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여우 사냥용 수신기의 음향 표시기 샤프너. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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사운드 표시기-방향 찾기 수신기의 빔 샤프너에는 다양한 변형이 있습니다. 커패시터, 바리캡 및 저항기의 세 부분만 포함하는 또 다른 버전의 샤프너가 제안됩니다.

무화과에. 1은 샤프너의 추가 요소가있는 수신기 "Les-3.5"회로의 일부를 보여줍니다. 이러한 요소(R1, C1, VD1)는 전화 잭 근처에 표면에 장착됩니다.

여우 사냥용 수신기의 음향 표시기 숫돌

샤프너는 다음과 같이 작동합니다. 저항 R1을 통한 전화기의 전압은 varicap VD1에 공급됩니다. 이 varicap은 디커플링 커패시터 C1을 통해 두 번째 국부 발진기의 회로에 연결됩니다. 수신된 신호의 영향으로 varicap의 커패시턴스가 변경되고 수신기가 반송파 주파수에서 조정되는 방향에 따라 이 국부 발진기의 주파수가 위 또는 아래로 영향을 미칩니다. 따라서 수신기가 공간에서 회전함에 따라 수신된 톤의 주파수가 변경됩니다. 톤의 변화는 특히 단거리 검색 중에 두드러집니다.

무화과에. 2는 리시버 보드의 부품 배치 도면의 일부를 보여줍니다. 수신기에 추가 구성이 필요하지 않습니다.

여우 사냥용 수신기의 음향 표시기 숫돌

저자: D. Bodrov, Y. Partin, 예카테린부르크

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이제 전기 자동차는 유해 물질을 전혀 배출하지 않는다는 점을 제외하고 거의 모든 면에서 고전적인 내연 기관이 장착된 자동차보다 열등합니다. 전기 구동 장치가 있는 직렬 기계는 속도, 범위 또는 엔진 출력 면에서가 아니라 실제로 기존 모델과 경쟁할 수 없습니다. 그러나 Venturi VBB-3 프로토타입은 가능합니다.

Venturi VBB-3는 700km/h의 속도에 도달할 수 있는 유일한 전기 자동차입니다. 사실, 그러한 결과는 실제 조건에서의 테스트가 내년에만 시작될 것이기 때문에 실험실 테스트 및 계산 중에만 지금까지 얻어졌습니다.

물론 Venturi VBB-3은 대량 생산에 들어가지 않을 것이며, 그러한 고속 자동차가 도시 거리에 설 자리가 없기 때문만이 아닙니다. 그것은 한 명의 조종사만을 위해 설계되었습니다. 즉, 실용성 측면에서이 차는 완전히 쓸모가 없습니다.

전기 자동차 개발에서 Venturi 직원들은 미국 오하이오 주립 대학의 전문가들의 도움을 받습니다. 자동차의 무게는 3200kg에 이르며, 이는 자동차 대기업의 현재 생산 자동차 무게를 줄이는 정책과 다시 모순됩니다. 여기에서 약 1600kg이 배터리 팩에 떨어지며 Venturi VBB-3이 운전할 수 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

컨셉 전기차의 모터는 3000마력의 출력을 내는데, 실제로는 그 어떤 양산형 하이퍼카보다 강력하다. 테스트는 내년으로 예정되어 있으며 미국 도시인 솔트레이크시티 근처에서 실시될 예정입니다.

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