자동차 스피커의 간단한 서브우퍼. 계획, 설명

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자동차 스피커의 간단한 서브우퍼. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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이 기사에서는 자동차 스피커에 사용할 수 있는 강력한 서브우퍼의 단순한 디자인에 대해 설명합니다. 이 디자인의 특정 기능은 두 개의 동일한 헤드를 "한 쌍으로" 사용한다는 것입니다.

적당한 예산으로 자동차 내부에서 고품질 사운드를 얻는 작업은 어려운 것으로 간주되지만 아마추어는 부러워하는 일관성으로 해결하려고 시도합니다. 저자의 관점에서 볼 때 다음 시도는 상당히 성공적인 것 같습니다. 이 AS 작업에 대한 좋은 평가를 받았습니다. 중요한 요소는 디자인의 반복 용이성으로 인식되어야 합니다.

기사 [1,2, XNUMX]는 차량 내부의 음원 위치에 대한 원칙을 완전히 공식화하고 주장했으며 설치에 대한 실용적인 권장 사항을 제공했습니다. 이러한 권장 사항을 기반으로 사운드 재생 설치 다이어그램을 제시합니다.

그림의 다이어그램에 나와 있습니다. 1 증폭기 A1 - 브리지 회로에 따라 만들어진 기존 자동차 라디오 또는 CD 수신기의 1 채널 PA. 현재 생산되는 대부분의 모델을 구성하는 것은 이러한 앰프입니다. 다이나믹 헤드 BA2, BA7 및 BA8, BA10은 공칭 임피던스가 12옴인 널리 사용되는 양방향 4-1cm 자동차 스피커의 일부입니다. 다이내믹 헤드 BA7, BA2은 로우-미드레인지 링크 역할을 하며 전면 도어, 케이싱 또는 연단에 직접 장착됩니다. 그들로부터 분리된 고주파 헤드 BA8, BAXNUMX은 앞 유리 기둥 또는 패널에 장착됩니다. 일반적으로 자동차 내부의 이 부분은 쉽게 들립니다.

자동차 스피커의 간단한 서브우퍼

가장 완벽한 사운드 영상을 만들기 위해 스테레오 신호에서 차이 성분을 추출하고 별도의 후면 스피커에서 재생하는 소위 "헤플러 회로"가 널리 보급되었습니다. 음향 시스템에서 공간 "서브 사운드"의 역할은 두 개의 헤드 25GDN-1-4(10GD-34)에 의해 수행됩니다. 많은 저자들이 후면 채널 회로에 저역 통과 필터를 사용할 것을 권장하지만 사용된 헤드가 5kHz 이상의 신호를 재생할 수 없기 때문에 고역 통과 필터를 사용하기로 결정했습니다. 이 헤드의 위치는 후면 선반이나 자동차 측벽 안감에 있습니다. 따라서 자동차 내부는 약 100~20000Hz의 주파수 범위에서 소리가 납니다.

커패시터 C1, C3, C4는 비극성 산화물입니다. 커패시터 C2, C5 - 모든 필름 또는 금속 종이. 220μF 용량의 비극성 커패시터가 없으면 예를 들어 470-16V 전압에 대해 25μF 용량의 두 개의 역 직렬 연결된 극성 커패시터로 만들 수 있습니다.

저주파 사운드 (100Hz 미만)를 재생하기 위해 그림의 서브 우퍼와 같은 특수 스피커가 사용됩니다. 1은 헤드 BA5, BA6입니다. 300Hz 이하 주파수의 소리 신호는 차량 내부에 국한되지 않기 때문에 저주파 음원은 트렁크에 위치할 수 있습니다. 당연히 자동차가 일상적인 이동 수단으로 사용되는 경우 서브우퍼는 트렁크에 실린 화물과의 접촉을 두려워하지 않고 충분한 음압을 생성하는 작은 크기여야 합니다.

자체 공진 주파수가 60Hz 미만인 대부분의 국내 널리 사용되는 저주파 드라이버의 등가 부피는 40 ~ 80리터 범위인 것으로 알려져 있습니다. 분명히 트렁크에 많이 있습니다. 베이스 링크 박스의 볼륨을 절반으로 줄일 수 있는 기술이 있습니다. "탠덤" 포함에 헤드를 사용하는 것입니다. 따라서 동적 헤드 35GDN-1-8(25GD-26-8)의 등가 부피는 40...45 l입니다. 같은 축에 나란히 배치하면("반대" 디퓨저) 볼륨이 20 ~ 22리터인 라우드스피커를 만들 수 있습니다. 이에 대한 가격은 스피커 감도가 약 3dB 감소합니다.

이 손실을 보상하기 위해 우리는 외국 서브우퍼 제조업체의 경험을 활용할 것입니다. 잘 알려진 회사인 Bose Corporation은 대역 통과("대역 통과")라고 하는 저주파 링크의 음향 설계 유형에 대한 특허를 받았습니다. 이 유형의 스피커는 다른 유형의 음향 설계에 비해 효율성이 높은 것으로 알려져 있습니다.

서브우퍼에 대한 다양한 음향 설계 방식을 추정해 봅시다. JBL SpeakerShop 프로그램을 사용하여 동적 헤드 35GDN-1-8(25GD-26-8)의 알려진 Thiel-Small 매개변수를 입력하고 다양한 유형의 스피커를 테스트합니다.

프로그램에 의해 생성된 그래프(그림 2)는 2,83V의 정현파 신호가 적용된 다양한 유형의 확성기의 주파수 응답 모양을 보여줍니다(특성 감도를 비교하기 위해). 이 차트를 분석해 봅시다. 빨간색 선으로 표시된 위상 인버터가 있는 스피커의 주파수 응답은 상당히 만족스럽지만 프로그램에서 권장하는 39리터의 볼륨은 분명히 너무 큽니다. 파란색 선은 20리터 위상 인버터의 주파수 응답에 해당하며 나쁘지 않습니다. 파란색 선은 대역 통과 설계(20차)에서 라우드스피커의 주파수 응답을 보여줍니다. 단점은 재현 범위의 하한이 위상 인버터보다 높다는 것입니다. 보라색 선은 XNUMX리터 부피의 닫힌 상자로 설계된 라우드스피커의 주파수 응답입니다. 작동 주파수 범위에서 특성 감도가 분명히 작기 때문에 이 옵션을 폐기합니다.

자동차 스피커의 간단한 서브우퍼

따라서 20 리터 위상 인버터 또는 동일한 볼륨의 스트립 하나라는 두 가지 흥미로운 옵션이 있습니다. 또한 자동차 내부 자체의 음향 특성(창문 열림 또는 닫힘, 기내 승객 수, 수하물 유무 등)이 변경된다는 점에 주목합니다. 이 모든 것이 캐빈의 전달 기능을 변경하므로 사운드 재생 시스템의 실제 주파수 응답은 다소 다를 수 있습니다. 일반적으로 이것은 40 ~ 130Hz 영역에서 2 ~ .3dB의 주파수 응답 상승으로 표현됩니다(자동차 내부의 다양한 유형 및 크기에 대해). 그러나 대부분의 청취자는 괜찮습니다.

베이스 리플렉스에 비해 밴드패스 스피커의 장점은 무엇입니까? 그래프에서 알 수 있듯이 50 ~ 100Hz의 주파수 범위에서 위상 인버터보다 3dB 더 많은 음압을 생성합니다. 실제로 외부 필터 없이도 작동 주파수 대역 외부의 소리 진동을 효과적으로 억제하는 협대역 음원 역할을 합니다. 이러한 라우드스피커는 다이나믹 헤드 또는 기타 구조적 요소의 돌출 부분을 포함하지 않습니다. 주요 단점은 중요하지 않은 위상 특성과 큰 그룹 지연입니다. 하지만 대부분의 유명 스피커 제조업체가 이를 참았기 때문에 우리도 이 옵션을 선택합니다.

이러한 서브우퍼를 제조하려면 다이나믹 헤드 35GDN-1-8, 합판 15 ... 20mm 두께, 내경 44mm의 위생 폴리에틸렌 파이프, 셀프 태핑 나사 03,5와 같은 부품 및 재료를 준비해야 합니다. x35 mm, 창 퍼티 또는 실리콘 실란트, 면.

고정을 위해 셀프 태핑 나사를 사용하여 합판에서 서브 우퍼 케이스를 잘라 조립합니다. 그림의 스케치에서 도 3에서, 구성의 명확성을 위하여 전면 벽은 도시하지 않았으며, 조립시 서브우퍼는 페이즈 인버터 파이프가 압착되는 5개의 구멍이 있는 블랭크 합판 케이스이다. 나사는 서로 약 3cm 떨어진 끝에서 패널에 나사로 고정해야 합니다. 마지막 벽을 고정하기 전에 조인트와 균열을 퍼티로 조심스럽게 코팅하고 전선을 머리에 납땜하고 상자에서 전선을 제거하고 푹신한 면모로 챔버를 채우는 것을 잊지 마십시오. 헤드 사이의 중간 벽에 구멍을 뚫는 것을 잊었는지도 기억하십시오(그림 XNUMX). 양모는 위상 인버터의 포트를 막지 않고 헤드의 디퓨저에 닿지 않도록 배치해야 합니다. 이를 위해 와이어 프레임과 거즈를 사용할 수 있습니다.

자동차 스피커의 간단한 서브우퍼

조립된 라우드스피커의 외장 마감은 고객님의 취향과 능력에 따라 진행됩니다. 여기에는 유성 페인트로 페인팅하는 것부터 귀중한 목재와 상아로 만든 인서트가 있는 천연 가죽 피팅에 이르기까지 다양한 옵션이 있습니다.

이러한 라우드스피커는 트렁크에 넣기 쉽습니다. 차체 유형 "세단"( "클래식"VAZ)에 장착되는 경우 서브 우퍼 하우징은 선반에 구멍을 만드는 것을 잊지 않고 파이프가 위로 향한 트렁크 내부에서 후면 선반에 부착 할 수 있습니다. 위상 인버터가 실내로 자유롭게 "호흡"합니다. 스테이션 왜건 또는 해치백 차체에서는 확성기를 트렁크에 넣는 것만으로도 충분합니다. 약한 트렁크 선반은 승객 실로의 소리 침투에 눈에 띄는 저항을 일으키지 않습니다.

결론적으로 서브우퍼는 최대 120W의 입력 전력으로 최대 125~250dB의 음압을 생성할 수 있어 추후 앰프의 출력을 높일 수 있음을 알 수 있다.

문학

Shikhatov A. Autosound: 우리는 스스로 설치합니다. - 라디오, 2000, 1-7번.
.

저자: D.Gorbunov, Ufa

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