구리 전기분해 설비

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섹션 7. 특수 설비의 전기 장비

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무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 전기 설비 설치 규칙(PUE)

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7.10.83년 1월 2일. 전기분해실에서는 구리 부스바를 사용하는 것이 좋습니다. 권장 버스바 전류 밀도는 XNUMXA/mmXNUMX입니다.

알루미늄 버스바는 정당한 경우에 사용되며 권장되는 버스바 전류 밀도는 0,7A/mm2입니다.

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광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법 05.05.2024

현대 과학 기술 세계는 빠르게 발전하고 있으며 매일 다양한 분야에서 우리에게 새로운 전망을 열어주는 새로운 방법과 기술이 등장하고 있습니다. 그러한 혁신 중 하나는 독일 과학자들이 광학 신호를 제어하는 새로운 방법을 개발한 것이며, 이는 포토닉스 분야에서 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 최근 연구를 통해 독일 과학자들은 용융 실리카 도파관 내부에 조정 가능한 파장판을 만들 수 있었습니다. 이 방법은 액정층을 이용하여 도파관을 통과하는 빛의 편광을 효과적으로 변화시킬 수 있는 방법이다. 이 기술적 혁신은 대용량 데이터를 처리할 수 있는 작고 효율적인 광소자 개발에 대한 새로운 전망을 열어줍니다. 새로운 방법에 의해 제공되는 전기광학적인 편광 제어는 새로운 종류의 통합 광소자에 대한 기초를 제공할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 사람들에게 큰 기회를 열어줍니다. ...>>

프리미엄 세네카 키보드 05.05.2024

키보드는 일상적인 컴퓨터 작업에서 없어서는 안될 부분입니다. 그러나 사용자가 직면하는 주요 문제 중 하나는 특히 프리미엄 모델의 경우 소음입니다. 그러나 Norbauer & Co의 새로운 Seneca 키보드를 사용하면 상황이 바뀔 수 있습니다. Seneca는 단순한 키보드가 아니라 완벽한 장치를 만들기 위한 5년간의 개발 작업의 결과입니다. 음향 특성부터 기계적 특성까지 이 키보드의 모든 측면은 신중하게 고려되고 균형을 이루었습니다. Seneca의 주요 기능 중 하나는 많은 키보드에서 흔히 발생하는 소음 문제를 해결하는 조용한 안정 장치입니다. 또한 키보드는 다양한 키 너비를 지원하여 모든 사용자에게 편리하게 사용할 수 있습니다. 세네카는 아직 구매가 불가능하지만 늦여름 출시 예정이다. Norbauer & Co의 Seneca는 키보드 디자인의 새로운 표준을 제시합니다. 그녀의 ...>>

세계 최고 높이 천문대 개관 04.05.2024

우주와 그 신비를 탐험하는 것은 전 세계 천문학자들의 관심을 끄는 과제입니다. 도시의 빛 공해에서 멀리 떨어진 높은 산의 신선한 공기 속에서 별과 행성은 자신의 비밀을 더욱 선명하게 드러냅니다. 세계 최고 높이의 천문대인 도쿄대학 아타카마 천문대가 개관하면서 천문학 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 해발 5640m 고도에 위치한 아타카마 천문대는 우주 연구에서 천문학자들에게 새로운 기회를 열어줍니다. 이 장소는 지상 망원경의 가장 높은 위치가 되었으며, 연구자에게 우주의 적외선을 연구하기 위한 독특한 도구를 제공합니다. 고도가 높아서 하늘이 더 맑고 대기의 간섭이 적지만, 높은 산에 천문대를 짓는 것은 엄청난 어려움과 도전을 안겨줍니다. 그러나 어려움에도 불구하고 새로운 천문대는 천문학자들에게 연구에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. ...>>

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자동차는 조용히 운전해서는 안됩니다 21.04.2014

XNUMX년 이내에 EU 국가에서 작동하도록 의도된 모든 새로운 "녹색" 자동차에는 엔진 소리를 모방하는 장치가 장착될 것입니다. 이 특이한 조치는 주로 시각 장애인 또는 시각 장애인 보행자의 안전을 개선하는 데 목적이 있습니다.

유럽 당국에 따르면 하이브리드 및 순수 전기 발전소가 있는 자동차에는 엔진 소리를 모방하여 보행자에게 자동차 접근에 대해 경고하는 음향 발생기가 장착되어야 합니다.

유럽과 미국은 오랫동안 친환경 자동차의 무소음에 대해 우려해 왔습니다. 이러한 자동차의 특징은 운전할 때 소음이 거의 없기 때문에 자전거 타는 사람과 보행자, 주로 시각 장애인과 시각 장애인의 생명을 위협할 수 있다는 것입니다. 또한 부주의한 모바일 장치 사용자와 관련된 사고가 증가하고 있으며, 이는 종종 "장치"의 화면에 눈을 떼고 길을 걷습니다.

유럽 의회와 EU 이사회의 결정에 따라 1년 2019월 2017일까지 모든 신형 하이브리드 및 전기 자동차에는 특수 음향 경고 시스템(Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS)이 장착되어야 합니다. 이 시스템의 운영을 위한 주요 요구 사항은 XNUMX년 중반까지 승인되어야 합니다.

영국 교통부는 2010년에 "녹색" 자동차에 엔진 사운드 시뮬레이터를 설치해야 한다고 발표했습니다. 같은 해 자동차 제조업체인 Lotus는 자체 사운드 제너레이터를 출시했고 Toyota는 일본 시장에서 제공되는 Prius 모델에 유사한 장치를 장착하기 시작했습니다. 예를 들어 Toyota의 장치는 자동차 엔진 작동과 유사한 소리를 내며 하이브리드 자동차의 속도에 따라 소리의 주파수가 바뀝니다. 유럽 지역에서는 프랑스 회사인 Renault와 Norwegian Think가 유사한 사운드 생성기를 개발하고 있습니다.

유럽의 "친환경" 자동차가 더 시끄럽다면 전통적인 가솔린 및 디젤 엔진을 장착한 자동차가 더 조용해집니다. MEP는 4년 2016월까지 일반 승용차, 버스 및 승합차에서 엔진 소음을 3dB 줄이기로 결정했습니다. 트럭은 25dB 더 조용해야 합니다. 유럽 국가의 소음 공해는 2026년까지 XNUMX% 감소할 것으로 예상됩니다.

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