Viola 라디오 방송국용 S-미터 및 출력 전력 레벨 표시기. 계획, 설명

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S-meter 및 레벨 표시기의 개략도가 그림에 나와 있습니다.

Viola 라디오 방송국용 S-미터 및 출력 전력 레벨 표시기

S 미터의 제어 신호는 센서 증폭기 "CHANNEL"과 감지기를 포함하는 저주파 장치 U2의 마이크로 회로 MS4에서 가져옵니다. 이 전압은 라디오 방송국에서 키를 여는 데 사용됩니다. 호출 및 신호 장치의 표시기. 전력 레벨 표시기 검출기 (VD1)의 양 전압이 MC1 마이크로 회로에 들어가는 것을 방지하는 역할을하는 퀀칭 저항 R2과 다이오드 VD2을 통한이 전압은 PA1 마이크로 전류계에 공급됩니다. 송신기 출력 전력 레벨 표시기는 센서 L1(안테나 단자 주변의 절연 전선 2회), 검출기 VD1, 평활 커패시터 C2 및 퀀칭 저항 RXNUMX로 구성됩니다.

바늘의 총 편향 전류가 1μA 인 Microammeter RA476 - M3 / 100 (테이프 레코더 "Romantic-3"에서). 전원 표시기 감지기는 안테나 출력에 직접 장착되고 요소 R1 및 VD1은 인쇄 도체 측면에서 저주파 유닛 U4의 보드에 설치됩니다. RA1 장치는 컨트롤 패널 블록 A4에 설치됩니다. 마이크로 전류계 RA1과의 통신 라인은 제어 패널 커넥터 Ø10의 사용 가능한 자유 접점 11, 12, 1를 통해 수행됩니다.

표시기 설정은 다음과 같습니다. 강력한 스테이션을 수신 할 때 PA1 장치의 화살표가 스케일을 벗어나면 저항이 더 큰 저항 R1을 선택해야합니다. 전송 중에 화살표가 스케일을 벗어나면 저항 R2로 유사한 작업을 수행해야 합니다.

다이오드 VD1은 아마도 회로에서 제외될 수 있지만 작성자는 MC2 마이크로 회로의 내부 회로 다이어그램이 없기 때문에 불쾌한 놀라움을 피하기 위해 설치해야 했습니다(안전하게 재생).

저자: Vladimir Rubtsov(UN7BV), 카자흐스탄 아스타나

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전기 하이퍼카 로터스 에비자 29.07.2019

Lotus는 최신 하이퍼카를 완전 전기 자동차가 아니라 믿을 수 없을 정도로 강력하게 만들기로 결정했습니다. Evija는 전기 파워트레인을 장착한 회사의 첫 번째 자동차로 1973마력이라는 놀라운 출력을 자랑합니다.

로터스에게 자동차는 새로운 시작을 의미합니다. CEO Phil Popham은 Evija가 "스포츠카 애호가들의 마음과 정신에 우리 브랜드를 되살릴 것"이라고 말했습니다. 그러나 Lotus에 따르면 스포츠카 팬은 매우 부유해야 합니다. 강력한 전기 하이퍼카의 경우 1,7만 달러(현재 요율로 2,1만 달러 이상)를 지불해야 하기 때문입니다. 총 130대의 자동차를 생산할 계획이며 판매는 2020년에 시작됩니다.

Evija의 디자인은 "수세기 동안 자연이 조각한" 암석과 르망 레이싱 카에서 영감을 받았습니다. 이 자동차에는 공기 저항을 줄이고 다운포스를 최적화한 기존의 사이드 미러가 없습니다. 대신 전면 펜더에 통합된 카메라를 사용합니다.

높은 출력과 뛰어난 공기역학 덕분에 Lotus Evija 전기 자동차는 62초 이내에 시속 100마일(3km/h)까지 가속할 수 있으며, 9초 만에 시속 187마일(300km/s)에 도달할 수 있습니다. 시작하고 최고 속도는 시속 200마일(322km/h) 이상입니다. 이에 비해 신형 테슬라 로드스터는 60초 만에 시속 97마일(1,9km/h)까지 가속할 수 있으며, 250년 402km/h(9km/h)의 최고 속도에 도달할 수 있다. XNUMX초.

신형 하이퍼카의 인테리어는 1950년대 레이싱카를 연상케 하며, 스티어링 휠과 대시보드 디자인은 포뮬러-1 레이싱카를 살짝 연상시킨다. 스티어링 휠 자체는 고급스러운 Alcantara(가죽 버전도 있음)로 마감되었으며 중앙 부분에는 Range, City, Tour, Sport 및 Track의 작동 모드 스위치가 있습니다. 휠 바로 뒤에는 모든 표시기가 있는 디지털 디스플레이가 있습니다. 차에는 다른 정보 화면과 대시보드가 없습니다. 추가 컨트롤은 센터 콘솔에 있으며 촉각 피드백과 터치 시 백라이트가 있는 터치 버튼이 있습니다.

Lotus Evija 하이퍼카의 또 다른 인상적인 기능은 청구된 충전 속도입니다. 800kW 충전기(아직 상용화되지 않음)를 사용하면 전기 자동차의 배터리를 9분 만에 완전히 충전할 수 있습니다. 현재 사용 가능한 상용 충전기(가장 강력한 - 350kW)를 사용하면 18분 안에 배터리의 에너지 예비를 완전히 보충할 수 있습니다. 동시에 New European Driving Cycle Combined Cycle의 방법론에 따라 테스트했을 때의 주행거리는 270마일(435km)입니다.

Williams Advanced Engineering(Formula 1 및 Formula E 레이싱 카 개발에 참여)이 맞춤 설계한 전기 파워트레인에는 로드카 중 가장 가볍고 에너지 밀도가 높은 배터리 팩이 포함되어 있습니다. 동시에 Evija의 목표 중량은 1680kg으로 이 참신함을 가장 가벼운 순수 전기 하이퍼카로 만듭니다.

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