전기 용접 설비 및 용접 스테이션의 전제 조건

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섹션 7. 특수 설비의 전기 장비

전기 설비. 전기 용접 설비 및 용접 스테이션의 전제 조건

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7.6.33. 조립 및 용접 공장의 전제 및 건물, 전기 용접 설비 및 용접 스테이션이 있는 구역, 환기 장치는 현재 규제 문서의 요구 사항을 충족해야 합니다.

7.6.34. 용접 및 조립 공장 외부 건물의 영구 전기 용접을 위한 전기 용접 설비 및 용접 스테이션의 경우 카테고리 A, B, 폭발 위험에 따라 C, 다른 경우에 두 번째 유형. 해당 건물의 면적과 부피 및 환기 시스템은 용접 장비 및 용접 제품의 치수를 고려하여 현재 위생 규칙 및 SNiP의 요구 사항을 준수해야 합니다.

7.6.35. 용접 스테이션은 Gosgortekhnadzor가 승인한 폭발 및 화재 위험 물체에서 화기 작업의 안전한 수행을 조직하기 위한 표준 지침에 명시된 요구 사항에 따라 수행되는 임시 전기 용접 기간 동안에만 폭발 및 화재 위험 지역에 위치할 수 있습니다. 러시아의.

7.6.36. 전기 용접 설비를 위한 공간에는 용접 작업의 편리함과 안전 및 용접 현장으로의 제품 전달을 보장하기 위해 최소 0,8m의 통로가 제공되어야 합니다.

7.6.37. 전기 용접 설비를 위한 별도의 공간은 최소 10m2 이상이어야 하며, 장비 및 재료가 없는 면적은 용접 스테이션당 최소 3m2 이상이어야 합니다.

7.6.38. 불연성 및 비폭발성 지역의 생산 공장에서 직접 중소형 제품의 차폐 가스 환경에서 수동 아크 용접 또는 용접의 체계적인 수행을 위한 용접 스테이션은 내화 재료로 만들어진 벽이 있는 특수 캐빈에 배치되어야 합니다.

캐빈의 깊이는 길이의 2배 이상이어야 하고 너비는 용접할 제품의 길이의 1,5배 이상이어야 하지만 캐빈의 면적은 2x50 이상이어야 합니다. m. 캐빈에 용접 전원을 설치할 때 그에 따라 크기를 늘려야 합니다. 캐빈 벽의 높이는 최소 300m, 벽과 바닥 사이의 간격은 50mm, 차폐 가스 환경에서 용접할 때는 50mm 이상이어야 합니다. 오버 헤드 크레인의 캐빈 위로 이동하는 경우 상단은 XNUMXxXNUMXmm 이하의 셀이 있는 메쉬로 덮여 있어야 합니다.

7.6.39. 비 체계적 수동 아크 용접, 서브 머지 드 아크 용접 및 일렉트로 슬래그 용접 중 용접 스테이션에서 작업하는 것은 화재 위험 실에서 직접 허용되며 작업 장소는 높이가 불연성 재료로 만들어진 실드 또는 커튼으로 울타리가 있습니다 1,8m

7.6.40. 20kg 이상의 제품을 체계적으로 용접하기 위한 전기 용접 설비에는 용접할 제품의 설치 및 운송을 용이하게 하기 위해 적절한 리프팅 및 운송 장치가 장착되어야 합니다.

7.6.41. 조립 및 용접 공장, 지역, 작업장, 개별 용접 포스트(용접 부스) 및 용접 장소의 전기 용접 설비의 자연 및 인공 조명은 SNiP 23-05-95 "자연 및 인공 조명. 설계 표준"의 요구 사항을 충족해야 합니다.

7.6.42. 두껍게 코팅된 전극을 사용하는 수동 용접, 일렉트로슬래그 용접, 서브머지드 아크 용접 및 자동 개방 아크 용접에서 배기 가스는 용접 영역에서 직접 제공되어야 합니다.

7.6.43. 탱크 내부의 오픈 아크 용접 및 서브머지드 아크 용접을 위한 용접 스테이션, 폐쇄 캐비티 및 구조물에서는 수행하는 작업의 특성에 따라 환기를 제공해야 합니다. 필요한 환기가 불가능할 경우 용접공 마스크 아래에 6-8m3/h의 깨끗한 공기를 강제 공급해야 합니다.

7.6.44. 용접기 및 전기 용접 장비의 작업장을 대기 강수로부터 보호하기 위해 불연성 재료로 만든 창고는 야외에 위치한 휴대용 및 이동식 전기 용접 설비 위에 건설해야 합니다.

전기 용접 설비의 전기 장비에 실외 설비의 작업 조건에 해당하는 보호 등급의 쉘이 있고 비와 눈이 내리면 전기 용접이 중지되는 경우 캐노피를 만들 수 없습니다.

다른 기사 보기 섹션 전기 설비 설치 규칙(PUE).

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10~15년 안에 전기차는 내연기관보다 더 많이 팔릴 것이다. 25.05.2019

리서치 회사 Bloomberg NEF(New Energy Finance)는 전기차 시장의 발전에 대한 또 다른 예측을 발표했습니다. 회사의 애널리스트에 따르면 2018년에 2만 대 이상의 전기 자동차가 판매되었으며 현재 전 세계적으로 약 5만 대의 전기 자동차가 있습니다.

블룸버그 NEF 예측에 따르면 전기 모델의 판매 속도가 급격히 증가하고 2030년대 중반까지 전기 자동차가 판매에서 ICE 모델을 능가하고 2040년까지 판매 시장의 약 57%를 차지할 것이라고 합니다.

동시에 평균 전기 자동차와 내연 기관의 비용은 배터리 가격이 낮아져 2025년에 이미 균등화될 것입니다. 전기 자동차 판매의 강력한 성장에 기여할 요소 중에는 환경 규제의 강화와 충전 인프라의 광범위한 개발이라고도 합니다.

애널리스트들은 2019년 말까지 전기차 2,6만대, 2025년 연간 전기차 10만대, 2030년 28만대, 2040년 56만대를 돌파할 것으로 내다봤다. XNUMX - XNUMX만 단위. 당연히 전기차의 판매가 활발해지면 휘발유와 경유차의 판매가 줄어들 것이다.

블룸버그 NEF의 대표자들은 2040년까지 전 세계 도로에 500억 명의 승객과 40천만 대의 상업용 전기 자동차가 있을 것이라고 예측합니다. 동시에 ICE 모델은 계속해서 전 세계 차량의 대부분을 차지할 것이며 총 수는 2030년까지 줄어들지 않을 것입니다.

다양한 모바일 서비스(카 셰어링, 택시, 렌탈 등)가 전기차 판매 증가에 크게 기여해야 합니다. 2040년까지 사용자는 이러한 차량으로 총 거리의 최대 19%를 운전하게 될 것이며, 그 당시 그러한 서비스의 차량 4대 중 5대가 전기 자동차가 될 것입니다.

대중 교통 시스템의 일부로 이미 전 세계적으로 약 400대의 전기 버스가 있으며 이는 전체 상용 승용차 차량의 약 20%입니다. 동시에 이 부문의 성장은 승용 전기 자동차의 경우보다 훨씬 빠르게 진행될 것입니다. 2030년까지 클래식 버스보다 전기 버스가 더 많아지고 2040년까지 그 점유율이 70%로 증가할 것입니다.

전기차와 버스의 판매 증가에도 불구하고 차량의 유해배출량은 2030년까지 증가하다가 점차 감소하여 2040년에는 2018년 수준으로 낮아질 것입니다.

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