영에서 회사의 최대 이익을 추출하는 전환이 이루어졌습니다. 그러나 새로운 접근 방식에는 여러 가지 제한 사항도 있었습니다.

생산 내 물류 메커니즘의 할당은 하나의 물류 프로세스에 참여하는 기업의 이익을 침해했습니다. 따라서 전통 물류 시대 말기에 개념의 변화가 있었다. 이 과정에 참여하는 모든 기업의 물류 운영으로 인한 최대 이익은 최적의 관리 및 유통 시스템을 형성하는 기준이 되었습니다.

1980년대의 시작은 물류 발전의 새로운 시기, 즉 새로운 물류(신학)의 시대로 표시되었습니다. 구현의 필요성은 일반적으로 물류를 포함하여 기업 내에서 운영되는 영역 중 어느 것도 외부 조건의 변화에만 신속하게 대응하고 효과적으로 자율적으로 작동하는 데 필요한 자원과 기능을 가지고 있지 않다는 사실에 의해 정당화되었습니다. 대응을 최적화하려면 조직의 모든 구조적 부분의 공동 노력이 필요했습니다. 작업에는 기업의 활동을 전체적으로 고려한 관리자의 특정 지식과 경험이 필요했습니다. 개념적 접근 방식을 통합 또는 전사적 접근 방식이라고 합니다. 이 접근법의 틀 내에서 물류 기능은 일반 생산 시스템의 가장 중요한 하위 시스템으로 간주됩니다.

의미 : 물류 시스템은 전체 기업의 작업에서 최대 효율성을 달성하기 위해 공통 목표를 기반으로 생성 및 관리됩니다. 생산 및 기타 비 물류 부서를 제외하지 않고 교차 기능 트레이드 오프에 관심이 집중되기 시작했습니다. 기업 전체의 비용을 최소화하는 것이 이 접근 방식의 기준이 되었습니다.

9. 정보 물류의 기본 개념

물류는 생산 및 마케팅의 경제적 긍정성을 높이기 위한 조치를 이행하는 데 필수적인 요소로 간주될 수 있습니다. 이러한 활동 구조를 합리화하는 문제에서 상품과 정보 흐름이 병합될 때 최대 일관성을 유지하는 경우 큰 진전이 있을 수 있으며 이는 물류의 우선 과제입니다. 이 문제를 해결하려면 재료 및 기술 관계의 표준화를 대규모로 사용하고 근본적인 분석과 작업 자동화를 보장하는 신기술 사용을 기반으로 기능을 구성해야 합니다.

조달, 생산 및 마케팅 부문에서 물류 시스템의 주요 링크로 여러 구조로 나누어지는 수평 기능 하위 시스템의 형태로 나타낼 수 있습니다. 이러한 각 요소는 필연적으로 모든 생산에 존재하며 물류는 특정 요소가 아닌 전체 생산 비용을 최소화하는 영역과 관련된 특정 목표 및 목적을 가진 시스템으로 결합합니다.

생산 정보 지원은 구매에서 시작하여 마케팅 시스템으로 끝나는 유사한 협회를 위한 도구입니다. 시장에서 기업 활동의 외부 영역에서 성공 또는 실패의 이유는 시장에서 우세한 이벤트 또는 상황에 대한 운영 정보 획득, 배송 요청 거부 또는 수령일 수 있습니다.

복잡한 정보 지원이 중요한 역할을합니다. 연결 스레드는 물류 시스템의 모든 요소가 "착용"되는 정보의 흐름입니다. 데이터베이스 생성, 기업 내 통신, 여러 의사 결정 활동의 존재에는 정보 네트워크가 포함됩니다.

최근에도 상품 및 원자재의 물리적 흐름 분야와 관련된 물류 시스템 개발자를 걱정하는 주요 문제가 있습니다.

동봉된 문서는 공급업체에서 소비자로의 상품 이동 프로세스에 대한 정보 지원으로 간주되었습니다.

생산 물류 시스템이 발전함에 따라 모든 물류 하위 시스템을 하나로 통합할 수 있는 물류 정보 시스템의 개발 및 구현에 대한 필요성이 느껴지기 시작했습니다.

이 개념을 실제로 성공적으로 구현하는 것은 현재 생산 개발 수준의 정보가 자급 자족하는 생산 요소라는 인식에 의해 촉진되었습니다.

그 잠재력은 기업의 경쟁력 강화를 위한 큰 전망을 열어줍니다. 물류의 정보 활동 분석의 효율성을 위해 전체 물류 시스템을 기능적으로 제한된 물류 하위 시스템의 기반으로 삼을 필요가 있으며 전체 운영은 자체 하위 시스템 범위까지 정보 물류에 의해 제공됩니다. . 그러한 구분은 매우 조건부입니다.

실제 활동에서 긴밀한 얽힘과 상호 작용은 전체 단지 전체의 성공적인 작업의 핵심입니다. 한 가지 측면을 더 주목해야 합니다.

생산 계획 및 관리의 주요 장소는 개별 하위 시스템 작업에서 중앙화 및 분산화의 유기적 비율입니다. 일반적으로 각 하위 시스템의 잘 조직된 개별 작업은 전체 시스템의 활동에서 최상의 결과로 이어지지 않습니다. 고도의 자격을 갖춘 인력이 있는 경우에도 개별 생산 단위의 기능적 격리로 인해 전체 시스템 전체의 효율성 증가가 느려질 수 있습니다.

모든 활동을 함께 연결하고 단일 전체의 가능성을 기반으로 관리를 구성할 수 있는 이러한 정보 시스템의 존재는 전체 생산 작업의 주요 구성 요소입니다. 생산 단계에서 정보 물류 시스템을 구축하려면 모델을 작성해야 합니다.

생산 수준의 정보 시스템은 공급, 생산 및 마케팅을 함께 연결하고 조정하는 구성 요소입니다.

공급 조정 시스템의 정의는 물리적 흐름을 운송 및 창고의 독립적인 섹션으로 분해하고 흐름의 기간 및 상태에 대한 정보를 정확한 시간 단위로 준비하는 것으로 구성됩니다.

정보 물류는 컴퓨터 기술과 잘 어울립니다. 컴퓨터 시스템은 상호 이익이 됩니다.

첫째, 이러한 시스템은 시간이 지남에 따라 점점 더 복잡해지는 물류 관리를 최적화합니다. "적시"와 같은 동기식 배송을 통한 소형 생산의 경우 들어오는 상품의 이동 조정이 점점 더 중요해지고 있습니다.

둘째, 공급 데이터 교환에서 정보 물류 작업의 최적화는 재고 관리 수준의 증가에 영향을 미칩니다.

회사 네트워크에 분산된 공급 데이터 교환을 통해 제조업체는 전체 공급망의 작업을 공급하는 것과 관련된 비용을 줄일 수 있습니다. 운영을 최적화함으로써 제조업체는 실질적인 절감 효과를 얻습니다. 그로 인한 절감액은 제조업체, 공급업체 및 운송 회사 간에 특정 지분으로 나누어 최신 정보 시스템의 생성 및 유지 관리에 투자된 비용을 환급하고 사용으로 인한 추가 이익을 창출합니다.

정보 물류의 효과를 얻는 것은 물류 프로세스의 모든 참가자가 이 프로세스의 달성된 수준을 유지하고 최적화에 새로운 자금을 투자하도록 자극합니다. 지속적으로 증가하는 조정 시스템의 데이터베이스는 물류 서비스의 효율성을 평가하는 데 도움이 됩니다.

기존 시스템의 분석은 생산에서 정보 흐름 체계를 형성하는 접근 방식 중 하나입니다. 여기에는 특정 생산 부문을 별도의 구성 요소로 축소하여 결합하여 기업 부문에 대한 옵션 분석 모델을 얻을 수 있습니다.

구조 모델에는 다음과 같은 주요 요소가 포함되어야 합니다.

1) 생산 능력 및 자재 흐름을 실현하는 수단. 이러한 요소를 결합하여 시스템의 연구원과 조직자는 전체 생산 구조를 버퍼와 기술로 나눕니다. 이 접근 방식에서는 원자재 수령에서 완제품을 소비자에게 전달하는 모든 유형의 활동을 고려합니다.

2) 시장 상황의 미세한 변화에도 즉각적으로 대응하는 것이 필수적입니다. 이러한 대응은 정보 흐름과 모든 정보 물류가 전체적으로 효과적으로 기능할 때 가능합니다.

10. 마케팅 물류

현대에는 유통물류에서 마케팅의 활용이 정당화되고 있으며, 이는 마케팅 활동을 보다 최적으로 개선하는 데 기여할 수 있습니다.

물류 접근의 관점에서 마케팅의 개념은 모든 서비스의 기업 활동을 포괄하는 일반적인 비즈니스 아이디어와 제품 시장 연구, 가격 결정 및 가격 목록 작성을 위한 특별 서비스의 기능적 활동으로 구분됩니다. , 프로모션 개발 등 가장 중요한 것은 마케팅 기능입니다.

1) 시장 조사;

2) 수요와 공급에 따른 차별화;

3) 경쟁자와 관련하여 제품의 장점을 보장합니다.

4) 마케팅 제안서 개발.

특정 마케팅 활동에 대한 옵션에 대한 마케팅 제안 개발은 마케팅의 핵심 기능입니다.

기업은 마케팅 제안을 결정하기 위해 제품 시장에 대한 광범위한 조사를 수행해야 합니다.

시장 조사는 상품 판촉을 조직하기 위한 정의 전제 조건 중 하나입니다. 이 프로세스는 회사 내 활동의 별도 구조로 결정되었습니다.

특정 상품 시장에 대한 기업의 방향과 관련하여 시장 조사의 역할이 특히 증가했습니다. 제조업체는 제품 시장과 소비자 수요의 변화에 ​​대한 자세한 정보가 절실히 필요합니다.

영업부 직원들로부터 받은 정보는 적격한 결정을 내리기에는 때때로 불완전합니다.

11. 물류의 재무 흐름

개발 중인 시장 경제에서 물류 현금 흐름 및 재고 품목 연구의 중요성을 결정하는 금융 서비스를 최적화함으로써 상품 흐름 촉진의 효율성을 높일 수 있습니다. 상품-재료 가치는 부동산, 서비스 및 무형 자산을 포함한 모든 유형의 재료 상품을 상품-무형 자산으로 분류합니다.

가장 적게 연구된 물류 분야는 현재 상품 흐름의 금융 서비스 메커니즘입니다. 전문 문헌에서는 내용과 관련된 일부 문제가 전혀 고려되지 않습니다. 문제의 다른 부분에 대해서는 상당히 다른 관점이 있습니다. 금융 흐름의 본질에 대한 정의에는 이미 몇 가지 차이점이 있습니다.

재무 흐름을 결정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 현금 흐름은 거시 또는 미시 경제 환경의 모든 움직임을 의미합니다. 재무 흐름은 물류 시스템에서만의 이동을 의미합니다. 어떤 식으로든 비즈니스 활동을 조직하는 방식에는 항상 어떤 형태로든 재정 흐름이 있었습니다.

실습에서 알 수 있듯이 이동의 가장 큰 효율성은 물류 재정 흐름이라는 새로운 용어의 형성으로 이어지는 물질 및 재정 자원 규제의 물류 원칙을 사용하여 달성됩니다.

상품 흐름의 효율적인 이동을 보장하기 위해 금융 물류 흐름이 생성되고 사용됩니다. 재고 및 무형 자산의 시간과 공간 이동 프로세스를 서비스해야 하는 필요성은 물류 금융 흐름의 특성입니다.

물류 재정 흐름은 재정 자원의 방향성 이동입니다.

자재 흐름의 이동을 보장할 필요성은 물류의 재원 이동 방향에 따라 결정됩니다.

금융 자원의 이동은 물류 시스템 내에서 또는 물류 시스템과 외부 환경 사이에서 발생합니다. 구성 측면에서 물류 금융 흐름은 여러 가지 방식(이동 방향, 목적 등)에서 이질적입니다. 상세한 분류의 필요성은 물류 재정 흐름을 관리하는 보다 긍정적인 방법의 형성을 필요로 합니다.

물류에서는 물류 시스템과의 관계, 이동 방향, 지불 방식, 경제 관계 유형과 같은 특정 기호를 사용하여 재무 흐름을 분류합니다.

특정 물류 시스템을 고려한 프레임 워크 내의 재무 흐름은 외부 및 내부입니다. 연구된 물류 시스템 외부는 외부 환경으로 외부 자재 흐름이 흐르고, 물류 시스템 내부는 여러 물류 작업이 수행될 때 변경되는 내부 재무 흐름이 통과합니다.

외부 환경에서 들어오는 금융 흐름은 물류 시스템으로 들어가고 고려된 물류 시스템에서 이동을 시작하고 나가는 금융 흐름인 외부 환경에 계속 존재합니다. 물류 금융 흐름은 목적에 따라 그룹으로 나눌 수 있습니다. 상품 구매 프로세스에 따라 전달되는 금융 흐름, 재료비 형성과 관련된 노동 재생산, 투자 금융 흐름.

물류의 모든 재무 흐름은 사용되는 지불 형태에 따라 현금의 이동을 결정하는 현금 재무 흐름과 비현금 재원의 이동을 특징으로 하는 정보 및 재무 흐름의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.

현금 금융 흐름은 루블 계정의 현금 흐름과 통화 결제로 나뉩니다. 정보와 금융의 흐름에는 비현금재원의 흐름, 지불요건 등이 있다. 현금흐름과 함께 정보와 물질, 회계와 재무의 흐름이 있다.

물류 회계 및 재무 흐름은 이 프로세스의 프레임워크 내에서 재무 구성 요소의 이동을 특징으로 합니다.

생산 관계의 유형에 따라 재무 흐름은 세로 및 세로로 나뉩니다. 세로 방향은 기업가 활동의 동등한 대표자 사이의 재정 자원을 반영하며 수직적 재정 흐름은 자회사와 모 상업 조직 사이에서 발생합니다.

각각의 특정 경우에 물류 재무 흐름의 분류 기능에 대한 고유한 구성을 설정해야 합니다.

물류에서 상품 흐름의 금융 서비스의 주요 임무는 특정 기간 내에 가장 최적의 자금 조달 소스를 사용하여 필요한 양의 금융 자원으로 이동을 보장하는 것입니다.

가장 원시적인 경우 특정 상품 흐름은 금융 흐름에 해당합니다.

금융 시장의 다양한 형태와 발전 방향은 러시아의 차분한 시장 관계 조건 하에서 그 작업의 특이성입니다.

주식 시장 세부 정보를 효과적으로 사용하면 재무 흐름 작업을 최적화하고 비즈니스 성과를 크게 향상시킬 수 있습니다.

상품 흐름을 서비스하기 위한 금융 메커니즘 분석은 상품 흐름의 존재가 물류 금융 흐름의 존재로 인한 것임을 보여주었습니다.

금융 흐름 이동의 양, 발생 원인 및 시작 시간은 상품의 공급자 및 고객과 합의한 지불 방법 및 판매 계약에 명시된 추가 조건에 따라 다릅니다.

상호 결제를 최적화하기 위해 다양한 유형의 유가 증권을 사용하는 관행은 최근 몇 년 동안 널리 보급되어 상품 흐름에 대한 현금 서비스 체계를 복잡하게 만들었지 만 다른 한편으로는 효율성을 높였습니다.

물류 및 재무 계획 분야에서 특정 조건 및 특정 금융 서비스 메커니즘을 사용하여 증권을 사용하면 상품 배송 비용을 절약할 수 있습니다.

강의 2번. 물류 시스템

1. 물류시스템의 개념

복잡한 물류 기능과 운영을 수행하는 과정에서 적응성이 높은 경제 시스템은 서로 연결된 여러 하위 시스템과 외부 환경으로 구성된 물류 시스템입니다.

산업 또는 무역 기업, 영토 생산 단지는 물류 시스템의 대상입니다.

물류 시스템을 만드는 목적은 제품(서비스, 정보)을 적절한 장소, 일정 수량 및 구색으로 제공하고 가능한 한 소비할 수 있도록 준비할 때 비용을 최소화하거나 주어진 수준으로 유지하는 것입니다.

서로 긴밀한 관계에 있는 하위 시스템과 하위 시스템으로 통합된 다양한 요소의 통합 세트는 물류 시스템을 나타냅니다.

물류 시스템은 다음과 같이 나뉩니다.

1) 기능 하위 시스템에 속하는 생산, 운송, 보관

2) 지원 서브시스템과 관련된 정보, 법률, 인력.

대기열 시스템으로서 물류 시스템은 내부 연결 및 외부 환경과의 연결을 가지고 있습니다. 물류 링크의 유형은 물질적, 금전적, 정보적일 수 있으며 직접적이거나 반대적일 수 있습니다.

내부 시스템 통신은 외부 환경과의 통신보다 더 발전합니다. 원칙적으로 본질적으로 순환적이며 물류 체인의 구성 링크 사이의 재료 및 정보 흐름의 전송 순서를 반영합니다.

물류 시스템과 관련된 프로세스 및 활동 영역의 계획, 구성 및 제어 시스템은 개별 내부 또는 외부 요인의 영향이 수행되는 작업의 점진적 특성을 크게 변경할 수 없는 방식으로 구축됩니다.

물류 시스템과 외부 환경의 연결은 순환적이고 시너지 효과를 낼 수 있습니다.

하나의 물류 시스템과 다른 물류 시스템의 연계를 상호 강화하는 과정에서 발생하는 효과를 물류 시너지라고 합니다.

또한 이러한 영향은 물류 시스템과 외부 환경 사이에서 입고 및 출고되는 자재 및 정보 흐름 수준에서 발생할 수 있습니다. 물류 시너지는 긍정적이고 부정적입니다.

모든 파트너와 상대방이 이니셔티브 구조에 대한 의무를 다하면 긍정적인 시너지가 가능합니다.

제품 공급의 리듬에 따라 제품 생산 또는 판매의 균일성을 개선하고 기술 및 조직 규율을 개선하는 데 있습니다.

이 모든 것이 궁극적으로 제품 품질 향상으로 이어집니다.

여러 주요 상대방이 의무를 동시에 이행하지 못하는 경우 부정적인 물류 시너지가 발생합니다.

이 경우 원자재, 시간 및 비용의 손실이 대규모로 발생할 수 있습니다.

자원에서 완제품 출시까지의 자재 흐름 관리에 대한 종단 간 제어가 수행될 때 수직 통합이 있는 물류 시스템에서 부정적인 시너지 효과의 가능성이 크게 감소한다는 점에 유의해야 합니다.

이와 관련하여 많은 회사와 조직은 단일 목표, 단일 물류 관리 센터에 종속되고 소위 물류 포트폴리오라는 기술 체인으로 통합되는 기업 그룹을 만들기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어, 공공 창고가 있고 운송 및 포워딩 서비스를 제공하며 소비자에게 상업 서비스 또는 제품 생산 준비를 위한 서비스를 제공하는 중개 무역 조직을 고려할 수 있습니다.

물류 시스템은 일시적인 제한이 있는 시스템으로 특징지어지며, 제한 사항 중 하나를 위반하면 적절한 제재가 적용됩니다.

일반적으로 수용되는 시스템 개념 내에서 물류 시스템은 상호 연결되고 상호 의존적인 시스템 형성 링크로 구성됩니다.

물류 시스템은 제어 흐름 프로세스의 존재, 시스템 무결성 및 특수성, 관리 조직의 생산에 중점을 둔 여러 가지 특징적인 특징에서 다른 경제 시스템과 다릅니다.

물류 시스템의 주요 속성은 최적성과 적응성입니다.

필요하고 미리 결정된 속성은 최적성입니다.

특정 시스템 적용의 최적성은 제어 조치의 결과와 구현 중인 평가에 따라 다릅니다. 물류 시스템에서 이루어진 최적화 결정은 후속 관리 결정을 내릴 때 관리의 안정성을 유지하고, 대체 옵션의 선택을 단순화하며, 흐름 프로세스 제어 문제를 해결하기 위한 기본 전제 조건이 의존하는 문제 분석을 용이하게 합니다.

물류 시스템의 적응 능력은 환경적 불확실성에 직면하여 과대평가하기 어렵습니다. 시장 상황에서 제공되는 상품 및 서비스의 폭 넓은 선택은 이에 대한 수요의 불확실성을 증가시킵니다.

물류 시스템을 통해 이동하는 재료, 재무, 정보 및 기타 흐름의 양적 및 질적 기준이 급격히 변동하는 이유는 무엇입니까? 물류주기 지표는 물류시스템의 가장 중요한 특성이다.

물류주기는 특정 상품의 공급을 위해 발주하여 이를 위한 필요한 자원의 확보를 포함하여 생산하고, 소비자가 주문한 상품을 창고 등으로 직접 배송하는 데 걸리는 시간으로 결정됩니다. 목적지.

물류 주기는 다음으로 구성됩니다.

1) 특정 순서로 주문하는 시간;

2) 공급자에게 주문을 전달하고 전달하는 시간.

현대 통신 수단을 사용하면 시간이 거의 걸리지 않고 기존 통신 채널(메일)을 사용하면 시간이 크게 늘어납니다.

3) 주문 대기 기간, 주문 이행 기간을 포함하는 공급자의 주문 이행 시간. 기간은 다음으로 구성됩니다.

a) 제품 제조에 필요한 작업 시간

b) 생산 중 운영 중단 시간, 완제품 수락 시간 등

리드 타임은 제조자나 리셀러가 제공하는 재고에서 주문한 경우 피킹 시간과 포장 시간으로 구성될 수 있습니다.

4) 완제품을 고객에게 인도하는 시간.

물류 주기에는 생산을 위해 제품을 준비하는 시간, 판매를 위해 제품을 준비하는 시간이 포함될 수 있습니다.

실제로 가장 중요한 것은 공급 업체의 주문 실행 시간 및 제품을 목적지로 배송하는 시간과 관련된 물류주기 요소입니다. 고객과 관련하여 관리 및 관리되지 않을 수 있습니다. 때때로 경제 문헌에는 "물류 순환"이라는 용어와 의미가 유사한 "물질 흐름 순환"이라는 용어가 있습니다.

2. 물류시스템 분석의 목적과 목적

С взаимоотношениями логистики и издержек производства связано одно из направлений исследования логистики. Попытка минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности (транспорта, производства, складского хозяйства) приводят к повышению общей стоимости логистики.

따라서 이론에는 시스템의 모든 비용을 고려하여 모든 유형의 물류 활동에 대한 새로운 도입 분석이 포함됩니다. 종합적인 물류 분석을 통해 관리 정책을 결정하고 개발할 수 있습니다. 시스템 분석은 물류 시스템의 운영 및 효율성 향상에 기여하며 그 결과는 새로운 개념, 새로운 기술 및 장비의 도입입니다.

물류 가격 분석은 종종 특정 시장 공간에서 비용을 줄이는 방법을 찾기 위해 수행됩니다. 분석의 영향으로 시스템에서 발생하는 변화는 마케팅에 중요합니다.

물류 시스템에 대한 철저한 정성적 분석을 통해 유통의 목표와 목표를 보다 명확하게 정의할 수 있습니다. 이러한 관점에서 시스템 분석은 서비스 표준을 유지하고 정의할 수 있는 마케팅 도구 역할을 합니다.

3. 물류시스템의 기본개념

물류 시스템은 물류에서 가장 중요한 개념 중 하나이며 기업 실무에서 널리 사용됩니다.

적응형 피드백 시스템은 특정 물류 기능을 수행하는 물류 시스템입니다. 외부 환경과의 연결을 개발했으며 여러 하위 시스템으로 구성됩니다.

각각에 내재된 주요 특성을 고려하여 물류 시스템의 속성을 분석해 보겠습니다.

1. 무결성 및 분할 가능성. 물류 시스템을 측면으로 분할하는 것은 거시적 수준에서 수행할 수 있습니다. 자재 흐름이 한 기업에서 다른 기업으로 이동할 때 기업 자체를 측면으로 간주할 수 있을 뿐만 아니라 기업을 연결하는 운송도 고려할 수 있습니다. 미시적 수준에서 물류 시스템은 주요 하위 시스템으로 간주됩니다. 물류 시스템에 자재 흐름을 공급하는 조달; 기술 운영을 수행하고 자재 흐름을 수용하는 과정에서 조달 하위 시스템을 관리하는 계획 및 생산 관리.

판매는 물류 시스템에서 나오는 자재 흐름의 산출물입니다.

목적의 통일성은 물류 시스템 요소의 호환성을 보장하고 물류 시스템의 기능은 이에 종속됩니다.

2. 연결. 미세 물류 시스템에서 해당 요소는 생산 내 관계로 연결됩니다.

거시 물류 시스템에서 요소 간의 관계의 기본은 계약입니다.

3. 조직. 물류 시스템 요소 간의 링크는 특정 방식으로 정렬됩니다. 이것은 물류 시스템이 주어진 목표를 구현하는 관리 대상과 상호 연결된 개체로 구성된 특정 조직 구조를 가지고 있음을 의미합니다.

4. 효율성. 적절한 품질의 적절한 제품을 적시 적소에 저렴한 비용으로 제공할 수 있는 능력과 변화하는 환경 조건에 적응하는 능력입니다. 이 속성을 사용하면 물류 시스템이 자재를 구매하고 생산 시설을 통과하여 외부 환경으로 방출하면서 의도한 목표를 달성할 수 있습니다. 물류 시스템의 운영 속성은 시스템 외부에서 고려되는 요소에 내재되어 있지 않습니다.

5. 복잡성. 물류 시스템에서는 많은 요소의 존재 여부, 개별 요소 간의 상호 작용, 시스템이 수행하는 작업의 복잡성, 복잡하게 조직화된 제어의 존재 여부, 시스템의 외부 환경에 대한 많은 확률 적 순간.

6. 계층 구조는 낮은 수준의 요소를 높은 수준의 요소에 종속시키는 것을 의미합니다.

각 물류 시스템은 특정 작업 연결 및 관계가 있는 요소 커뮤니티에서 구축됩니다.

물류 시스템의 링크는 분석 또는 건설이라는 특정 작업의 경계 내에서 더 이상 변형되지 않는 경제적이거나 기능적으로 자율적인 개체입니다.

물류 시스템의 연결은 생성, 변형 및 흡수의 세 가지 주요 유형이 될 수 있습니다. 그들은 그들과 함께 지나가는 정보 흐름에 해당합니다. 나열된 세 가지 특성이 서로 결합된 혼합 유형의 물류 시스템이 종종 있습니다.

물류 시스템의 링크에서 재료, 화폐, 정보 흐름은 수렴, 분기, 분할 및 특성을 변경할 수 있습니다.

기업과 사업부 등은 물류 시스템의 연결 고리 역할을 할 수 있습니다.

물류 시스템이 구성할 수 있는 링크의 특정 특성은 다음과 같습니다.

1) 소유권의 다양한 형태와 조직 및 법적 형태, 업무의 성격과 업무의 차이

2) 사용되는 기술 장비와 사용되는 자원의 힘과 집중도가 다릅니다.

3) 기술적 수단과 노동력을 넓은 지역에 분산시킨다.

4) 차량의 이동성 향상;

5) 많은 외부 요인 및 관련 링크에 대한 활동 결과의 의존성.

Большое количество звеньев логистической системы является соединением субъектов и объектов управления со своими характеристиками эффективности работы, что в большей степени усложняет управление в логистической системе.

물류시스템은 활동영역의 규모에 따라 거시물류시스템과 미시물류시스템으로 구분된다.

4. 물류 시스템 모델

물류 시스템의 모델을 개발할 때 사용자는 특정 시점에서 작동하는 많은 객관적 및 주관적 요인의 영향을 인식해야 합니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

1. 주제 구성 및 배치.

시스템에는 생산 및 유통 분야에서 법적으로 종속되거나 독립적인 조직이 하나 이상 포함될 수 있습니다. 재료, 경제 및 노동 자원의 필요성에 따라 물류 시스템 모델의 선택과 상품 및 서비스 시장의 마케팅 전략이 결정됩니다.

물류 시스템을 구성하고 새로운 생산 시설을 구성할 때 공급업체의 가용성과 위치가 확실히 고려됩니다. 대부분의 경제 구조는 공급업체나 소비자의 현지화에 효과적으로 영향을 미칠 수 있는 능력이 없습니다. 따라서 운송 비용 절감을 고려하여 기업을 찾습니다.

2. 창고 및 환적 지점의 수와 위치.

기업에 직접 설치하거나, ​​공급업체로부터 받은 재료 자원을 저장 및 처리하기 위한 시스템에 결합하거나, 소비자 요구 충족에 초점을 맞춘 창고 변환 센터에 결합할 수 있습니다. 필요한 경우 소비자 바로 근처에 중간 창고를 만들 수 있습니다.

3. 운송 모델.

물류 시스템을 구성할 때 운송 모델의 여러 변형이 개발됩니다. 그들 각각은 비용, 운송 유형, 배송 속도, 신뢰성, 리듬, 포장 및 보관의 독창성으로 구별됩니다.

현재 형성된 조건에서 최적의 변형이 결정되고 구현됩니다. 계산된 지표의 변환을 수반하는 조건 변경 시 물류 시스템의 주체는 운송 모델에 대한 다른 옵션을 사용할 수 있어야 합니다.

4. 커뮤니케이션.

모든 수준에서 물류 시스템의 기능 단위는 운송, 제어뿐만 아니라 복잡한 하위 시스템을 형성하는 통신 링크와도 통합됩니다. 부서와 하위 시스템 간의 관계는 전화, 전신, 케이블 통신, 컴퓨터 네트워크 등을 사용하여 구현됩니다. 각 커뮤니케이션 유형에는 장단점이 있습니다.

빠른 커뮤니케이션의 요소는 물류 시스템의 기능 과정에서 중요한 역할을 합니다. 환경에 대한 시스템 적응 수준에 영향을 미치고 결정을 내리고 구현하는 프로세스에 직접적인 영향을 미칩니다.

5. 정보 시스템.

물류 시스템을 만들 때 그 존재는 필수입니다. 그 구조는 특정 시스템뿐만 아니라 외부 환경의 요소를 포함하는 사용자에 따라 다릅니다.

후자의 확인은 제한적입니다. 주문을 처리할 때 선택한 접근 방식은 정보 시스템 유형에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 시스템은 중앙화되고 분산화될 수 있습니다.

서로 다른 통합 정도는 목표 설정에 따라 다릅니다.

물류 시스템 개발 프로세스는 물류 원칙을 기반으로 하며 영향 요인의 영향을 고려하여 이전에 나열된 모든 기능 요소의 정확한 상호 작용 및 일관성을 포함합니다. 물류 시스템 모델의 구성은 시스템의 하위 시스템과 구성 요소 간의 연결 및 관계의 특징적인 구성과 이러한 하위 시스템 및 요소의 상호 합의된 구성이며, 각각은 특정 기능에 해당합니다.

물류 시스템은 여러 구조를 형성하는 서로 다른 하위 시스템의 상호 침투로 표현되는 다구조성을 특징으로 합니다.

물류 시스템의 특징은 가변 구조를 가진 시스템과의 관계입니다. 그들은 정적이지 않고 작업 조건과 관련하여 조직되며 빠른 구조 조정 속성이 있습니다.

특별한 형태의 실험은 로지스틱 모델링이며 모델에 따라 대상을 연구하는 것으로 구성됩니다.

물류 이론과 현재의 실제 경험을 통해 기업의 정보뿐만 아니라 재료, 금전 및 기타 자원 이동의 다양한 기능을 특정 수의 표준 모델로 줄일 수 있습니다.

이 접근 방식은 개별 프로그램을 구성하는 데 드는 시간과 비용을 절약합니다. 이와 관련하여 물류 주체는 다양한 기준에 따라 분류됩니다.

1. 생산 유형에 따라 조직은 단일, 직렬 및 대량으로 나뉩니다.

2. 기술 프로세스의 특성에 따라 연속 및 이산.

물류 엔티티의 분류에 따라 특수 기호가 사용됩니다.

3. 공급자의 구조에 따라 공급자의 평균 거리에 따라 다른 기업과의 상호 작용 수준에 따라.

모델을 형성하는 데 사용되는 기업의 기능을 특징 짓는 많은 기능은 후자를 실제 조건에 더 가깝게 만들고 결과적으로 계산 프로그램을 통해 오류 및 오작동을 줄일 수 있습니다.

모델링의 본질은 전체적이거나 부분적일 수 있는 연구 중인 시스템 또는 프로세스의 유사성 결정을 기반으로 합니다. 이를 바탕으로 경제 시스템의 모든 모델은 동형과 동형으로 나뉩니다.

동형 모델은 실제 대상의 특성을 포함하며, 해당 모델은 완벽하게 일치합니다.

동형 모델은 선택한 모델의 불완전한 유사성을 기반으로 합니다. 즉, 유사성은 부분적입니다.

물류 시스템을 모델링할 때 완전한 유사성은 있을 수 없습니다.

물류 모델의 가장 중요한 특징은 중요성입니다.

이를 바탕으로 재료와 추상의 두 가지 클래스로 나뉩니다.

재료 모델은 연구 주제 또는 프로세스의 주요 기하학적, 물리적 및 기능적 특성을 재현합니다.

물류에서 모델링의 유일한 방법은 추상적 모델링인 경우가 많으며, 표현 방식 측면에서 상징적이고 수학적일 수 있습니다.

기호 모델은 두 가지 유형으로 나뉩니다.

1. 모호하지 않게 이해되는 특정 단어 집합을 기반으로 하는 언어.

2. 사인 모델의 본질은 특정 개념에 기존 명칭, 즉 사인이 할당된다는 것입니다.

물류에서 가장 효과적인 것은 수학적 모델링입니다.

물류에서 가장 일반적인 것은 분석 및 시뮬레이션이라는 두 가지 유형의 수학적 모델링입니다.

분석 모델링은 물류 시스템을 연구하는 과정에서 일종의 수학적 접근 방식입니다. 목표는 가장 정확한 솔루션을 얻는 것입니다. 분석 모델링 프로세스 자체는 세 단계로 나뉩니다.

첫 번째 단계에서는 시스템의 개별 개체를 연결하는 수학적 법칙과 종속성이 공식화됩니다.

두 번째 단계에서는 방정식을 풀고 이론적 결과를 얻습니다.

XNUMX단계에서는 얻어진 결과를 실제와 비교하여 타당성을 확인한다.

분석 모델링의 장점은 일반화 가능성과 재사용 가능성이 크다는 것입니다.

시뮬레이션 모델링은 특정 로지스틱 모델을 연구하기 위한 분석적 방법이 없거나 검색에 비용이 많이 드는 경우에 사용됩니다.

시뮬레이션 모델링은 물류 시스템 운영의 분석 및 최적화에 모두 사용되며 흐름 프로세스를 연구하는 주요 방법입니다. 시뮬레이션 모델링은 크게 두 단계로 나누어져 있는데, 첫 번째는 실제 물류 시스템의 모델을 구축하는 것이고, 두 번째는 이 모델에 대한 실험을 수행하는 것입니다.

시뮬레이션 모델링을 사용할 때 두 가지 주요 단점을 고려해야 합니다.

첫째, 이 연구 방법의 높은 비용입니다.

둘째, 스트리밍뿐만 아니라 물류 시스템의 다른 프로세스도 근사하기 때문에 허위 모방 가능성이 높습니다.

일반적인 물류 시스템은 특정 수의 요소와 특정 관계로 구성됩니다. 로지스틱 모델링을 사용하면 기존 시장의 개발 조건에서 가능한 연결뿐만 아니라 예측된 시장의 휴리스틱 관계도 일치시킬 수 있습니다. 물류 시스템 관리 모델링의 이러한 특성은 거시적 및 미시적 수준에서 모두 발생합니다.

물류 시스템의 모델링은 기업 및 유사한 부서의 운영 조건 차이에 따라 크게 영향을 받습니다.

5. 미세물류 시스템

미세 물류 관리 시스템에는 기업 단위로 통합된 하나 또는 기업 그룹의 생산 내 물류 영역이 포함됩니다.

하나의 인프라로 통합되고 하나의 경제적 결과를 위해 일하는 기술 관련 산업에는 미세 물류 기능이 포함됩니다.

이러한 경제 시스템의 주요 복합 기능은 다음과 같습니다.

1. 생산 수요에 따라 고객 주문 이행, 조달 및 공급 계획 이행에 중점을 둡니다.

2. 스트리밍 프로세스의 최적화를 기반으로 생산 분야의 운송 및 이동 작업 관리 조직.

3. 마케팅 제품의 운송 및 배송에 필요한 조건을 생성하여 주문 준수, 마케팅 계획의 구현 및 제어를 보장합니다.

4. 외부 환경에서 일부 물류 프로세스에 미치는 영향.

미세 물류 시스템에는 여러 수준의 제어가 있습니다. XNUMX단계 관리 대상은 기업 또는 기업 연합의 기업 그룹입니다.

두 번째 수준의 관리 대상 - 기업 범위.

세 번째 수준의 제어 대상은 기업의 부서이며, 마지막 하위 수준의 제어 대상은 부서에서 발생하는 개별 프로세스입니다.

경제 문헌에서 때때로 미세 물류 시스템이 거시 물류 시스템의 별도 링크라는 의견을 찾을 수 있습니다. 그러나 이것은 필수 사항이 아닙니다.

내부, 외부 및 통합 미세물류 시스템이 있습니다.

사내 물류 시스템 제품 생산의 기술 주기 내에서 자재 흐름 관리를 최적화합니다.

재료 자원 및 재공품의 효율적인 사용 및 재고 감소, 회사의 운전 자본 회전율 가속화, 작업 기간 단축, 제조업체 창고의 실제 자원, 재공품 및 완제품의 재고 정도 관리 시스템, 산업 운송 운영 개선은 완제품 생산 프로그램이 제공되는 경우 생산 내 물류 시스템의 주요 작업입니다. 일반적으로 생산 내 물류 시스템의 작업을 최적화하는 기준은 완제품의 원하는 품질 수준을 달성하면서 최소 생산 비용과 생산 기간의 최소 기간입니다.

마이크로물류 내부 생산 시스템은 기업의 생산 단위에 대해 자세히 설명할 수 있습니다.

생산 프로세스, 외부 물류 시스템 외부의 초기에서 최종 목적지까지 자재 및 관련 흐름의 관리 및 효율성 개선과 관련된 문제를 해결합니다. 원자재 공급업체에서 생산 단위로의 흐름 이동을 보장하기 위해 특정 물류 기능을 수행하는 공급 및 유통 네트워크의 요소는 물류 시스템의 링크입니다.

외부 물류 시스템의 특징적인 작업은 상품 유통 네트워크에서 자재 자원 및 완제품 이동의 최적 구성, 물류 시스템의 개별 요소 물류와 관련된 비용 및 총 비용의 합리화, 자원 배송 시간 단축입니다. 완제품 및 소비자 주문 이행 시간, 자원 재고 관리 및 완제품을 통해 높은 수준의 서비스를 제공합니다.

공급자의 제품을 부분적으로 또는 완전히 판매하는 시스템, 제조업체에 물적 자원을 공급하는 시스템입니다.

공급자로부터 소비자에게 상품의 소유권을 이전하는 장소는 원칙의 문제입니다. 일반적으로 계약은 물질적 자원의 공급, 소유권 이전 조건을 결정합니다. 이 경우 발생하는 일부 갈등 상황은 물류 전략 및 공급자와 소비자의 업무 차이와 관련이 있습니다. 이로 인해 제조업체는 공급자와 다른 자체 구매 구조를 만드는 경우가 많습니다.

공급자의 유통 네트워크를 고려하여 운송, 창고 보관, 화물 처리를 위한 다양한 작업 및 기능을 수행하는 유사 링크로 구성된 물류 시스템은 종종 물류 공급 시스템이라고 하는 외부 시스템을 구성합니다. 이러한 시스템에서 주요 작업 중 하나는 물류 운영을 조정하고 공급자 및 중개자와 목표를 합의하는 것입니다.

주요 물류 운영의 정의는 실제 유통, 공급 등을 위한 외부 물류 시스템의 출현을 수반했습니다.

그러나 현대적 의미의 비즈니스 물류 이론은 통합 물류 시스템의 출현과 함께 완전히 구체화되었습니다.

통합 물류 시스템에서 물류 관리는 기업 및 물류 파트너의 기능을 구성하는 관리 접근 방식으로, 자재, 현금 관리를 최적화하는 과정에서 시간적 및 공간적 요소를 가장 완벽하게 설명할 수 있습니다. 시장에서 기업의 전략적 목표를 달성하기 위해 정보가 흐릅니다.

통합물류시스템 구축을 위해서는 생산·유통 전 단계의 물류비용 최소화와 품질관리 이론이 중요하다.

때로는 통합 물류 시스템, 사내 및 외부 물류 시스템의 하위 시스템으로 간주됩니다.

물류 시스템에 대해 설정된 목표 및 최적화 기준에 따라 특별한 조직 및 기능 구조를 만들어 주요 물류 기능을 구현합니다.

생성된 구조는 실제 흐름의 조정 및 통합 관리를 수행하는 최고 수준의 물류 관리와 물류 시스템의 많은 요소를 포함합니다. 물류 시스템의 요소는 기업의 내부 부서(운송, 창고 등)와 특정 물류 작업 및 기능을 수행하는 관련 기업이 될 수 있습니다.

수익 창출이나 비즈니스 조직의 다른 기업 목표를 달성하는 것이 목적이 아닌 시스템은 매크로 물류 시스템으로 간주됩니다.

이 시스템은 이러한 종류의 사회 경제적, 환경 및 기타 문제를 해결하기 위해 영토 또는 행정 영토 수준에서 만들어집니다.

Macrologistic 시스템은 몇 가지 기준에 따라 분류됩니다.

행정 영토 기반에서 물류 시스템은 지구, 지구 간, 도시, 지역, 지역, 지역 간, 공화당 및 공화당 간 유형입니다.

개체 기능 기반에서 매크로 물류 시스템은 하나 이상의 산업, 부서 간, 군사, 무역 등의 기업 그룹에 할당됩니다.

미세 물류 시스템을 구축하기 위한 기준은 거대 물류 시스템을 구축하는 목표와 상당히 다를 수 있습니다.

시장 비즈니스 시스템의 작업 최적화 및 이에 따른 물류 조직 구성 및 회사 관리의 지표로서 최소 총 물류 비용, 완제품 최대 판매 수준, 최대 시장 정복과 같은 지표 세그먼트, 판매 시장에서의 위치 안정화 등을 사용할 수 있습니다.

제품 품질, 주문 이행 조건, 물류 서비스 수준과 관련하여 소비자 요청을 가장 완벽하게 만족시키는 것이 전제 조건입니다.

매크로 물류 시스템을 구축할 때 대부분의 경우 최소 총 물류 비용 기준을 사용합니다. 거시적 시스템의 형성은 정치적, 군사적, 환경적 목표에 의해 결정됩니다. 예를 들어, 지역의 생태적 상황을 개선하기 위해 교통 흐름을 최적화하기 위한 거시적 시스템을 만들 수 있습니다. 이 시스템은 경로 효율성, 교통 흐름 규제, 즉 한 교통 모드에서 교통을 전환하는 문제를 해결합니다. 또 다른.

거시적 시스템에서 작업을 해결할 수 있습니다. 그 본질은 부문 간 물질 균형의 형성, 특정 소비자 및 생산자 그룹을 대상으로 한 제품의 공급 및 마케팅 유형 및 유형 선택, 공공 창고 단지 배치입니다. 특정 지역, 운송 선택, 운송 조직 등 P.

주간 프로그램을 기반으로 거시 물류 시스템은 자본, 상품, 정보 및 노동 자원의 이동에 대한 장애물이 최소화되는 단일 경제 공간의 생성을 포함합니다.

6. 물류시스템 설계

시장 경제에서 물류의 실용화는 기업가 정신의 발전에 가장 중요한 요소입니다.

거시 경제 수준의 첫 번째 단계에서 물류 시스템의 구성은 시행 착오를 통해 자발적으로 수행되었습니다. 미래에 이 과정을 촉진하기 위해 기존 경험을 바탕으로 경제 주체에서 물류의 조직 구조를 형성하는 방법이 개발되었습니다.

대안 모델을 개발하고 서로의 특성을 비교함으로써 가장 효과적인 물류 솔루션을 모색했습니다.

가장 효율적인 물류 목표 달성 준수 여부를 기준으로 최상의 옵션을 선택합니다.

물류 시스템을 설계하고 개선할 때 충분한 양의 다목적 데이터가 필요하며, 수집 및 처리 과정은 물론 회계가 향후 중단되어서는 안됩니다.

물류 시스템을 설계할 때 고려되는 기본 정보입니다.

1. 시장 정보:

1) 그 구성, 규모, 정적 특성

2) 구매자 수 및 특성

3) 고객 배치;

4) 수요 유연성;

5) 재정 영역의 상태

6) 법률;

7) 국가 경제 규제 정책 등

2. 생산 정보:

1) 물적 자원, 기계, 장비 및 부품의 필요성

2) 협력을 통한 배송 가능성;

3) 생산 기술

4) 생산설비 및 생산능력 활용도

5) 생산 속도;

6) 생산주기의 기간 및 세부 사항.

3. 자재 흐름에 대한 정보:

1) 물질 흐름의 특성 및 상태

2) 이동 중인 상품에 대한 정보

3) 작업 방법 및 이동 중 작업

4) 운송 시간 및 총 배송 시간.

4. 정보 흐름에 대한 정보:

1) 정보 흐름의 세부 사항 및 상태의 특성

2) 정보지원시스템에 관한 정보

3) 정보 처리 및 보안 방법론

4) 정보 획득 및 배포 방법

5) 정보 저장 및 축적 가능성 등

물류 시스템 설계에 영향을 미치는 모든 요소를 ​​고려하는 것은 매우 어렵지만 가능합니다.

7. 물류시스템 관리

대규모 물류 시스템에서는 물류 시스템 및 개별 부서의 관리 직원이 내린 결정의 정확성을 보장하는 별도의 자문위원회가 구성됩니다. 물류 관리를 구성하는 방법을 고려하기 전에 관련 구조의 기능적 목적을 가능한 한 완전하게 결정할 필요가 있습니다. 당연히 물류시스템을 관리하는 조직구조는 다음과 같은 기능을 수행해야 합니다.

1. 도식적인 원칙과 조항을 준수하여 물류 시스템을 개발하고 형성합니다.

생산 및 경제 활동의 결과로 주기적으로 기업에 존재하는 물류 시스템의 변화가 필요합니다. 종종 이러한 변화는 극적입니다. 따라서 전체 물류 시스템의 전반적인 개편이 진행되고 있습니다.

2. 회사의 시장 전략을 고려하여 물류 전략을 설계하고 구현합니다.

물류 시스템의 효율성은 생산, 판매, 투자, 인력, 기술 분야의 전략 및 전술 정책에 의해 결정됩니다. 이러한 요소 및 기타 요소는 전체 관리 과정뿐만 아니라 물류 전략 형성에서도 고려해야 합니다.

물류 관리와 관련된 공무원에게 이중 책임이 할당됩니다.

첫째, 물류 전략 문제와 특정 상황에 대한 의사 결정 이행에 대한 접근 방식에 대해 최고 관리자에게 정확하고 시기 적절하게 정보를 제공합니다.

둘째, 진행중인 작업 및 활동의 우수한 조직 및 일관성과 제안된 변경 사항의 효과 분석 결과를 가져온 수행자에게.

3. 흐름 프로세스를 합리화하기 위해 물류 시스템을 종합적으로 관리합니다.

이 활동은 다양하며 다음으로 구성됩니다.

1) 외부 운송 관리

2) 내부 운송 관리;

3) 생산 공정의 계획 및 관리

4) 재고(재료, 원자재, 상품을 제외하지 않음) 등의 상태에 대한 조직 계획 및 관리

4. 상호 관련된 관리 기능을 조정합니다.

사업 단위의 모든 관리 구조는 물류와 관련이 있습니다.

각 생산 및 경제 시스템에서 영향력과 책임 영역을 분리하기 위해서는 별도의 단위와 전체 구조로 해결되는 작업의 세부 사항을 고수해야 합니다.

5. 기업의 개성 문제를 해결하십시오.

경제, 관리 및 사회 영역의 특정 부분에 대한 기업의 소속에 의해 결정되는 기능 외에도 경제 구조의 특징은 물류 시스템의 설계 및 관리에서 매우 중요합니다. 그들은 이중적인 역할을 합니다.

첫째, 그들은 물류 도구를 통합하는 것을 허용하지 않아 물류의 실제 경험을 더욱 다양하게 만듭니다.

둘째, 그들은 수행되는 작업의 품질에 유리하게 영향을 미치고 환경에 적시에 적응하는 데 기여하는 기업의 가능성, 조건 및 작업 조건에 대한 깊고 지속적이며 포괄적인 연구를 장려합니다.

기업의 특성 및 해당 기능에 따라 일부 부서 수준에서 관리가 수행되는 경우 물류를 중앙 집중화 및 분산화할 수 있습니다.

따라서 관리 책임은 서로 다른 구조 단위로 나뉘거나 하나의 조정 센터에 수집됩니다.

8. 물류시스템의 효율성

물류 분야의 과학자들은 현재 모든 변수, 모든 뉘앙스 및 모든 가능한 상황을 고려할 수 있는 물류 시스템의 효율성을 평가하기 위한 보편적인 모델이 없다고 생각합니다.

그러나 모든 변수, 뉘앙스 및 상황을 고려하여 전체 물류 시스템을 연결할 수 있는 하나의 매개변수가 존재합니다. 바로 이익입니다. 물질 흐름 촉진 체인을 구축하면 이익을 낼 기업이 참여할 수 있습니다.

이러한 회사의 생성은 현재 경제 상황에 기인합니다.

각 물류 작업의 통과에는 물류 시스템의 특정 요소에서 발생하는 비용이 수반됩니다.

물류 운영 분류 원칙은 비용 분류의 기초로 삼을 수 있습니다. 특정 비용 또는 비용 그룹의 할당은 특정 물류 체인 및 채널의 물류 시스템 유형, 관리 및 최적화 작업에 따라 다릅니다. 물류 관리 비용을 고려한 총 비용은 고려되는 물류 시스템에서 총 물류 비용을 생성합니다.

종종 물류 시스템의 구조 또는 관리를 최적화하는 목표를 달성하기 위해 전체 물류 비용의 일부로 재료 자원의 동결, 재공품 및 완제품의 재고로 인한 이익뿐만 아니라 물류 서비스 소비자에게 완제품의 공급, 생산, 유통의 품질 부족이 고려됩니다. 일반적으로 이러한 피해는 판매 규모의 감소, 시장 부문의 감소, 이익 손실로 추정됩니다. 반면에 모든 비용은 고정 비용, 가변 비용, 일반 비용, 평균 비용, 한계 비용 범주로 분류할 수 있습니다. 회사의 소득을 분석할 때 총소득, 평균총소득, 한계소득으로 구분됩니다.

시스템의 효율성 평가는 수입과 비용을 비교하여 수행할 수 있습니다. 이 경우 두 가지 접근 방식이 사용됩니다. 첫 번째 경우 효율성은 총 수입과 비용을 비교하여 일정 기간 동안 평균적으로 결정됩니다.

두 번째 경우에는 한계 비용과 한계 비용을 비교하여 시장 및 공급 시스템의 특정 상태에 대한 효율성을 결정합니다.

자재 흐름의 특정 값에서 물류 시스템 도입의 결과로 받는 추가 총 수입 금액이 이 시스템의 생성 및 도입 비용을 초과하면 작업을 계속할 수 있습니다. 물질 흐름의 규모를 변경하고 이 때 달성되는 효율성의 크기를 연구함으로써 효율성의 관점에서 최적의 볼륨을 도출할 수 있습니다.

주어진 규모의 자재 흐름에 대해 고정 비용이 완전히 충당되고 시간 비용이 부분적으로 만 충당된다고 결정되면 기업은 시장에 남아있을 수 있으며 물류 활동에서 어떻게 비용보다 소득을 초과하기 위해 소득 증가를 달성하고 비용의 가변 부분을 줄이기 위해 기업의 업무를 재구성하고 최적화하는 것이 필요합니다.

9. 물류 시스템 계획

물류 시스템은 기능 영역을 포함할 뿐만 아니라 계획, 조직 및 제어와 같은 관리 기능과도 상호 작용합니다.

물류 시스템 계획은 회사 활동의 기능적 영역으로 간주되며 회사 위치, 창고 네트워크 계획, 창고 처리 시스템, 포장, 생산 계획, 장비 선택 및 운송 모델과 같은 여러 측면으로 구성됩니다.

계획 및 생산과 같은 활동을 위한 전략을 개발하기 위해 회사에서 사용하는 물류 시스템은 생산 및 기술, 마케팅, 재무 및 관리와 같은 기능 영역과 상호 작용합니다.

계획에서 물류는 회사의 최적 위치 결정, 창고 네트워크 계획, 창고 취급, 장비 선택, 운송 모델을 결정함으로써 생산 및 기술에 영향을 미칩니다. 마케팅 분야에서 물류는 유통 방향, 유통 서비스의 목표를 결정합니다. 자금 조달 및 관리는 정보 시스템, 재고 관리 및 예산 개발과 관련이 있습니다.

10. 물류시스템의 기술력

물류 시스템의 구축 및 운영에는 몇 가지 주요 원칙이 있습니다.

1. 시스템 접근. 물류 기능으로서 운송, 적재 및 하역, 재고 관리, 주문 처리 등은 시스템의 상호 연관되고 상호 작용하는 요소로 간주됩니다. 이 접근 방식은 개별 요소가 아닌 전체 시스템을 전체적으로 최적화합니다.

2. 공급망 비용의 전반적인 무결성을 설명합니다. 체인 전체와 특히 개별 요소의 총 비용을 최소화하는 것이 물류 체인의 효율성에 대한 기준입니다.

3. 전체 시스템 및 해당 요소의 적응성, 탄력성, 신뢰성, 고속 및 품질 보장.

실제로 물류 위치를 구현하려면 전체 시스템의 최적 운영을 보장하는 신기술을 사용해야 합니다.

기술은 두 가지 수준에서 고려됩니다.

1) 거시적 수준 - 물류 시스템 요소의 상호 연결된 작업

2) 미시적 수준 - 물류 시스템 일부의 최적 운영.

운송은 생산과 소비의 연결 고리입니다. 물류 시스템의 생성과 함께 제조업체는 대부분의 회사에서 운송 비용이 상품 판매 가격의 최대 XNUMX분의 XNUMX에 달하기 때문에 일부 기능을 포워딩 회사로 이전합니다. 그들은 포장, 라벨링, 화물 분류, 보관, 계정 유지, 효과적인 운송 옵션 찾기, 운송 일정 준수, 이동 중 화물의 무결성 모니터링과 같은 특이한 기능에서 해방됩니다. 경우에 따라 공급 업체로부터 상품을 구매하는 운송 회사는 공급 및 유통 유통 센터가됩니다.

따라서 화물 운송 회사는 상품 배송의 모든 연결 고리에 대한 책임을 지게 됩니다. 운송 회사, 기차역, 항구 등과 협력합니다. 독일의 복합 운송은 물류 측면에서 신기술의 예가 될 수 있습니다.

11. 물류시스템 관리의 원칙과 법규

물류 관리는 생산 및 마케팅 활동에 대한 체계적인 접근 방식을 구현하는 것입니다.

경제학에서의 시스템 접근법은 시스템 분석의 관점에서 경제 시스템 전체를 포괄적으로 연구하는 것입니다. 시스템 접근 방식은 각 시스템이 공통의 목표로 연결된 별도의 이질적인 하위 시스템으로 구성되더라도 전체임을 의미합니다.

연구 중인 개체를 하나의 목표에 종속된 상호 연결된 하위 시스템의 복합체로 보고 속성, 내부 및 외부 연결을 표시할 수 있습니다.

물류관리시스템 형성의 특징은 이러한 시스템을 먼저 분석하여 환경과 관계를 맺은 다음 형성되는 시스템 내에서 관계를 형성해야 한다는 점이다.

물류 관리 시스템은 가치 사슬 구성 요소의 범위에 대한 네 가지 수준의 완전성을 특징으로 합니다.

구성 요소의 완전성 XNUMX도 물류 시스템의 경우 배송 준비가 된 제품을 창고에 보관하고 소비자에게 운송하는 기능을 수행하는 것이 일반적입니다.

요소 적용 범위의 두 번째 완전성 물류 시스템의 경우 실제 생산 결과에 대한 역량의 분배가 일반적입니다. 이러한 시스템의 기능에는 주문 처리, 고객 서비스, 완제품 보관이 포함됩니다.

구성 요소의 완전성 XNUMX도 물류 시스템의 경우 입력 창고, 원자재 배송 시스템, 구매 및 공급 영역 및 이동으로 역량을 추가로 확장하는 것이 일반적입니다. 생산 과정에서 재료. 세 번째 수준의 시스템 물류 관리는 사전 조치를 생성하는 것으로 구성되며 자발적인 편차에 대한 적절한 대응에 국한되지 않습니다. 요소의 완전성 XNUMX단계 물류 시스템은 실제 생산의 계획 및 관리를 제외하지 않고 생산 및 판매 프로세스의 모든 구성 요소 및 단계로 역량을 확장합니다. 각각의 경우 생산 및 마케팅 시스템에 물류 관리를 도입하는 타당성은 특별한 고려가 필요합니다.

초보자를위한 물류 관리 시스템 구축을위한 가장 성공적으로 공식화되고 입증 된 규칙은 외국 과학자들의 작업에 있습니다. 이 권장 사항 검토는 물류 시스템 생성에 대한 접근 방식을 하나의 개념으로 일반화한 것입니다.

첫 번째 규칙. 모든 생산, 공급 및 마케팅 작업은 조직의 전략과 밀접하게 관련된 주요 목표를 달성하는 방향으로 이루어져야 합니다. 이 규칙은 결정적이며 이 규칙을 준수하면 모든 하위 시스템의 상호 작용 정도가 크게 증가하고 물류 구조의 조직 활동의 부정적인 징후가 줄어듭니다.

두 번째 규칙. 물류, 완제품 마케팅 및 전달 작업은 기업에서 단일 지시 단위를 만들 수 있는 방식으로 구성되어야 합니다. 한 사람이 비즈니스 단위에서 완제품의 공급, 운송 및 배송을 담당할 때 이러한 작업 및 기타 작업에 대한 솔루션을 최적화하는 것이 좋습니다.

세 번째 규칙. 모든 물류 시스템은 충분한 정보 지원을 받아야 하며, 각 특정 구조 단위는 신속하고 합리적인 사용 경험이 있어야 합니다. 이 문제는 복잡한 자동 제어 시스템을 만드는 과정에서 기업에서 해결됩니다.

네 번째 규칙. 기업의 물류 부서에는 자격을 갖춘 전문가가 배치되어야 합니다. 이 경우 적절한 인력 배치에는 특정 전문가의 교육 및 재교육이 포함됩니다. 회사는 이 문제에 대해 비용을 절감해서는 안 됩니다.

다섯 번째 규칙. 생산 및 경제 활동의 선택에 관계없이 긴밀한 외부 및 내부 시스템 연결을 설정해야 합니다. 조직의 전체 경제 활동 프로세스는 전체적이고 분리할 수 없는 것으로 취급되어야 합니다.

이 접근 방식을 사용하면 기업 내부 또는 외부에서 수행되는 모든 작업이 모든 비즈니스 파트너뿐만 아니라 기업의 모든 직원에게도 중요한 것으로 평가됩니다.

여섯 번째 규칙. 기업 관리, 그에 따라 물류 시스템의 제어 센터에서 운송 및 창고 운영을 관리하고 회계 및 기획 부서를 통한 고객 서비스 조직을 관리하는 것이 더 쉽고 효율적입니다. 이 요구 사항이 충족되면 기업의 이익은 주요 활동의 이익 가치로 성장할 수 있습니다.

일곱 번째 규칙. 잠재력에 따라 각 특정 물류 시스템에 대한 최적의 인력 서비스 수준을 결정할 필요가 있습니다. 고객 서비스를 개선하려는 열망은 궁극적으로 적절한 이익 증가로 보상됩니다.

여덟 번째 규칙. 가장 중요한 것은 물류 시스템 관리 과정의 모든 활동에 대한 진지하고 세심한 태도입니다. 모든 작업 영역에서 생산 및 경제 활동의 통합을 높이고 생산, 공급의 불일치를 해결할 수 있기 때문입니다. 외부 또는 내부 요인의 예상치 못한 영향에 적응하는 과정에서 실패를 제거하기 위한 마케팅.

아홉 번째 규칙. 소규모 위탁품을 최적으로 통합할 수 있는 기회를 지속적으로 모색하여 유통 비용을 절감하고 공급, 마케팅 및 운송 작업의 효율성을 높입니다.

열 번째 규칙. 판매 및 운송 물류 기관의 활동에 대한 공개 평가는 물류 관리 과정에서 중요한 위치를 차지합니다. 불행히도 많은 기업의 물류 부서 직원의 작업은 종종 과소 평가됩니다.

강의 3. 물류 조달 활동

1. 매장량의 구분

주식은 기업의 정책을 결정하고 일반적으로 물류 서비스 수준에 영향을 미치는 요인 중 하나인 대규모 투자가 필요합니다.

일종의 보험인 재고는 항상 물류의 유연한 기능을 보장하는 요소로 여겨져 왔습니다. 재고에는 원자재, 생산 중인 제품 및 완제품의 세 가지 유형이 있습니다.

차례로 의도 된 목적에 따라 과도기적, 주기적, 보험과 같은 적절한 부분으로 나뉩니다. 전환 재고에는 한 물류 시스템에서 다른 물류 시스템으로 이동하는 기술 재고가 포함됩니다. 주기적 재고에는 한 배치의 현재 재고 또는 평균 생산 기간 동안 생성된 재고가 포함됩니다.

보험재고는 예측하지 못한 수요 변화 등에 대비해 준비한 예비재고를 포함한다.

인벤토리 생성의 주된 이유는 생산 활동 대상의 경제적 보안에 대한 열망입니다.

희소성 예측은 비축에 대한 가장 강력한 인센티브입니다. 재고 부족 시 여러 수준의 비용이 발생합니다.

1. 주문이 이행되지 않거나 지연되어 발생하는 비용. 판촉 및 희소 주문 발송에 대한 추가 비용이 발생합니다.

2. 일반 고객을 잃는 비용. 고객이 어쩔 수 없이 다른 회사를 찾게 되는 경우 거래 거래를 잃을 뿐만 아니라 단골 고객도 잃게 됩니다.

3. 원하는 제품(재료, 원자재 등)이 없을 때 매출 손실 비용 - 고객은 다른 회사에서 찾아야 합니다. 손실되거나 실현되지 않은 거래의 가격은 주식 부족 가격보다 낮습니다.

여기에는 제품 제조 시간 손실, 작업 시간, 복잡한 기술 프로세스 간의 전환으로 인한 시간 손실이 포함됩니다.

기술 및 과도기 매장량. 재고 이동에 오랜 시간이 걸리고 상품 판매 기간이 길고 상품 출시 순간과 창고에 도착하는 시간 사이의 시간 간격이 길면 과도 재고의 양이 커집니다.

주기적 재고 또는 한 묶음의 상품 재고.

대부분의 기업가 시스템의 특징은 대량의 상품 주문, 과도한 양입니다. 이로 인해 고객은 일정 기간 동안 일부 상품의 재고를 유지해야 합니다.

버퍼 또는 보험 주식. 수요가 예상을 초과하면 예비 재고가 공급원이 됩니다. 상품의 수요를 정확하게 예측하는 것은 극히 드물며, 이는 주문 시점에도 적용됩니다. 따라서 공급의 "긴급 소스"를 만드는 것이 필요합니다.

비축량의 결정은 재고량의 회복시기와 변동 가능성에 따라 달라집니다. 리드 타임 동안 특정 상품에 대한 수요의 변동성; 현재 고객 서비스 전략에서

이행조건이 불안정하고 상품수요가 변동하는 상황에서 비축량 수준을 판단하기란 쉽지 않다.

다양한 경제 부문의 기업에서 재고를 생성하는 것은 생산 과정에서 수행하는 특징적인 역할에 따라 결정됩니다. 이것은 특정 영역에 대한 투자의 역할에 대한 접근 방식의 차이를 설명하고 생산 과정에서 설정되는 주요 작업을 결정하는 역할을 합니다.

국가 경제의 특정 부문에 속한 기업에서 우선 과제는 자원에 대한 통제이고 다른 분야에서는 완제품에 대한 통제입니다.

기업이 투자 상품에 특화되어 있다면 조직적 노력의 대부분은 진행 중인 작업에 떨어집니다. 철도 및 철도 차량을 생산하는 고객 주문 회사에 따라 제품을 생산합니다. 이 산업에서는 재고를 만들 필요가 없으며 예를 들어 디젤 엔진을 제조하는 사람은 없습니다.

패션의 변덕스러움을 감안할 때 의류 업계에서 소량의 재고에는 이유가 있습니다. 반제품 생산 및 이에 대한 투자를 통해 제품 시장의 변화하는 요구에 신속하게 대응할 수 있습니다.

타이어 제조에 종사하는 기업의 상황은 정반대입니다. 기업의 성공은 수요가 얼마나 빨리 충족되느냐에 달려 있습니다.

이와 관련하여 완제품은 항상 사용할 수 있어야 합니다. 타이어는 극히 드물게 주문되며 소비자는 특정 브랜드를 선호합니다.

타이어 생산 기업에서 원자재 재고 및 진행중인 작업에 대한 투자는 비효율적이며 최소한의 수준으로 유지됩니다.

2. 조달의 기본 개념

구매 프로세스는 광범위한 원자재 및 재료를 포괄하며 많은 활동을 포괄합니다.

물류 조달 프로세스와 관련된 가장 중요한 문제는 다음과 같습니다.

1) 납품의 적시성 및 품질, 완전성. 생산 공정의 중단 없는 유지 관리를 결정합니다.

2) 조달 단계의 재료 및 정보 프로세스는 많은 기능과 좁은 작업을 결합합니다. 모든 기업(주로 산업)의 주요 활동과 관련된 가장 중요한 질문에 대한 답변은 조달 프로세스의 주요 내용을 결정합니다. 구매 활동 전에 답변해야 할 몇 가지 질문이 있습니다.

첫째, 직접 구매하거나 생산하십시오. 결정을 내리기 전에 기업 부서의 이익을 고려하여 전체 분석을 수행하고 동시에 다음 동기에 따라 안내하십시오.

자체 생산은 높은 수준의 부가가치, 고유한 기술의 존재, 제품의 뛰어난 특성으로 구별됩니다. 인수를 통해 생산 능력이 감소하고 최신 기술에 대한 액세스가 제공됩니다. 자체 생산 또는 구매에 대한 결정은 제품 개발 초기 단계에서 이루어집니다.

둘째, 얼마에 사느냐. 이 질문은 자재 소요량 계획 및 재고 관리와 관련이 있습니다.

셋째, 구매 시기입니다. 이 문제에 대한 해결책은 생산 요구 사항과 재고 관리 방법에 대한 정보를 고려한 공급 구성과 관련이 있습니다.

넷째, 구입처. 질문은 그 자체로 말합니다. 회사는 구매처 및 공급업체의 선택을 결정해야 합니다.

첫 번째 질문과 마찬가지로 이 문제를 해결하려면 제안된 공급원과 가능한 공급자에 대한 자세한 분석이 필요합니다.

3. 조달 활동의 본질

활동 유형에 관계없이 기업은 원자재, 자재, 관련 제품, 서비스를 구매합니다.

이 모든 것은 경제 활동, 주로 생산 및 서비스 형성에 필요합니다. 무역 기업은 후속 재판매를 위해 상품 구매를 수행합니다.

기관 및 조직은 기능을 수행하기 위해 상품 및 서비스 조달 프로세스에도 참여합니다.

추가 처리 또는 재판매를 목적으로 하는 조달 기능의 특별한 역할은 모든 기업에 대한 이러한 프로세스의 보급을 결정하며, 이는 생산 경제성에 상당한 영향을 미치고 일부 매개 변수에 대해 결정적입니다.

기업 경제를 형성하기 위한 조달 프로세스의 중요성에 대한 전제 조건은 재료, 에너지 및 서비스에 대한 요구 사항을 충족하는 효율성입니다. 기업의 연속성에 달려 있습니다.

기업 운영 비용의 주요 구성 요소는 사용되는 자원 및 자재 비용입니다. 여기에 비용 절감 기회가 있습니다. 조달 프로세스의 영향으로 운전 자본의 상당 부분, 특히 재고의 정도와 구조 및 미완성 제품이 형성됩니다.

조달 구조에서 진보적인 프로세스는 제품 생산과 서비스 제공 모두에서 완제품의 점유율을 높입니다. 공급업체와의 긴밀한 협력 없이는 제품 품질 보증 전략을 구현할 수 없습니다.

이러한 요소는 조달 프로세스의 중요성 증가, 코스의 필수 분석을 확인합니다.

조달 프로세스의 물류와 밀접한 관련이 있고 기업 경제에 영향을 미치는 다른 이유가 있습니다.

1. 재료 및 정보 흐름의 높은 역학을 보장하고 기업의 시장 지위를 강화하면 비용이 절감되어 고객 서비스 품질이 향상됩니다.

2. 자재의 이동 및 보관에 사용되는 건물 및 창고, 차량, 기계 및 기술 장비는 조달 물류 프로세스의 생산 인프라에서 대부분의 고정 자산을 포함해야 합니다.

3. 조달 부서의 주요 직원은 물리적 및 정보 기능을 수행합니다. 재료 재고, 진행 중인 작업, 상품 등이 있으면 보관 비용이 증가합니다.

이러한 요소는 조달 프로세스가 기업의 모든 활동에 미치는 중요한 영향을 입증합니다. 경쟁력을 높이고 비용 수준을 결정할 수 있습니다. 조달을 계획하고 조직하는 프로세스에는 사용 및 처리를 위한 기술적 준비 정도가 다양한 다양한 재료 및 원자재와 적절한 접근 방식이 필요합니다.

대부분의 기업에서 물질적 요구 구조는 상당히 복잡합니다. 이 프로세스를 구성하는 유사한 절차가 적용되는 여러 조달 개체 그룹을 선택합니다.

1) 구현 또는 기술 프로세스 과정에서 특정 기업에서 처리할 투입 자원 및 자재

2) 최종 단계에서 기업의 제품 조립에 사용되는 기성 부품;

3) 가공할 반제품;

4) 조립 단위 및 부품;

5) 범용 재료;

6) 고체, 액체 및 기체 연료와 모든 유형의 에너지.

여기에는 구매 항목 역할을 하는 여러 제품 그룹이 나열되어 있습니다.

각 그룹의 제품을 구매하는 과정에서 몇 가지 특정 조건이 충족되어야 합니다. 열과 전기 또는 가스 공급을 위한 주요 매개변수에 대한 적절한 기술 인프라와 별도의 계약이 필요합니다.

완제품의 구성 요소로 사용되는 기술적으로 복잡한 장치를 공급하려면 다년 계약에 기반한 계약이 필요합니다.

구매 관리는 기업 관련 부서의 가장 중요한 활동으로 간주됩니다.

4. 주문관리, 주문준비

최적의 상품 수량은 상품 한 단위를 획득하고 보관하는 비용이 최소화되는 주문의 크기를 결정합니다. 그러나 이것이 상품 단위당 가격이 가장 낮아야 함을 의미하지는 않습니다. 최적의 크기를 결정하려면 주문과 관련된 모든 비용을 계산해야 합니다.

모든 재입고 시스템에서 기본적인 질문에 답해야 합니다: 언제 주문하고 얼마나 주문해야 합니까? 주문 사이의 엄격한 간격 시스템을 통해 주문 제공을 위해 엄격하게 설정된 마감일을 선택하면 "언제?"라는 질문이 해결됩니다. "얼마나?"라는 질문에 답해야 합니다.

이렇게하려면 회계 카드 또는 컴퓨터에서 각 제품의 최대 또는 필요한 재고 값을 선택하고 수정하십시오.

다음 재고 보충까지의 기간 동안 가용 재고와 이전 주문의 추가 입고가 수요를 충족하기에 충분해야 합니다.

고정된 시간 간격으로 재고를 보충하는 시스템에서 작업할 때 최적의 주문, 즉 배송 사이에 수요가 높은 제품을 사용하는 것을 방해하는 것은 없습니다.

고객은 필요한 상품 재고의 크기를 보다 정확하게 계산하고 적시에 조정하려고 노력하고 있으며, 이는 주문 이행의 정확성에 기여하고 상품 구매 및 유지 관리 비용을 줄이는 데 기여합니다.

Оптимальные размеры заказов выбираются при сопоставлении затрат на содержание запаса и расходов на заказы.

주문 시점에 대한 질문에 답하려면 각 항목에 대한 주문 또는 재입고 시점을 결정해야 합니다.

이러한 순간의 정의는 주문 상품의 배송 시간을 기준으로 합니다.

대부분의 조직에는 공급 중단에 대비한 안전 재고가 있습니다. 안전재고의 규모는 각 상품별로 같은 시점에 결정되며, 배송기간 동안 판매된 수량에 대한 백분율로 표시됩니다.

안전 재고는 부족의 발생을 제거합니다. 주문 시점을 결정하려면 원하는 수준의 부족 방지를 제공하는 안전 재고 수준을 결정해야 합니다.

재주문 포인트가 높을수록 품절 가능성은 낮아지지만 추가 재고 유지 비용은 높아집니다.

문제는 부족으로 인한 손실이 추가 재고 유지 비용으로 충당되는 주문 시점을 결정하는 것입니다.

부족 가능성은 주문 시점을 결정하는 기준입니다.

이 경우 위험 수준을 결정할 필요가 있습니다. 조직이 재고를 절대 소진하지 않으려면 잉여 안전 재고가 있어야 하며 그 크기는 부족을 수용하고 발생 빈도를 줄이기 위해 노력하는 것이 더 정확할 정도입니다.

발주시점은 유지비와 부족손실이 가장 적은 경계 또는 발주시 XNUMX단위 추가로 인한 부족손실의 감소가 잉여분과 같아지는 경계에서 정하여야 한다. 이 장치를 유지하는 가치.

5. 조달 활동 조직 형태

조달 형태의 선택은 최종 제품의 복잡성, 구성 요소 및 재료 세트에 따라 다릅니다.

주요 조달 형태는 다음과 같습니다.

1) 대량 구매(대량 구매)

2) 소량의 주기적인 구매;

3) 나열된 방법의 다양한 조합 및 필요에 따라 구매.

가장 일반적인 형태를 고려하십시오.

1. 한 묶음으로 상품을 구매합니다.

도매 배송의 장점은 서류 작업의 용이성, 전체 배치의 배송 보장, 대량 구매로 인한 무역 할인 증가입니다.

단점은 저장 공간이 많이 필요하고 자본 회전율이 둔화된다는 것입니다.

2. 소량의 정기 구매. 구매자는 필요한 수량의 상품을 주문하고 일정 기간 내에 일괄 배송됩니다.

이러한 형태의 구매의 장점은 상품이 도착하는 즉시 대금을 지불하기 때문에 자본 회전 과정을 가속화한다는 것입니다. 전체 배송에 대해 하나의 주문만 발행되므로 보관 및 창고 공간이 절약되고 배송 문서화 비용이 절감됩니다.

이 조달 형태의 단점은 과도한 수량을 주문할 가능성, 전체 상품 위탁 비용을 한 번에 지불해야 한다는 것입니다.

3. 견적서에 따른 일일 또는 월간 구매.

저렴하고 신속하게 중고품을 구매하는 경우 이러한 구매 형태가 널리 사용됩니다.

견적 목록에는 전체 상품 목록, 창고에서 사용할 수 있는 상품 수량 및 필요한 상품 수량에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

이 양식의 장점은 자본 회전율 가속화, 배송 적시성 및 창고 활동 비용 절감입니다.

4. 필요에 따른 물품의 수령 이 양식은 일반 배송 양식과 유사할 뿐만 아니라 다음과 같은 여러 가지 특징이 있습니다.

1) 구매 횟수는 여기에서 설정되지 않지만 대략적으로 결정됩니다.

2) 공급자는 각 주문을 완료하기 전에 구매자에게 연락해야 합니다.

3) 상품의 배송수량은 선불제이며, 고객은 계약만료 후 상품을 수령 및 지급할 의무가 없습니다.

장점은 특정 금액을 구매해야 하는 특정 의무가 없고, 자본 회전율이 빨라지며, 소량의 서류 작업이 필요하다는 것입니다.

5. 즉시 배송되는 상품의 구매. 이 양식의 범위는 자주 사용하지 않는 상품을 필요에 따라 구할 수 없는 경우 구매하는 것입니다. 상품은 필요에 따라 주문되며 공급자의 창고에서 직접 가져옵니다.

이 양식의 단점은 각 주문에 대한 꼼꼼한 서류 작업의 필요성, 공급자 수의 증가 및 주문 분할과 관련된 비용 증가입니다.

6. 조달 활동의 비용 구조

조달 정책에서 가장 중요한 요소는 구매한 상품의 가격 분석입니다.

자체 생산 비용 및 구매 가격을 분석하기 위해 다양한 유형의 계산이 사용됩니다.

총 비용 지표는 제조 제품 지표로 나뉩니다 (간단한 계산 방법).

비용은 별도의 항목으로 나누어 평균값을 취합니다(등가 지표로 계산).

각 작업에 대한 정확한 원가 계산(영구 원가 계산).

추가 작업 및 서비스, 관세, 운송비, 문서 준비 등은 가격 분석을 통해 고려됩니다.

가격 분석에는 여러 유형이 있습니다.

1. 항목별 평가는 준비 비용(제품 외관에서 소비자 수령까지의 경로에 따른 가격 분석)을 고려하여 순 가격을 결정합니다. 추정된 평가 기준에 따라 주어진 제품 또는 서비스가 시장에서 얼마만큼의 비용이 들 수 있는지를 결정합니다(수요에 따른 가격 분석).

2. 통제, 자금 조달, 보관에 대한 비용의 추가 회계(수행된 작업 및 서비스의 총 비용에서 계산된 가격 분석). 비용을 기본 및 후속 비용으로 나누어 상품 배치의 가격을 결정합니다(유사한 제품에 대한 가격 인상 가능성을 고려한 가격 분석).

3. 사용된 원자재의 변화, 시장 관계 비용(일정 기간의 가격 분석)을 고려하여 이전 및 새로운 상업적 제안을 비교합니다.

장기계약 체결시 가격변동의 변동성 고려(이동가격을 이용한 분석)

4. 환율, 환율, 관세통계 회계처리(오픈데이터 기반 가격분석)

5. 출력 단위당 기본 비용에 대한 가격 분석.

6. 신제품 개발 트렌드 변화를 이용한 가격 분석.

구매할 때 구매자는 구매한 상품 가격의 구성 요소를 계산할 필요가 없습니다. 그러나 최근에는 구매자와 판매자 사이에 구매 제품의 가격을 구성하는 생산 비용 및 기타 요소의 구성을 포함하는 데이터 교환이 이루어졌습니다.

이 관행은 장기 공급 계약을 체결할 때 특히 널리 퍼졌습니다.

물류 당국의 관점에서 운송 비용입니다. 운송 거리와 함께 운송 유형, 배송 속도, 상품 분할, 포장 방법, 복합 운송의 경우 환적 방법이 고려됩니다.

7. 주문 문서

대부분의 기업이 시장 경제에서 이전에 확립된 문서를 사용하는 것은 현대의 요구 사항을 충족하지 못하는 경우가 많습니다.

조달 문서의 유지와 관련하여 관련 부서의 책임자가 표준 양식을 개발하는 것이 좋습니다.

그들은 추천합니다:

1) "주문" 또는 "구매 주문"이라는 단어가 있는 다른 문서 중에서 주문 양식을 강조 표시하기 위해 지정합니다.

2) 문서에 일련 번호를 할당합니다. 주문서 사본에 첨부된 문서(운송장, 송장 등)에 사용됩니다.

일련 번호가 있으면 올바른 문서를 빠르게 찾는 데 도움이 됩니다.

3) 회사의 이름과 주소를 표시하십시오. 이 정보는 공급업체와 비즈니스 관계를 맺을 공급업체에게 상품을 인도하고 송장을 보낼 곳을 알려주는 정보 역할을 합니다.

4) 오더 양식에는 오피셜이 명시되어야 하며, 오더의 출처에 서 있는 사람인 것이 바람직합니다. 이것은 공급자가 필요한 경우 특정인과 관련된 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

그는 또한 명령과 관련하여 관심 있는 질문을 처리할 수 있습니다.

5) 공급자의 날짜, 이름 및 주소가 표시됩니다.

6) 납기일을 정하고 인도할 물품의 수량을 표시한다.

7) 상품을 설명합니다. 구매 주문서는 구매 제안 및 사양 요청을 참조하여 필요한 상품을 명확하게 식별해야 합니다.

8) 배송 주소가 주문 양식에 기재된 회사의 주 주소와 일치하지 않는 경우 반드시 기재해야 합니다.

9) 배송된 상품에 대한 결제 시 분쟁을 피하기 위해 주문 양식에 상품의 가격을 명시해야 합니다.

10) 각종 금융 오해가 생기지 않도록 은행 정보를 제공해야 합니다.

공급 거래의 올바른 등록을 위해서는 이를 반영하는 문서로 신중하게 작업해야 합니다.

수령 한 상품의 배송 알림 준수 여부를 확인하기 위해 주문 사본이 소비자 부서로 전송됩니다.

확인시 상품의 설명이 사용됩니다.

배송 알림은 제품이 배송 준비가 된 후 공급자가 보냅니다. 이 문서에는 주문 번호와 배송 시간이 나와 있습니다.

공급자가 다른 회사의 운송을 이용하는 경우 공급자 문서가 발행됩니다. 다음과 같이 명시되어 있습니다.

1) 보내는 사람의 주소 및 이름, 제품 설명, 개수, 제품 중량, 운송 세부 사항, 공급자 이름. 상품 배송 사실에 대해 소비자 단위에 알리고 회계 부서와의 상품 배송 알림 준수를 제어하기 위해 주문 및 송장 사본은 배송 수령 확인입니다.

2) 커버 레터 번호, 배송 날짜, 운송 방법, 발신자-이 모든 것이 간략한 설명과 함께 상품 등록부에 있습니다. 일부 기업은 위의 알림 유형을 사용하지 않고 필요한 정보를 컴퓨터에 직접 저장하는 것을 선호하지만 공급자가 악의적인 경우 문서를 작성하는 것이 좋습니다.

3) 구매 부서가 필요한 조치를 취하기 위해 제공된 상품의 결혼 및 기타 단점을 일부 문서에 설명하는 것은 불필요하지 않습니다.

8. 조달 효율성

조달 물류의 경제적 효율성의 기초는 만족스러운 품질의 필요한 자재를 찾고 최저 가격으로 구매하는 것입니다.

가격 문제는 기업의 관련 부서에서 수행하는 시장 연구의 주요 문제이지만 가능한 물류 비용 및 배송 시간 분석도 중요한 역할을 합니다. 도매 구매자의 경우 정확한 비용 계산이 필요합니다. 원자재 및 재료 구매 비용 계산은 종종 최종 제품의 생산 및 마케팅에 대한 추가 전략을 결정합니다.

성공적인 조달에는 제품이 만들어지는 시장에 대한 광범위한 정보의 사용이 포함됩니다. 조달 물류 체인의 링크 최적화는 외부 요인뿐만 아니라 작업의 최적성에 대한 이해의 차이와 다른 링크의 중요성과 관련된 내부 우선순위에도 영향을 미쳐 다양한 구조적 분할 간의 경제적 타협점을 찾는 것이 중요합니다. 프로세스의 효율성은 파트너십의 윤리적 기준을 준수함으로써 촉진됩니다. 제조업체, 대출 기관 및 공급업체 간의 최적화된 관계를 기반으로 합니다.

9. 배송된 제품의 수락

조달 계획의 구현에서 중요한 것은 제품 수락, 배송 문서화, 상품의 수량 및 품질 확인입니다.

제품을 수령할 때 수령한 상품이 특정 품질에 해당하는지, 적절한 수량인지, 합의된 시간에 규정된 수수료로 공급업체로부터 수령했는지 확인해야 합니다. 시간, 노력, 비용을 줄이기 위해서는 보관 시설, 하역 장소, 물품 수령 장소가 가능한 한 서로 가깝고 생산 시설과 가까워지도록 주의를 기울여야 합니다. 취급 비용을 절약하려면 모든 공급업체와 합의된 배송 일정을 작성해야 합니다. 원자재는 엄격하게 정의된 날짜에, 기타 자재는 필요에 따라 인도되도록 규정해야 합니다.

이러한 조치를 통해 잘못된 시간에 도착한 차량을 하역하기 위해 작업자가 주요 생산에서 벗어나지 않도록 할 수 있습니다.

상품 수령은 배송시 작성된 문서를 기반으로 수행됩니다.

강의 № 4. 창고 물류

1. 창고 물류

물류 체인에서 창고가 예정된 보관을 위해 특정 장소에 필요한 재고가 집중되지 않으면 자재 흐름의 이동이 불가능합니다.

상품 비용의 증가는 생활 또는 물질화 된 노동의 창고를 통한 이동 비용과 관련이 있습니다. 공급망에서 자재 흐름 이동의 합리화, 차량 사용 및 유통 비용은 창고 기능과 관련된 문제의 영향을 받습니다.

현대 창고는 상호 연결된 요소를 포함하는 기술적으로 복잡한 장비 구조이며 적절한 구조를 가지고 있으며 재료 흐름을 변경하고 소비자 사이에서 상품을 수집, 처리 및 배포하기 위한 여러 기능을 수행합니다.

동시에 창고는 창고 시스템의 주요 기술 요구 사항을 결정하고 최적 운영의 작업과 위치를 지시하며 화물 처리.

이와 관련하여 창고는 자율적으로 간주되지 않고 물류 체인의 필수적인 부분으로 간주됩니다.

이 접근 방식을 통해 창고의 주요 기능을 성공적으로 구현하고 높은 수준의 수익성을 달성할 수 있습니다.

동시에 각 특정 창고에 대해 창고 시스템의 구성 요소가 이러한 요소의 관계에 따라 요소와 구조 자체가 서로 크게 다르다는 점을 고려해야 합니다.

창고 시스템을 구성할 때 기본 원칙을 기억해야 합니다. 수반되는 모든 요소를 ​​고려한 개별 솔루션만이 수익성을 높일 수 있습니다. 작업 작업의 명확한 정의와 창고 내부 및 외부의 상품 취급에 대한 철저한 분석은 비용 효율적인 운영을 위한 전제 조건입니다.

이는 모든 비용이 경제적으로 정당화되어야 함을 의미합니다. 즉, 투자에 수반되는 모든 기술 및 기술 솔루션의 사용은 시장에서 제공되는 패션 트렌드 및 기술 능력이 아닌 합리적인 편의를 기반으로 적용되어야 합니다.

창고의 주요 임무는 재고 집중, 보관 및 중단되지 않고 리드미컬 한 소비자 주문 공급 형성입니다.

창고의 주요 기능은 다음과 같습니다.

1. 수요에 따라 생산 구색을 소비자로 변환, 이는 고객 주문을 이행하기 위한 올바른 구색 생성을 의미합니다.

이 기능은 무역 구색이 디자인, 크기, 색상, 모양 등이 다른 다양한 제조업체의 방대한 상품 목록으로 표시되는 유통 물류에서 특히 중요합니다.

소비자 주문의 효율적인 이행은 창고에서 원하는 구색을 생성함으로써 촉진됩니다. 동일한 요소가 고객이 요구하는 양으로 더 자주 배송하는 데 기여합니다.

2. 보관 및 보관. 이 기능을 통해 출력과 소비 사이의 시간차를 원활하게 할 수 있으며, 신규 재고를 기반으로 지속적인 생산 및 공급을 구현하는 데 기여합니다.

일부 상품의 계절적 소비로 인해 유통 시스템에 보관해야 합니다.

3. 상품의 단위화 및 운송. 창고에서 "왜건 미만", "트레일러 미만"으로 로트를 주문하는 소비자의 운송 비용을 줄이기 위해 차량이 완전히 하역될 때까지 고객 그룹을 위한 소량 위탁을 결합(결합)하는 기능이 수행됩니다. .

4. 서비스 제공. 이 기능의 가시적 요소는 조직에 높은 수준의 고객 서비스를 제공하는 모든 종류의 서비스를 고객에게 제공하는 것입니다. 그중 : 제품 포장, 용기 채우기, 포장 풀기 등 (판매 상품 준비) 기기 및 장비의 작동 점검, 조립; 시장성 있는 외관을 제공하기 위한 제품의 전처리; 포워딩 서비스 등

2. 창고의 구분

도매 및 소매 무역을 위한 제조 기업의 기술 프로세스에서 중요한 연결 고리는 경쟁 우위를 유지하기 위한 기업의 기반 역할을 하는 창고입니다. 창고 작업에는 현대적인 조직, 고급 기술 및 자격을 갖춘 인력이 필요합니다.

창고는 제조업체에서 소비자로의 판촉 시스템에서 상품 흐름 속도의 일관성뿐만 아니라 수요 및 공급량을 조정하는 데 필요한 재료 자원 비축의 기초입니다.

경제 활동에서 많은 종류의 창고가 사용됩니다. 약속에 따라 다음 유형이 구별됩니다.

생산. 원자재와 부품을 보관하는 창고 역할을 합니다.

차례로 생산 창고는 완제품의 상점 창고와 공장 창고로 나뉩니다.

운송 및 환적. 그들은 기차역, 항구, 강 부두, 공항, 트럭 터미널에 조직되어 있으며 한 운송 모드에서 다른 운송 모드로 다시 적재할 때 상품을 단기 보관하는 데 사용됩니다.

세관 창고는 통관 대기 중인 상품을 보관하도록 설계되었습니다.

특정 계절에만 물품을 배송할 수 있는 지역에는 조기 배송 창고가 설치되어 있습니다.

계절별 보관. 계절 상품 창고.

예약하다. 예비창고에는 만일의 사태에 대비해 재고가 보관되어 있습니다.

유통망을 공급하는 도매유통창고.

상업용 창고. 이 창고는 모든 상품 소유자에게 서비스를 제공합니다.

무역 기업의 소매 창고.

창고는 범용 창고, 탱크, 유해 물질 금고, 전문 및 보관 창고의 보관 조건이 다릅니다.

창고에서는 상품의 물리적 및 화학적 특성을 고려하여 보관에 필요한 조건이 생성됩니다. 때때로 창고에는 채우기, 포장, 테스트 및 기타 작업을 위한 장비가 있습니다.

3. 창고 활동의 기본 개념

대형 현대식 창고는 복잡한 기술 구조입니다. 창고는 상호 연결된 수많은 요소로 구성되어 있으며 특징적인 구조를 가지고 있으며 자재 흐름을 변경하는 여러 기능을 수행하도록 설계되었습니다.

창고의 기능에는 소비자 간의 상품 축적, 처리 및 유통이 포함됩니다.

창고 활동의 주요 개념에는 다음이 포함됩니다. 운송업체로부터 상품 및 상품 수령(상품 수령은 수량 및 품질 측면에서 수행됨).

상품의 배치 및 적재, 상품의 배치는 몇 가지 원칙에 따라 수행됩니다. 상품의 보관, 선택 및 발송.

일부 창고는 상품의 표시 및 포장에 종사하고 있으며 상품은 개발된 규칙 및 방법에 따라 표시됩니다. 마지막 작업은 운송 업체에 상품을 배송하는 것입니다.

상품의 인수는 수량, 품질 및 완전성 측면에서 수행되며 상품의 부족, 손상, 부적절한 품질 및 불완전성을 식별하는 책임 있는 절차입니다. 상품 수락 절차는 결함 발견의 결과로 규정에 의해 규제되며 수령인은 공급자에게 청구 및 소송을 제시합니다.

운송 업체로부터 상품 수락. 창고에서는 화물이 도착하기 전에 예비 작업이 수행됩니다. 하역 장소가 결정되고 장비 및 메커니즘이 준비됩니다.

적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 정해진 규칙을 엄격히 준수해야 하며 차량을 하역할 때 상품의 특수 표시 및 취급 표지판에 특별한 주의를 기울입니다.

정해진 규칙을 위반하면 상품 손상 및 부상으로 이어집니다.

운송이 철도로 이루어지는 경우 다음 작업이 필요합니다. 봉인의 무결성 확인, 마차 열기, 들어오는화물 상태의 예비 검사; 저장 장비에 물품을 차후에 적재하는 마차 하역; 상품의 양적 초기 수락; 수령 지역으로 상품 배송.

상품이 철도 컨테이너로 배송되는 경우 다음 작업이 수행됩니다. 컨테이너 상태 및 봉인의 무결성 확인; 컨테이너를 언로딩 램프로 옮기고 이어서 상품 수락 영역으로 이동합니다. 컨테이너 개봉; 상품 하역.

상품이 도로를 통해 창고로 배송되는 경우 포장의 무결성 확인, 정량적 초기 수락, 상품을 보관 장비로 옮기고 상품을 수령 장소로 옮기는 작업이 수행됩니다.

화물이 결함이 있는 마차로 인도되거나 컨테이너 봉인이 훼손된 경우 인도된 전체 화물의 수량과 품질을 확인하고 조치를 취해야 하며, 이는 이후에 클레임을 제기하는 근거가 됩니다. 통신사 또는 공급자.

운송업체로부터 상품을 수령한 기업은 운송 중 상품의 안전을 확인해야 합니다.

장소나 무게를 확인하지 않고 상품을 인도하는 경우 수하인은 정해진 절차에 따라 운송 서류에 적절한 메모를 작성하도록 운송인에게 요구할 권리가 있습니다.

제품 배치. 작업에 따라 창고에 상품을 배치하는 방법은 상품의 목적, 보관 방법, 합리적인 부서 배치로 창고 볼륨의 최대 사용, 상품 보호를 고려하여 선택됩니다. 손상 등

상품을 보관하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

1) 분류 - 다양한 종류의 상품을 서로 별도로 배치하는 보관 방법.

2) 배치 - 이 저장 방법을 사용하면 창고에 도착한 각 상품 배치가 별도로 저장되는 반면 배치에는 유형과 이름이 다른 상품이 포함될 수 있습니다.

3) 배치 분류 - 이 저장 방법은 창고에 도착한 각 상품 배치가 별도로 저장되지만 배치 내에서 상품이 서로 분리된 유형 및 품종으로 분류됨을 의미합니다.

4) 이름으로 - 각 이름의 상품을 별도로 보관하는 상품 보관 방법.

그들은 빠른 배치 및 선택을 위한 상품 배치 계획을 개발하고 필요한 모드를 보장하고 영구 보관 장소를 제공하며 안전을 모니터링하고 돌볼 수 있는 가능성을 제공합니다.

체계를 개발할 때 상품 수령 및 배송의 빈도와 양, 합리적인 적재 방법, 배송 조건 및 일부 상품의 경우 올바른 "이웃"의 선택이 고려됩니다.

선적 및 출고 지역 바로 근처에는 일일 수요 상품이 보관됩니다.

단기 및 장기 보관 영역을 할당합니다. 이에 따라 이동이 빠른 상품은 단기 보관 구역에, 보험 상품이 되는 경우가 많은 수요가 적은 상품은 장기 보관 구역에 보관됩니다.

회전율이 큰 창고에서 각 셀은 팔레트 또는 도착한 상자와 함께 상품 배치를 수용하며 랙 사이의 통로는 포크의 측면 이동으로 지게차를 작동하기에 충분해야 합니다.

소규모 도소매업 창고에서 대부분의 경우 상품은 크기별로 그룹화되어 배치됩니다.

상품 스태킹. 스태킹 및 랙킹 방법은 일반적으로 포장 및 단품 상품에 사용됩니다.

스태킹은 가방, 상자, 배럴에 포장된 상품을 보관하는 데 사용됩니다.

스택을 형성할 때 안정성, 허용 높이 및 상품에 대한 자유로운 접근을 보장해야 합니다.

스태킹에는 스트레이트, 크로스 체크 및 리버스 체크의 세 가지 유형이 있습니다. 동일한 크기의 크레이트와 드럼을 쌓는 데 가장 일반적으로 사용되는 스트레이트 스태킹에서는 각 크레이트를 맨 아래 줄의 크레이트 위에 엄격하고 균일하게 놓습니다.

스택의 추가 안정성 생성은 직접 피라미드형 스택에 의해 촉진됩니다. 다양한 크기의 상자가 크로스 케이지에 설치됩니다. 또한 위쪽 상자는 아래쪽 상자에 걸쳐 쌓입니다.

가방에 포장된 물품은 역방향 케이지에 넣고, 가방의 맨 윗줄은 맨 아래 줄에 역순으로 넣습니다.

상품을 쌓을 때 방의 올바른 공기 순환을 모니터링하고 화재 예방 및 위생 및 위생 요구 사항을 고려해야 합니다. 스택 사이에 통로를 남기고 히터와 벽에서 지정된 거리에 설치하십시오.

랙 보관 방법을 사용하면 개별 포장된 상품, 포장되지 않은 상품은 메커니즘에 접근할 수 있는 높이에 있는 선반에 놓입니다. 하단 선반에는 상품이 보관되며 세트는 수동으로 수행 할 수 있으며 상단 선반에는 전적으로 팔레트에 배송되는 상품입니다.

상품을 포장할 때 관련 규칙을 준수합니다.

1. 상품은 마킹이 통로를 향하도록 배치되고 동일한 유형의 상품은 한 통로의 양쪽에 있는 랙에 배치된 다음 피킹 시 운송 경로가 짧아집니다. 하나의 셀이 전체 볼륨을 수용하기에 충분하지 않은 경우 상품의 나머지 상품은 동일한 랙의 다음 수직 셀에 배치됩니다. 랙의 상위 계층은 장기 보관 상품을 수용합니다.

2. 창고의 벌크 화물은 벌크로 보관하고, 탱크는 액체용으로, 기계화 행거는 겉옷용으로 사용합니다.

상품 보관. 보관 조직은 다음을 보장합니다. 상품의 양과 품질의 안전, 소비자 품질 및 필요한 적재 및 하역 작업의 성능; 상품 측정 조건, 관련 통제 당국이 수행하는 검사 및 포장 손상 수리.

상품을 보관하는 데 필요한 열수 체계, 적재 및 배치를 위한 편리한 시스템을 만들 때 상품의 속성을 보존할 수 있습니다.

창고에 보관된 상품은 손상 징후, 설치류 또는 곤충의 흔적을 식별할 수 있는 지속적인 검사, 관리, 관리가 필요합니다.

좋은 보관 관리는 상품을 통로에 두지 않고, 소화기와 소켓을 방해하지 않게 하고, 팔레트를 매우 높은 스택에 두지 않는 것을 의미합니다. 하단 선반에 공간이 충분하지 않은 품목의 백업으로 상단 선반을 사용합니다. 상품이 셀에 완전히 들어가지 않으면 더 깊은 랙에 배치됩니다.

장비 취급을 위한 특별한 장소가 할당되고 사용하지 않는 장비는 그곳으로 이동됩니다. 실내에서 원하는 온도와 습도를 유지하기 위해 온도계와 습도계를 사용하고 환기 시스템과 제습기를 사용하여 실내 기후를 조절합니다. 더미로 쌓인 상품은 주기적인 이동이 필요하고 벌크 상품은 삽질이 필요합니다.

모피 및 모직 제품은 나방으로부터 보호해야 하며 축축한 제품은 건조 및 통풍이 되어야 합니다.

위생적이고 위생적인 ​​체계를 유지하기 위해 창고 건물은 정기적으로 철저하게 청소됩니다.

일부 유형의 상품은 보관 및 출고 준비 과정과 기타 여러 작업 과정에서 손실이 발생합니다. 허용되는 상품 손실과 허용되지 않는 상품 손실을 구분합니다.

허용 가능한 손실은 자연 손실의 규범에 의해 설정됩니다. 허용되지 않는 손실에는 상품의 손상, 도난, 손상 및 스크랩 또는 열악한 보관 상태로 인한 손실이 포함됩니다.

자연 손실의 규범은 과학적 근거에 따라 개발되고 규정된 방식으로 승인됩니다. 자연적인 낭비(수축, 수축)의 결과로 손실이 발생하고 그 가치가 표준 범위 내에 있는 경우 운송업체 또는 무역 회사는 이에 대해 책임을 지지 않습니다. 감소율은 운송 시간 및 거리, 운송 유형 등과 관련된 위치를 고려하여 계산됩니다.

도난, 고의적 훼손 등의 사실이 확정된 경우에는 자연손해의 기준이 적용되지 않습니다.

상품 발송. 창고에서 상품을 반출하는 작업에는 창고의 가용성에 따른 상품 처리, 보관 장소에서 상품 선택, 오더 피킹 영역으로 이동, 등록, 북마킹 또는 포장 목록 첨부, 패키지 표시, 이동 등의 작업이 포함됩니다. 완제품을 적재 구역으로, 적재 컨테이너, 운송에 사용, 선하 증권 발행.

창고의 임무는 효율적인 작업을 구성하는 것입니다. 효율성 기준은 목록 및 긴급 배송에 따른 요청의 완전한 만족입니다.

고객이 특정 요구에 따라 즉시 상품을 받는 것이 더 편리하고 공급자가 장기간 정기적인 주문을 받는 것이 더 유리합니다. 이러한 모순은 배송 시간이 긴 대량 상품에 대해 높은 할인을 적용하고 긴급 주문에 대해서는 훨씬 적은 할인을 적용함으로써 해결할 수 있습니다.

오전에 접수된 신청서는 긴급하므로 당일 발송해야 합니다. 따라서 주문을 받은 후 바로 가공, 완성, 포장하여 오후에 발송합니다.

오후에 접수된 주문은 다음날 처리됩니다. 대형 창고는 원칙적으로 XNUMX 시간 내내 작동하며 하루 종일 긴급 주문도받습니다.

상품의 선택. 피커 및 기타 창고 작업자는 피킹 목록을 받은 후 상품을 선택합니다. 피킹 목록은 창고 특성을 고려하여 작성되므로 상품 선택 속도가 크게 빨라집니다.

대형 창고에서 자동화된 선택으로 완성된 화물이 포장 장소에서 제거되어 배송 구역으로 이동됩니다.

수작업 방식의 피킹 및 디스펜싱으로 소량의 상품을 손수레에 싣고 피킹 구역으로 이동합니다.

휴대용 단말기를 사용하면 창고 작업을 중단하지 않고 재고를 처리할 수 있습니다.

상품을 선택한 후 배치가 포장됩니다.

4. 조달 프로세스

가공 또는 재판매를 목적으로 하는 조달 기능의 특별한 역할은 모든 기업에 대한 상품 조달 프로세스의 보급을 결정합니다.

기업 경제의 발전과 형성을 위해 조달 프로세스는 특별한 역할을 하며 가장 중요한 전제 조건은 재료 및 원자재에 대한 요구의 완전한 포화에 의존하는 리드미컬한 생산 작업입니다.

사용된 재료, 원자재 및 타사 서비스의 가격. 이 매개 변수에 따르면 비용 절감 가능성이있는 제조 기업 운영 비용의 기본 구성 요소 역할을합니다.

조달 프로세스의 영향으로 재고 및 미완성 제품의 구성 요소인 운전 자본의 상당 부분이 형성됩니다.

조달 구조에서 진보적인 프로세스는 제품 생산과 서비스 제공 모두에서 완제품의 점유율을 높입니다. 이 요소는 조달 프로세스의 중요성을 높입니다.

이러한 요소는 조달 프로세스의 중요성이 증가하고 있음을 분명히 확인하는 동시에 진행 상황과 비용을 분석하는 것이 중요합니다.

다른 이유는 조달 프로세스의 물류와 밀접하게 관련되어 있으며 기업 경제에 큰 영향을 미칩니다.

재료 및 정보 흐름의 높은 역학을 통해 비용을 절감하고 고객 서비스 품질을 높이며 회사의 시장 위치를 ​​안정화할 수 있습니다.

조달 분야의 물류 프로세스의 기술적 구성 요소에서 최근 대규모 고정 자산이 매력을 느끼고 있습니다.

기술 인프라(구성 요소)에는 건물 및 저장 시설, 차량, 기계 및 재료의 저장 및 취급에 사용되는 기술 장비가 포함됩니다. 자재, 미완성 제품, 상품 등의 재고는 보관 비용 증가로 이어지며 이러한 요인은 조달 프로세스가 조직의 활동에 영향을 미치는 이유입니다. 그들은 비용의 정도를 설정하고 경쟁력을 촉진합니다.

대부분의 기업에서 물질적 요구 구조는 상당히 복잡합니다.

논의된 프로세스를 구성하는 유사한 절차가 여러 조달 개체 그룹에 적용됩니다.

1. 기술 프로세스를 수행하는 과정에서 별도의 기업에서 처리되는 초기 원자재 및 재료.

2. 가공이 필요한 반제품(예: 주철 블랭크).

3. 생산의 마지막 단계에서 기업에서 조립에 사용되는 제조된 구성 요소.

여기에는 구매 요소로 간주되는 일부 제품 그룹이 나열되어 있습니다. 조달 프로세스의 특정 요소는 이러한 각 그룹에 적용될 수 있지만 추가로 특정 특정 조건을 충족해야 합니다.

예를 들어, 주요 공급 매개변수(예: 가스 또는 전기 공급)에 대해 특정 인프라 및 특별 계약이 필요합니다. 완제품의 부품으로 간주되는 복잡한 조립품의 공급을 위해서는 장기 계약에 따른 승인이 필요합니다.

따라서 구매 프로세스 관리는 기업 관련 부서의 주요 기능 유형으로 간주되어야 합니다.

5. 창고 내 물류 프로세스

창고의 물류 프로세스는 입고, 화물 처리 및 주문의 실제 분배의 완전한 동기화가 필요합니다.

창고의 물류는 미시적 수준에서 고려되는 모든 주요 작업 영역을 실질적으로 다룹니다. 물류 프로세스는 기술 프로세스보다 훨씬 광범위하며 재고, 공급 제어, 상품 수락 및 하역, 상품 운송 및 창고 내 환적, 상품 보관 및 보관, 고객 주문 및 선적 형성, 포워딩과 같은 영역을 포함합니다. 그리고 상품의 운송.

물류 프로세스의 모든 요소의 작업은 상호의존성과 상호연결성을 고려해야 합니다. 이 접근 방식은 창고 부서의 활동을 규제할 뿐만 아니라 최소한의 비용으로 창고에서 상품 이동을 계획하고 제어하기 위한 기반 역할을 합니다.

대략적으로 물류 프로세스는 세 부분으로 나눌 수 있습니다.

1) 조달 서비스를 규제하는 작업

2) 화물 및 문서 처리와 직접 관련된 작업

3) 판매 서비스를 규제하는 운영.

구매 서비스의 규제는 재고 공급 과정에서 그리고 배송 수행에 대한 통제를 통해 발생합니다.

재고 공급의 주요 목적은 창고에 상품을 제공하는 것이며, 소비자 주문의 완전한 이행과 함께 주어진 기간 내에 상품을 처리할 가능성이 있습니다. 창고의 용량과 판매 서비스를 고려하여 구매 필요성을 결정할 수 있습니다.

물류 프로세스에는 상품 하역 및 수락, 창고 내 운송, 창고 보관 및 보관, 주문 피킹 및 선적, 주문 운송 및 전달, 빈 화물 운송업체의 수집 및 배송, 창고 정보 서비스가 포함됩니다.

물류 시스템의 이러한 구성 요소를 더 자세히 살펴보겠습니다. 재고 접수 및 주문 발송에 대한 회계 및 제어를 통해 화물 흐름 처리의 동기화를 보장할 수 있습니다.

또한 적절한 통제와 회계를 통해 창고의 부피를 최대한 활용하고 필요한 보관 조건을 제공합니다.

상품 하역 및 수령. 이러한 작업을 수행할 때 계약 체결 시 설정된 배송 조건에 중점을 두어야 합니다.

계약서에 명시된 정보를 바탕으로 특정 차량의 하역 지점과 필요한 하역 장비가 준비됩니다. 적재 및 하역 장비와 하역 지점을 위한 특수 장비를 올바르게 선택하면 유통 비용을 줄이고 차량 정지 시간을 줄일 수 있습니다.

공급자에서 소비자로의 상품 이동과 창고의 재고 회전율을 가속화함으로써 상당한 이익 증가와 재고 유지 비용 절감을 달성할 수 있습니다.

창고의 서로 다른 영역 사이에서 상품 이동에는 창고 내 운송이 포함됩니다. 운송 작업은 리프팅 및 운송 기계 및 메커니즘을 사용하여 이루어집니다.

운송은 하역 램프에서 수령 영역으로, 그 다음 저장 영역, 피킹 및 로딩 램프로 시작됩니다.

End-to-End 경로에서 최소한의 시간과 공간으로 창고 내 운송을 수행해야 합니다. 이러한 운송 체계는 작업의 중복과 비효율적인 시간 사용을 방지합니다. 한 유형의 장비에서 다른 장비로의 과부하 횟수는 최소화되어야 합니다.

보관을 위한 화물의 배치 및 보관에는 창고 보관 과정이 있습니다. 보관면적의 효율적 사용은 합리적인 창고관리의 기본 원칙입니다.

스토리지 시스템, 특히 스토리지 장비의 최적 선택은 스토리지 사용의 효율성을 위한 전제 조건이 됩니다.

동시에 취급 장비의 정상적인 작동 조건을 고려하여 작업 통로 공간을 최소화해야 합니다.

피킹 프로세스는 소비자의 요청에 따라 상품을 준비하는 것으로 구성됩니다. 차량을 최대한 활용하면 상품을 경제적 배치로 통합할 수 있으며, 이는 정보 시스템을 사용하여 선적 구성을 통해 용이해집니다. 최적의 배송 경로를 선택해야 합니다. 적재는 적재 램프에서 이루어집니다.

창고와 고객 모두 상품의 운송 및 포워딩을 수행할 수 있습니다. 가장 널리 퍼진 것은 창고에서 주문을 중앙 집중식으로 전달하는 것입니다. 이러한 형태의 배송을 통해 상품의 단위화와 최적의 경로 선택을 고려하여 운송 비용을 절감하고 소량이지만 더 자주 상품을 배송할 수 있으므로 불필요한 재고가 줄어듭니다. 소비자.

빈 화물 운송업체의 수거 및 배송은 비용 항목에서 중요한 역할을 합니다. 컨테이너, 팔레트, 포장 장비는 상품 운반선이며 종종 도시 내 운송 중에 재사용할 수 있으므로 보낸 사람에게 반환해야 합니다.

교환 일정을 철저히 준수하여 최적의 수량을 정확하게 결정하여 효과적인 상품 교환이 가능합니다.

창고의 모든 부서 작업의 연결 핵심은 정보 흐름 관리와 관련된 창고의 정보 서비스입니다. 기술 장비에 따라 정보 흐름 관리는 독립적인 시스템이거나 일반 자동화 시스템의 하위 시스템의 필수 부분이 될 수 있습니다.

구매자의 물류 서비스를 성공적으로 수행하면 주어진 기업이 기업-경쟁자와 유리하게 다릅니다.

창고 수익성의 핵심은 물류 프로세스의 합리적 구현입니다. 따라서 물류 프로세스를 구성할 때 최적의 창고 레이아웃을 달성해야 합니다. 장비를 배치할 때 창고의 용량을 늘릴 수 있는 공간을 사용하는 것이 효율적입니다. 다양한 창고 작업을 수행하는 범용 장비를 사용하여 호이스팅 및 운송 차량을 크게 줄이고, 창고 처리량을 늘리고, 운영 비용을 절감하고, 창고 내 운송 경로를 최소화합니다. 중앙 집중식 배송 및 배송 로트 단위화를 사용할 때 운송 비용을 크게 줄입니다. 정보 시스템의 기능을 사용하여 문서 흐름 및 정보 교환과 관련된 시간과 비용을 줄입니다.

때로는 그다지 중요하지 않은 물류 프로세스의 효율적인 운영을 위한 비축량은 어수선한 통로 청소, 조명 품질 개선, 작업장 정리와 같은 가장 단순한 것에 있습니다.

창고의 합리적인 운영을 위해 매장량을 찾는 데 사소한 일이 없으며 모든 것을 고려하고 분석해야 하며 분석 결과는 물류 프로세스의 기능을 최적화하는 데 사용해야 합니다.

시장 요구에 대한 지향 정도에 따라 배포되는 유통 채널을 통해 상품을 홍보하는 세 가지 유형의 시스템이 있습니다.

풀 시스템에서는 상품이 도착하는 대로 배송되며 유통 시스템의 도매업체 및 소매업체의 현재 주문을 기반으로 합니다.

푸시 시스템에서는 공급업체가 조정한 도매 및 소매 판매 구조에서 이전에 발행된 장기 주문을 기반으로 엄격하고 사전 합의된 일정에 따라 공급업체가 도매 및 소매 부서로 상품을 발행합니다.

이러한 시스템에서 마케팅 작업은 예비 및 따라서 도매 및 소매 마케팅 링크에서 수요 재고 선택을 진행하는 것을 목표로 합니다.

"적시" 시스템에서 주문은 사전 승인된 일정 및 특정 수량에 따라 사전 합의된 목록에 따라 배송됩니다.

이러한 시스템의 영업 작업은 추가(보험) 재고 없이 소매를 목표로 합니다. 베이커리가 가장 분명한 예입니다.

결합 된 다른 유형의 시스템이 있습니다. 결합되면 대량의 공급은 실시간 전자 데이터 교환을 통해 발생합니다.

이 교환은 제조업체, 중개인, 판매자 및 서비스 기업(은행, 화물 운송업체, 보험 회사) 간에 컴퓨터 연결이 존재한다고 가정합니다.

전자 교환소의 참가자는 주문을 확인하고 배송비를 지불하고 차량을 주문하고 고객에 대한 정보를 교환합니다. 신속하고 조율된 방식으로 행동하면 정보를 교환할 수 있습니다.

또한 정보는 비용을 절감하고 고객 서비스를 개선하는 데 사용됩니다.

서비스 품질과 가격은 상품 유통 시스템의 효율성을 특징짓습니다.

6. 창고 문서

상품의 등록, 회계 및 이동은 규정 제정에 따라 수행되어야 합니다.

재고 항목의 수령, 이동 및 발행에는 양적 및 질적 지표가 포함된 기본 문서의 실행이 수반됩니다.

기본 문서는 "러시아 연방 회계 및 보고에 관한 규정"의 요구 사항에 따라 작성됩니다.

경우에 따라 추가 세부 정보가 기본 문서에 포함됩니다.

긴급하고 정확한 실행에 대한 책임, 회계 준비를 위해 합의된 시간 내에 제공, 문서에 명시된 데이터의 정확성에 대한 책임은 이 문서를 작성하고 서명한 사람이 부담합니다.

감사 종료 후 무역 기업에서 상품을 수령, 보관 및 분배하는 작업에 수반되는 기본 문서는 규제 목록에 따라 XNUMX년 동안 보관됩니다.

분쟁이나 불일치가 있거나 법적 소송이 시작된 경우 최종 법원 결정이 내려질 때까지 문서를 보관합니다.

공급자에서 소비자로의 주문 이동에는 상품 이동 규칙, 운송장-상품 운송, 철도, 송장에 따라 작성된 선적 문서가 수반됩니다.

송장은 창고에서 상품 출고를 등록할 때, 거래 조직에서 상품이 수락되고 입고 주문 또는 출고 문서 역할을 할 때 재정적 책임이 있는 사람이 발행합니다.

송장의 경우 발행 번호와 날짜를 표시해야 하며 공급자 및 구매자의 이름, 상품의 이름 및 간략한 설명, 수량 및 상품의 전체 릴리스에 대한 정보도 표시해야 합니다. 필수의. 화물 운송장에는 물품을 인도하거나 수령하는 재정적 책임이 있는 사람이 서명해야 하며 조직의 원형 도장으로 인증됩니다.

송장의 사본 수는 조직 유형, 상품 양도 장소 및 상품 수령 조건과 관련이 있습니다.

들어오는 상품의 수락 (게시)은 운송장, 송장 및 기타 문서와 같은 문서에 스탬프를 찍음으로써 공식화됩니다.

구매자의 창고가 아닌 재무 책임자가 상품을 수령하는 경우 필요한 문서는이 재무 책임자가 상품을 수령 할 권리를 확인하는 위임장입니다.

구매한 상품에 대한 적합인증서는 상품을 구매하거나 인수할 때 필요하므로 확인이 필요합니다.

상품 수령 기록은 어떤 형태로든 보관되며 재정적 책임이 있는 사람의 상품 수령을 위한 기본 문서를 기록하는 역할을 하며 수령 문서의 이름, 날짜 및 번호, 문서에 대한 간략한 설명, 날짜를 포함합니다. 받은 상품에 대한 문서 및 정보 등록.

공급자와의 정산의 기초는 상품 수락을 위해 작성된 문서이며 조직에서 상품을 수락한 후에는 해당 데이터를 수정할 수 없습니다(운송 중 자연적인 낭비 및 손상 제외).

입고된 물품은 실제 수량과 수량에 따라 접수가 완료된 날 입고됩니다.

주문, 송장, 계약, 주문, 계약에 따라 공급 업체가 공개 한 자재 자산을 수령하면 조직의 공인 대표로 행동 할 권리를 공식화하기 위해 위임장이 사용됩니다. 위임장은 조직의 회계 부서에서 한 부로 발행되며 수령인에게 수령에 대해 발행됩니다.

양식 M-2a는 대리인에 의한 물질적 자산 수령이 널리 퍼진 기업에서 사용됩니다. 위임장 발급을 위해 미리 번호가 매겨진 등록부에 발급된 위임장이 기록됩니다. 조직에서 일하지 않는 사람에게는 위임장이 발급되지 않습니다. 위임장은 완전히 작성되었으며 위임장을 발행한 사람의 샘플 서명이 있어야 합니다. 위임장은 일반적으로 15일 동안 유효합니다. 한 달 동안 예정된 지불 순서대로 재고 항목을 수령하기 위해 위임장을 발행 할 수 있습니다.

처리를 위해 공급업체로부터 받은 자재를 설명하기 위해 입고 영수증(양식 M-4)이 발행됩니다. 귀중품이 창고에 도착하는 날 재정적 책임이 있는 사람이 수령 주문서의 단일 사본을 작성합니다.

허용되는 재료 값의 실제 양을 반영합니다. "여권 번호" 열은 귀금속 및 석재를 포함하는 재료 자산의 승인에 따라 채워집니다.

각 특정 등급, 유형 및 크기에 대한 창고의 자재 이동을 위해 자재 회계 카드(양식 M-17)가 사용되며 각 자재 번호가 채워지고 재무 책임자가 관리합니다. 카드의 항목은 기본 수입 및 지출을 기준으로 운영 당일에 보관됩니다.

한도가 있는 경우, 제품 제조에 주기적으로 사용되는 자재의 발급 및 등록과 생산 요구에 대한 자재 발급에 대한 허용 한도 준수 여부를 모니터링하기 위해 한도 펜스 카드(양식 M-8)가 사용됩니다. .

창고에서 자재 자산을 상각할 때 증빙 서류 역할을 합니다.

제한 울타리 카드는 한 가지 유형의 상품(명칭 번호)에 대해 두 부로 발행됩니다. 첫 번째 사본은 해당 월이 시작되기 전에 구조 단위(자재 소비자)에 제공되고 두 번째 사본은 창고용으로 발행됩니다.

한계 울타리 카드 사본의 구조 단위 대표가 제시하면 재료가 창고에서 생산으로 방출됩니다.

점주는 두 문서 모두에 출시된 자재의 날짜와 수량을 기록해야 하며, 그 이후에는 자재의 재고 품목 번호로 한도의 잔액을 계산합니다. 제한 울타리 카드는 상점 주인이 승인하고 구조 단위의 직원이 창고에 남아 있는 사본에 서명합니다.

기본 문서의 수를 줄이기 위해 해당하는 경우 자재 회계 카드(M-17)에서 직접 자재를 발행하는 것이 좋습니다. 이 양식을 사용하면 자료 공개를위한 지출 문서가 발행되지 않으며 작업 자체는 한 부로 발행되고 회계 문서의 가치가없는 한도 카드를 기반으로 수행됩니다.

휴가 한도는 카드 자체에서 지정할 수 있습니다. 주문을 받으면 구조 단위의 직원이 자재 회계 카드에 서명하고 상점 주인은 한도 울타리 카드에 서명합니다.

제한 울타리 카드는 생산에 사용되지 않은 재료를 설명하는 데 사용됩니다. 이 경우 추가 서류는 필요하지 않습니다.

규범을 초과하는 자료의 발행 및 한 유형의 자료를 다른 유형으로 대체하는 것은 경영진 또는 그렇게 할 권한이 있는 사람의 허가 하에 가능합니다.

설정한 사람이 한도를 변경할 수 있습니다.

재료 자산의 릴리스는 한도 펜스 카드에 표시된 창고에서 이루어집니다.

점주가 출고일자와 출수량을 설정한 후 출고한 자재의 품번별로 한도를 합산합니다.

한도를 사용한 후 창고는 한도 펜스 카드를 회계 부서에 전달합니다.

컴퓨터 기술의 도움으로 세부 사항이 있는 제한 울타리 카드의 형태를 얻을 수 있습니다.

조직 내에서 구조적 부서 또는 재정적 책임자 사이의 물질적 자산 이동을 설명하기 위해 요구 사항 송장(양식 M-11)이 적용됩니다.

재료 자산을 양도하는 구조 단위의 재정적 책임자는 송장을 두 부로 작성합니다. 한 부는 기증 창고가 귀중품을 상각하기 위한 근거이고, 두 번째는 수령 창고가 수령한 귀중품을 영수증에 넣기 위해 필요합니다.

동일한 화물 운송장이 생산 잔여물, 사용하지 않은 자재를 보관하는 과정(요청 시 수령한 경우), 폐기물 및 불량품을 창고 또는 식료품 저장실로 배달하는 과정에 수반됩니다. 이러한 유형의 운송장은 재정적 책임이 있는 사람, 배송인 및 수령인이 배서합니다.

그런 다음 인보이스는 자재 이동을 기록하기 위해 회계 부서로 전달됩니다.

해당 영역 외부에 있는 조직의 구조 또는 제15자에 대한 물질적 자산의 릴리스를 설명하기 위해 당사자에게 물질을 릴리스하기 위한 송장(양식 M-XNUMX)이 사용됩니다.

구조 단위의 직원은 재료 자산을 수령하기 위해 규정된 방식으로 작성된 위임장 수령인이 제시하면 계약, 명령 및 기타 문서를 기반으로 XNUMX부 송장을 발행합니다.

첫 번째 사본은 자재 릴리스를 위한 기초로 창고에 제공되고 두 번째 사본은 자재 수령인과 함께 제공됩니다.

상품 판매 중 결함 또는 결혼이 발견되거나 표준 요구 사항 및 품질면에서 합의 된 샘플을 준수하지 않는 상품의 경우 상품의 불완전 성이 드러난 경우 공급자에게 상품을 반환합니다. 측면으로 상품 출시에 대한 송장 발행 (양식 M-15). 공급자에게 상품을 반환하는 조건은 다르며 공급 계약에 구체적으로 명시되어 있습니다.

출고된 상품의 회계 및 등록은 구매자와 판매자 간의 구매 상품에 대한 지불 방법에 따라 다릅니다. 계약 체결 당사자는 지불 방법을 선택할 수 있습니다.

일반적으로 선적 문서 세트에는 송장 또는 패키지별 상품 유통을 나타내는 송장, 모든 패키지에 대한 배송 사양, 포장 목록 세트, 적합성 인증서 또는 품질 인증서, 선하 증권, 보험 증서.

상품이 육로로 인도되면 상품과 운송의 두 부서로 구성된 운송장이 발행됩니다. 운송장에는 물품의 특성에 따라 물품에 수반되는 다른 서류가 첨부될 수 있습니다.

철도 운송의 인도에 사용될 때 철도 선하 증권은 첨부 문서의 역할을 합니다.

송장에 표시된 포장 목록이 첨부되어 있습니다.

7. 창고 물류에서의 포장

용기(Container)는 제품을 담는 데 사용되는 포장의 일종으로 운송, 적재 및 하역 작업, 보관 및 보관 시 파손 및 파손을 방지하는 역할을 합니다. 컨테이너에는 상자, 배럴, 컨테이너가 포함됩니다.

컨테이너는 다음과 같이 나뉩니다.

1) 재료별: 목재, 금속, 유리 또는 이들의 조합으로 만들어진 것;

2) 크기별: 크고 작은 것;

3) 사용 시점까지: XNUMX회용, 반품 및 협상 가능

4) 강도: 경질, 연질 및 반경질;

5) 장치에 따라: 비분리형, 폴딩, 접을 수 있는 및 접을 수 있는 접기용;

6) 특성에 따라 : 설정 온도를 일정 시간 유지, 설정 압력 유지 및 누출;

7) 접근이 가능한 경우: 개방 및 폐쇄;

8) 운송 및 소비자를 위한 건설적인 목적.

운송 컨테이너는 운송에 사용되며 소매 판매 전에 제거됩니다. 소비자 포장은 상품과 함께 소비자에게 제공됩니다. 예를 들어 상자 또는 컨테이너는 선적 컨테이너에 속하고, TV 세트용 상자, 요구르트용 컵 등은 소비자 컨테이너에 속합니다. 별도의 그룹은 배치, 운송, 저장 및 판매를 위한 컨테이너 장비입니다. 그것의 상품 (크 바스 무역용 배럴 트레일러). 용기는 사용조건 및 부속품에 따라 생산용, 재고용, 보관용기로 구분됩니다.

산업 포장은 공장 내 또는 공장 간 기술 활동(예: 운송 중 제품에 사용되는 용기)에 필요합니다.

재고 포장은 기업의 재산이며 소유자에게 의무적으로 반품해야 합니다(예: 셀프 서비스 상점의 바구니).

창고 포장은 창고(쟁반, 상자 등)에서 상품을 쌓고, 보관하고, 집고, 두는 데 사용됩니다.

8. 창고 물류에서의 포장

상품은 상품의 특성에 부합하는 포장으로 보내야 합니다.

손상된 컨테이너를 잃지 않기 위해 창고는 들어오는 컨테이너의 수리를 구성합니다.

포장은 유통기한, 특히 유통기한뿐만 아니라 도중에 여러 번의 환적을 고려하여 다양한 유형의 운송으로 운송하는 동안 손상 및 부식으로부터 상품을 보호하는 역할을 합니다.

포장은 운송, 보관, 적재, 환적 및 기타 작업 중에 보호를 제공하고 손실을 방지해야 하는 수단이거나 일련의 수단 역할을 할 수 있습니다.

포장은 종종 제품에 대한 정보의 전달자입니다. 이름은 제조업체입니다. 일반적으로 최근에는 포장에 바코드가 적용되었으며 때로는 포장에 작업에 대한 정보가 포함되어 있으며 조작 표시 및 운송 표시가 표시되어 있습니다.

포장은 마케팅에서 중요한 역할을 하며 잘 발달된 포장 디자인은 상품 판매에 기여합니다.

일반적으로 취급, 운송, 보관 및 기타 활동의 효율성을 결정하므로 포장의 물류 기능에 주목하는 것이 중요합니다.

포장의 물류 기능에는 보호, 보관, 운송, 조작, 정보 및 폐기가 포함됩니다.

포장의 주요 기능은 제품을 보호하는 것이며, 전체 프로모션 경로에서 제품의 안전을 보장해야 합니다.

상품의 파괴 또는 손상은 포장 비용과 비교할 수 없는 비용으로 손실을 초래할 수 있습니다.

창고, 운송 및 조작 기능은 프로세스의 기계화 및 자동화를 위한 포장 상품의 적합성을 결정합니다.

따라서 포장은 추가 보관 및 포장 형성을 용이하게 하는 표준 크기를 가져야 합니다.

포장에 있는 정보의 정확성은 상품 판촉의 올바른 보관, 조작 및 관리를 용이하게 하며 때로는 기여합니다.

포장재의 재활용 기능은 물류 프로세스와도 관련이 있습니다. 사용한 포장재의 재활용 및 폐기도 물류 부서에 속하기 때문입니다.

이를 통해 나열된 물류 기능인 포장을 포함하여 물류 프로세스의 모든 측면을 고려하는 체계적인 접근 방식에 대해 이야기할 수 있습니다.

이것은 예를 들어 마케팅 관점에서 포장을 한쪽에서만 고려할 수 없음을 의미합니다. 모든 요구 사항을 충족해야 합니다.

물론 포장의 마케팅 기능이 더 중요하다고 생각되지만 물류 기능도 마지막은 아니다.

패키징의 발전과 물류기능의 향상은 물류비 절감, 물류 프로세스의 연속성 및 신뢰성 향상에 기여합니다.

제품과 공식적으로 관련이 없는 포장 비용은 물류비에 귀속되어야 합니다.

포장은 다른 디자인을 가질 수 있고 사용 기간이 다른 다른 재료로 만들어질 수 있습니다.

9. 창고 시스템 생성의 주요 단계

창고 시스템은 창고에서 상품의 최적 유통 및 관리를 보장합니다.

창고 시스템을 개발할 때 객체의 내부 창고 흐름뿐만 아니라 창고에 들어오고 나가는 상품 흐름 간의 모든 관계와 상호 의존성을 고려해야 합니다.

창고의 매개변수, 화물의 특성 등을 반드시 고려하십시오.

창고 시스템의 개발은 양적 및 질적 평가에 의해 제기된 문제를 해결하기 위해 실질적으로 가능한 모든 시스템 중에서 합리적인 시스템을 선택하는 것을 기반으로 합니다.

이 선택 과정에서 별도의 주요 하위 시스템으로 조립되는 상호 연결된 요소가 식별됩니다. 보관 유형, 창고 서비스에 사용되는 장비, 피킹 체계, 화물 이동 조직, 정보 처리, 저장된 상품 단위 및 창고 건물 자체 , 디자인 기능을 고려한 고려. .

시스템의 다변량은 주요 하위 시스템을 구성하는 요소의 다양한 조합에서 조합을 증가시킵니다.

이는 경쟁 옵션의 선택이 각각의 기술 및 경제적 평가에서 특정 순서를 고려하여 수행됨을 의미합니다.

시스템 선택은 다음 순서로 창고에 의해 수행됩니다.

1) 물류 체인에서 창고의 실제 위치와 그 기능이 결정됩니다.

2) 창고 시스템의 기술적 조건의 전반적인 방향이 결정됩니다.

3) 저장 체계가 개발된 목적을 기준으로 결정됩니다.

4) 특정 창고 시스템의 측면이 선택됩니다.

5) 각 경쟁 옵션의 평가는 기술 및 경제적 위치에서 수행됩니다.

6) 실제로 가능한 모든 것 중에서 경쟁 옵션의 예비 선택이 이루어집니다.

7) 각 경쟁 옵션에 대한 타당성 조사가 수행됩니다.

8) 가장 최적의 변종을 선택한다.

컴퓨터에서 개발된 계획 및 다이어그램의 도움으로 창고 하위 시스템의 요소 선택이 수행됩니다.

보관 시스템 계획의 다음 단계는 이 계획이 지향하는 목표, 즉 새로운 창고 건물의 건설을 결정하는 것입니다. 기존 창고의 확장 또는 구조 조정; 추가 장비 장착 또는 새 장비 수입; 작업 창고에서 실제 솔루션의 최적화.

계획 시스템 개발에 대한 다양한 접근 방식은 근본적인 차이점을 야기합니다.

처음 두 경우에서 저장 시스템은 저장 시설에 대한 기준 선택과 최적의 기술 프로세스가 수행되는 설계 기능 식별에 따라 달라집니다. 이러한 경우 창고 시스템을 생성할 때 시작점은 하위 시스템인 "저장된 화물 단위"이고 최종 하위 시스템은 "건물"이 됩니다. 전체 개발의 결과가 될 창고 기준을 식별하기 때문입니다.

기존 창고를 위한 시스템을 개발할 때 기존 건물과 해당 매개변수에 따라 안내됩니다. 이와 관련하여 "빌딩" 하위 시스템은 나머지 하위 시스템에 대해 결정적입니다.

10. 창고의 제품 재고 회계 및 관리 방법

회사가 원하는 제품의 판매에 필요한 수량을 항상 보유하고 있으면 재고 관리가 성공적으로 수행됩니다. 창고에서 상품을 성공적으로 관리하면 그 이상도 그 이하도 아닌 필요한 만큼만 가능합니다.

자연은 판매량 증가를 예상하고 운전 자본이 제한되지 않는 경우 미래를 위해 상품을 구매하려는 욕구입니다.

창고를 선택할 때 가격 인하 가능성을 고려해야 합니다. 재고가 너무 많으면 가격이 하락할 때 추가 이익을 잃을 수 있기 때문입니다.

따라서 가능한 한 실시일에 가까운 상품을 구입해야 합니다.

저장 중 물리적 및 도덕적 노화 및 손상은 손실을 수반합니다.

제품의 즉각적인 노후화는 디자인 변경, 소비자의 다른 유형의 제품 선택, 패션의 변화로 인해 발생합니다. 그러나 낮은 수준의 주식은 그다지 바람직하지 않습니다. 기업은 상품의 발주, 운송 및 창고 처리와 관련된 지연이 불가피하기 때문에 소비자로부터 주문을 받는 시점에 상품을 구매할 수 없습니다. 판매 예측에 따라 재고를 일정 수준으로 유지하면 안정성과 실행 리듬에 기여합니다.

지체 없이 주문을 이행하기 위해 회사는 항상 충분한 양의 상품을 보유하고 있어야 합니다. 그러나 초과 재고를 만들기 위해 많은 돈을 투자해서는 안됩니다. 이 돈은 이익을 가져 오지 않고 상품은 창고에서 쓸모가 없기 때문입니다.

최적의 재고 수준은 상대적이며 너무 높거나 낮습니다. 재고는 전체로 간주되지 않으며 상품의 각 항목을 관리해야 합니다.

유통 네트워크의 조직 구조, 수요, 관리 전략, 재고 형성 및 제어는 회전율을 가속화하기 위한 재고 관리의 주요 측면입니다.

유통과 마케팅이 체계적으로 조직된 조건 하에서 이제 고효율 무역이 가능해졌습니다. 고객 서비스 속도를 높이고 보관 비용을 줄이기 위해 과학적 방법에 따른 재고 관리, 회계 전산화, 통계, 분석, 예측 및 모든 문서 처리가 가능합니다.

재고 관리는 일반적으로 다양한 제한 사항에 따라 수행됩니다. 주문 제출 시기 및 실행, 당사자의 경제적 규모 및 주식 자체 수준에 대한 제한이 있습니다.

최저 비용과 최대 수요 만족으로 중단없는 거래는 경영 전략의 과제입니다.

논스톱 거래는 소비자 주문이 정시에 정확히 이행되는 거래 유형이며, 이러한 유형의 거래는 의무적으로 적시에 주식을 보충하여 수행됩니다.

가장 최적의 시스템에 따라 주문함으로써 예산을 존중하면서 최저 비용이 가능합니다.

주문량 및 주문 조건의 수익성과 관련하여 공급자의 권장 사항을 따르면 주문 비용이 감소하고 상품 위탁품의 수령 및 보관이 이루어집니다.

목록에 있는 주문 만족의 지정된 비율을 달성하는 것이 수요의 최대 만족입니다. 창고 시스템에서도 전체 상품 목록을 저장할 수 없기 때문에 어떤 공급자도 수요를 완전히 만족시키기를 희망하지 않습니다.

작업 시스템을 선택할 때 주요 역할은 제어 시스템 비용입니다.

11. 창고 계획

창고는 저장 시설의 유형, 즉 디자인이 다릅니다. 개방형 영역, 반폐쇄형 영역(캐노피 사용) 또는 완전히 밀폐된 형태일 수 있습니다.

폐쇄된 보관 시설 - 보관 시설이 있는 독립형 건물 이러한 유형의 저장 시설이 가장 일반적입니다.

창고 건물은 다층 또는 단층일 수 있습니다. XNUMX층은 높이에 따라 일반, 고층, 혼성 등이 있다.

시스템 개발의 주요 작업 중 하나는 창고 전체 영역과 전체 볼륨의 사용을 최대화하는 것입니다.

건물을 건설하는 동안 창고의 기능이 고려되어 용량에 직접적인 영향을 미칩니다. 현대 창고에서는 단층 창고가 선호되며 토지 비용의 상승과 창고 설계 분야에 나타난 참신함, 고층 저장 공간이있는 창고를 고려합니다.

고층 창고의 총 비용은 부피는 같지만 높이가 낮은 창고 비용보다 몇 배 저렴합니다. 동시에 창고의 면적이 넓기 때문에 창고 장비를 배치하고 기술적 수단을 사용하는 것이 더 쉽고 합리적입니다.

이는 기계화 수준을 높일 수 있는 기회가 있음을 의미합니다.

최신 고성능, 리프팅 및 운반 기계 및 메커니즘을 위한 최적의 작업 조건을 생성하려면 파티션 없이 최소한의 열로 창고 공간을 통합해야 합니다.

상품 보관 높이가 창고 높이에 가까워지면 건물 전체가 가장 효율적으로 사용됩니다.

외부, 창고, 대형 창고 근처 및 내부의 적재 및 하역 작업을 위해 트럭이 운전하거나 마차가 접근할 수 있는 플랫폼이 건설되고 있습니다.

기존 운영 창고를 새로 설계하거나 재건할 때 창고 기술 프로세스의 주요 작업을 구현하기 위한 구내 또는 별도 구역을 할당하는 것이 필수적입니다.

다목적 창고에는 주 용도, 기술, 관리, 가정용 및 보조용 건물이 필요합니다.

주요 목적의 구내에는 언로드, 상품 수락, 고객에게 배송하기 위한 주문 그룹화, 포장 및 적재와 같은 구역이 할당됩니다.

일반적으로 이러한 구역은 통로 또는 진입로로 연결됩니다.

저장 구역은 창고의 주요 영역을 차지하며, 그 옆에는 상품의 피킹(그룹화) 및 포장 구역이 있습니다.

피킹 영역은 배송 영역과 연결되고 하역 영역은 입고 영역과 연결됩니다.

대형 창고에서 하역 구역은 일반적으로 운송 구역과 분리됩니다.

중소형 창고에서는 두 프로세스를 시간 내에 분리할 수 있는 경우 이러한 영역이 결합되는 경우가 많습니다.

12. 창고의 거래 및 기술 프로세스

창고에서 무역 및 기술 프로세스의 구성은 기본 창고 기능의 성능 연속성에 영향을 미치기 때문에 물류의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다.

이러한 프로세스의 조직에서 두 가지 주요 영역을 구분할 수 있습니다. 창고의 조직 구조와 물리적 및 정보 흐름 촉진에 대한 규제 관리의 링크로서의 조직 조치입니다.

창고 프로세스 조직에서 구조 외에도 특정 조직 프로세스가 중요한 위치를 차지합니다. 창고 작업과 관련된 일반적인 무역 및 기술 프로세스는 창고 및 장비의 기술적 조건, 화재 방지, 도난 방지와 관련된 프로세스라고 할 수 있습니다. 창고의 유통 기능은 자체 프로세스, 즉 상품 수령 및 출고와 관련된 프로세스, 창고 내 재고 배치가 특징입니다. 정보 기능의 경우 재고 관리 및 기타 정보 활동과 관련된 프로세스입니다.

효율적인 창고 시스템은 창고 프로세스의 합리성을 결정합니다.

이러한 각 프로세스는 창고 직원에게 알려져야 하며 구현은 창고 프로세스의 올바른 흐름에서 중요한 부분입니다.

13. 제품 품질 검사

좋은 포장 상태로 창고에 도착한 제품은 품질과 완전성이 인정됩니다.

용기에 담긴 제품의 품질 및 완전성 확인은 용기를 개봉한 후 실시하되, 납품되는 물품의 특성상 계약서에 별도의 기한이 있는 경우를 제외하고는 정해진 기한을 넘기지 않아야 합니다.

컨테이너에 도착하고 서비스 보증 기간이 있는 기계 및 장비는 컨테이너를 개봉한 후 품질과 완전성을 확인하지만 설정된 보증 기간보다 늦어서는 안 됩니다.

공급 업체의 창고에서 계약에 명시된 경우 제품의 품질 승인이 수행됩니다.

판매 준비 과정에서 무역 조직이 상품 수령 시 품질 검사 중에 확인되지 않은 생산 결함을 발견한 경우 숨겨진 결함에 대한 조치를 작성하고 일정 기간 내에 공급자에게 제시할 권리가 있습니다. 시각.

숨겨진 단점은 특정 유형의 제품에 대한 일반적인 검사 중에 감지할 수 없는 단점입니다. 처리, 설치 준비, 설치 또는 사용 및 보관 중에만 드러납니다.

제품의 품질 관리는 표준을 엄격히 준수하고 개발된 규칙을 엄격히 준수하여 수행됩니다.

표준의 요구 사항, 계약 또는 제품의 품질을 확인하는 라벨 및 첨부 문서에 표시된 데이터와 품질 불일치가 발견되면 수령인은 제품 수락을 중지하여 수를 지정하는 행위를 작성합니다. 제품을 검수하고 승인 중에 식별된 결함을 표시합니다.

수령인은 품질 저하 및 다른 균질 제품과의 혼합에 기여하지 않는 조건에서 거부된 제품의 안전을 보장해야 합니다.

공급 계약의 특별 조건에 의해 제공되는 경우 수취인은 발신인 대표의 양자 행위 및 수락 지속에 참여하도록 요청합니다.

14. 스토리지 시스템의 위치 선택

대형 창고는 학교, 유치원, 병원 및 주거 지역 근처에 지을 수 없다는 점을 고려하여 고속도로 가까이에 있는 것이 가장 좋습니다.

접근 도로 및 창고 입구는 대형 차량의 방해받지 않는 통과 가능성을 제공해야 합니다.

운송 수단은 도로 규칙에 따라 주요 교통을 방해하거나 방해하지 않고 이동해야 합니다.

선적 또는 적재를 기다리는 창고 앞의 길가를 따라 대형 차량을 주차하는 것은 일반적으로 금지되어 있기 때문에 대형 창고 영역에 주차장이 설치되어 도로 열차의 배치 및 기동을 보장합니다.

창고 영역 또는 바로 근처에는 선적 또는 적재를 기다리는 운전자를 위해 특별히 준비된 휴식 공간이 있어야 합니다.

차량 화물칸의 낮은 수준에 해당하는 높이의 경사로의 필수 존재를 고려하여 특별히 장착된 지상 구조물에 대형 창고를 배치하는 것이 좋습니다.

경쟁사 중에서 창고 위치를 선정할 때 가장 수익성이 좋은 것은 화물의 발송 및 인도를 위한 운송 비용을 포함하여 창고의 건설 및 추가 운영에 대한 최소 총 비용을 포함하는 것입니다.

창고의 영토 위치와 그 수는 자재 흐름의 규모와 합리적인 조직에 따라 결정됩니다.

또한 판매 시장의 수요, 판매 영역의 크기 및 충분한 수의 소비자 존재, 공급자 및 구매자의 위치, 통신 링크의 기능 등을 고려해야 합니다.

경제 구조 작업을 구성하는 데 중요한 측면인 동적 조건에 적응할 수 있는 물류 시스템의 능력과 시장에서 적절하고 안정적인 위치를 차지할 수 있습니다.

강의 № 5. 운송 물류

1. 운송물류의 본질, 원리 및 기능

운송 물류는 과학으로서의 물류가 모든 흐름 이동의 관리를 다루고 운송 없이는 물질 흐름 관리가 불가능하기 때문에 상업 물류의 전체 이론과 실제에 필요한 구성 요소로 작용합니다.

자재 흐름에 따른 물류 작업은 다양한 차량을 사용하여 이루어집니다.

이러한 작업 비용은 총 물류 비용의 약 절반입니다.

물류 체인의 일부로 운송에 대한 이러한 접근 방식을 고려할 때 상거래 물류는 다양한 측면에서 고려됩니다.

1) 개별 운송 수단의 효율성 관점에서

2) 화물 생산자에서 수취인으로의 운송 조직의 관점에서;

3) 고객의 이익을 고려하여 주요 운송뿐만 아니라 가공, 보관도 중요합니다.

운송 품질은 비용보다 총 비용에 더 많이 반영되므로 위의 측면을 고려하면 최적의 운송 서비스 선택에 기여합니다.

물류 시스템의 중요한 연결 고리인 운송은 변화하는 수요를 충족할 수 있도록 운송 프로세스가 충분히 유연해야 합니다.

운송 자체는 다음과 같이 나뉩니다.

1) 대중 교통(물품 및 승객 운송에 있어 국가 경제의 필요를 충족)

2) 비대중 교통(기업 자체의 운송 및 비운송 회사에 속하는 운송).

운송 물류의 임무는 운송 프로세스 참가자에게 기술 준수를 제공하는 것입니다. 이는 컨테이너와 패키지 모두에서 작업할 수 있는 차량 매개변수의 일관성입니다. 기술 준수가 운송 및 직접 재적재에 단일 기술을 사용하는 경우 기술 준수 경제적 이익의 조화 및 통합 계획 시스템의 사용.

운송 회랑 생성, 운송 모드 선택, 경로 및 차량 유형 선택 - 이러한 모든 작업은 운송 물류와도 관련이 있습니다.

2. 운송 및 포워딩의 기본 개념

운송 물류의 주요 기능은 운송 및 포워딩 지원뿐만 아니라 운송 프로세스를 최적화하기 위한 시스템을 만드는 것입니다.

운송 및 화물 운송의 기본 개념은 다음과 같습니다.

1) 제조 장소에서 최종 목적지까지의 제품 배송 및 추가 운송 서비스의 예측, 구성 및 구현과 관련된 활동

2) 필요한 서류의 등록

3) 운송에 대한 법적 지원(계약 체결)

4) 상품 운송에 대한 지불;

5) 선적 및 하역 작업 수행 및 조직

6) 포장, 포장, 보관

7) 소량의 물량 증가 및 큰 물량의 감소;

8) 정보 지원;

9) 보험, 금융 및 세관 서비스.

운송 지원은 상품 및 승객의 이동, 이동, 적재 및 하역 서비스 제공 및 보관 서비스와 관련된 작업입니다.

운송 기술은 운송 프로세스 과정에서 일련의 기술 작업으로 구성됩니다.

포워딩 지원은 생산자에서 소비자로의 상품 이동 프로세스의 일부이며 운송 프로세스를 시작하고 완료할 수 없는 여러 추가 작업을 포함합니다.

3. 물품 운송의 종류

다양한 운송수단의 특징에 대한 정보는 특정 운송수단에 최적인 운송수단을 선택하기 위한 기초가 됩니다.

운송에 관여하는 운송수단의 수에 따라 배송시스템은 단일형과 다중형으로 나뉜다.

단봉 운송은 단일 종, 다중 운송 및 다중 종으로의 복합 운송이라고합니다.

단일 운송은 복합 운송 및 복합 운송과 달리 동일한 유형의 운송으로 수행됩니다. 복합 운송은 원칙적으로 국가 내에서 수행되며 복합 운송은 국제 운송에서 상품을 운송하는 시스템입니다.

4. 개별 교통수단의 장단점

나열된 모든 운송 유형에는 차이점이 있지만 이와 함께 유사점도 있으며 특정 기술 체계의 형태로 공통된 기술 기반을 가지고 있습니다.

다양한 운송 수단의 주요 장점과 단점을 고려하십시오.

도로 운송은 상대적으로 짧은 거리(200-300km 이내)에 걸친 상품 운송에 관여하며, 이러한 유형의 운송의 주요 장점은 우수한 기동성으로 상품을 집집마다 배달할 수 있다는 것입니다.

이러한 유형의 운송을 통해 배송의 규칙성을 보장하고 소량으로 배송을 수행할 수 있습니다. 포장에 대한 덜 엄격한 요구 사항이 있습니다.

또한 상품 및 승객의 배송 속도에 주목해야 합니다. 속도 특성 측면에서 항공 운송에 이어 두 번째입니다.

주요 단점은 다음과 같습니다.

1) 높은 운송비;

2) 화물 도난 및 차량 자체 도난 가능성

3) 가벼운 부하 용량;

4) 도로 상태가 좋지 않고 길이가 미미합니다.

5) 값 비싼 유지 보수, 높은 재료 및 기술 기반 비용;

6) 자동차 운송은 환경적으로 불리하여 사용 가능성을 줄입니다.

그러나 나열된 단점에도 불구하고 도로 운송은 국가 경제의 모든 서비스에 화물 운송을 적극적으로 제공합니다.

도로 운송은 교외 교통뿐만 아니라 최대 500km 거리의 ​​도시 간 운송에서 짧은 거리에서 대부분의 승객 이동을 수행합니다.

철도 운송은 날씨에 관계없이 다양한 화물 운송에 매우 적합합니다. 이러한 유형의 운송에 의한 운송 조직은 정기적이며 장거리에 걸쳐 수행됩니다.

주요 이점은 상대적으로 저렴한 비용과 할인 가능성입니다.

또한 긍정적인 측면은 국가의 거의 모든 영토에 철도 노선을 부설할 수 있는 가능성과 철도의 높은 운반 및 처리 능력입니다.

철도 운송은 상대적으로 높은 경제 지표와 상당히 진보된 운송 기술이 특징입니다.

객관적인 평가를 위해서는 단점을 나열해야 합니다. 여기에는 제한된 수의 운송인, 철도가 없을 때 배송 불가능 등이 포함됩니다.

철도 운송의 사용은 철로가 있는 기업 간에 중장거리에 걸쳐 상품(석탄, 광물 비료, 금속 등)을 운송하는 데 유리합니다. 경우에 따라 화물 회전율이 적더라도 철도 운송을 이용하는 것이 유리합니다.

해상 운송은 외국과의 경제 관계를 발전시키고 강화하는 데 중요한 역할을 하며 국제 운송에서 가장 큰 운송 업체입니다.

다른 유형의 운송과 비교할 때 해상 운송은 대량 대륙간 운송을 제공하는 데 많은 긍정적인 차이점이 있습니다.

해로는 추가 비용이 필요하지 않으므로 이 운송에는 추가 자본 투자가 필요하지 않습니다.

이 운송의 특징은 다음과 같습니다: 저렴한 운송 비용, 무제한 용량.

해상 운송의 단점은 다음과 같습니다.

1) 자연 및 항해 조건에 ​​대한 의존성;

2) 복잡한 항만 경제 구축의 필요성;

3) 저속 및 엄격한 포장 요구 사항.

해상 운송은 무역 관계가 있는 국가로의 수입 및 수출을 위한 상품의 해외 운송 및 인도와 관련이 있습니다.

내륙수송은 운임이 낮은 것이 특징이며 하천이 있는 지역의 전체 운송체계에서 중요한 연결고리이다.

강 운송은 큰 운반 능력, 낮은 운송 비용 및 낮은 자본 투자로 구별됩니다.

단점은 작업의 계절성,화물 경로의 연장, 운송 속도 저하와 관련된 철도 차량 사용의 제한입니다. 강 운송은 다른 운송 수단이 없는 지역에서 효율적입니다.

항공 운송. 주요 이점은 속도입니다. 또한 항공 운송은 외딴 지역에 도달 할 가능성이 높고화물의 안전성이 높다는 점에서 구별됩니다.

항공 운송은 주로 여객 운송에 종사하고 있으며, 다른 운송 수단이 수행하는 운송량과 비교하여 수행되는화물 운송은 무게가 적습니다.

항공 운송은 산업 센터로 상품을 배달하고 야채, 과일 및 기타 부패하기 쉬운 제품을 북부 지역으로 배달하고 우편 및 기타 귀중품을 배달합니다.

높은 운송 비용은 이러한 유형의 운송의 주요 단점입니다. 단점은 기상 조건에 대한 의존성을 포함합니다.

파이프라인 운송. 파이프라인은 오일 파이프라인, 제품 파이프라인 및 가스 파이프라인으로 나뉩니다. 이러한 유형의 운송은 낮은 비용과 높은 처리량 및 높은 화물 안전성을 제공합니다. 파이프라인 운송의 단점은 운송할 상품의 양이 적다는 것입니다. 파이프라인 운송은 들판에서 석유와 가스를 펌핑하는 작업, 오일 증류 제품의 이동에 관여합니다.

5. 운송 서류

운송 규칙을 규제하는 주요 문서는 러시아 연방 철도 헌장, 내륙 수로, 도로 운송, 상선 코드입니다.

법령과 강령은 의무와 권리, 운송 기관과 운송을 이용하는 시민의 책임을 정의합니다. 그들은 운송 조직과 서로 및 제품 소비자와의 관계를 규제합니다.

화물을 운송할 때 운송인은 운송인이 화물을 목적지에서 최종 목적지까지 적시에 자체적으로 운송할 의무를 지고 발송인은 일정 수수료를 지불하는 계약의 형태로 계약이 체결됩니다. 운송을 위해.

다양한 유형의 운송에 대해 서로 다른 계약이 있습니다.

철도를 통한 물품 운송 계약은 물품 발송인이 작성하는 운송장입니다. 도로 청구서 - 도중에 화물을 동반하는 문서.

마차 시트 - 적재된 각 마차에 대해 작성된 문서입니다.

정기선 운송에서 계약은 운송인의 상품 수령 영수증 역할을 하는 선하 증권입니다.

선하 증권은 등록 (특정 수령인을 위해 작성), 주문, 무기명 (제시시 유효)이 가능합니다.

비선형 내비게이션 형태의 해외 내비게이션에서 계약은 전세로 작성됩니다.

바다로 운송할 때 기본 문서는 선적 주문서입니다.

직접, 해상 또는 혼합 교통에서는 선적 주문 대신 운송장이 사용됩니다.

운송장은 견인 뗏목 및 기타 부유물, 항공 운송을 위해 발행됩니다.

자동차 운송 조직의 경우 표준 계약이 수립되었습니다. 자동차가 비행기를 떠날 때 트럭 운전사는 작업 회계의 주요 문서 인 운송장을 발행하며 원칙적으로 하루 동안 발행되고 작업이 끝나면 반환됩니다.

선하 증권은 고객이 자동차 운송 회사와 정산하는 기준입니다.

상품 운송에 필요한 문서 목록: 운송장, 운송장, 운송 위임장, 사양, 공급자 송장, 운송 위임장, 요약 시트.

6. 운송 관리

연방 수준에서 러시아 연방 교통부는 국가 교통 관리 시스템의 중심 링크입니다.

관리 구조의 생성과 그들 사이의 기능과 권한의 분배는 운송 활동에 대한 국가 규제 시스템의 조직의 존재를 전제로 합니다.

러시아 연방 교통부에는 자체 중앙 사무소와 교통 및 도로 시설 부서가 있습니다. 교통부는 통일 된 국가 정책에 따라 하위 부문 개발의 상태 및 추세에 대한 철저한 분석을 수행하고 지역의 교통 개발 정책을 개발합니다.

중앙 기구는 전략적 문제를 다루고, 법률 및 규정 초안을 개발, 준비 및 조정하며, 지방 행정의 형태로 독립적인 권력 센터에 의해 현장에서 실행됩니다. 교통 운영의 새로운 영토 관리 시스템은 교통 관리 기관, 비 행정 경제 및 재정 부서 및 조정 구조로 구성됩니다.

7. 화물 흐름의 라우팅

최적의 경로를 결정하는 중요한 물류 방식은 총 비용 분석입니다.

화물 소유자의 포워딩 에이전트는 새로운 화물 또는 친숙한 화물을 새로운 방향으로 운송하기 위한 운송 서비스 제공에 대한 주문을 받으면 최적의 경로 개발에 참여합니다.

예비 평가가 완료되면 몇 가지 경쟁 옵션이 결정되며 각 옵션을 추가 분석하여 최종 최적 옵션을 선택합니다.

운송 비용뿐만 아니라 운송 시간, 예상치 못한 비용의 가능성, 운송 지연 및 화물 손상 가능성도 고려됩니다.

포워더는 최적의 경로 옵션을 결정한 후 운송 참여자를 선택하고 필요한 계약을 체결합니다.

8. 전송 및 논리 체인, 정보 지원

물류의 원칙은 벌크 상품(석탄, 철광석, 석유 제품)의 운송에 가장 간단하게 적용됩니다.

운송 및 물류 체인은 화물 운송 분야에서 가장 효과적으로 구현됩니다. 최소한의 비용으로 양질의 서비스를 위한 시장 참가자 간의 경쟁 개발, 다양한 산업의 기업 간의 통합 프로세스 개발, 긍정적인 관리 가능성이 큰 최신 정보 기술의 사용 - 이 모든 것이 새로운 조직 형태의 형성에 기여합니다. 공급망과 네트워크 간의 상호 작용.

최근까지는 시장지향성이 주요 성공요인으로 여겨졌으나 기업의 수익성을 위해서는 자원의 올바른 선택과 결합이 필요하다.

경제 선진국에서 형성된 자원지향성으로, 필연적으로 통합(통합) 물류의 필요성에 대한 이해로 이어졌다.

통합 물류의 특징은 운송 시스템의 효율성과 생산성은 물론 기능 품질에도 직접적인 영향을 미칩니다.

특징은 경쟁사가 가지고 있지 않은 자원의 회계 및 사용, 고객의 능력, 추가 서비스 비용 지불, 추가 혜택 도출, 장기적 안정성 유지에 있습니다.

위의 모든 내용을 요약하면 "가치 사슬"을 사용하여 물류 접근 방식은 상품 및 물류 프로세스의 모든 참가자에게 초점을 맞춘다는 결론을 내릴 수 있습니다. 가치 사슬은 공급업체, 소비자와의 커뮤니케이션, 기업 내 기술 프로세스의 네 가지 링크로 구성됩니다. 사업부 간 기업 내 물류 프로세스 운송 및 물류 체인 기업 간의 통합 커뮤니케이션.

운송 및 물류 체인의 기업은 자원의 빠른 회전율, 주문 이행 시간 단축, 위탁자 및 수취인 네트워크와의 운송 작업 조정으로 인한 비용 절감을 추구합니다.

운송 물류의 중요한 전략적 자원은 물류 정보입니다.

정보 지원을 통해 비즈니스 목표를 가장 효율적으로 구현할 수 있으며 적시 배송 및 비합리적인 자원 손실 방지를 목표로 합니다.

전자 제품을 사용하면 정보 흐름의 긍정적인 관리로 인해 운송 비용이 감소하고 속도와 조정이 증가합니다.

운송물류의 정보지원 내에서는 정보취득원에 따라 외부정보와 내부정보로 구분된다.

내부 물류 정보에는 운송 서비스, 비용, 관세, 운송 및 배송 방법에 대한 정보가 포함됩니다.

외부로 - 시장, 경쟁사, 고객 요구, 운송 법규 변경에 대한 정보.

연결된 운송 및 물류 회사는 모든 관리 수준에서 정확하고 시의적절한 데이터를 얻는 데 관심이 있습니다.

이러한 방식으로 얻은 정보는 운송 및 운송 활동의 자원 및 독립 요소로 고려됩니다.

소비자의 운송요구에 대한 만족도는 운송물류 정보자원의 완전성과 정확성에 달려 있다.

정보지원에 대한 불만은 화물, 운송조건 및 운송과정에 대한 완전한 정보부족, 요청사항에 대한 정보부족, 물류정보를 처리·활용하는 실무자의 교육수준 차이, 부재 또는 미숙 등을 의미한다. 통신 네트워크의 정보 자원의 속성을 모니터링하는 기술 부족.

운송 및 물류 프로세스에는 정보 검색, 처리 및 배포가 포함됩니다.

시간과 품질은 운송 물류 시스템의 핵심 요소입니다.

운송 작업은 물류 요구 사항에 따라 적시에 안전한 화물을 배달합니다.

운송 서비스를 제공하는 기업에는 물류 접근 방식이 필요합니다. 서비스 산업은 고객의 요구를 완전히 충족시키는 방식으로 기능해야 합니다.

최소한의 자원 지출로 지체 없이 상품을 배송하기 위해 생산, 운송 및 소비의 통합을 고려한 단일 기술 프로세스가 개발 및 구현되고 있습니다. 단일 기술 프로세스를 통해 물류 시스템의 모든 부분을 원활하게 운영할 수 있습니다.

9. 배송 및 유통 시스템

대형 시스템의 필수 요소인 운송에 대한 현대적인 접근 방식은 화물 처리, 포장 및 포장 풀기, 보관 및 정보 프로세스를 포함하여 시작부터 종료 지점(송하인에서 수취인까지)의 전체 운송 프로세스를 고려하는 것을 의미합니다. 화물 운송 지원.

이 프로세스의 복잡성으로 인해 특수 물류 센터가 만들어졌습니다.

이 센터는 데이터 분석을 수행하고 화물 흐름 개선, 모든 운송 모드에 걸친 트래픽 분배, 선적 선택 및 계약 체결 절차를 개선하기 위한 제안을 개발합니다.

물류 체인에서 상품 배송 중에 화물의 특성에 따라 고유한 특성을 갖는 기술 프로세스가 발생합니다.

상품 배송은 운송을 위해 상품을 수령한 후 소비자가 상품을 수령하기 전에 수행되는 일련의 활동입니다. 여기에는 자재 배송, 보관 및 보관, 모든 운송 수단에 의한 포장 및 운송이 포함됩니다.

여기에는 예약 및 경로 선택과 같은 작업도 포함됩니다. 이러한 조치의 목적은 상품의 안정적인 배송과 생산과 소비자 간의 격차를 없애는 것입니다. 화물 포워딩 서비스는 생산자에서 소비자에게 화물을 이동시키는 과정의 주요 부분입니다.

배송 시스템의 주요 참여자는 포워더, 운송 업체, 창고 등입니다.

화물 생산자의 주문을 이행할 때 회사는 배송 프로세스의 주최자 역할을 하고 프로세스 참여자의 작업을 선택 및 조정하는 동시에 화물 생산자와 시스템 참여자에 대한 책임을 집니다. 제품 유통은 생산자로부터 최종 또는 중간 소비자에게 제품을 이동시키는 작업을 포함합니다.

배포 시스템은 다음을 기반으로 합니다.

1) 생산자에서 소비자로의 제품 이동 과정에 관여하는 개별 산업 및 회사의 일관성

2) 제품이 생산되는 순간부터 소비되는 순간까지 거쳐가는 기업 및 단체의 총체

3) 제품 제조업체와 소비자 간의 물류 제공자로서 제품을 홍보하는 법인 및 개인 활동의 일관성.

유통 채널 집합이 유통 네트워크를 구성합니다.

경제가 발전함에 따라 대외 무역량이 증가하고 동시에 대외 무역품의 운송량과 여객 수송량이 증가합니다.

현대의 상황에서 운송은 통합 과정에서 중요한 위치를 차지합니다. 경제 및 대외 무역 교류의 세계화로 인해 운송 개발에 대한 새로운 접근 방식과 사람과 상품의 운송을 마스터하기 위한 비용 효율적인 방법이 필요합니다.

10. 국제 도로 운송

도로를 통한 국제 상품 운송은 우리나라와 유럽, 중동 및 아시아 국가 간의 경제적 유대를 제공합니다.

운송의 구조는 매우 다양합니다. 대외 무역품(기계, 공작 기계, 장비, 원자재 및 자원) 운송과 비무역 상품(외교 화물, 정착 중 동산, 전시품 등) 운송의 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.

구현 빈도에 따라 국제 운송은 정기적이고 일회성이 될 수 있습니다.

국제 운송은 우리나라 정부와 계약 국가 간의 국제 도로 운송에 관한 계약에 의해 규제됩니다.

상품의 운송은 각 항공편에 대해 발급된 허가증을 기반으로 수행되며 왕복 운송을 수행할 수 있는 권리를 부여합니다.

상품 및 차량의 총 질량 또는 전체 치수가 다른 국가의 영토에서 확립되고 유효한 규범에 포함되지 않고 위험물 운송이 필요한 경우 일반 허가 외에도 특별 허가가 있습니다. 또한 필요합니다.

모든 차량과 운전자는 세관 통제 대상입니다. 국제 운송에 사용되는 철도 차량에는 국가 등록 번호와 식별 표지가 있어야 합니다.

대형 트럭과 밴은 국제 운송에 사용됩니다. 이동은 관통 시스템에서 수행됩니다. 자동차 승무원은 두 명의 운전자로 구성됩니다.

도로를 통한 국제 운송의 효율성은 "호별" 화물 운송을 보장하는 것입니다.

강의 6번. 생산 물류

1. 생산물류의 본질과 내용

현재 발전 단계에 있는 기업은 원자재 공급자와 완제품 소비자와의 장기적인 관계로 간주되며, 경쟁 우위를 실현하고 생산 및 상업 효과를 얻기 위해 잘 작동하는 물류 시스템의 일부여야 합니다. 활동. 원자재 공급원에서 소비자로의 자재 흐름은 일련의 생산 링크와 연속 단계를 거칩니다. 생산 물류는 특정 세부 사항을 고려하여 자재 흐름을 관리하는 것입니다.

생산 물류의 전통적인 정의는 생산 프로세스의 정보 및 자재 흐름 관리입니다.

영토 밀집성은 산업 물류 연구 대상의 특징적인 특징이며, 그 목적은 서비스를 제공하고 물질적 가치를 창출하는 기업 내 물질 흐름을 개선하는 것입니다.

생산 및 물류 시스템에는 다음이 포함됩니다.

1) 공업 기업

2) 도매 기업

3) 화물 스테이션 및 항구.

생산 물류 프레임워크 내에서 물류 프로세스의 참가자는 생산 내 관계로 연결됩니다.

생산 물류의 작업은 다음과 같이 결합됩니다.

1) 완제품 소비자의 예측 및 주문을 기반으로 수행되는 생산 관리

2) 공급 및 판매 서비스와 합의된 부서 및 기타 구성 요소의 생산 작업 일정 개발

3) 진행중인 작업에 대한 관리 및 표준 설정

4) 산업 혁신의 구현 및 개발에 참여

5) 생산 업무 이행 조직 및 생산 운영 관리

6) 완제품의 품질과 수량, 비용을 관리합니다.

제품 생산의 물류 기능은 생산 프로세스를 관리하는 것입니다.

리드미컬한 생산 공정 조직의 매우 효과적인 법칙을 식별하고 이에 대한 설명은 새로운 생산 조직 이론의 성과입니다.

이론은 몇 가지 법칙으로 구성됩니다.

1. 생산에서 노동 대상의 질서 정연한 법칙.

2. 기술 운영 기간의 일정 일관성 법칙.

3. 주문 이행 시 생산 주기 리듬의 법칙.

4. 필요한 자원의 생산을 위한 유보의 법칙.

이러한 모든 법률은 생산 공정의 조직에 영향을 미칩니다.

그것들을 사용하면 기업의 생산 부서 내에서 리듬을 유지하면서 작업을 계획할 수 있습니다.

생산 프로세스 작업의 합리적인 구성은 개별 주문 및 프로그램의 계획입니다. 이 조합은 생산 공정의 지속적인 흐름에서 생산 단위 및 작업장의 리드미컬한 작업을 보장하며, 적절한 품질과 함께 계획된 비례 및 경제적 신뢰성과 결합됩니다.

각 기업의 리듬 작업, 조직 및 유지 관리는 다음과 같은 여러 가지 경쟁 우위를 제공합니다.

1) 원가절감, 납기보장, 물량규제, 서비스확대

2) 생산 공정 시간: 생산 주기의 지속 시간, 작업 중단 시간 및 생산에서 노동 대상을 사용하지 않는 시간.

2. 생산주기

생산 과정은 시간과 공간에서 발생합니다. 생산 공정의 시간은 생산 주기의 지속 시간으로 특징지어집니다. 생산 주기의 실제 기간은 생산 일정 계산의 신뢰성 및 품질 수준을 특징짓는 최종 추정치입니다. 시간에 따른 노동 대상 이동 조직의 변화는 생산주기의 변화로 이어집니다.

제품 제조에서 생산주기의 법칙이 나타나며 이는 기업의 생산 프로그램에서 파트너 간의 기존 인과 관계 세트처럼 보입니다.

제품 제조의 생산주기 리듬의 법칙은 생산 과정의 구성 요소의 양적 조직 및 기술 비율을 공간과 시간에 조정하고 조화시킬 때 발생하는 연결이며 생산 프로그램의 기준과 기업 및 각 생산 현장에서 생산 조직의 특성.

제조의 생산주기 동안 재료 및 노동 자원 소비의 불규칙성은 오랫동안 발견되었습니다. 제품을 생산하는 과정에서 인건비의 크기와 구조의 불균일은 생산 방식에 따라 결정됩니다. 따라서 가공 영역에서 주요 부품을 출시하는 동안 부품 제조에 참여하는 동시에 전면 작업은 중요하지 않으며 제조 생산주기 동안 예상되는 평균 작업 수보다 훨씬 적습니다. 제품은 특정 제품 세트의 부품 제조에 참여해야 합니다.

제조 생산주기의 리듬은 세트 생산을 확장 및 축소하고 각 생산 단위에서 각 노동 대상 세트에서 수행되는 작업의 규모와 구성의 자연스러운 변형을 위한 움직임의 자연스러운 조합으로 나타납니다. 동시에 일련의 노동 대상에 대한 작업 수행주기의 변경은 이러한 작업 구성 볼륨 분포의 내부 비율을 변경하지 않습니다.

제품 제조의 생산 주기 리듬을 변경하는 방법에는 정적, 통계적 및 동적 등 여러 가지가 있습니다.

제품 제조의 실제 생산 주기 길이는 XNUMX개의 구성 요소로 나뉩니다. 사이클 길이의 각 세그먼트는 노동 강도의 물리적 분배선에 의해 제한되는 자체 영역에 해당합니다. 제품의 실제 생산 주기의 각 XNUMX분의 XNUMX에 대한 이러한 유형의 작업의 인건비 분포를 반영하는 변형 시리즈를 구성하는 이러한 섹션도 XNUMX개 있습니다.

이것은 모든 유형의 작업에 대해 수행되며 결과적으로 인건비 분포의 통계 모델 또는 생산주기 리듬의 통계 모델을 얻습니다.

숫자가 가장 큰 작업이 실제로 제품 제조를 위한 생산 주기의 지속 시간을 결정합니다. 작업 유형별 작업의 노동 강도를 계획하는 각 부분에서 요약하면 생산 주기의 각 부분에 대해 작업 유형별로 제품을 제조하는 노동 강도의 분포를 얻을 수 있습니다. 이것은 생산 주기의 정적인 리듬이 될 것입니다.

생산주기 리듬의 동적 모델과 통계 및 정적 모델의 차이점은 작업 완료에 대한 가장 가능성이 높은 마감일을 더 확실하게 설정하는 기능입니다.

3. 생산 조직의 개념과 원칙

과학으로서의 물류는 생산 시스템의 조직을 증가시키는 것을 목표로 하므로 생산 시스템을 설계, 생성 및 개발하는 과학으로서 생산 조직과 상호 작용합니다. 물류 문제 해결의 기초는 생산 조직의 법칙과 패턴입니다.

현대의 상황에서 생산 시스템을 조직한다는 개념에서 매우 효율적이고 리드미컬한 생산 프로세스의 조직 법칙이 어떻게 나타나는지 식별하고 설명하는 것이 큰 성과로 간주될 수 있습니다. 우리는 생산 노동 대상의 주문 법칙, 기술 운영 기간의 일정 동기화, 생산 자원 예약, 주문 이행 생산주기의 리듬에 대해 이야기하고 있습니다.

위의 법칙을 사용하면 기업의 생산 부서의 리드미컬한 작업을 계획하고 유지할 수 있습니다. 프로그램은 미리 결정된 계획에 따라 결합됩니다.

조직 및 기술적인 이유로 작업자 및 장비의 노동 시간 자원의 전통적인 손실을 제거하고 각 기업 및 생산 단위의 리듬 작업을 조직 및 유지 관리할 수 있습니다.

현대적인 조건에서 기업의 생존, 경쟁 우위 달성은 기존 생산을 달성 수준에 해당하는 최적의 프로젝트에 더 가깝게 만들기 위해 의무적이고 지속적인 조직 및 기술 구조 조정 조건에서만 가능합니다. 지식, 기술, 기술, 조직 및 생산 관리.

끊임없이 변화하는 시장 조건, 세금 정책의 가변성 및 국가 규제 방법에 대한 기업의 유연한 적응 과정은 이러한 조직 및 기술 구조 조정입니다.

시장에서 지속 가능한 경쟁력을 확보하기 위해서는 조직의 기존 모델과 이상적인 프로젝트를 융합하는 과정이 필요합니다.

조직의 최적 프로젝트는 조직의 현대적 수준의 기술, 기술 및 문화와 기업 관리에 부합해야 합니다.

생산 조직의 주요 원칙을 구현하면 안정적인 환경 영향 하에서 기업의 효율성이 증가하는 반면 생산 조직의 기본 및 반대 원칙을 구현하면 생산의 내부 유연성이 증가합니다. 생산 프로그램의 변화, 상품 및 서비스 시장 조건, 국가 규제 규범의 변화에 ​​신속하게 적응하는 능력.

결과적으로 기업의 역동적인 조직 구조가 형성됩니다. 이것은 달성된 지식 수준에 해당하고 기능적 목적에 따라 시스템 요소 간의 동적 상호 작용을 제공하는 시공간에서 생산 프로세스를 구성하고 관리하기 위한 무기한 상호 연결된 방법 세트의 구조입니다.

4. 기업의 물류 프로세스

산업, 상업 및 건설의 세 가지 유형의 기업에서 물류 프로세스의 통과를 고려하십시오.

산업 기업에서 공급 흐름에는 자본재 시장에서 구매한 원자재, 재료, 부품, 하위 조립품, 보조 재료 등이 포함됩니다. 생산 활동의 결과 판매 채널을 통해 유통되는 완제품이 생성됩니다.

무역 기업의 중개를 통해 이러한 제품은 소비재 또는 생산 수단 시장에 배포됩니다.

경우에 따라 완제품의 역할은 장기 계약에 따라 다른 제조업체로 직접 이동하는 제품에서 수행됩니다.

무역 기업은 상품으로 보충되며, 그런 다음 종종 최종 수령인에게 판매됩니다. 일반적으로 특정 소비자는 후자의 역할을 하지만 산업, 건설 및 기타 기업일 수 있습니다. 일반적으로 이러한 고객은 금속, 건물 구조, 전기 장비 등의 유통과 관련된 대규모 도매 창고에서 서비스를 제공합니다.

건설 회사는 공급망 측면에서 고유한 특성을 가지고 있습니다.

이들의 공급업체는 생산 수단의 제조업체 또는 주요 공급업체입니다.

건설의 완성품은 건물, 산업시설 등이므로 특정 투자자에게 매각할 가능성이 있는 그런 상품입니다.

위의 각 유형의 기업에서 재료 및 정보 물류 프로세스의 영역이 다릅니다. 이와 관련하여 조달, 운송, 보관, 판매 등과 같은 템플릿 기능 및 활동 영역 외에도 특성 또는 고유 기능을 수행하여 특정 조직 솔루션을 개발하고 필요한 인프라를 형성해야 할 필요성에 기여합니다. 산업 및 상업 기업은 발달 된 유통 구조를 가질 수 있지만 건설 기업은 전혀 가지고 있지 않습니다. 물류 프로세스 관리는 특정 기업의 특정 조건을 고려해야 합니다.

주제의 전체 활동에 대한 복잡성과 다양한 영향은 기업의 물류, 모든 현상 및 프로세스가 특징입니다.

물류 프로세스는 기업의 기능과 밀접한 관련이 있으며 독립적인 활동 영역을 형성하지는 않지만 기업의 주요 목표를 준수하고 달성을 보장해야 합니다.

다른 경제 주체와 구별되는 기업의 주요 목표를 기업의 사명이라고합니다.

시간 프레임과 관련하여 목표는 전략, 전술 및 운영으로 나뉩니다. 기업의 각 영역에는 고유한 목표가 있을 수 있지만 지역 목표는 추가 경제적 이익을 가져오는 주요 목표를 지원해야 합니다.

목표는 다음과 같습니다.

1) 시장 지위 강화를 통한 경쟁 우위 확보

2) 장기적인 관점에서 재무 결과의 극대화;

3) 경제적 잠재력의 증가;

4) 주주를 위한 기업 가치의 증가.

이러한 방식으로 공식화된 목표는 서로 모순되지 않으며 다른 액센트를 배치할 수 있습니다.

기업의 물류 프로세스 목표를 명확히 하면 기업 전체의 목표 달성을 단순화할 수 있습니다. 물류의 임무는 이러한 목표를 효과적으로 구현하는 것입니다.

물류 활동은 체인의 다양한 부분에서 비용을 합리화할 수 있는 많은 기회를 제공합니다.

기업의 전반적인 활동에서 수입을 극대화하는 데 직접적인 영향을 미치는 광범위한 물류 프로세스는 비용도 절감할 수 있습니다. 경쟁 우위의 달성 및 유지에 영향을 미치는 이 두 가지 주요 방향은 재무 결과와 시장 지위 강화에 반영됩니다.

이러한 목표는 물류 활동과 직접적인 비용 절감을 통해 달성됩니다. 물류는 영업이익의 형성뿐만 아니라 회전율을 가속화하여 자원의 생산성에도 영향을 미칩니다.

시장 구조 및 시장 메커니즘의 형성은 시장 경제 국가의 물류 프로세스 개선에 기여합니다.

5. 기업의 물류 하위 시스템

물류의 관점에서 볼 때 구매, 생산, 유통 단계로 구성된 기업의 물류 프로세스를 나타내는 데 장애물이 없습니다. 그리고 그들의 개별 고려는 일반적으로 물류 프로세스 연구에 대한 통합 접근 방식과 모순되지 않습니다. 이를 통해 이러한 프로세스와 특정 단계에서 발견되는 특정 현상을 모두 신중하게 연구할 수 있습니다.

산업 기업에서는 자재 흐름의 이동이 동일한 단계로 나뉘어져 있음에도 불구하고 다양한 조직 모델을 구현할 수 있습니다. 특정 모델의 적용은 정보 흐름의 촉진과 조직 구조의 특정 요소의 관리 권한에서 재현됩니다.

현대 상황에서 특정 기업의 자재 흐름을 촉진하는 프로세스가 물류 체인의 연결 고리 중 하나라는 관리 직원의 인식이 높아지고 있습니다. 따라서 기업의 경제적 결과는 공급 물류 흐름의 다른 부분과 이러한 흐름의 동기화에 달려 있습니다.

이러한 인식은 공급업체 및 소비자와의 긴밀한 상호 작용으로 이어집니다. 제품 홍보를 합리화하기 위한 주요 노력은 자체 조직 구조의 요소에 집중되어 있습니다.

광범위한 최신 컴퓨터 기술, 특히 개인용 컴퓨터의 비즈니스 관행에 널리 사용되는 기간 동안 제품 홍보 관리 및 판매 예측 및 계획, 생산과 같은 기업 물류 기능의 도입 분야에서 새로운 기회가 열렸습니다. 프로그래밍 및 조달 계획.

물류의 주제는 전체 공급망 관리이며 이러한 지식 분야의 연결은 매우 강력해집니다. 원자재, 자재, 완제품(제품) 및 정보는 기업의 물류 프로세스에 참여합니다.

이러한 프로세스의 인프라는 자료 및 정보 흐름의 촉진과 관련된 다른 매개변수에 의해서도 형성됩니다.

물류 프로세스의 복잡성은 산업 방향에 따라 달라집니다. 생산 공정의 특성, 사용 방법, 결과적으로 재료 공급의 범위와 규모, 생산, 운송 및 취급의 다양성을 결정하는 것이 방향이기 때문입니다. 운영, 판매되는 완제품 범위의 폭 및 구조의 복잡성.

생산 프로세스의 속성과 사용된 기술을 고려하여 하드웨어 기반 생산 특성을 가진 기업과 생산의 조립 가공 특성을 가진 기업을 구분할 수 있습니다.

첫 번째 그룹 기업의 생산 공정은 좁은 범위의 원자재에서 광범위한 최종 제품을 생산하는 데 중점을 둡니다. 많은 양의 원자재, 재료 등으로 소량의 완제품이 생산되는 두 번째 그룹의 기업에서는 반대 상황이 관찰됩니다.

6. 생산 관리 조직 개념

생산 조직 및 운영 관리는 제품의 적시 납품 및 생산 효율성 향상에 주도적인 역할을 합니다.

현대적인 생산 조직 및 관리는 여러 가지 요구 사항을 충족해야 합니다. 자재 흐름의 조직 및 적시 관리는 생산 운영 관리, 제품의 긴급 배송, 특히 생산 효율성 향상에서 선도적인 역할을 합니다. 시간과 공간에서 생산 자원 사용과 관련된 모든 문제를 해결하기 때문입니다.

조직 및 적시 생산 관리는 여러 요구 사항을 충족해야 합니다.

1. 하나의 일정과 균일한 출력에 따라 모든 생산 부서의 조정된 작업을 보장합니다.

리드미컬한 작업을 균일한 출력과 동일시하는 것은 잘못입니다. 물류 원칙에 따라 작업하는 것은 모든 생산 프로세스의 조화와 자원의 효율적인 사용을 의미하는 리드미컬한 작업입니다.

생산 공정에 대한 정적 인식과 일정을 수행하고 생산 진행 상황을 계획하는 정적 방법으로 인해 기업의 모든 생산 부서의 리드미컬한 조정 작업에 대한 요구 사항을 구현하기가 매우 어렵습니다.

2. 최대 생산 연속성을 위한 장비. 생산 과정의 연속성은 노동 대상 이동의 연속성과 적재 작업의 연속성이라는 두 가지 모순적인 측면을 가지고 있습니다.

생산 공정에서 상호 관련된 모든 작업의 ​​기간은 특정 일정 제한에 맞춰져 있습니다. 작업 시간의 평준화는 작업장의 다운 타임이나 누워있는 도구로 인해 또는 동시에 두 가지로 인해 발생합니다. 비유동 생산 조건에서 작업 부하를 일정하게 구성하고 유동 생산에서 부품의 작업 간 침지 시간을 최소화하는 옵션을 선택하여 생산 자원의 최소 비용을 보장할 수 있습니다.

3. 계획된 계산의 궁극적인 신뢰성을 보장하고 계획된 작업의 노동 강도를 줄입니다.

정적 계획 및 생산 관리 방법을 사용하는 기업에서는 다음과 같은 여러 가지 다루기 힘든 문제가 발생합니다.

1) 생산 능력 부족. 노동력과 장비 부족으로 인해 생산이 예정대로 진행되지 않아 추가 비용이 발생합니다.

2) 불완전한 주문 선택, 작업 일정 결정을 위한 기존 규칙의 비효율성 및 현재 작업 상태의 지속적인 변경으로 인한 최적화되지 않은 생산 일정. 이로 인해 생산 주기가 중단되고 기타 해로운 결과가 발생합니다.

3) 생산 주기가 길다. 위의 어려움을 보완하기 위해 계획 직원은 지연된 주문을 구현하기 위해 추가 시간 할당을 실행합니다.

4) 비효율적인 재고 관리. 완제품의 일반적인 잉여와 함께 특정 품목의 부족, 원자재 부족으로 인해 생산 일정이 지연되고 높은 재고 수준으로 인해 높은 비용이 발생합니다.

5) 장비 효율이 낮다. 일정이 좋지 않고 여러 가지 다른 이유로 인해 문제가 나타납니다.

6) 생산 기술의 편차. 영구 기술 경로를 특별히 선택된 작업 순서로 대체하여 처리 프로세스의 효율성이 감소하기 때문에 나타납니다.

4. 계획에서 다양한 편차가 발생하는 경우 목표 구현에 충분한 유연성과 기동성을 보장합니다.

자재 흐름 관리를 구성하는 데 사용되는 방법의 불완전성은 관리 요구 사항을 충족하기 위한 조건 분석에서 드러났습니다. 이것은 생산 계획 및 프로그램이 수행되는 방식으로 충족되는 필수 요구 사항입니다.

5. 계획 관리의 연속성 보장.

계획관리의 연속성을 높이기 위해서는 각 생산현장에서 생산진행에 대한 월별 일정을 수립하는 방법을 익히고 다양한 요인의 영향을 받을 때 작성된 일정의 조건에서 생산공정을 유지할 수 있어야 한다. 원인.

6. 생산 운영 관리 시스템의 준수를 보장합니다.

다양한 유형의 생산을 가진 기업의 통합 운영 관리 시스템을 만드는 작업은 생산 유형이 아니라 생산 조직의 형태를 기본으로 삼으면 해결할 수 있습니다.

자재 흐름의 조직 및 관리는 주요 생산의 운영 관리 하위 시스템 프레임워크 내에서 개선되어야 합니다.

생산 운영 중에 구현해야 할 작업의 기능적 구성과 기업의 설계된 생산 구조가 함께 기업 관리의 조직 ​​구조를 결정합니다.

시스템 관리 학교는 생산 구조를 의도적으로 기능하는 시스템으로 간주하고 환경에서 상대적으로 자율적이며 상호 연결된 요소로 구성됩니다.

관리 개념 개발의 현대적인 방향 중 하나는 물류 관리로 간주되며 전략적 목표는 필요한 수준의 고객 서비스를 제공하는 것입니다. 물류 관리는 생산 단계와 공급 단계 사이에 유통 기능을 분배하며, 물류 관리는 기업의 관리 프로세스를 수직적 표현이 아닌 수평적 표현에 초점을 맞추는 것이 특징입니다.

생산 활동의 조직 및 관리는 오랫동안 개선되었지만 조직의 체계화 된 기반은 최근에야 마련되었습니다.

기존의 구조적 솔루션은 물류관리 도입과 함께 많은 문제와 갈등의 원인이 되었습니다.

지금까지 기능 분류의 관점에서 기업의 수직적 조직 구조가 우세했습니다. 이 분류에는 공급, 생산, 마케팅 및 금융과 같은 중요한 기능이 포함됩니다. 물류 프로세스에는 수평적 조정이 필요하지만 기존의 기능 시스템은 수직적 연결을 기반으로 합니다. 이것은 재료 흐름의 일관성과 일관성을 감소시킵니다.

과학 및 실습으로서의 물류는 생산 시스템의 조직을 개선하는 것을 목표로 하므로 생산 조직과 긴밀한 상호 작용을 합니다. 생산 조직의 법칙과 패턴은 물류 문제 해결의 기초입니다.

현재 생산 조직 이론에서 생산 프로세스와 생산 시스템 패턴이라는 두 가지 패턴 그룹을 구분할 수 있습니다.

위의 생산 공정 조직 법칙을 적용하면 생산 작업 단위의 리드미컬한 작업을 계획하고 유지할 수 있습니다.

7. 유연한 제조 시스템

기업의 요소 구조는 기업의 개체 및 주제 구조에 의해 형성됩니다.

작업의 외부 및 내부 특성 변화에 기업을 적응시키는 유연성은 장비 및 기술의 유연성, 인력 교육 수준 및 생산 관리 조직의 유연성이 주된 요인에 의해 보장됩니다.

전술적 유연성과 전략적 유연성을 구별하십시오. 첫 번째는 기업이 신제품 생산을 마스터하거나 엔지니어링 및 기술 혁신과 관련된 별도의 생산을 만드는 데 필요한 시간을 결정합니다. 두 번째는 가능한 투자, 효과, 규모 및 기업 재건 기간의 중요성을 결정합니다.

생산 조직의 기본 원칙을 구현하면 기업의 효율성이 높아집니다.

강의 7. 재고 물류

1. 물류주식의 본질과 내용

기업 내에서 또는 기업 간에 발생하는 물류 프로세스는 자재 흐름의 이동을 다루고 지속적인 재고 생성을 수반합니다. 비축하는 이유는 상호 작용하는 흐름의 다양한 강도를 부드럽게 하기 위한 것입니다.

랜덤 요인은 물류 프로세스에 영향을 미치고 재고가 형성되는 이유이므로 정확한 예측이 불가능하므로 물류 의사 결정은 불확실한 상황에서 이루어집니다.

들어오는 흐름과 나가는 흐름 사이의 동기화를 달성할 수 없는 경우 다음과 같은 이유로 생성이 정당화되는 안전 재고가 생성됩니다.

1) 자신의 필요 또는 시장 수요가 계획보다 많은 것으로 판명될 경우 보장할 필요성;

2) 공급의 불확실성 또는 지연 가능성을 보상하려는 욕구.

더 낮은 가격으로 구매할 수 있도록 주식이 형성되는 경우가 많습니다. 유리한 시장 상황이나 구매한 귀중품의 계절적 특성으로 인해 주식도 생성됩니다. 기술 진보는 매장량 형성에 중요한 요소로 간주됩니다. 주식에 미치는 영향은 복잡하고 다양합니다. 재료 공급 분야에서 기술 진보는 특히 강력한 영향을 미칩니다.

그것은 제품의 소형화, 신소재의 출현, 원재료의 종류 및 기술에 기여합니다. 이 모든 것은 최종 제품의 물리적 부피 감소를 수반하여 재료의 필요성을 감소시킵니다. 이것은 재고 수준에 영향을 주지만 그러한 변화가 사용된 재료의 양과 구성의 변화에 ​​반드시 비례하지는 않습니다.

재고를 만들 때 시장에서 상품의 범위가 증가하면 제품 수명 주기가 감소하고 파트너, 구매자 및 경쟁사의 행동에 영향을 미친다는 점을 고려해야 합니다. 생산 효율성은 재고량에 직접적으로 의존하며 재고는 운전 자본으로 작용합니다. 그것들이 적을수록 더 효율적으로 생산됩니다.

기업에서 물류 프로세스의 연속성은 유지되는 재고의 양과 생산성으로 특징지어집니다. 구매 프로세스는 생산 프로세스의 재료 재고와 아울렛 상품의 재고에 상당한 영향을 미칩니다. 판매 프로세스는 완제품 및 상품의 재고에 영향을 미칩니다. 다음 재고는 제조 기업에서 생성됩니다: 재료, 미완성 제품, 완제품.

상품 재고는 무역 기업에서 생성됩니다. 유통 네트워크를 갖춘 산업 기업에서는 상품 재고도 생성됩니다.

Динамика запасов связывается с динамикой оборота, что позволяет снизить запасоемкость хозяйственных процессов. Структура запасов должна быть разнообразна и должна позволять оценивать ее соответствие потребностям. Оценка хозяйственной пригодности запасов также имеет большое значение. Оптимальное удовлетворение потребностей производства в материалах с минимальными затратами - основная цель закупочной логистики.

2. 매장량의 기능 및 분류

공급망 전체에서 재고는 어떤 형태로든 존재합니다.

재고는 생산 및 판촉의 여러 단계에 있는 제품입니다.

물류 연구의 주제는 물질적 자원이 아니라 공간과 시간에서의 이동입니다.

재고는 물류 운영을 적용하는 과정에서 특정 시간 간격의 자재 흐름으로 간주할 수 있습니다.

주식 분류.

1. 제품 물류 채널의 위치별(재료 자원, 진행 중인 작업, 완제품, 용기 및 반환된 폐기물).

2. 물류 운영과 관련하여.

공급자에서 생산자까지의 물류 채널에 있는 재료 자원은 공급 재고이며 생산 프로세스를 지원하기 위한 것입니다.

원자재, 재료, 부품, 용기의 재고는 생산 재고입니다. 산업 주식은 현재, 보험, 준비, 계절, 비유동으로 나뉩니다. 물리적 및 비용 측정 단위에서 생산 준비금이 고려됩니다.

재고의 크기는 재료 자원에 대한 소비자 기업의 필요성, 재료를 생산에 수용하는 도식적 특성 또는 지출의 연속성, 저장 기능, 운송, 생산 및 소비의 계절성에 의해 영향을 받습니다.

완제품 재고, 판매 중 수요 충족을 위해 전문 제조업체의 완제품 창고에 보관된 운송 재고는 판매 재고입니다. 그들은 현재, 보험, 계절 및 프로모션 주식으로 나뉩니다.

판매 재고는 비용 및 상대적 조건에서 분석, 계획 및 설명되며 기간의 시작과 끝 모두에서 고려될 수 있습니다.

상품, 생산, 운송 재고, 재공품의 합계가 총 재고입니다.

한 요소에서 다른 요소로 운송되는 재료 자원, 진행 중인 작업 또는 완제품의 재고는 운송 재고입니다. 운송 재고의 규모는 상품이 이동하는 거리, 유통 과정에서 상품 이동 링크의 매개 변수, 산업 및 지역 전문화, 상품이 이동하는 데 소요되는 시간 및 배송 기준에 따라 결정됩니다. 상품의.

물류 보관 작업 없이 형성된 특정 창고 재고는 화물 취급입니다.

3. 기능적 목적에 따라.

이들은 현재 재고로, 두 배송 사이에 생산 또는 판매의 연속성을 보장하는 데 필요한 생산 및 상품 재고의 주요 부분입니다. 일반적으로 배송 간격에서 계산됩니다.

안전재고는 완제품에 대한 예상치 못한 수요 변동, 원자재 공급에 대한 계약상의 약속 이행 실패, 생산 및 기술 사이클의 중단 및 수요가 일시적으로 충족될 수 없는 기타 예상치 못한 상황과 결합된 금전적 위험을 줄이기 위해 고안되었습니다. 일반적인 방법.

가능한 가격 상승으로부터 보호하기 위해 투기 준비금이 생성됩니다.

예비 재고. 이것은 제품의 생산 준비 또는 개인 소비 준비를 위해 전문화 된 생산 재고의 일부이며, 제품의 수락, 통관, 적재 및 하역, 추가 소비 준비 중에 형성됩니다.

준비 재고의 크기는 소비할 재료 자원을 준비하기 위해 물류 작업을 구현하는 데 필요한 시간과 평균 일일 소비 규모에 따라 다릅니다.

계절 재고. 이것은 수요의 계절적 변동 또는 생산 및 운송의 특성에 따라 형성되고 유지되는 재료 자원 및 완제품의 재고입니다.

그들은 생산, 소비 및 운송의 계절적 휴식 기간 동안 기업의 좋은 기능을 보장합니다.

계절재고의 크기는 특정 유형의 재료자원 또는 완제품의 일 평균 사용 크기를 입고 또는 소비 중단 시점까지 곱한 값으로 결정됩니다.

완제품 판촉 재고는 기업이 추구하는 시장으로의 상품 이동이라는 마케팅 정책에 신속하게 대응하기 위해 유통 채널에 축적 및 유지됩니다.

이 주식은 회사의 완제품에 대한 수요의 급격한 증가 가능성을 충족시켜야 합니다.

비유동 주식. 오랫동안 판매되지 않은 상품들입니다. 보관 중 상품의 품질 저하, 노후화, 유통 기한 만료로 인해 나타납니다.

물류 시스템 또는 물류 중개인의 링크와 관련하여 재고는 공급자, 고객 또는 리셀러가 보유하는 것으로 분류됩니다.

산업 및 상업 기업의 경제 활동에서 주식은 긍정적인 역할과 부정적인 역할을 모두 수행할 수 있습니다. 재고의 긍정적인 역할은 생산 및 마케팅 프로세스의 연속성을 보장하는 것입니다. 즉, 특별한 버퍼가 되어 예상치 못한 수요 변동, 공급 및 생산 프로세스 중단을 완화하고 물류 관리의 신뢰성을 높입니다.

재고는 공급자, 생산자 및 소비자 간의 비생산 의존성을 약화시키는 데 사용되며, 이를 통해 크기 효율적인 배치로 공급되는 원자재를 생산할 수 있을 뿐만 아니라 특정 크기의 배치로 원자재를 완제품으로 가공할 수 있습니다.

원자재 재고는 원자재 공급자에 대한 제조업체의 의존도를 약화시키고, 완제품 재고는 소비자에 대한 제조업체의 의존도를 감소시키며, 아직 생산 과정에 있는 반제품 재고는 개인의 의존도를 감소시킵니다. 서로 상점. 자재가 자율 배치로 처리되는 생산에서는 반제품의 매장 간 재고가 필요합니다.

주식 유형.

1. 공급자와 소비자 사이에 완충재가 형성됩니다. 자재 이동과 관련된 비용의 균형을 맞추고, 공급자에 대한 소비자의 의존도를 줄이고, 제품을 구매하고 최적 크기의 배치로 생산할 수 있도록 하는 데 사용됩니다.

2. 완제품 재고는 최적의 크기의 제품 생산을 보장하고 예상 수요를 충족하며 예측과 실제 수요의 편차를 보상합니다.

3. 예상수요를 충족시키기 위한 재고는 예측수요를 충족시키기 위해 만들어진다. 수요의 규모와 시간이 알려져 있기 때문에 그러한 주식의 결정은 특별한 어려움을 일으키지 않습니다.

4. 안전 재고는 예상치 못한 수요 증가를 충족하는 데 도움이 됩니다. 이러한 매장량의 존재는 예측 수요와 실제 수요 간의 불일치를 보상합니다.

3. 인벤토리 최적화 및 규제

주식은 다양한 상품으로 구성됩니다. 물류에서 "상품"의 개념에는 실제 상품이 포함됩니다. 제품의 특정한 특징적인 형태로 표현할 수 있습니다.

하나 이상의 기능으로 상호 연결된 상품 그룹은 제품 범위이며 공통 기능은 공통 유통 채널, 유사한 가격대 등으로 간주됩니다.

판매를 위해 제공되는 상품 및 상품 단위의 모든 구색 그룹의 총체는 상품 명명법입니다.

제품 범위, 구색 그룹의 깊이와 너비, 각 제품의 크기 범위, 제품의 품질, 신제품 출시, 상품의 표준화.

물류는 재고 관리 분야에서 회사의 정책을 고려하고 상품 정책은 회사의 상품 재고를 형성합니다.

"Just in time"은 상품의 생산, 배송 및 구매를 포함하여 기업가 정신의 모든 구성 요소에 물류에 적용되는 방법입니다. 이 방법의 요점은 불필요한 모든 재고를 최소한으로 유지해야 한다는 것입니다. 비물류 정책은 예상치 못한 수요가 충족될 수 있도록 제품이 "만약의 경우"에 비축되어 있다고 가정합니다.

이 정책은 재고를 보관할 넓은 창고 공간을 유지해야 하기 때문에 비용이 많이 듭니다.

회사 활동 과정에서 기존 영역에 추가 저장 시설을 건설하거나 자금을 사용하여 생산 능력을 확장하여 결과적으로 생산량을 늘리는 딜레마가 지속적으로 발생합니다.

기업은 두 번째 접근 방식을 더 자주 선택합니다. 적시 방식은 생산 및 유통 중 모든 활동을 다룹니다.

이 방법의 목적은 추가 사용을 위해 일정 기간 내에 제품을 생산하고 배송하는 것입니다.

또 다른 최적화 방법은 빠른 응답 방법입니다. 이 방법은 유통 네트워크에서 상품 홍보를 개선하기 위해 판매자와 공급자 간의 긴밀한 상호 작용입니다.

그 본질은 소매 및 도매 조직과 유통 센터에 대한 공급 계획 및 규제에 있습니다.

소매업에서는 특정 유형의 판매에 대한 감독 및 통제가 수행되고 목록 및 구색에 따른 판매 규모에 대한 정보가 형성되어 도매상을 통해 제품 제조업체로 전송됩니다.

빠른 대응 방법은 무역 기업의 주식을 최적화하는 것입니다.

이 방법을 사용하면 완제품 재고가 특정 값으로 줄어들지만 대부분의 구매자 수요를 신속하게 만족시키는 데 기여하는 수준 이하가 아닙니다. 수요 변화에 대한 물류 시스템의 대응 시간이 단축되고 특정 판매 지점에 재고가 집중 및 보충되며 통합 물류 네트워크에서 파트너의 유연한 상호 작용이 있으며 재고 회전율이 크게 증가합니다.

최소 재고는 이 재고의 보충 요청을 이행하는 전체 기간 동안 수요의 연속성을 보장하는 재고 수준입니다.

최대 재고는 보충 요청이 가능한 재고 수준과 배송을 받은 시점의 재고 수준입니다.

4. 재고 관리 시스템 및 방법

경제적 범주로서의 주식은 제품의 생산과 유통에 중요한 역할을 합니다.

많은 관리 방법이 있으며 각각 특정 물류 비용이 있습니다.

동시에 재고 관리와 관련된 최소 물류 비용, 최소 주문 리드 타임, 최대 배송 신뢰성과 같은 최적화 기준을 고려할 수 있습니다. 여러 재고 관리 시스템을 고려하십시오.

물류 개념 "수요에 대응" 및 그 변형.

수요가 증가할 것으로 예상되는 세분 시장에서 신속하게 재고를 보충하여 수요 변화에 대한 대응 시간을 최소화하기 위해 "수요 대응"의 개념이 사용됩니다.

이 개념을 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

1) 구매자의 요구 사항에 대한 정보를 얻을 수 있습니다.

2) 완제품에 대한 주문 작업 및 배송 일정은 유통 재고 관리에 기여합니다.

3) 소매 네트워크의 판매 및 재고 규모에 대한 지식은 제조업체가 보다 정확한 공급 계획을 세울 수 있도록 안내합니다.

4) 공급업체는 소비자 수요의 변화에 ​​보다 신속하게 대응합니다.

5) 제조업체와 도소매상 간의 장기적인 파트너십이 도입되어 위험을 줄이고 물류 운영의 효율성을 높입니다.

다음과 같은 개념 변형이 알려져 있습니다. 주문 장소 결정 개념, 빠른 응답 방법, 연속 보충 개념, 재고 자동 보충 개념. 일반적으로 재고 관리 시스템은 조건의 대략적인 불변성을 고려하여 작성되지만 자재 재고에 대한 요구 사항 변경, 배송 조건 변경, 공급자의 계약 위반이 있습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 자율 규제가 가능한 결합 시스템이 만들어집니다. 각 시스템에는 재고 관리의 경제적 및 수학적 모델 내에서 효율성 기준 역할을 하는 특정 목적 함수가 설정됩니다.

여기에는 다음 요소가 포함됩니다.

1) 주문 구성과 관련된 비용, 주문을 창고로 배송하기 위한 서비스에 대한 구현 및 지불. 그들은 연간 작업량, 기업의 작업 형태 및 주문 규모에 따라 다릅니다. 조직 구조를 변경하고 자동 제어 시스템을 사용하면 비용이 절감됩니다.

2) 보관 비용. 고정비, 변동비, 보관비, 재고 처리비, 부패 손실 등으로 구성됩니다.

계산할 때 보관 비용의 특정 값을 사용하며 이는 단위 시간당 보관 상품 단위당 비용과 같습니다. 일정 기간 동안의 비용은 재고의 크기 및 주문 간 기간의 길이와 같다고 가정합니다.

3) 부족으로 인한 손실. 공급망이 고객 불만에 대해 재정적 책임을 질 때 이러한 손실이 발생합니다.

5. 무역기업 주식소요량의 정당성

최대 재고를 계산할 때 현재 기간의 예상 수요 충족에 따라 안내되며 기간은 최적 주문 주기 시간과 평균 주문 이행 기간의 합과 같습니다.

최적 주문주기를 계산할 때 최적의 배치 공급 물량과 연간 수요 예측이 사용됩니다.

최적의 주문 주기 모델에서 특정 인도 가능한 로트의 양은 상대적인 것으로 판명됩니다. 최대 재고율과 주문 시점의 실제 재고량의 차이에 따라 달라집니다.

경제적 로트 크기는 특정 조건 및 가격에서 예상 재고 요구 사항을 줄일 수 있는 상품 로트의 크기입니다. 경제적 로트 규모를 결정하는 방법은 대형주와 소형주의 장단점을 비교하는 것이다. 로트 크기를 결정하는 데 다음과 같은 가정이 적용됩니다.

1) 연간 요구 사항을 구성하는 수가 알려져 있습니다.

2) 수요의 가치는 일정하다.

3) 주문이 즉시 실행됩니다.

4) 주문 비용은 로트 크기에 따라 달라지지 않습니다.

5) 검토 기간 동안 재료 가격은 변경되지 않습니다.

물류 시스템에서 자재 자원을 주문하기 위한 최적의 전술 선택은 중요한 역할을 합니다.

최적의 재고량 시스템은 창고가 재고 축적 장소가되지 않고 상품 부족으로 인한 비용이 없도록 효과적인 주문 전술 선택을 제공합니다.

재고 최적화 정도의 척도는 각 특정 제품에 대한 주문 기회 분포가 있는 경우의 최소 총 비용과 각 제품 유형의 단위당 비용입니다.

6. 재고 관리

재고 수준의 회계, 체계화, 분석 및 최적화와 관련된 문제를 해결하는 것이 재고 관리입니다. 예비금의 출현과 지출의 규칙성에 대한 연구를 기반으로 합니다. 재고는 사용 가능하지만 사용하지 않는 자원으로 구성됩니다. 예비 문제를 해결해야 할 필요성은 자원의 수를 규제할 수 있을 때 나타납니다. 문제를 해결하는 목적은 실제 또는 예상 비용을 줄이는 것입니다.

생산 규모와 재고 사이의 최적의 비례를 달성하는 것은 재고 관리의 주요 작업 중 하나입니다.

재고 관리는 비즈니스 시스템의 모든 부문에서 기업과 회사에 공통적인 작업입니다. 재고는 산업, 소매 등에서 생성되어야 합니다. 모든 조직의 재고 관리는 공급망이 아무리 복잡하더라도 주문량과 주문 시기에 대한 질문에 답해야 합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 특정 재고 관리 시스템이 있습니다.

1) 특정 주문량으로;

2) 주문 사이에 일정한 중단이 있음(재고 수준이 일정함).

다른 시스템은 이 두 시스템의 변형입니다.

구조가 고전적이고 단순한 고정된(확실한) 재고 크기를 가진 시스템을 자세히 살펴보겠습니다. 이 시스템에서 주문 수량은 일정한 값이며 가용 재고가 특정 임계 수준으로 감소하면 재주문이 이루어집니다.

이 시스템은 로트 크기 선택을 중심으로 구성되어 주문 이행 비용과 재고 보유 비용으로 구성되는 총 재고 관리 비용을 줄입니다.

주문 이행 비용은 주문을 실행하는 동안 발생하는 비용이며 주문 크기에 따라 다릅니다. 산업계에서 이러한 비용은 준비 및 최종 작업에 기인합니다.

재고 보유 비용은 실제로 상품을 재고로 보유하는 비용과 재고에 투자된 금액에 대한 예상 이자를 결합한 것입니다.

판매, 배송 시간에 대한 특정 데이터를 적용하여 프로세스를 상상하고 장기간에 걸쳐 주문 규칙을 사용할 때 어떤 일이 발생하는지 이해할 수 있습니다.

정의된 주문 크기가 있는 재고 관리 시스템은 재고 관리 비용이 높고 공급자가 최소 일정 크기 제한을 적용할 때 사용됩니다.

재고 관리 시스템에서 비용은 의심할 여지 없이 고려되지 않으며 특정 주문 수량이 없습니다. 정기적으로 재고 수량을 확인하고, 이전 확인에서 일정량의 상품이 소진된 경우 주문이 이루어집니다.

고려된 시스템만이 가능한 시스템은 아닙니다. 시스템 선택은 다음과 같은 상황에 따라 달라집니다.

1. 재고 관리 비용이 적다면 일정 수준의 재고를 갖춘 시스템을 사용해야 합니다.

2. 재고 관리 비용이 미미한 경우 주문 수준이 일정한 시스템이 더 바람직합니다.

3. 공급업체가 최소 로트 크기 제한을 적용하는 경우 가변 주문량을 지속적으로 조정하는 것보다 특정 로트 크기를 한 번에 균형을 맞추는 것이 더 쉽기 때문에 정의된 주문 크기로 시스템을 사용하는 것이 바람직합니다.

4. 제한이 차량의 적재 능력과 관련된 경우 재고 수준이 일정한 시스템이 더 바람직합니다.

5. 상품의 납기가 정시에 이루어지면 재고가 일정한 시스템이 더 바람직합니다.

6. 매출 변화에 빠르게 대응해야 하는 경우에는 상시 시스템과 XNUMX단계 시스템을 선택하는 경우가 많습니다.

이러한 시스템의 선택은 재무 지표에 따라 달라지며 생산 주기 시간을 포함하여 생산 프로세스 시간을 특징짓습니다. 마지막 두 가지 특성은 작업 중 하나의 최대 기간 값, 평균 작업 기간 및 작업 과정의 불일치에 크게 의존합니다.

생산 프로세스의 공간적 흐름은 생산 구조 자체, 사용 가능한 자원의 구조, 기업의 작업 프로그램이 구현될 때 출력을 수행하는 데 필요한 인건비의 순서와 구성으로 특징지어집니다.

시간에 따른 노동 대상 이동 조직의 변화는 지속적으로 동일한 결과를 초래합니다. 생산주기 변경 시간, 작업의 총 가동 중지 시간 변경, 노동 대상 변경의 생산 작업 사이에 소요되는 총 시간.

생산 조직 이론에서 이제 두 그룹의 규칙성, 즉 생산 시스템 조직의 규칙성과 생산 프로세스 조직의 규칙성을 구별할 수 있습니다.

고효율 생산 공정의 조직 법칙에 대한 설명은 현대 이론에서 위대한 업적으로 간주됩니다. 우리는 생산에서 노동 대상의 질서 정연한 이동 법칙, 기술 운영 기간의 계절적 동기화 법칙, 생산 자원 비축 법칙, 주문 이행 생산주기의 리듬 법칙에 대해 이야기하고 있습니다.

위의 생산 프로세스 조직 법칙을 사용하면 기업 생산 단위의 리드미컬한 작업을 계획하고 유지할 수 있습니다.

강의 8. 물류 비용

1. 물류비용: 개념과 본질

물류 비용은 순수한 형태로 항상 설명되는 것은 아니며 구성 요소는 서로 독립적으로 간주될 수 없습니다.

그들은 다양한 회계 문서에 반영됩니다. 재무 프로세스의 개별 요소인 물류 프로세스는 재료 및 재무 프로세스를 모두 다루며 특정 비용을 초래합니다.

이러한 비용(경제적 관행에서 발생함)이 항상 순수한 비용으로 이해되는 것은 아닙니다.

전반적인 생산 결과에 영향을 미치면 재무 성과에 영향을 미칩니다. 재무 지표에 반영되고 물류 프로세스로 연결된 다음 경제 이벤트 그룹을 골라 봅시다.

1. 물류 프로세스의 사용과 상호 연결된 노동력, 재료, 도구 및 외부(생산과 관련하여) 서비스의 사용.

2. 부가가치에 포함되고 활동 비용의 요소 또는 이익의 구성 요소인 생산 비용:

1) 부동산 및 차량에 대한 세금;

2) 자연 관리 비용;

3) 자본 동결 비용.

3. 예를 들어 부적절한 품질의 상품 공급, 적시 배송 등과 같이 계약 방식으로 고려되는 물류 프로세스의 비효율성으로 인한 생산 자산의 감소:

1) 프로모션 프로세스의 불완전성으로 인한 부적절한 제품 품질로 인한 손실;

2) 재고 노화로 인한 손실(자연 감소, 상품에 의한 소비자 품질의 부분적 또는 완전한 손실)

3) 수요가 많은 재료의 재고 부족과 같은 물류 프로세스의 불완전성으로 인한 이익 손실.

물류 비용의 구성 요소와 물류 프로세스의 재무 지표는 회계 및 기업의 손익 대차 대조표에 서로 다른 방식으로 반영되며 경제적 내용이 다릅니다.

기업의 균형에서 금전적 이익과 손실의 주요 그룹이 구별됩니다.

1. 산업 원가 회계에 반영되는 물류 비용으로 이를 식별하기 위해 필요한 추가 회계 및 분석 작업이 필요합니다.

2. 불가항력 비용 - 생산의 금전적 성과를 결정하는 기준을 말합니다.

3. 손실 이익 - 기업의 대차 대조표에 반영되지 않습니다.

물류 비용의 영역은 매우 유연하게 해석됩니다. 범위는 비용에 대한 정보를 그룹화하고 수집하는 작업에 따라 다릅니다.

물류 비용을 계산하고 분석하는 실용적인 접근 방식은 가능한 한 간단해야 하며 인정된 회계, 원가 계산 및 대차대조표 원칙에 따라야 합니다.

이론적으로 문제의 본질을 반영하고 종합적인 평가가 가능하도록 문제에 대한 가장 완전하고 포괄적인 해석이 필요합니다.

응용 회계 시스템의 틀 내에서 실용적인 관점에서 이것은 어렵거나 불가능할 수 있습니다.

각각의 특정 사례에 대한 물류 비용 결정은 특수 문헌에 제시된 이론적 모델과 항상 일치하지 않는 실용적인 구성 요소를 고려해야 합니다.

모형접근법에서 물류비는 판촉비와 재고비로 구분된다.

프로모션 및 재고는 물류 프로세스 운영의 주요 영역입니다. 그들은 비용 부담자가 됩니다.

프로모션 및 재고 비용은 재료 및 정보 처리 비용으로 구성됩니다.

넓은 의미에서 물류 비용은 노동 사용, 노동 수단 및 도구, 금전적 비용 및 물질적 가치 (자원, 재료, 상품)를 홍보하는 동안 발생한 불가항력 사건의 부정적인 결과에 대한 재정적 표현처럼 보입니다. ) 기업 및 기업 간, 재고 유지 중.

이러한 비용은 소득과 생산 비용의 균형에 관계없이 재고를 홍보하고 유지하는 프로세스와 관련되어 있다면 생산 활동 비용 또는 균형의 구성 요소로 간주됩니다. 이 균형은 보다 효율적인 자본 투자를 고려하지 않습니다.

지금까지 국내 경제문헌에서 물류비 문제는 충분히 고려되지 않았다.

이 문제는 처음으로 외국 작가의 작품에서 철저히 조사되었습니다.

그러나 재고 비용은 이전에 광범위하고 포괄적으로 연구되었습니다.

많은 경우에 그들은 문자 그대로의 의미에서 매장량을 넘어섰습니다.

이러한 비용의 일정 부분, 특히 구매 당시의 홍보 비용에는 운송 및 진입 조치 비용이 포함됩니다.

모델 접근 방식의 물류 비용은 자재 이동 비용과 재고 비용으로 나눌 수 있습니다. 물류 프로세스 기능의 주요 구성 요소는 판촉 및 재고입니다.

그들은 주요 비용입니다. 재료 및 재고를 홍보하는 비용은 재료 및 정보 처리 비용으로 구성됩니다.

2. 물류비의 구분

물류 비용은 다양한 기준에 따라 분류됩니다.

1. 흐름의 주요 측면에 따르면 조달 과정의 비용, 생산 단계의 비용, 유통 단계의 비용입니다.

2. 비용 기능 관리 부서의 발생 장소에 따른 분류는 공급, 마케팅 및 운송 부서로 세분됩니다. 저장 및 운송 부서로 구분되는 교통 관련 부서.

3. 물류 프로세스의 주요 구성 요소에 따라: 재료, 재고 및 정보 프로세스의 물리적 프로모션 비용.

4. 비용 유형별 : 감가 상각 자금, 재료, 연료 및 자원 사용 및 제 XNUMX 자 재료 서비스 자금으로 구성된 재료비 및 수행 된 작업에 대한 지불 비용으로 구성된 무형 비용, 무형 서비스, ​​제 XNUMX 자 자본 사용 비용 세금 및 지불 형태의 현금 지불 및 생산의 금전적 성과에 반영되는 기타 계획되지 않은 비용.

5. 경제 내용별: 소비된 생산 요소 비용, 순 생산 비용, 재무 결과를 포함하는 비용 및 손실된 이익.

물류 비용 분류의 주요 구조적 측면(비용 유형별, 프로모션 단계별 및 비용 발생 장소별, 물류 프로세스의 주요 구성 요소별)은 서로 연결되어 있습니다.

3. 재고 비용

분류에 관계없이 통합 대차 대조표의 물류 비용은 기업 비용 형성 및 활동의 재무 결과에 참여합니다.

따라서 물류 비용을 결정하는 구조, 수준 및 요소에 대한 지식은 감소에 필요한 조건입니다.

비즈니스 프로세스의 통합 구성 요소는 생산의 모든 단계와 관련된 비용이며 들어오고 나가는 흐름으로 인해 지속적으로 업데이트됩니다.

이 업데이트로 인해 기업의 주식 형성 및 저장 현상을 강조해야 합니다.

재고의 형성은 기업의 적절한 영역, 즉 공급 산업 창고의 재고, 진행 중인 작업, 생산 공정의 여러 단계 및 중간 보관 지점, 창고의 완제품에 실제 축적되는 것으로 구성됩니다. 판매 부문, 유통 영역의 창고에 있는 상품.

4. 제품 품질 비용

재고를 유지하면 재고의 물리적 보관과 특정 자금의 동결로 인해 비용이 발생하므로 다른 목적으로 사용할 수 없으므로 이익을 얻을 수 없습니다. 재고의 물리적 및 화학적 특성은 보관 기간 및 보관 조건으로 인해 보관 중에 변경됩니다.

때때로 변경으로 인해 재고의 소비자 가치가 부분적으로 또는 완전히 손실되고 생산에 중대한 손상이 발생할 수 있습니다.

자연적인 비용 형성과 함께 재고의 형성 및 유지에서 적절한 장소와 적시에 재고가 고갈되거나 부족하면 기업 경제에 부정적인 영향을 미칩니다.

이러한 부정적인 영향은 재고 고갈로 인한 비용이라고 할 수 있습니다.

주식의 주요 작업, 즉 주식의 형성, 유지 보수 등과 관련하여 비용의 본질과 범위가 연결됩니다. 재고 비용은 재고 생성 비용, 재고 유지 비용, 재고 소진 비용으로 나눌 수 있습니다.

가장 중요한 구성 요소를 강조하기 위해 재고 비용이 매우 자세하게 분류됩니다.

재고 비용은 실제로 재고를 구축하는 비용과 자재 취득과 직접 관련된 정보 처리 비용으로 구성됩니다.

조달 단계에서 자재 및 정보 흐름의 자재 및 정보 흐름을 촉진하는 비용입니다.

기업이 소비자를 대상으로 할 때 원자재, 자재 및 제품 배송으로 인해 발생하는 비용의 대부분은 공급자에게 있습니다.

이것은 기업의 비용과 분배에 영향을 미치며, 균형 잡힌 시장에서 판매를 개선하기 위해 노력하고 기업이 수혜 고객을 위해 고안된 마케팅 전략을 사용하는 경우에 흔히 발생합니다.

정보 처리 비용(공급 및 유통 서비스 유지를 위한)은 주로 건물 재고 비용입니다.

이 비용 그룹에 대한 할당은 기업의 내부 조건, 기업 경제에 대한 이러한 비용의 규모 및 중요성에 따라 발생합니다.

재고 비용은 변동성에 따라 달라질 수 있습니다. 구매 비용은 특히 이러한 크기가 물리적 단위로 표시되는 경우 구매 자체의 크기에 정비례합니다. 정보 처리 비용과 구매 부서의 유지 관리 비용은 거의 안정적입니다.

조달 비용, 특히 운송 비용은 때때로 공급자에게 전가됩니다.

재고 유지 비용은 재고 조달을 위한 자본 조달과 관련된 비용, 보관과 관련하여 발생하는 비용 및 재고 노화 비용으로 구분됩니다.

기업의 물류 비용의 주요 부분은 재고 유지 비용입니다.

이 비용 그룹의 요인과 경제적 성격은 다양합니다.

재고 자금 조달을 위한 자본 조달 비용은 재고가 동결되지 않았더라면 생성될 수 있었던 기회 소득을 반영합니다. 자체 자본과 제XNUMX자 자본을 유인하여 기업 준비금을 조달합니다.

제XNUMX자 자본의 매력 수준은 회사가 대출 기관에 지불하는 이자율에 따라 다릅니다. 이러한 유형의 비용은 기업의 대차 대조표에 입력됩니다.

자기 자본 사용으로 인해 발생하는 비용은 대차 대조표에 표시되지 않습니다. 그러나 이것이 기업 운영 자금 조달에 사용되는 자본의 효율성을 계산할 때 고려해서는 안된다는 의미는 아닙니다.

투자 자본에 대한 이자율은 그러한 비용의 척도가 될 수 있습니다. 자체 자금이 없으면 은행 대출을 사용해야 하기 때문입니다.

이 비율은 적립금을 조달하는 데 사용되는 외부 자본의 효율성을 측정하는 역할을 합니다. 준비금을 마련하기 위해 일부 자본을 조달하는 비용은 가변적입니다.

준비금 수준과 구조의 합리적 형성을 목표로 한 모든 조치의 결과 자본 조달 비용을 최소화 할 수 있습니다.

보관 비용은 재고 유지 비용의 중요한 요소입니다. 그들은 창고 기능과 상호 연결되어 있습니다. 모든 창고의 주요 기능(재고 보관, 창고에서 재고 수령, 배치 및 발행)을 정의할 수 있습니다.

이러한 기능 중 첫 번째 기능을 구현하려면 특정 저장 영역 및 볼륨과 저장 장비가 필요합니다.

보관 시간은 보존, 라벨링 또는 피킹과 같은 추가 활동에 사용할 수 있습니다.

5. 창고 비용

저장 프로세스에는 약간의 비용이 발생합니다. 창고 기능별 비용 분류: 창고 보관 비용 및 판촉과 관련된 조치(조작) 비용.

취급 비용은 기업에서 자재의 물리적 판촉 비용으로 더 분류할 수 있습니다.

이것은 재료의 물리적 판촉 비용과 재고 유지 비용, 특히 사내 운송 및 보관 비용 사이의 밀접한 관계를 보여줍니다.

보관 비용은 유형별로 분류됩니다. 창고에서 사용되는 중요한 자금의 구성 요소 사용; 창고 기능 구현을 위한 자재, 연료 및 에너지 감가 상각; 적절한 발생액이 있는 임금; 제XNUMX자 서비스에 대한 지불; 기타 현금 지불.

스토리지 용량을 합리적으로 사용하면 스토리지 비용을 줄일 수 있습니다. 또한 이러한 결과는 창고 운영의 기계화 및 자동화와 기타 여러 조치의 구현을 통해 노동 생산성을 높임으로써 달성할 수 있습니다.

보관 비용은 비교적 일정합니다. 조작 비용은 창고 작업의 포화도에 따라 다릅니다. 각 특정 상황에 대해 변수가 될 수 있습니다. 총 보관 비용은 고정된 것으로 가정합니다.

비교적 일정한 구성 요소로서 저장 비용은 재고 수준을 최적화하는 데 사용될 수 있습니다.

재고 노화 비용은 재고 유지 관리 비용의 또 다른 주요 그룹을 결합합니다.

기업에서 이벤트가 발생할 수 있으며 그 결과 가용 매장량이 의도한 용도에 부적합해집니다. 기술 진보로 인해 새로운 제품과 기술이 발생하고 변동성이 요구됩니다. 이 경우 우리는 주식의 경제적(도덕적) 노화에 대해 이야기하고 있습니다.

재고 노화 비용, 제품의 소비자 가치 감소 또는 손실의 형태로 부정적인 경제적 결과를 초래합니다(정확히 재고 노화를 유발한 원인에 관계없이). 이 기업의 제품에 대한 시장 수요는 특히 비용에 심각한 영향을 미칩니다.

판매량에 악영향을 미칠 수 있는 주요 원인은 수요 변동성, 규모 및 구조 예측 오류, 경쟁력 평가 오류 등으로 꼽힌다.

시장 상황을 면밀히 조사하고 수요의 규모와 구조, 기술 진보의 방향 등을 고려하면 재고 노후화 비용을 줄일 수 있습니다. 재고 노후화로 인한 높은 비용의 위험으로부터 보호하려면 일련의 적절한 마케팅 활동을 사용해야 합니다.

품절 비용은 기업이 적시 적소에 올바른 재고를 가지고 있을 경우 기업이 얻을 수 있는 이익 손실을 보여줍니다. 부재는 생산 리듬의 실패와 계획되지 않은 비용의 발생을 수반합니다.

수령인의 요구를 완전히 충족시킬 수 없으면 산업 및 상업 기업 모두의 이익이 부족합니다.

재고 고갈로 인한 비용은 물류 프로세스 관리 개선, 제품 및 상품 수요 예측을 위한 추가 정보 획득, 각 기업의 물량에서 원자재 및 자재 수요 예측을 통해 줄일 수 있습니다.

재고 고갈로 인한 비용 - 불완전한 비즈니스 프로세스 계획, 품질이 좋지 않은 수요 추정치, 기업의 자재 흐름 촉진 관리 부실을 나타내는 지표.

이러한 결함으로 인해 재고 노화 비용이 발생할 수 있습니다.

이 두 가지 현상(저장고의 노후화 및 고갈)은 부정적인 것으로 간주되지만 완전히 배제할 수는 없습니다. 이 결론은 객관적으로 존재하는 현대 관리 시스템의 부족과 예측하기 어려운 다양한 이벤트, 그 경제적 결과를 평가하기 어렵고 종종 예방이 불가능한 경우에 의해 결정됩니다.

6. 교통비

특정 기술적 수단을 사용하여 물질적 가치를 시공간적으로 이동시키는 일련의 행동으로서 운송은 물류 기술 인프라의 구성 요소입니다.

물류 프로세스에 대한 체계적 인식은 운송 부문의 자율적 작업 조건을 배제하지 않는 포괄적인 고려를 포함합니다.

물질적 가치의 중단 없는 홍보 비용을 최소화하는 관점에서 운송 인프라의 기능을 고려해 봅시다.

운송 비용의 절감은 가장 경제적인 운송 수단, 특정 차량, 경로 최적화 및 운송 기간의 선택에 따라 달라집니다.

물류 비용의 중요한 구성 요소는 운송 비용입니다. 대형 화물에 대한 이러한 비용은 전체 물류 비용의 최대 절반이 될 수 있습니다.

재료의 물리적 홍보 비용은 주로 내부 및 외부 운송 관리 부서에서 발생합니다.

이러한 비용은 본질적으로 상대적으로 고정되어 있으며 때때로 가변적입니다. 여기에는 연료 사용 비용과 외부 운송 서비스가 포함되며 이러한 서비스의 양에 정비례합니다.

강의 9번. 물류 물류

1. 유통물류의 목표, 목적 및 기능

유통 물류의 주요 목표는 최소한의 비용으로 상품을 소비자에게 전달하는 것입니다.

유통 물류는 제조 장소에서 소비 장소로 자재 및 완제품의 물리적 이동을 계획하고 제어하는 ​​것입니다. 그것은 유통 분야에서 상품의 이동과 관련이 있습니다. 한 기업의 유통은 다른 기업의 구매와 밀접하게 상호 작용합니다.

유통 물류의 주요 단계는 유통으로 구성됩니다.

1) 상품구매시 공급자간 주문

2) 기업이 수령하는 즉시 저장 장소로 직접 화물을 운송합니다.

3) 서로 다른 생산 현장 간의 실제 재고, 판매 중 자재 흐름.

유통 물류와 조달 물류의 주요 차이점은 다음과 같습니다. 제품 유통 프로세스와 구매 과정은 유통 영역의 다른 부분에서 발생합니다.

유통물류와 조달물류는 목적과 목적이 다릅니다. 유통 물류에서 계약자는 제조업체이고 구매 물류에서는 구매자입니다.

유통 물류의 기능은 다음과 같습니다. 수익성있는 유통, 판매 및 판매, 소비자 수요 결정 및 만족 조직, 완제품 재고 축적, 분류 및 배치, 공급을위한 경제 관계 구축 상품 및 소비자에 대한 서비스 제공, 상품 유통 및 무역 조직의 최적 형태 선택.

물리적 유통은 운송, 보관, 보관, 가공 등을 의미합니다. 유통 물류는 자재 및 완제품의 물리적 이동을 계획, 구현 및 제어하여 소비자의 요구를 충족시키기 위해 원산지에서 사용 장소로 이동하는 활동을 의미합니다. 소비자와 자신을 위한 이익.

물류가 경제 흐름 시스템을 관리하는 과학으로 이해되고 유통이 완제품 및 서비스의 상업, 채널 및 물리적 유통의 총체라면 유통 물류는 완제품 및 서비스의 상업, 채널 및 물리적 유통을 관리하는 프로세스입니다. 수요를 충족시키기 위해.

제조업체의 유통 물류 목표.

1. 판로확대를 위한 준비성 확보.

2. 상품 및 서비스의 경쟁력 향상

3. 새로운 시장 찾기.

4. 목적지까지 상품 배송 보장.

5. 배송 조건 개선.

6. 소비자와 신뢰할 수 있는 접촉을 구축합니다.

7. 구매 주문 실행에 대한 통제.

8. 필요한 마감일을 준수하는 효율적인 운송 시스템, 적절한 수준의 재고 유지.

9. 다양한 시장에 수많은 창고가 존재합니다.

10. 추가 서비스 지점 형성 및 고객 상담.

거시적 수준과 미시적 수준의 유통 물류 업무 구성이 다릅니다.

유통 물류에서 다루는 문제는 포장, 유통 채널, 창고 운영자 또는 자체 창고 위치 결정, 정보 지원 개발, 운송, 애프터 서비스 등의 선택입니다.

미시적 수준에서 다음 작업이 해결됩니다. 이전 판매 기간에 대한 보고서 분석, 구현 프로세스 계획, 주문 접수 및 처리 구성, 선적 전에 수행되는 작업 수행, 선적 자체 구성, 배송 및 제어 운송, 애프터 서비스.

거시적 수준에서 유통 채널 선택, 창고 운영자 또는 자체 창고 위치, 서비스 지역 내 유통 센터의 최적 위치, 자재 흐름 프로세스 관리와 같은 작업이 해결됩니다.

2. 상품 유통 경로

중개 링크의 수에 따라 모든 유통 채널은 다양한 수준의 채널로 나뉩니다. 제품과 제품 소유권을 최종 소비자에게 더 가까이 전달하는 것을 목표로 하는 물류 시스템의 링크는 채널 수준입니다.

제로 레벨 채널은 중개자가 완전히 없다는 특징이 있습니다. 즉, 제조업체는 소비자와 직접 작업하고 첫 번째 레벨 채널은 하나의 중개자 등으로 인해 작동합니다. 유통 채널의 또 다른 특징은 길이입니다. 생산자와 소비자 사이의 수준의 수.

유통 채널은 수평 및 수직으로 나뉩니다.

수평 채널은 제조업체와 중개자에 의해 서로 독립적으로 형성됩니다. 수평 채널의 별도 링크는 자체 위험을 감수하고 수익을 높이려는 법인의 역할을 합니다.

이것은 때때로 전체 시스템의 전반적인 이익의 감소로 이어지며, 이는 물류 이론과 이 이론 내에서 채택된 경제적 타협의 원칙에 위배됩니다.

수직 유통 채널은 관계가 설정되는 링크로 구성됩니다. 일반적인 상황은 배포 채널의 참가자가 다른 사람의 소유자인 경우입니다. 동시에 분배 프로세스의 참가자들 사이에 종속의 계층적 관계가 도입되고 채널이 전체적으로 작동합니다.

현대적 조건에서 소비자는 기준의 일반성에 따라 자신의 요구 사항을 가장 잘 충족하는 채널 참가자를 자율적으로 선택할 수 있습니다.

유통 채널 계획.

1. 재화 및 용역의 유통기획에 필요한 정보 수집을 위한 조사

2. 상품의 공급자 요구 사항 준수 분석.

3. 제품의 잠재 소비자와의 협상.

4. 유통 채널을 통한 상품 이동 자금 조달.

5. 정보 지원.

매크로 물류 시스템의 종류에 따라 유통 채널의 구조가 다릅니다. 직접 연결되는 물류 시스템에서 유통 채널에는 도매 중개 회사가 없습니다. 탄성 시스템에는 이러한 중개자가 있습니다.

유통 채널을 선택할 때 유통 방법을 선택합니다.

유통 채널은 포함된 요소의 수와 상호 관계의 속성뿐만 아니라 포함된 요소의 유형, 즉 전체 길이를 따라 작동하는 중재자에 의해 특징지어집니다.

3. 물류 유통 중개업

다양한 전문 운송, 포워딩, 운송 및 포워딩 조직, 물리적 유통 회사 및 기타 기업은 물리적 유통 작업에서 중개자 역할을 합니다. 리셀러는 물리적 유통과 관련된 물류를 수행할 수 있습니다.

유통의 물류 중개자 중 주요 위치는 교환 기능과 함께 물리적 유통의 다른 많은 기능을 수행할 수 있는 리셀러가 차지합니다.

자율 규제 시장 메커니즘을 사용하여 효과적인 상품 흐름 시스템을 제공하는 것은 물류의 관점에서 중개자입니다.

물류 유통 시스템의 중개자는 매우 중요한 여러 기능을 수행합니다.

중개인은 한편으로는 제품 제조업체와 다른 한편으로는 소비자 간의 비즈니스 관계 구축을 촉진하는 자연인 또는 법인입니다.

중개인의 참여는 대외 무역 운영의 효율성을 향상시키는 임무가 있습니다. 생산자가 스스로 시장에 상품을 팔아 얻는 이익에 비해 중개업자가 추가 이익을 주지 않는 상황에서 이들을 개입시키는 것은 무의미하다. 그러나 대부분의 경우 거래 과정에서 중개자를 사용하면 최종 소비자의 비용이 최소화됩니다.

수행되는 작업의 특성에 따라 거래 중개 회사는 거래, 수수료, 대행사, 중개 회사로 나뉩니다.

중개인은 상품을 전달하는 과정에 자금을 조달하여 부가가치를 창출하지 않지만 특히 계약에 시장 분석, 광고, 유통망 및 유지 관리에 대한 중개자의 의무가 많이 포함될 때 상당한 비용이 발생합니다.

모든 비용은 판매자와 구매자가 지불하는 보수로만 충당할 수 있습니다. 중개인 활동의 결과로 추가 가치가 생성되지 않기 때문입니다.

이 경우 중개인은 자본금을 반환할 뿐만 아니라 이 자본금으로 이익을 창출해야 합니다.

도매 중개인은 특정 활동에 관계없이 무역 및 물류 기능을 수행합니다. 유통 영역의 직접적인 자재 흐름, 생산 협력 및 배송 선택.

자율 규제 시장 메커니즘을 사용하여 최적의 상품 흐름 시스템을 제공하는 것은 물류의 관점에서 중개자입니다.

리셀러는 이 네트워크의 소유자와 관계없이 상품 유통 네트워크의 가장 중요한 구성 요소입니다.

4. 유통 물류 규정

유통 물류가 직면한 문제를 해결하려면 일정한 규칙을 준수해야 합니다.

첫째, 유통물류 내부에는 자원이나 결과가 없고 외부에만 있다는 점에 유의해야 한다. 유통물류의 결과는 고객의 요구에 대한 만족과 기업의 이윤입니다. 결과를 얻는 것은 주로 구매자에게 달려 있습니다. 시장 경제에서는 구매자에게 구매를 강요할 수 없지만 유통 물류는 구매자의 결정에 어느 정도 영향을 미칠 수 있습니다.

둘째, 유통물류의 성과는 문제해결이 아니라 기회를 활용함으로써 달성된다. 이는 기업의 시장 잠재력을 평가하고 시장에서 상품과 서비스를 홍보하는 과정에서 그 이점을 최대한 활용해야 함을 의미합니다.

셋째, 유통 물류의 결과를 달성하려면 문제 해결이 아닌 기업 및 시장 기회의 적용에 자원을 투입해야 합니다. 결정은 특정 문제를 제거하는 방법이 아니라 기업의 자원을 수집하는 마케팅 정책의 방향입니다.

넷째, 시장의 법칙과 소비자의 니즈를 고려하여 시장을 주도하는 과정에서 유통물류에서 큰 성과를 거둘 수 있다.

다섯째, 월계관에 안주할 필요가 없습니다. 유통물류의 일반적인 방향은 더 이상의 노력이 없다면 자멸의 길이다. 따라서 주요 문제는 새로운 시장 틈새 또는 시장에서 상품 판촉을 조직하는 새로운 방법을 지속적으로 찾는 것입니다.

여섯째, 적절한 관리가 이루어지지 않은 유통물류는 그대로 방치되어 제 기능을 하지 못하는 경우가 많다.

고려된 규칙을 적용하려면 특정 조건, 유통 물류의 효과적인 조직 방법에 대한 지식이 필요합니다.

5. 상품 유통 시스템

제품을 판촉할 때 상품 생산자는 주로 시장의 두 가지 아종, 즉 제품의 최종 소비자와 최종 소비자에게 제품을 전달하는 중개인과 마주합니다.

최종 사용자는 종종 높은 수준의 준비 상태로 소량의 제품을 받는 경향이 있습니다. 일반적으로 중개인은 대량 구매합니다.

실제로 회사의 실제 유통은 제품 판매의 첫 번째 및 두 번째 방법을 모두 사용합니다. 소비자에게 배송되는 세 가지 주요 유형이 있습니다.

1. 공장 재고에서 직접 배송.

2. 생산 라인에서 직접 배송.

3. 창고 시스템을 통한 배송.

특정 소비자에 대한 배송이 직접 배송에 적합하지 않은 경우 창고를 통한 공급 시스템을 사용하여 유통 비용을 줄이고 서비스를 최적화합니다.

Такие склады оказывают ряд услуг потребителю. Они превращаются в распределительные центры, собирающие запасы и обеспечивающие конкретный уровень обслуживания потребителей. Типичное продвижение продукции по каналам физического распределения выглядит таким образом: прямые отгрузки осуществляются потребителю или другой фирме со склада производителя или из запасов готовой продукции, к посредникам товар поступает также или из запасов, или со склада.

이러한 계획의 운영으로 수정을 위해 제품을 다시 생산으로 되돌릴 수 있으므로 유통 채널에서의 제품 홍보가 소비자가 받는 시점에 항상 종료되는 것은 아닙니다.

6. 상품의 유통 계획

유통 채널 계획은 상품 및 서비스의 유통을 계획하는 데 필요한 정보를 수집하기 위한 연구를 수행할 때 발생합니다.

사전에 공급자의 요구 사항에 대한 상품의 준수 여부에 대한 분석이 이루어집니다. 제품의 잠재 소비자와 협상이 진행 중입니다. 유통 채널을 통한 상품 이동 및 정보 지원을 위한 자금이 제공됩니다.

상품 유통 계획 프로세스는 운송, 창고 활동 구성, 가격 책정 등과 함께 특정 유통 물류 운영 내에서 수행되는 주요 프로세스입니다.

7. 유통 시스템의 구성

유통 물류는 생산자에서 소비자로가는 도중에 제품 유통 체계의 선택과이 과정의 참여자 간의 효과적인 운송 조직에 의한 구현 방법과 관련된 문제를 해결합니다.

유통 채널의 수준과 구조를 결정한 후에는 창고의 수와 위치를 선택하기 위한 실제 계산을 수행해야 하며, 그 핵심은 총 유통 비용을 줄이는 것입니다.

창고 수가 증가함에 따라 각 창고의 특정 소비자 서비스 영역은 같은 양만큼 감소합니다. 그러나 각 창고에서 동일한 소비자에 대해 계산된 재고는 서비스 영역에 비례하여 감소하지 않습니다. 각 창고에는 안전 재고가 있어야 하지만 중앙 집중식 창고에서는 하나의 일반 재고로 제한할 수 있습니다.

창고 수의 증가는 운영 비용 증가, 유통 관리 시스템의 복잡성 및 결과적으로 관리 비용 증가로 이어집니다. 창고 수가 증가함에 따라 창고에서 최종 소비자에게 제품을 배송하는 비용이 크게 절감됩니다. 창고 수의 증가는 각 창고가 소비자에게 더 가깝고 운송 단위의 마일리지가 감소함을 의미합니다.

유통 창고 배치 문제를 해결하기 위해 널리 사용되는 세 가지 방법이 있습니다.

첫 번째 방법은 모든 숙박 옵션을 분석하는 것입니다. 가능한 옵션의 수가 증가함에 따라 필요한 계산의 규모가 커지고 이 프로세스는 매우 힘들지만 최상의 결과를 제공합니다.

두 번째 방법은 예상치 못한 결정을 내리는 것입니다. 그의 경험을 바탕으로 전문가는 유망하지 않은 옵션을 건너뛰고 배치 문제는 나머지 옵션 중에서 선택하는 것으로 축소됩니다. 이 단계에서 컴퓨터를 사용하여 나머지 옵션을 선택할 수 있습니다.

세 번째 방법은 무게 중심을 결정하는 방법이라고 합니다.

특정 범위의 소비자에게 서비스를 제공하는 창고는 해당 자재 지점 시스템의 무게 중심에 위치해야 합니다.

물류 창고의 수와 위치를 결정한 후 지방 행정 계획 및 지방 법률의 특성과 관련하여 적절한 변경이 필요합니다.

창고 단지의 생성 및 효율적인 운영은 출입구 및 주차장 구성, 소방서 요구 사항 충족 등과 같은 다른 여러 구성 요소도 고려해야 한다는 점을 고려해야 합니다.

유통 채널의 구조를 결정하는 중요한 결정을 내린 후에는 특정 작업을 위해 특정 공연자를 사용하여 소비자에게 제품을 실제로 전달하고 운송 프로세스의 문서를 구성해야 합니다.

유통 운영을 위한 경제 관계를 구성하는 가장 좋은 형태는 판매 계약입니다.

수량, 분류, 배송 조건 및 주문, 품질 및 완전성, 계약 관계를 맺는 당사자의 책임을 규정합니다.

이러한 계약을 기반으로 포워딩 서비스를 전문으로 하는 유명하고 평판이 좋은 회사를 유치할 수 있습니다.

전체 유통 프로세스에 관여하는 회사를 물리적 유통 회사라고 합니다.

8. 유통경로

상품의 이동 및 교환과 관련된 다양한 조직 및 개인의 총체는 상품 유통의 채널입니다. 수준의 수에 관계없이 유통 채널은 세 그룹으로 그룹화할 수 있습니다.

1. 직접적이라 함은 거래상대방 기업간의 경제적 관계가 직접적인 경우를 말한다.

2. 그들 사이에 하나 이상의 중개자가 있는 경우 간접적입니다.

3. 혼합, 특정 소비자 그룹과 직접 연결되고 다른 소비자 그룹과 간접적으로 연결되거나 고객과의 접촉이 특정 유형의 제품에 대해 직접적이고 다른 제품에 대해 간접적인 경우.

간단한 채널에서 제품 판촉은 제조업체-최종 소비자 계획에 따라 소비자와의 직접적인 경제 관계를 기반으로 만들어집니다. 자신의 필요를 충족시키기 위해 제품을 직접 사용하는 사람이 최종 사용자입니다. 이 옵션은 제조업체가 중개인에게 이익의 일부를 제공하기를 원하지 않거나 제품의 수익성이 높고 제품에 대한 수요가 높을 때 사용됩니다.

그러나이 옵션에는 시간, 공간 및 수단 측면에서 제한이 있습니다. 이는 제품 제조업체가 차량 적재량("운송 요금")을 기반으로 하는 상품의 운송 수량 공급에 관심이 있기 때문에 발생합니다.

상품 이동에 독립적인 참여자가 있는 채널을 간접이라고 합니다. 이 경우 제조업체는 이익의 일부를 잃지만 그럼에도 불구하고 중개자를 사용하면 유통 프로세스를 최적화할 수 있습니다. 중개인은 연락처와 경험, 전문화 및 활동 범위를 통해 회사가 혼자 할 수 있는 것보다 더 많은 것을 회사에 제공합니다.

유통 채널의 선택은 회사의 재정 상태, 이미지 및 생산 능력에 따라 다릅니다.

채널 선택은 경쟁자, 소비자의 수, 상품 구매에 대한 태도, 상품 구색 및 품질에 대한 요구 사항, 구매자의 지급 능력 및 상품 자체의 특성에 의해 영향을 받습니다. 매우 중요한 것은 특정 지역의 중개 활동 조직의 질적 수준입니다.

강의 10. 물류의 위험

1. 본질과 내용, 위험의 종류

실제 구현에서 물류 시스템은 상품 이동 프로세스에서 시장 공간의 주문 이동 프로세스에 이르기까지 다양한 요인의 영향을 받고 특정 작업과 관련된 많은 이기종 측면을 다룹니다. 위험.

신뢰성은 물류의 원칙 중 하나입니다. 물류 시스템 기능의 위험을 최소화하거나 완전히 무력화해야 합니다.

위험은 보험의 기본 개념입니다. 이 용어는 보험 사건의 발생 확률과 그에 따른 피해의 대략적인 양으로 이해됩니다.

기업가 정신의 필수적인 부분인 물류 시스템의 위험에는 다양한 유형이 있습니다.

1. 상업적 위험. 비합리적인 구매, 운송, 보관 등으로 인한 공급 차질, 상품 부족, 납기 위반, 금전적 의무 불이행, 소득(이익)의 일부 손실로 표현됩니다.

2. 천재지변 등 열악한 환경조건으로 인한 재산상의 손실 위험

3. 차량 도난을 고려한 재고 품목의 도난 및 도난과 관련하여 발생하는 위험.

4. 환경 위험. 예를 들어 제품 운송 또는 보관 중 환경 손상으로 표현됩니다.

5. 물류 활동 과정에서 법인 또는 개인에게 발생한 손해로 인해 발생하는 민사 책임의 위험.

6. 기술적 위험. 물류 시스템의 기술적 수단 운영과 관련된 위험.

물류 프로세스에 관련된 직원의 작업을 통해 위험 및 관련 물질 손상을 크게 줄일 수 있습니다.

2. 리스크 관리

물류 시스템의 높은 신뢰성을 보장하는 것이 목적인 보험 시스템에서 주요 장소는 경영진이 차지합니다.

이 세그먼트에는 관리 효과를 결정하는 요소 그룹이 있습니다.

1) 상품 유통 과정에 영향을 미치는 물질적 및 재정적 자원의 흐름에 대한 통제 조치의 다양성과 목적성;

2) 복잡한 물류 인프라, 즉 서비스를 제공하고 상품 이동의 진행을 보장하는 시스템.

위의 요소 그룹을 구현하려면 다양한 방식으로 제공되며 다음을 포함하는 물류 시스템 기능의 목적을 잊어서는 안됩니다.

1) 공급과 수요의 광범위하고 좁은 균형을 달성하고 경쟁력을 확보하며 제조된 제품을 사용합니다.

2) 재료 자원을 생산에 직접 투입하여 신뢰할 수 있는 재료 및 기술 공급을 구현합니다.

3) 최저 비용으로 상품 흐름 경로를 따라 재료 자원을 이동하는 데 필요한 매개 변수를 보장합니다.

4) 상품 생산자 및 기타 물류 과정 참여자에 대한 보상.

특정 상황에서 이러한 목표를 달성하기 위해 다음 제어 조치를 도입할 수 있습니다.

1) 공급업체에서 소비자로의 물적 자원 홍보 가속화

2) 일부 재료 구성 요소를 다른 구성 요소로 교체;

3) 도매 무역 회사의 준비금 사용, 물적 자원의 운영 조작을 기반으로 상품 재고를 희생하여 공급 보험;

4) 일반 재고 관리;

5) 재료 흐름의 구성과 공급 빈도를 변경하고 소비 및 소비 규제를 포함하여 재료 자원의 사용을 합리화합니다.

6) 물질적 자원의 긴급 구매.

위의 목록은 제어 조치 측면의 완전성을 소진하지 않습니다. 이 목록의 확장은 실제로 물류 운영 및 물류 프로세스 전체의 신뢰성을 높입니다.

3. 적하보험의 구성

구매자의 경우 상품(화물)에 보험을 드는 것이 좋습니다. 이 경우 보험의 대상은 화물이며 보험자와의 보험계약은 화물소유자의 주도로 체결된다. 화물 보험은 다음과 같이 구성됩니다.

1) 각 개별 운송에 대해

2) 개별 배송 로트별로

3) 보험의 연간 기간에 따라 연간 기간 동안.

상품을 보험할 때 "모든 위험에 대한" 또는 "사고에 대한" 조건을 고려하여 개별 또는 추가 위험을 보장할 수 있습니다.

"모든 위험에 대한" 보험 조건은 상품 운송 중에 발생할 수 있는 손실에 대한 보상을 제공합니다. "상해" 보험의 조건에 따라 도로 사고로 운송 수단이 파괴되거나 손상되어 화물이 손상되어 발생한 손실을 보상합니다.

국제운송의 경우 운송으로 인해 발생한 손실에 대하여 운송인이 배상책임을 지는 경우가 있습니다. 운송인의 책임은 해당 통화로 일정 금액으로 제한됩니다.

운송인의 책임 금액은 운송 및 작업 유형에 따라 다릅니다.

4. 화물검사 절차 및 청구

화물을 수취인에게 인도한 후 화물 자체와 그에 수반되는 문서를 확인하고 현재 지침에 따라 차량, 컨테이너, 패키지를 검사하고 화물의 손상, 부족 또는 전체 손실을 확인해야 합니다. 수취인은 가능한 한 최단 시간 내에 운송인 또는 위탁자에게 클레임을 제시해야 합니다.

화물 손상, 부족 또는 숨겨진 손상에 대한 서면 클레임은 규정된 기한 내에 운송인에게 제출해야 합니다.

1) 해상운송의 경우 - 물품을 이전한 날로부터 3일의 기간;

2) 항공운송의 경우 - 화물을 이송한 날로부터 14일

3) 철도 운송의 경우 - 물품 수령일로부터 7일의 기간;

4) 도로운송의 경우 - 물품을 인도받은 날로부터 7일의 기간.

서면 청구서를 소정의 기간 내에 운송인에게 제시하지 않으면 청구권은 소멸되며 운송회사-운송인은 발생한 손해에 대하여 책임을 지지 아니한다.

저자: 미시나 L.A.

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