루노호드. 발명과 생산의 역사

미국 주변의 기술, 기술, 개체의 역사
무료 도서관 / 핸드북 / 기술, 기술, 우리 주변의 사물의 역사

루노호드. 발명과 생산의 역사

기술, 기술, 우리 주변의 사물의 역사

NPO에서 그들. S.A. 지난 천년이 끝날 무렵 모스크바 근처의 Khimki에있는 Lavochkin은 소련 최초의 달 자체 추진 차량 인 Lunokhod-1의 XNUMX 주년을 엄숙하게 축하했습니다. 그리고 그때서야 처음으로 여러 달 탐사선에 대한 소비에트 프로그램이 소비에트 연방의 달 준군사 기지의 광범위한 건설의 작은 부분에 불과하다는 말을 들었습니다. 비록 그 당시에는 "비밀"이라고 표시된 문서에서도 순전히 평화라고 불렀습니다.

CPSU 중앙위원회가 로켓과 우주 주제에 대해 글을 쓸 수 있도록 허가한 Pravda와 Komsomolskaya Pravda의 소수 언론인 중 한 명이 Vladimir Gubarev였습니다. 그가 말한 내용은 다음과 같습니다.

"승무원은 12명으로 구성되어 있었습니다. Evpatoria 근처의 Crimea에서 그들은 "lunodrome"을 건설했습니다. 이 테스트 사이트는 Sea of Rains의 거친 지형을 모방하여 주행 성능을 테스트했습니다. 달 트랙터의. 그리고 자동 모드에서 뿐만 아니라. 나는 그것이 얼마나 유명한지 결코 잊을 수 없을 것입니다. 그것은 우주 비행사 Valery Bykovsky가 말을 타고 앉아 있는 동안 제어했습니다.

'달의 트랙터 운전사'가 되기 위해 준비하던 사람들 중 신원이 확인된 사람은 몇 명에 불과했다. Alexei Leonov, Pyotr Kolodin, Vladimir Aksenov, Oleg Makarov와 같은 실패한 영광이 처음으로 부름을 받았습니다.

근처에서 lunodrome과 거의 직접적으로 보이는 곳에서 전함이 크림 땅으로 파고 들어 갑판의 포탑이 제거되었습니다. 대신 그들은 회전 메커니즘에 거대한 포물선 안테나를 설치하여 천천히 회전하면서 하늘을 가로질러 소련과 적의 우주 기술의 통과를 모니터링할 수 있었습니다. 화물창에는 모든 종류의 전자 장치가 채워져 있었고 지상 통제 단지의 엔지니어는 선원 대신 선실에 정착했습니다. "Lunokhod-1"의 승무원도 출장 중에 거기에 살았습니다.

우주 경쟁에서 또 다른 흥미로운 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 우리의 첫 인공위성과 가가린을 위해 노는 미국인들이 달 유인 비행 준비의 결승점에 도달하는 동안, 달 마을 계획은 이미 소련에서 준비되었습니다. Lunokhod-1의 사본이 XNUMX개 만들어졌습니다. 그리고 그것들은 모두 그 안에서 작동하도록 설계되었습니다. 규모를 상상할 수 있습니까?"

같은 기념일 회의에서 첫 번째 Lunokhod-1을 탑재한 Proton급 항모가 19년 1969월 1일에 발사되었지만 비행 XNUMX초 만에 폭발한 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 Neil Armstrong은 달에 첫 번째가되었습니다. 그해 XNUMX월에 있었던 일이다. 그리고 XNUMX월에만 소련 Lunokhod-XNUMX의 두 번째 사본이 성공적으로 비행했습니다.

그것은 Luna-17 우주선에 의해 달에 배달되었고 17년 1970월 4일부터 1971년 XNUMX월 XNUMX일까지 거의 XNUMX년 동안 표면에서 작업되었습니다.

의 moonwalker
루나 17

“좀 더 정확히 말하면, 우리 달 로봇은 지구의 무선 명령으로 조종되며, 301일 6시간 37분 동안 비의 바다에서 달의 먼지를 뚫고 “바퀴를 돌고” 가장 가까운 천체에 대한 연구를 중단했습니다. Lunokhod-1의 설계자 Y. Delvin은 동위원소 열원의 자원 개발로 인해 우리에게 말했습니다. 방사선, 즉 방사선은 원자로 내부와 같았습니다. 이 모든 것과 함께 과학 장비의 정상적인 기능을 위한 밀폐된 케이스 내부는 동일한 동위원소 소스에 의해 가열된 순환 가스로 인해 "실내" 온도, 습도 및 압력이 유지되었습니다.

첫 번째 달 탐사선의 질량은 756kg, 길이 - 4,42m, 너비 - 2,15m, 높이 - 1,92m입니다. 본체는 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. 낮고 깨지기 쉬운 바퀴는 악기가 든 크고 무거운 컨테이너를 운반했습니다. 그러나 달에 있는 모든 것은 지구보다 XNUMX배나 가볍습니다.

의 moonwalker
Lunokhod-1

"Lunokhod-1"과 그 뒤를 따르는 "Lunokhod-2"는 현대의 운송 수단과 거의 유사하지 않습니다. 트롤리 같은 몸체, 바퀴의 스포크 ... 그러나 각 바퀴는 자체 전기 모터에 의해 회전되었으며 각 바퀴에는 자체 브레이크가 있습니다. 따라서 장치의 높은 기동성을 달성할 수 있었습니다.

전기 모터는 달에 "연료"가 있다는 단순한 이유로 사용되었습니다. 그것은 태양에 의해 무제한으로 공급됩니다. 계기판 덮개에 태양전지를 장착하였다. 달 탐사선의 전원 공급 시스템에는 화학 완충 배터리도 포함되어 있습니다.

Lunokhods는 앞뒤로 움직일뿐만 아니라 깊은 분화구와 접근 할 수없는 암석을 우회하여 돌아 왔습니다. 트롤리의 기울기 각도가 허용 각도를 초과하자마자 장치가 자동으로 중지되었습니다.

텔레비전 카메라는 달 탐사선의 "눈" 역할을 했습니다. 그들이 본 모든 것을 승무원에게 전달했습니다. 그리고 달 탐사선의 사령관, 항법사 및 운전자는 지구에 있었지만 무선으로 완벽하게 제어했습니다. 물론 쉽지는 않았습니다. 실제로 무선 신호가 달에 가고 기계의 응답이 지구에 도달하는 동안 모바일 연구소는 몇 미터를 이동할 수 있었습니다. 영원히 구름 한 점 없는 달 하늘에 분명히 보이는 별, 태양과 지구는 승무원이 계획된 경로를 따라 엄격하게 차를 운전하는 데 도움이 되었습니다. 그들의 승무원은 또한 달 탐사선의 "눈"을 보았습니다.

달 탐사선의 탐사는 이유가 있어서 과학적이라고 불렸다. 토양의 물리적, 기계적 특성은 500개 이상의 지점에서 연구되었으며, 화학적 분석은 25개 지점에서 이루어졌습니다. Lunokhod는 달 표면의 다양한 부분의 자기장을 측정했습니다. 천체 물리학 장비도 갖추고 있었습니다.

Lunokhod는 달 표면의 80000 평방 미터를 자세히 조사했습니다. TV 시스템은 200개 이상의 파노라마와 20000개 이상의 표면 사진을 전송했습니다. 이동한 거리는 10km 540m입니다. 모두 함께 - 이것은 현대 표준으로도 달성한 성과입니다.

자체 추진 연구실에는 특수 광 반사기가 설치되었습니다. 지구에서 달 탐사선까지 그리고 다시 돌아오는 레이저 빔의 이동 시간으로 그들은 우리 행성과 자연 위성 사이의 거리를 정확하게 결정했습니다.

미국 우주비행사들도 달에서 바퀴 달린 차량을 사용했습니다. 그들은 달 캐빈의 착륙 지점에서 멀리 달 탐사선을 타고 여행했습니다. 기계는 최초의 달 탐험가의 힘을 구했을 뿐만 아니라 달 표면에 대한 과학적 연구의 가능성을 크게 확장했습니다.

Lunokhods는 최초의 외계인 수송선이 되었습니다. 그들의 설계 원리, 광범위한 작동 경험은 의심할 여지 없이 나중에 태양계 행성 연구에 사용될 것입니다.

Lunokhod는 우주 공간의 극한 조건에서 XNUMX개월 동안 작업하도록 설계되었습니다. 그리고 그것은 세 배 더 오래 일했습니다. 일부 ufologists는 그가 지구인을 지원하는 외계 문명의 대표자들에 의해 "도움을 받았다"고 주장합니다.

그들은 또한 기록 보관소에 인공 구조물, 외계인 기지 및 그 차량(다른 직경의 발광 플라즈마 볼)을 기록한 달의 비밀 파노라마가 포함되어 있다고 말했습니다.

프로젝트 R. Mann의 기술 관리자는 "외계인에 대해 - 넌센스"라고 말합니다. "장치의 장기 작동 사실은 당시 우주 기술의 신뢰성과 기술 개발 수준을 보여줍니다. 달 탐사선은 비밀을 만들지 않았습니다. 외계인이나 신비한 플라스모이드 공이 있는 비디오 및 사진. 존재하지 않습니다."

그러나 작은 비밀이있었습니다. 크렘린의 어딘가에서 "8월 24일"이라는 비문과 달 먼지에 숫자 "XNUMX"를 쓰라는 사회 명령이 접수되었습니다.

Lunokhod-1 프로젝트의 수장인 Georgy Babakin은 이 작업으로 사회주의 노동의 영웅 칭호를 받았고 과학 아카데미의 해당 회원이 되었습니다. 프로젝트 참가자의 전체 팀은 주문을 받았고 모두 상금을 받았습니다.

N-1 발사체와 함께 끔찍한 사고를 겪은 후, 달 정착 프로젝트는 포기해야 했습니다. 1973 년 2 월 Lunokhod-37는 Selena를 따라 XNUMXkm를지나 XNUMX 일 동안 Sea of Clarity에서 일했습니다. "달 트랙터"의 두 해골과 그 흔적의 복잡한 흔적 - 모든 것은 소련의 달 기지에 대한 장대한 사업의 흔적입니다.

Evpatoria 근처의 Lunodrome은 오늘날까지 살아 남았습니다. 작업을 마친 Lunokhod-1은 달에 남아있었습니다. 세 번째 사본은 NPO 박물관에 자랑스럽게 자리합니다. S.A. 라보치킨. 네 번째 것은 소련 경제 공적 전시회의 코스모스 파빌리온에 처음 배치되었다가 실물 크기 모델로 교체되어 미국 우주 박물관 중 한 곳에 판매되었습니다.

저자: Musskiy S.A.

흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 기술, 기술, 우리 주변의 사물의 역사:

▪ 미세 역학

▪ 리노 타입

▪ 청바지

다른 기사 보기 섹션 기술, 기술, 우리 주변의 사물의 역사.

읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견.

<< 뒤로

과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:

광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법 05.05.2024

현대 과학 기술 세계는 빠르게 발전하고 있으며 매일 다양한 분야에서 우리에게 새로운 전망을 열어주는 새로운 방법과 기술이 등장하고 있습니다. 그러한 혁신 중 하나는 독일 과학자들이 광학 신호를 제어하는 새로운 방법을 개발한 것이며, 이는 포토닉스 분야에서 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 최근 연구를 통해 독일 과학자들은 용융 실리카 도파관 내부에 조정 가능한 파장판을 만들 수 있었습니다. 이 방법은 액정층을 이용하여 도파관을 통과하는 빛의 편광을 효과적으로 변화시킬 수 있는 방법이다. 이 기술적 혁신은 대용량 데이터를 처리할 수 있는 작고 효율적인 광소자 개발에 대한 새로운 전망을 열어줍니다. 새로운 방법에 의해 제공되는 전기광학적인 편광 제어는 새로운 종류의 통합 광소자에 대한 기초를 제공할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 사람들에게 큰 기회를 열어줍니다. ...>>

프리미엄 세네카 키보드 05.05.2024

키보드는 일상적인 컴퓨터 작업에서 없어서는 안될 부분입니다. 그러나 사용자가 직면하는 주요 문제 중 하나는 특히 프리미엄 모델의 경우 소음입니다. 그러나 Norbauer & Co의 새로운 Seneca 키보드를 사용하면 상황이 바뀔 수 있습니다. Seneca는 단순한 키보드가 아니라 완벽한 장치를 만들기 위한 5년간의 개발 작업의 결과입니다. 음향 특성부터 기계적 특성까지 이 키보드의 모든 측면은 신중하게 고려되고 균형을 이루었습니다. Seneca의 주요 기능 중 하나는 많은 키보드에서 흔히 발생하는 소음 문제를 해결하는 조용한 안정 장치입니다. 또한 키보드는 다양한 키 너비를 지원하여 모든 사용자에게 편리하게 사용할 수 있습니다. 세네카는 아직 구매가 불가능하지만 늦여름 출시 예정이다. Norbauer & Co의 Seneca는 키보드 디자인의 새로운 표준을 제시합니다. 그녀의 ...>>

세계 최고 높이 천문대 개관 04.05.2024

우주와 그 신비를 탐험하는 것은 전 세계 천문학자들의 관심을 끄는 과제입니다. 도시의 빛 공해에서 멀리 떨어진 높은 산의 신선한 공기 속에서 별과 행성은 자신의 비밀을 더욱 선명하게 드러냅니다. 세계 최고 높이의 천문대인 도쿄대학 아타카마 천문대가 개관하면서 천문학 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 해발 5640m 고도에 위치한 아타카마 천문대는 우주 연구에서 천문학자들에게 새로운 기회를 열어줍니다. 이 장소는 지상 망원경의 가장 높은 위치가 되었으며, 연구자에게 우주의 적외선을 연구하기 위한 독특한 도구를 제공합니다. 고도가 높아서 하늘이 더 맑고 대기의 간섭이 적지만, 높은 산에 천문대를 짓는 것은 엄청난 어려움과 도전을 안겨줍니다. 그러나 어려움에도 불구하고 새로운 천문대는 천문학자들에게 연구에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스

10~15년 안에 전기차는 내연기관보다 더 많이 팔릴 것이다. 25.05.2019

리서치 회사 Bloomberg NEF(New Energy Finance)는 전기차 시장의 발전에 대한 또 다른 예측을 발표했습니다. 회사의 애널리스트에 따르면 2018년에 2만 대 이상의 전기 자동차가 판매되었으며 현재 전 세계적으로 약 5만 대의 전기 자동차가 있습니다.

블룸버그 NEF 예측에 따르면 전기 모델의 판매 속도가 급격히 증가하고 2030년대 중반까지 전기 자동차가 판매에서 ICE 모델을 능가하고 2040년까지 판매 시장의 약 57%를 차지할 것이라고 합니다.

동시에 평균 전기 자동차와 내연 기관의 비용은 배터리 가격이 낮아져 2025년에 이미 균등화될 것입니다. 전기 자동차 판매의 강력한 성장에 기여할 요소 중에는 환경 규제의 강화와 충전 인프라의 광범위한 개발이라고도 합니다.

애널리스트들은 2019년 말까지 전기차 2,6만대, 2025년 연간 전기차 10만대, 2030년 28만대, 2040년 56만대를 돌파할 것으로 내다봤다. XNUMX - XNUMX만 단위. 당연히 전기차의 판매가 활발해지면 휘발유와 경유차의 판매가 줄어들 것이다.

블룸버그 NEF의 대표자들은 2040년까지 전 세계 도로에 500억 명의 승객과 40천만 대의 상업용 전기 자동차가 있을 것이라고 예측합니다. 동시에 ICE 모델은 계속해서 전 세계 차량의 대부분을 차지할 것이며 총 수는 2030년까지 줄어들지 않을 것입니다.

다양한 모바일 서비스(카 셰어링, 택시, 렌탈 등)가 전기차 판매 증가에 크게 기여해야 합니다. 2040년까지 사용자는 이러한 차량으로 총 거리의 최대 19%를 운전하게 될 것이며, 그 당시 그러한 서비스의 차량 4대 중 5대가 전기 자동차가 될 것입니다.

대중 교통 시스템의 일부로 이미 전 세계적으로 약 400대의 전기 버스가 있으며 이는 전체 상용 승용차 차량의 약 20%입니다. 동시에 이 부문의 성장은 승용 전기 자동차의 경우보다 훨씬 빠르게 진행될 것입니다. 2030년까지 클래식 버스보다 전기 버스가 더 많아지고 2040년까지 그 점유율이 70%로 증가할 것입니다.

전기차와 버스의 판매 증가에도 불구하고 차량의 유해배출량은 2030년까지 증가하다가 점차 감소하여 2040년에는 2018년 수준으로 낮아질 것입니다.

다른 흥미로운 소식:

▪ 저전압 드라이브용 소형 H 브리지 IC

▪ 립스틱은 입술을 바르고 마사지합니다.

▪ 프라이데이락 스마트 도어락

▪ 낙타 털을 기반으로 한 냉각 소재

▪ MAX20343/MAX20344 컨버터

과학 기술 뉴스 피드, 새로운 전자 제품

무료 기술 라이브러리의 흥미로운 자료:

▪ 사이트 가전 제품 섹션. 기사 선택

▪ 기사 Rus에서 잘 사는 사람'. 대중적인 표현

▪ 기사 Mason-Dixon 라인이 나타난 이유는 무엇입니까? 자세한 답변

▪ 기사 생산 관리자. 업무 설명서

▪ 기사 TDA1552 칩의 증폭기, 2x22와트. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

▪ 기사 반도체 태양광 패널. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

이 기사에 대한 의견을 남겨주세요:

이 페이지의 모든 언어

홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰