마법의 오이. 효과적인 트릭과 솔루션

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마법의 오이. 초점 비밀

놀라운 트릭과 그 단서

초점 설명:

넓은 쟁반에 오이를 놓습니다. 트레이가 약간 기울어지면 오이는 구르지 않고 경사면을 따라 움직이기 시작하지만 수직으로 올라가 즉시 옆으로 떨어집니다. 이러한 오이의 떨어지는 움직임은 관객들에게 매우 인기가 있습니다.

포커스 매직 오이

초점 비밀:

오이 - 진짜는 아니지만 오이의 색과 일치하도록 칠해진 페이퍼 마케 더미로 능숙하게 만들어졌습니다. 아래 그림에 표시된이 "오이"의 공동에서 납 펠릿이 자유롭게 굴러갑니다.

포커스 매직 오이

"오이"를 약간 기울이면 충분합니다. 그러면 펠렛이 내부에서 바닥으로 미끄러집니다. 공동의 맨 아래로 굴러 내려가는 펠릿은 무게가 "오이"의 아래쪽 이동을 제어할 뿐만 아니라 뒤집습니다.

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수소 전기 추진 바지선 03.10.2011

XNUMX년 전 버밍엄 대학의 영국 엔지니어들은 강 함대가 현대화될 수 있는지, 즉 디젤 엔진을 수소 동력 전기 엔진으로 교체할 수 있는지 알아보기로 결정했습니다.

곧 완료됩니다. 그들은 오래된 바지선에 10kW 전기 모터와 47kWh 납(즉, 저렴한) 배터리를 설치하여 항해 중에 전기 모터에 동력을 공급했습니다. 배터리에 전기를 펌핑하기 위해 1kW의 연료 전지가 선상에 설치되었고 50kWh의 수소 저장 장치가 설치되었습니다. 320 와트 용량의 태양 전지 패널이 없으면 아닙니다.

수소 저장은 플랜트의 주요 요소 중 하나입니다. 티타늄, 지르코늄, 바나듐, 망간 및 철과 같은 수소화물 형성 요소의 혼합물을 강철 껍질에 넣어 만들어졌습니다. 가열되면 이 요소는 전기를 생성하는 데 사용되는 수소를 방출합니다.

테스트에 따르면 바지선은 매일 4-6시간 동안 운행하며 여행당 평균 14-18kWh의 에너지를 소비하는 것으로 나타났습니다. 그리고 연료 전지는 XNUMX시간 작동하여 이 비축량을 성공적으로 보충하고 선박의 기기, 컴퓨터 및 승무원 휴대전화에도 공급합니다. 태양전지도 한몫했다.

그러나 수소를 절약하기 위해 배터리도 정차 중에 네트워크에서 재충전했습니다. 결과적으로 바지선은 승무원을 기쁘게하기 위해 거의 조용 해졌으며 악취가 나는 디젤 배기 가스로 사람과 환경을 오염시키는 것을 중단하고 이산화탄소 배출량을 줄였습니다 (화석 연료를 사용하지 않고 수소를 얻는 경우).

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