안전 벨트. 발명과 생산의 역사

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안전 벨트. 발명과 생산의 역사

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안전벨트는 사고나 급정차 시 승객을 자동차(또는 다른 차량)에 고정하도록 설계된 수동 안전 장치입니다.

안전 벨트 고정

안전벨트를 사용하면 탑승자가 천천히 내려와 차량 내부 또는 다른 탑승자와 충돌(이른바 XNUMX차 충격)하는 것을 방지하고 탑승자가 안전하게 에어백을 펼칠 수 있는 위치에 있도록 합니다. 또한 사고가 발생하면 안전 벨트가 약간 늘어나 승객의 운동 에너지를 흡수하고 추가로 움직임을 늦추고 제동력을 더 넓은 표면에 분산시킵니다.

안전 벨트의 스트레칭은 에너지 흡수 기술이 장착된 확장 및 완충 장치의 도움으로 수행됩니다. 안전 벨트에 텐셔너를 사용하는 것도 가능합니다.

이 시스템은 앞좌석 양쪽에 모두 설치되어 있습니다. 정면 또는 정면 충돌 시 차량의 급감속은 질량 센서에 의해 감지됩니다. 감속이 충분히 크면 센서가 앞으로 이동하여 안전 벨트 프리텐셔너를 활성화합니다. 이는 안전벨트 탑승자가 충격으로 인해 앞으로 튕겨 나가기 전에 발생합니다. 그 결과 안전벨트는 어깨와 허리 가지 사이에 분포된 약 120mm의 장력을 갖게 됩니다.

안전 벨트 텐셔너: 1 - 안전 벨트 버클, 2 - 래칫

안전 벨트 장력 조정 장치가 활성화된 후 래칫 장치 1의 영향을 받는 안전 벨트 버클 2은 자체적으로 원래 위치로 돌아갈 수 없으며 시트 쿠션 가장자리 아래로 튕겨 나옵니다. 안전 벨트 프리텐셔너는 12km/h 이상의 속도에서 충돌 시 활성화됩니다.

볼보의 추산에 따르면 지난 XNUMX년 동안 Niels Bohlin의 XNUMX점식 벨트는 백만 명 이상의 생명을 구했습니다.

1985년 국제 특허 회의에서 서독 특허청은 창립 100주년을 맞아 인류에게 가장 중요한 XNUMX가지 발명품을 선정했습니다. 그중에는 스웨덴 엔지니어 Niels Bohlin의 발명품이 있습니다.

1920년 Hernesand의 작은 마을에서 태어난 Bolin은 1939년에 기계 공학 학사 학위를 받았으며 곧 Svenska Aeroplan Aktiebolaget(SAAB)에 취직했습니다. 그의 동료들은 비행기를 더 강력하고 빠르게 만드는 꿈을 꾸었지만 Niels는 비행기를 조종사에게 더 안전하게 만들고 싶었습니다. 따라서 그는 구조 및 방출 시스템을 사용했으며 아마도 그의 동포 중 한 명이 아니라면 항공기 설계자로 유명해졌을 것입니다.

1956년 Ford 자동차에 Lygon 형제가 디자인한 XNUMX점식 랩 벨트라는 전례 없는 옵션이 등장했습니다. 충돌시 이러한 벨트는 운전자가 앞 유리를 통해 날아가는 것을 허용하지 않았지만 때때로 복강에 심각한 부상을 입혔습니다. Gunnar Ingellau 볼보 회장은 이 발명품에 깊은 감명을 받아 볼보를 세계에서 가장 안전한 자동차로 만들겠다는 야심 찬 목표를 세웠습니다. 이를 위해 그는 보안 시스템이 오랫동안 쇼를 지배해 온 항공 분야의 사람이 필요했습니다. Ingellau는 조종사가 사고 시 경험하는 g-force에 대해 잘 알고 있는 Nils Bohlin을 자신의 회사에 초대하여 안전 엔지니어로서의 직책을 제안하고 전권을 위임했습니다.

그 일은 쉬운 일이 아니었습니다. Bolin은 나중에 그가 함께 일한 조종사들이 사고 발생 시 안전을 보장하기 위해 원하는 것은 무엇이든 입을 준비가 되어 있다고 말했습니다. 하지만 기사들은 XNUMX분도 불편을 감수하고 싶지 않았다. 따라서 그림에 조심스럽게 장착된 XNUMX점식 항공 벨트를 폐기해야 했습니다. XNUMX년 동안 Niels는 다양한 안전 벨트 디자인을 광범위하게 실험했고 결국 올바른 솔루션을 찾았습니다. 바로 운전자의 엉덩이를 감싸는 벨트와 가슴과 어깨를 고정하는 대각선 스트랩의 조합입니다.

이 솔루션은 두 개의 스트랩을 결합하여 한 손으로 버클을 채울 수 있었기 때문에 매우 편리한 것으로 판명되었으며 이것이 큰 역할을 했습니다. 나중에 발명가 자신은 "내 벨트는 편안하고 안전하기 때문에 대중의 인정을 받았습니다. "라고 인정했습니다.

1959년 스웨덴 시장을 위한 두 개의 볼보 모델(P120 Amazon 및 PV544)에 1963점식 벨트가 등장했으며 XNUMX년에는 모든 모델에 장착되었습니다. 이 회사는 벨트 디자인에 대한 특허를 무료로 제공하여 다른 제조업체들이 곧 이 안전 시스템을 자동차에 장착하기 시작했습니다. 수년 동안 설계자들은 관성 코일, 프리텐셔너만 추가하고 버클을 개선했습니다.

발명가는 21년 2002월 XNUMX일에 사망했습니다. 그의 장례식에서 볼보의 이사 중 한 명은 "모든 차에 Niels Bohlin 조각이 있습니다. "라고 말했습니다.

저자: S.Apresov

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