위험 지역의 전기 설비. 영점 조정 및 접지

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섹션 7. 특수 설비의 전기 장비

위험 지역의 전기 설비. 영점 조정 및 접지

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7.3.132. 실내 및 실외 폭발 설비의 모든 등급의 폭발 구역에는 최대 1.7.38 kV의 전기 설비에서 견고하게 접지되거나 절연된 중성점을 사용할 수 있는 허용 여부와 관련하여 1에 제공된 요구 사항이 적용됩니다. 절연된 중립을 사용하면 신호에 영향을 미치고 항복 퓨즈의 서비스 가능성을 모니터링하여 네트워크 절연의 자동 제어가 제공되어야 합니다.

7.3.133. BI, B-Ia 및 B-II 등급의 위험 지역에서는 보호 차단 기능을 사용하는 것이 좋습니다(1.7장 참조). 모든 등급의 위험 지역에서는 1.7.47에 따라 등전위화를 수행해야 합니다.

7.3.134. 모든 등급의 폭발 위험 구역에서는 다음도 접지되어야 합니다.

a) 1.7.33에 따라 개정됨 - 모든 AC 및 DC 전압에서의 전기 설비

b) 1.7.48, 1항에 따라 비폭발성 지역에서 중성화(접지되지 않음)되지 않는 것이 허용되는 중성화된(접지된) 금속 구조물에 설치된 전기 장비. 이 요구 사항은 중성화된(접지된) 캐비닛 및 제어 패널 내부에 설치된 전기 장비에는 적용되지 않습니다.

이 목적을 위해 특별히 설계된 도체는 중성 보호(접지) 도체로 사용되어야 합니다.

7.3.135. 단단히 접지된 중성선이 있는 최대 1kV의 전기 설비에서는 전기 장비를 접지해야 합니다.

a) 모든 등급의 폭발 구역에 있는 전력망 - 별도의 주거용 케이블 또는 전선

b) 클래스 BI를 제외한 모든 클래스의 위험 지역에 있는 조명 네트워크에서 - 등기구에서 가장 가까운 분기 상자까지의 영역에서 - 분기 상자의 중성 작업 도체에 연결된 별도의 도체가 있는 경우

c) BI 등급의 폭발 구역에 있는 조명 네트워크 - 등기구에서 가장 가까운 그룹 패널까지 별도의 도체가 배치되어 있습니다.

d) 폭발 구역 외부에 위치한 배전반 및 변압기 변전소에서 폭발 구역 외부에 위치한 배전반, 조립, 배전 지점까지의 네트워크 섹션에서 모든 폭발 구역에 위치한 전기 수신기에 전원이 공급됩니다. 중성 보호 도체는 전원 케이블의 알루미늄 외장을 사용하십시오.

7.3.136. 네트워크의 모든 부분에 있는 중성 보호 도체는 공통 쉘, 파이프, 상자, 위상 도체가 있는 묶음으로 배치되어야 합니다.

7.3.137. 절연된 중성선을 사용하는 최대 1kV 이상의 전기 설비에서 접지 도체는 위상 도체가 있는 공통 쉘에 배치하거나 별도로 배치할 수 있습니다.

접지선은 둘 이상의 서로 다른 위치에 있는 접지 도체에 연결해야 하며 가능하면 방의 반대쪽 끝에서 연결해야 합니다.

7.3.138. 금속 건축 구조물, 산업 구조물, 강철 전기 배선 파이프, 금속 케이블 외피 등을 중성 보호(접지) 도체로 사용하는 것은 추가 조치로만 허용됩니다.

7.3.139. 단단히 접지된 중성선이 있는 최대 1kV의 전기 설비에서 비상 구역의 자동 차단을 보장하려면 하우징 또는 중성선 보호 회로에 단락이 발생하는 경우 중성선 보호 도체의 전도성을 선택해야 합니다. 도체에서 가장 가까운 퓨즈의 퓨즈 링크 정격 전류의 4배 이상, 차단기 릴리스 전류의 6배 이상의 단락 전류가 발생하며 이는 역전류 특성을 갖습니다.

전자기 방출만 있는(시간 지연 없이) 자동 회로 차단기로 네트워크를 보호하는 경우 단락 전류 다중도에 관한 요구 사항을 준수해야 하며 1.7.79에 나와 있습니다.

7.3.140. 확실하게 접지된 중성점을 사용하여 최대 1kV의 전압을 갖는 전기 설비의 위상 제로 루프 임피던스에 대한 계산된 검사는 클래스 BI 및 B-II의 폭발 구역에 위치한 모든 전기 수신기에 대해 선택적으로 제공되어야 합니다(단, 클래스 B-Ia, B-Ib, B-Ig 및 BIIa의 폭발 구역에 위치하고 가장 높은 위상 제로 루프 저항을 갖는 전기 수신기의 경우 전체 수의 10% 미만입니다.

7.3.141. 폭발 구역이 있는 방의 벽을 통과하는 특별히 배치된 중성 보호(접지) 도체의 통로는 파이프 섹션이나 개구부에 만들어져야 합니다. 배관의 개구부와 개구부는 불연성 재료로 밀봉해야 합니다. 통로 영역에 중성 보호(접지) 도체를 연결하는 것은 허용되지 않습니다.

다른 기사 보기 섹션 전기 설비 설치 규칙(PUE).

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X-Wagen 열차의 특징 중 하나는 운전자와 완전 자동 모드에서 모두 작동할 수 있다는 것입니다. 이와 관련해 발주된 열차 중 일부는 2026년 개통 예정인 자동화 노선에 투입된다.

34년 Siemens Mobility와 Vienna Metro 간에 11개 추가 주문 가능성이 있는 2017개 열차의 공급 및 유지보수 계약이 체결되었습니다.

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