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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전
섹션 3. 보호 및 자동화 릴레이 보호. 버스바 보호, 바이패스 보호, 버스 커플러 및 섹션라이저
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 전기 설비 설치 규칙(PUE) 3.2.119. 110kV 이상의 발전소 및 변전소 버스바의 경우 별도의 계전기 보호 장치를 제공해야 합니다. 1) 두 개의 버스 시스템(이중 버스 시스템, XNUMX배 구성 등) 및 단일 섹션 버스 시스템의 경우 2) 단일 비단면형 모선 시스템의 경우, 3.2.108에 주어진 조건과 유사한 조건에서 연결된 요소의 보호 작용에 의한 모선의 단절 고장이 허용되지 않거나 공급 라인에 분기가 있는 경우 문제의 버스. 3.2.120. 35kV 발전소 및 변전소의 버스바의 경우 별도의 계전기 보호 장치를 제공해야 합니다.
3.2.121. 35kV 이상의 발전소 및 변전소의 버스바를 보호하려면 일반적으로 버스 시스템 또는 섹션에 연결된 모든 요소를 포괄하여 시간 지연 없는 차동 전류 보호를 제공해야 합니다. 보호는 과도 및 정상 상태 불균형 전류에서 조정된 특수 전류 계전기(예: 포화 변류기를 통해 연결된 계전기, 제동 기능이 있는 계전기)를 사용하여 수행해야 합니다. 330개 이상의 스위치를 통해 XNUMXkV 이상의 변압기(자동 변압기)를 연결할 경우 버스바에 차동 전류 보호 기능을 제공하는 것이 좋습니다. 3.2.122. 연결된 요소당 하나의 회로 차단기가 있는 35kV 이상의 발전소 및 변전소의 이중 버스바 시스템의 경우 요소의 고정 배분을 위한 설계에 차동 보호 기능을 제공해야 합니다. 110kV 이상의 부스바 보호에서는 터미널 열의 한 부스바 시스템에서 다른 부스바 시스템으로 연결을 전송할 때 고정을 변경할 수 있어야 합니다. 3.2.123. 3.2.121 및 3.2.122에 지정된 차동 보호는 관련 변류기의 XNUMX차 회로 상태를 모니터링하는 장치를 사용하여 수행되어야 하며, 작동 및 신호에 대한 보호를 제거하기 위해 시간 지연을 통해 작동해야 합니다. 3.2.124. 6-10kV 발전소의 단면 버스의 경우 XNUMX단계 불완전 차동 보호가 제공되어야 하며, 첫 번째 단계는 전류 및 전압 또는 거리 보호를 위한 전류 차단 형태로 이루어지며 두 번째 단계는 최대 전류 보호 형태. 보호 기능은 자체 필요에 따라 전원 공급 장치 요소와 변압기를 분리하는 역할을 해야 합니다. 두 번째 보호 단계의 지정된 구현이 급전 반응 라인 끝의 단락 중에 필요한 감도를 제공하지 못하는 경우(발전기 전압 버스의 부하가 크면 급전 라인의 스위치가 원자로 뒤에 설치됩니다) ), 리액터 회로에 전압 시동이 설치되거나 설치되지 않은 별도의 과전류 보호 세트 형태로 수행되어야 합니다. 공급 요소 분리에 대한 이러한 키트의 효과는 단락이 발생할 때 트리거되는 추가 장치에 의해 제어되어야 합니다. 이 경우 스위치가 꺼졌을 때 동작하는 단면 스위치(리액터와 스위치 사이의 손상을 방지하기 위한 것)에 보호 조치를 취해야 합니다. 전력 요소의 일부를 백업 버스 시스템에 할당할 때 요소의 고정 분포를 위한 설계에서 불완전한 차동 버스바 보호를 제공해야 합니다. 전력 요소를 서로 다른 버스 시스템으로 분할하여 빈번한 작동 모드가 가능한 경우 발전기를 제외한 모든 전력 요소에 별도의 거리 보호 장치를 설치하는 것이 가능합니다. 3.2.125. 6MW 이하의 용량을 가진 발전기를 갖춘 10-12kV 발전소의 단면 버스의 경우 특별한 보호를 제공하지 않는 것이 허용됩니다. 이 경우 버스바의 단락 제거는 발전기의 최대 전류 보호 기능을 통해 수행되어야 합니다. 3.2.126. 일반적으로 6-10kV 강압 변전소의 단일 단면 및 이중 모선 시스템을 위한 특수 계전기 보호 장치를 제공해서는 안 되며 모선의 단락 제거는 변압기 보호 조치를 통해 수행되어야 합니다. 단면 또는 버스 연결 스위치에 외부 단락 및 보호 장치가 설치되어 있습니다. 강력한 변전소의 버스를 보호하는 작업의 감도를 높이고 속도를 높이기 위해 공급 요소의 전류 합계에 포함된 보호 기능을 사용할 수 있습니다. 변전소 버스에서 연장된 라인에 리액터가 있는 경우 발전소 버스를 보호하는 것과 유사한 방식으로 버스를 보호할 수 있습니다. 3.2.127. 회로 차단기에 변류기가 내장되어 있는 경우 버스바의 차동 보호 및 이러한 버스바에서 확장되는 연결을 보호하기 위해 회로 차단기의 결함이 발생하지 않도록 회로 차단기의 다른 측면에 위치한 변류기를 사용해야 합니다. 이러한 보호의 적용 범위에 포함됩니다. 회로 차단기에 변류기가 내장되어 있지 않은 경우 비용을 절약하기 위해 원격 변류기를 회로 차단기의 한쪽에만 제공하고 가능하면 회로 차단기가 적용 범위 내에 있도록 설치해야 합니다. 부스바 차동 보호 영역. 동시에 요소가 고정적으로 분포된 이중 버스 시스템을 보호하려면 버스 커플링 회로 차단기 회로에 두 개의 변류기 코어를 사용해야 합니다. 부스바 보호로 별도의 거리 보호 장치를 사용하는 경우 단면 스위치 회로에서 이러한 보호 장치의 변류기를 부스바 섹션과 리액터 사이에 설치해야 합니다. 3.2.128. 부스바 보호는 손상된 시스템이나 부스바 섹션을 테스트할 때 시간 지연 없이 시스템(섹션)의 선택적인 종료가 보장되는 방식으로 수행되어야 합니다. 3.2.129. 110kV 이상의 바이패스 회로 차단기에서는 버스바(단면형) 회로 차단기가 있는 경우 보호 기능을 제공해야 합니다(버스바에 연결된 모든 요소의 보호, 회로 차단기 및 변류기를 점검하고 수리할 때 사용). :
이 경우 버스 연결(섹션) 스위치에 보호 기능을 제공해야 합니다(차단기 오류가 없는 경우 시스템 또는 버스 섹션을 분리하거나 이를 제거하거나 버스가 작동하지 않도록 보호하고 효율성을 높이는 데 사용됨). 장거리 백업):
장거리 백업의 효율성을 높이기 위해 필요한 경우 버스 연결(섹션) 스위치에 더 복잡한 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 바이패스 스위치의 기능도 수행하도록 의도된 110kV 이상의 버스 커플링(섹션) 스위치는 별도로 설계되는 경우 바이패스 및 버스 커플링(섹션) 스위치와 동일한 보호 기능을 제공해야 합니다. . 110kV 이상의 라인의 주요 고속 보호를 바이패스 스위치로 전환하는 것이 좋습니다. 3~35kV 버스 연결(섹션) 스위치에는 다상 단락에 대한 XNUMX단계 전류 보호 기능이 제공되어야 합니다. 3.2.130. 바이패스 스위치가 없는 전기 연결 다이어그램(예: 쿼드, 220회로 등)에는 테스트 중인 라인 보호 대신 사용하도록 특별히 설계된 별도의 보호 패널이 제공되어야 합니다. 별도의 주 보호 장치가 없는 330kV 라인에는 별도의 보호 패널을 제공해야 합니다. 500-XNUMXkV 라인의 경우. 라인 보호를 확인할 때 손상이 있는 경우 라인 회로에 스위치가 있는 "브리지" 전기 연결 다이어그램과 "다각형"을 사용하여 별도의 주 보호 장치가 없는 110kV 라인에 대해 별도의 보호 패널을 제공할 수 있습니다. 기술적으로 불가능한 더 간단한 수단으로 요구 사항에 따라 제거됩니다.
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