라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 스타터 배터리용 충전기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 배터리, 충전기 자동차 및 오토바이 배터리용으로 가장 단순한 충전기는 일반적으로 강압 변압기와 1차 권선에 연결된 전파 정류기로 구성됩니다[XNUMX]. 강력한 가변 저항이 배터리와 직렬로 연결되어 필요한 충전 전류를 설정합니다. 그러나 이러한 설계는 매우 번거롭고 불필요하게 에너지 집약적이며 충전 전류를 조절하는 다른 방법은 일반적으로 이를 상당히 복잡하게 만듭니다. 산업용 충전기에서 KU202G 트리니스터는 때때로 충전 전류를 정류하고 값을 변경하는 데 사용됩니다. 높은 충전 전류에서 포함된 SCR의 직류 전압은 1,5V에 도달할 수 있습니다. 이 때문에 많이 가열되며 여권에 따르면 SCR 케이스의 온도는 + 85를 초과해서는 안 됩니다. ° C 이러한 장치에서는 충전 전류의 온도를 제한하고 안정화하는 조치를 취할 필요가 있으며, 이는 더 복잡하고 비용을 증가시킵니다. 아래에 설명된 비교적 간단한 충전기는 광범위한 충전 전류 조절(실제로 10~12A)을 가지며 다양한 XNUMXV 스타터 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. 이 장치(다이어그램 참조)는 저전력 다이오드 브리지 VD2 - VD1와 저항 R4 및 R3가 추가로 도입된 [5]에 게시된 트라이액 컨트롤러를 기반으로 합니다. 장치를 양의 반주기(회로에 따라 위쪽 와이어에 플러스)로 네트워크에 연결한 후 커패시터 C2는 저항 R3, 다이오드 VD1 및 직렬 연결된 저항 R1 및 R2를 통해 충전을 시작합니다. 네트워크의 음의 반주기에서이 커패시터는 동일한 저항 R2 및 R1, 다이오드 VD2 및 저항 R5를 통해 충전됩니다. 두 경우 모두 커패시터는 동일한 전압으로 충전되고 전하의 극성만 변경됩니다. 커패시터의 전압이 네온 램프 HL1의 점화 임계값에 도달하자마자 램프가 켜지고 커패시터는 램프와 트라이악 VS1의 제어 전극을 통해 빠르게 방전됩니다. 이 경우 트라이액이 열립니다. 하프 사이클이 끝나면 트라이액이 닫힙니다. 설명된 프로세스는 네트워크의 각 반주기에서 반복됩니다. 예를 들어 [1]에서 짧은 펄스에 의한 사이리스터의 제어는 유도성 또는 고저항 능동 부하에서 장치의 양극 전류가 홀딩에 도달할 시간이 없을 수 있다는 단점이 있음이 잘 알려져 있습니다. 제어 펄스 동안의 전류. 이러한 단점을 제거하기 위한 조치 중 하나는 부하와 병렬로 저항을 포함하는 것입니다. 설명 된 충전기에서 트라이 액 VS1을 켠 후 주 전류는 변압기 T1의 3 차 권선뿐만 아니라 반주기의 극성에 따라 저항 R5 또는 R4 중 하나를 통해 흐릅니다. 주 전압의 전압은 각각 다이오드 VD3 및 VDXNUMX에 의해 변압기의 XNUMX차 권선에 병렬로 교대로 연결됩니다. 동일한 목적은 정류기 VD6, VD5의 부하 인 강력한 저항 R6에 의해 제공됩니다. 또한 저항 R6은 [3]에 따라 배터리 수명을 연장하는 방전 전류 펄스를 생성합니다. 장치의 주 노드는 변압기 T1입니다. 그것은 LATR-2M 실험실 변압기를 기반으로 80 층의 광택 천으로 권선 (3 차)을 절연하고 단면이 at 중간에서 탭으로 최소 2 mm4. 변압기와 정류기는 [5]에 발표된 전원에서 빌릴 수도 있습니다. 변압기 자체 제작의 경우 [20]에 설명된 계산 방법을 사용할 수 있습니다. 이 경우 10A의 전류에서 XNUMXV의 XNUMX차 권선의 전압으로 설정됩니다. 커패시터 C1 및 C2 - 각각 최소 400 및 160V의 전압에 대한 MBM 또는 기타. 저항 R1 및 R2 -SP 1-1 및 SPZ-45 각각. 다이오드 VD1-VD4 -D226, D226B 또는 KD105B. 네온 램프 HL1 - IN-3, IN-ZA; 동일한 디자인과 크기의 전극이 있는 램프를 사용하는 것이 매우 바람직합니다. 이렇게 하면 변압기의 XNUMX차 권선을 통한 전류 펄스의 대칭이 보장됩니다. 다이오드 KD202A는 D242, D242A 또는 평균 직접 톤이 5A 이상인 다른 시리즈뿐만 아니라 이 시리즈 중 하나로 교체할 수 있습니다. 다이오드는 유용한 표면적이 있는 두랄루민 방열판에 배치됩니다. 120cm2 이상의 분산. 트라이액은 표면적의 약 절반을 갖는 방열판에도 장착해야 합니다. 저항 R6 - PEV-10; 2옴의 저항과 병렬로 연결된 110개의 MLT-XNUMX 저항으로 교체할 수 있습니다. 장치는 단열재(합판, 텍스토라이트 등)로 만들어진 튼튼한 상자에 조립됩니다. 환기 구멍은 상부 벽과 바닥에 뚫어야 합니다. 상자에 부품을 배치하는 것은 임의적입니다. 저항 R1("충전 전류")은 전면 패널에 장착되고 작은 화살표는 핸들에 부착되며 그 아래에는 눈금이 있습니다. 부하 전류를 전달하는 회로는 단면적이 2,5 ... 3 mm2인 MGShV 브랜드의 와이어로 만들어야 합니다. 장치를 설정할 때 먼저 저항 R10를 사용하여 필요한 충전 전류 제한(2A 이하)을 설정하십시오. 이를 위해 배터리 배터리는 극성을 엄격히 관찰하면서 10A 전류계를 통해 장치의 출력에 연결됩니다. 저항 R1의 엔진은 변환됩니다. 다이어그램에 따라 가장 높은 위치, 저항 R2 - 가장 낮은 위치로 이동하고 네트워크에서 장치를 켭니다. 저항 R2의 슬라이더를 움직여 최대 충전 전류의 필요한 값을 설정합니다. 최종 작업은 기준 전류계를 사용하여 암페어 단위의 저항 R1 눈금을 교정하는 것입니다. 충전하는 동안 배터리를 통과하는 전류가 변경되어 끝으로 갈수록 약 20% 감소합니다. 따라서 충전 전 초기 배터리 전류는 공칭 값보다 약간 높게(약 10%) 설정됩니다. 충전 종료는 전해질의 밀도 또는 전압계로 전송됩니다. 분리된 배터리의 전압은 13,8 ... 14,2 V 범위에 있어야 합니다. 저항 R6 대신 약 12W의 전력으로 10V 전압의 백열등을 케이스 외부에 설치할 수 있습니다. 충전기가 배터리에 연결되어 있음을 나타내는 동시에 작업장을 밝힙니다. 문학 1. 전력전자. 참조 매뉴얼, 에디션. V. A. Labuntsova - 1987. pp. 280, 281, 426, 427. 저자: N. Talanov, V. Fomin, Nizhny Novgorod, Radio 7-94; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru 다른 기사 보기 섹션 자동차. 배터리, 충전기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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