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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 CB 트랜시버 MAYCOM EM-27D의 개선. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
제안된 기사는 MAYCOM CB 라디오의 스위칭 그리드를 보다 편리하게 만드는 방법과 자동차의 라디오에 전원을 공급하는 방법을 다룹니다. 국내 시장에서 MAYCOM 회사의 모델 범위는 다른 회사의 장비와 성공적으로 경쟁하는 네 가지 개발(AN-27, SH-27, EM-27 및 HM-27)로 대표됩니다. 성공의 비결은 매우 간단합니다. MAYCOM 트랜시버는 우수한 기술적 특성, 풍부한 기능 및 합리적인 가격을 결합합니다. 모바일 기반 라디오 방송국 EM-27D는 당연한 인기를 누리고 있습니다. 트랜시버는 15...600MHz의 주파수 범위를 포괄하는 23,815개 그리드(30,555개 채널)로 확장됩니다. 수신기의 첫 번째 믹서는 평형 회로의 전계 효과 트랜지스터에서 만들어지며 DTMF 인코더 / 디코더, 7 개의 메모리 채널, 2 가지 유형의 스캐닝, 임의 주파수 간격의 리피터 모드, 프로그래밍 가능한 PTT 및 기타 여러 가지를 기반으로 한 페이징이 있습니다. 유용한 기능. 라디오 아마추어 및 사용자에게 "유럽" 및 "러시아" 주파수 표준의 신속한 전환 기능은 매우 중요합니다. 마이크로프로세서의 재설정 및 재시작이 필요하지 않다는 것이 특히 중요합니다(ALAN 48+/78+ 및 YOSAN JC2204/YT07 라디오에서와 같이). 불행히도 제조업체는 "0"과 "1"에서 똑같이 활동하는 러시아 CBS 공기의 국가적 특성을 고려하지 않았습니다. 트랜시버를 개발할 때 우리는 "XNUMXkHz" 그리드가 기껏해야 산발적으로 사용될 것이라는 개념에서 진행했으며 이 모드에 기본 모드가 아닌 상태를 부여했습니다. 이것이 아마도 스위칭 주파수 표준에 대한 액세스가 매우 불편한 이유일 것입니다. 언뜻 보기에 절차는 간단해 보입니다. 조작자는 MXNUMX 버튼("FUN")을 누른 상태에서 MB 버튼("BEEP / BAND")을 눌러야 합니다. 사실 일이 그렇게 순조롭게 진행되지는 않습니다. 언급 된 버튼은 위치에 따라 간격이 있으며 양손으로 누르거나 일반적으로 "뿔 염소"로 알려진 "손가락 끝"을 사용하여 누를 수 있습니다. 버튼 푸셔 자체는 전면 패널과 같은 수준에 있으며 물결 모양으로 구성을 복사합니다. 세련되지만 아쉽게도 인체 공학적이지 않은 디자인으로 버튼이 거의 촉감이 느껴지지 않고 손가락이 고정되지 않고 미끄러집니다. 버튼에 대한 불충분한 제어는 피곤할 뿐만 아니라 성가신 상황으로 이어집니다. 예를 들어, M1 + M5 버튼 조합을 실수로 누르면 마이크로프로세서가 재설정됩니다(RESET CPU). 한동안 고통을 겪은 후, 이 대사의 저자는 일이 이렇게 진행되지 않기로 결정했습니다. 따라서 [1]에서 시작된 주제의 연속으로 트랜시버를 건드리지 않고 거의 즉시 이상적인 방식으로 "유럽" 및 "러시아" 표준을 전환할 수 있는 제어 모듈이 개발되었습니다. 미세 조정 후 접선에 위치한 F 버튼은 다음 알고리즘에 따라 작동을 시작합니다. 짧은 시간 동안 누르면 표준 기능이 구현되고 0,3초 동안 누르고 있으면 주파수 표준이 전환됩니다. 제어 모듈 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 하나.
장치는 트랜시버에서 사용할 수 있는 +1V의 안정화된 전압으로 전원(핀 2, 8)을 공급받으며 80μA의 전류를 소비합니다. 수신 모드에서 핀 3은 +1 ~ 2,5V 범위의 전압을 가질 수 있습니다(프로그래밍 가능 버튼 P1-P1 중 하나를 눌렀는지 여부에 따라 다름). 트랜지스터 VT0,4이 열려 있고 콜렉터의 전압이 2V 미만이므로 트랜지스터 VT3 및 VTXNUMX이 닫힙니다. F 버튼을 짧게 누르면 출력 3이 공통 와이어로 전환되고 트랜지스터 VT1이 닫히고 콜렉터에 +8V의 전압이 나타납니다.이 경우 트랜지스터 VT2가 열리고 M1 버튼이 "닫힙니다". F 버튼을 누르고 있으면 커패시터 C1이 저항 R3을 통해 충전되고 0,3초 지연 후 트랜지스터 VT3이 열리고 Mb 버튼이 "닫힙니다". 따라서 주파수 표준의 자동 전환이 실현됩니다. 이 프로세스는 킬로헤르츠(0 또는 5) 단위로 LCD 디스플레이의 주파수 판독값을 변경하며 이중 비퍼 신호로도 확인됩니다(BEEP 기능이 활성화된 경우). F 버튼에서 손을 떼면 커패시터 C1은 다이오드 VD1과 트랜지스터 VT1의 개방형 이미 터-컬렉터 접합을 통해 빠르게 방전되어 장치를 즉시 추가로 사용할 수 있습니다. 트랜지스터 VT1은 공통 이미 터 (400 ... 1000)가있는 회로에서 높은 정적 전류 전달 계수를 보장해야하므로 다른 유형의 트랜지스터를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 구조적으로 모듈은 40x20x3,5mm 크기의 직사각형 타일입니다. 측면은 얇은 유리 섬유로 만들어지며 그 사이에 무선 요소가 있습니다. 결과 "샌드위치"는 에폭시 수지로 압착됩니다. 모듈의 유연한 단자는 플랫 리본 케이블(루프)로 구성됩니다. 전통적인 PCB 실장 옵션도 가능합니다. 트랜시버에 모듈을 설치하려면 주의가 필요하며 정전기 방지 조치를 의무적으로 사용해야 합니다. 제안된 개선 사항은 물론 옵션이 "Russian" 주파수 그리드에 대해 구성된 경우 NM-27 모델에서도 구현될 수 있습니다. 이제 자동차에서 MAYCOM EM-27D CB 트랜시버를 사용하는 기능으로 이동하겠습니다. PWR 버튼을 사용하여 트랜시버를 끄면 전혀 꺼지지 않고 "핫" 대기 모드로 들어갑니다. 동시에 많은 기능 장치에 전원이 공급되고 소비 전류는 100 ... 130 mA입니다. 그러한 유형의 소비자를 밤새 차 안에 두는 것은 적어도 비경제적입니다. 또한 트랜시버를 켜기 위한 전자 장치의 자발적 작동이 가능하기 때문에(예: 간섭으로부터) 안전하지 않습니다. 숙련된 사용자는 근무일이 끝날 경우를 대비하여 차량의 온보드 네트워크에서 트랜시버를 분리하는 것을 선호합니다. 그러나 또 다른 문제가 즉시 발생합니다. 자율 상태에서 마이크로프로세서의 내부 메모리는 전기 용량이 0,047F인 이오니스터인 백업 전류원에 의해 전원이 공급됩니다. 약 30분 후에 이오니스터의 전압이 5V에서 0,8V로 감소한 후 메모리의 모든 정보가 지워집니다. 많은 사용자에게 이것은 매번 2개에서 10개 이상의 매개변수(채널, 그리드, DTMF 코드 등)를 프로그래밍해야 하기 때문에 매우 불편합니다. 물론 이 단점은 더 높은 용량의 ionistor 또는 배터리를 사용하여 제거할 수 있지만 이를 위해서는 트랜시버에 대한 자격 있는 개입이 필요합니다. 대신 장치를 열 필요가 없는 간단하고 저렴한 방법이 제안됩니다. 무화과. 2는 EM-27D를 차량의 온보드 네트워크에 연결하는 다른 방식을 보여줍니다.
SA1 토글 스위치가 "작동" 위치에 있을 때 무전기는 전원을 받고 PWR 버튼으로 켤 수 있습니다. 토글 스위치를 "SLEEP" 위치로 이동하면 1mA의 전류가 R1HL8 회로를 통해 흐르고 LED는 활성화된 모드를 나타냅니다. 이러한 작은 전류에서는 단일 트랜시버 노드가 작동하지 않으며 PWR 버튼으로 켤 수 없습니다. 그럼에도 불구하고, 이 모드에서는 1,2 ~ 1,3V의 전압이 ionistor에 유지되며, 이는 마이크로 프로세서의 RAM에 정보를 무한정 오랫동안 저장하기에 충분합니다. 문학
저자: A.Sokolov, 모스크바
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