삼중 안전 유리. 발명과 생산의 역사

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삼중 안전 유리. 발명과 생산의 역사

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자동차 사고는 현대 사회의 재앙입니다. 매년 50만 명이 넘는 사람들이 그곳에서 죽고 XNUMX천만 명이 다치고 불구가 됩니다. 그러나 프랑스 화학자 Edouard Benedictus의 발명이 아니었다면 훨씬 더 많은 희생자가 있었을 것입니다.

삼중 안전 유리
손상된 자동차 유리

1903년에 베네딕투스는 실험 중에 플라스크를 선반에서 떨어뜨렸습니다. 용기는 바닥에 떨어져 금이 갔지만 놀랍게도 과학자는 부서지지 않고 이전 모양을 유지했습니다. Benedictus는 이전에 이 플라스크에 질산셀룰로오스의 에테르-알코올 용액인 콜로디온의 잔해가 포함되어 있었다고 회상했습니다. 휘발성 혼합물이 증발하여 벽에 얇고 투명하며 거의 보이지 않는 질산셀룰로오스 층이 남았습니다.

당시 자동차 앞유리는 일반 유리로 만들어졌는데, 깨지면 수천 개의 길고 극도로 날카로운 파편으로 부서져 사고가 나면 운전자와 탑승자가 심각한 부상을 입는다.

이러한 사고 중 하나에 대해 신문에서 읽은 후 베네딕투스는 떨어졌지만 그 모양을 유지한 플라스크를 기억했습니다. 라미네이트 유리로 여러 번 실험한 후, 그는 두 개의 유리와 그 사이에 질산 셀룰로스 층으로 구성된 "샌드위치"를 만들었습니다. 가열하면 플라스틱 층이 녹아 유리가 서로 붙습니다. 이러한 "샌드위치"는 망치로 두들겨 맞을 수 있습니다. 금이 갔지만 모양을 유지하고 파편을주지 않았습니다. 1909년에 베네딕투스는 안전 유리에 대한 특허를 받았고, 이를 "트리플렉스"(Triplex)라고 불렀습니다.

삼중 안전 유리
Triplex 보안경 광고

같은 해 영국인 John Wood도 안전 유리 문제를 연구했습니다. 그는 1905년 개발 특허를 받았지만 대량 생산에 들어가지는 않았다. 우드는 천연 고무를 중간층으로 사용할 것을 제안했지만 가격이 비싸고 유리가 투명하게 나오지 않았다.

Triplex에 대한 특허를받은 후 Benedictus는 자동차 제조업체에 자신의 발명품을 사용하도록 호소했습니다. 그러나 자동차 제조업체는 자동차를 더 저렴하게 만들려는 노력의 일환으로 거부했습니다. 그러나 군대는 신소재에 주목했고 삼중은 XNUMX 차 세계 대전 중에 진정한 불의 세례를 받았습니다. 방독면 안경이 그것으로 만들어졌습니다.

그러나 이미 1919년에 Henry Ford는 그의 자동차에 triplex를 사용하기 시작했고 10-15년 후 다른 모든 자동차 제조업체가 그의 모범을 따랐습니다. 그리고 수백만 명의 운전자가 도로를 바라보는 현대 안전 유리는 에드워드 베네딕투스 발명의 먼 후예입니다.

삼중 유리는 자동차 유리창(자동차 앞 유리, 철도 차량, 항공기, 선박 등), 건물의 창 및 정면, 예약에 사용됩니다.

전기 가열, 색상, 거울, 전기 변색 등 소음 흡수 특성이 향상된 특수 삼중체가 있습니다.

완성된 XNUMX중 유리는 충격, 침투, 빛(복사), 습도 및 열, 백열, 열충격, 파편 저항에 대한 유리 테스트를 포함하여 다양한 테스트 및 검사를 받습니다.

XNUMX중 접착의 품질은 접착제(필름)의 품질, 표면 처리 품질 및 기술 프로세스 준수 여부에 따라 결정됩니다. 유리 표면의 품질에 따라 접착 정도가 결정됩니다. 표면을 고르지 않게 청소할 경우 접착력이 약한 부분에 기포가 생길 수 있습니다. 표면의 품질을 제어하기 위해 표면을 적시는 접촉각을 측정하는 장치가 사용됩니다.

저자: S.Apresov

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