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무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 전기 설비 설치 규칙(PUE)

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1.8.27. 타이어는 다음 범위에서 테스트됩니다.

최대 1kV의 전압 - 청구항 1, 3-5에 따름;
1kV 이상의 전압의 경우 - 단락 2-6에 따라.

1. 서스펜션 및 지지 도자기 절연체의 절연 저항 측정.

양의 주변 온도에서만 2,5kV 전압에 대한 절연 저항계로 생산됩니다.

각 절연체 또는 다중 요소 절연체의 각 요소의 저항은 최소 300MΩ이어야 합니다.

2. 증가된 전원 주파수 전압으로 절연 테스트.

절연 테스트는 표에 따라 수행됩니다. 1.8.24.

테스트 시간 - 1분

3. 볼트 접촉 연결의 품질 확인.

접점 조임 품질에 대한 무작위 검사가 수행되고 연결부의 2-3%가 열립니다. 접점 연결의 접촉 저항 측정은 연결의 2-3%에서 선택적으로 수행되어야 합니다. 전체 전류가 1000A를 초과하는 경우 접점 연결을 확인하는 것이 좋습니다.

접점 연결 시 버스 섹션(0,7-0,8m)의 전압 강하 또는 저항은 동일한 길이의 버스 섹션의 전압 강하 또는 저항을 1,2배 이상 초과해서는 안 됩니다.

4. 성형 접점 연결의 품질을 확인합니다.

다음과 같은 경우 눌린 접점 연결이 거부됩니다.

a) 기하학적 치수(압착 부분의 길이 및 직경)가 이 유형의 클램프 연결에 대한 설치 지침의 요구 사항을 준수하지 않습니다.

b) 커넥터 또는 클램프 표면에 균열, 심각한 부식 징후 및 기계적 손상이 있습니다.

c) 성형된 커넥터의 곡률이 길이의 3%를 초과합니다.

d) 압축된 커넥터의 강철 코어는 대칭 위치에 대해 와이어의 압축된 부분 길이의 15% 이상 변위됩니다.

압착된 접점 연결의 3~5%에 대한 접촉 저항을 선택적으로 측정해야 합니다. 연결 부분의 전압 강하 또는 저항은 동일한 길이의 와이어 부분의 전압 강하 또는 저항을 1,2배 이상 초과해서는 안 됩니다.

5. 용접 접촉 조인트의 제어.

용접 직후 다음 사항이 감지되면 용접 접점 연결이 거부됩니다.

a) 연결된 전선의 구부러짐으로 인한 외부 전선의 소손 또는 용접 불량

b) 와이어 직경의 1/3 이상의 깊이를 갖는 용접 부위의 수축 공동.

6. 부싱 테스트.

1.8.34에 따라 생성.

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Renault는 가까운 장래에 스마트 인프라 모델을 구축하기 위해 이 섬을 사용하기로 결정했습니다. 물론 이 프로젝트는 섬 전체에 적용되는 것이 아니라 거의 41명의 사람들이 거주하는 2km5500의 작은 지역에만 적용됩니다.

이 프로젝트에는 세 단계가 포함됩니다. 첫 번째 단계에서는 20명이 Zoe 및 Kango ZE 전기 자동차를 마음대로 받을 수 있으며 이러한 자동차의 수요를 위해 영토 전역에 40개의 충전소가 건설되었습니다. 시간 여유가 있으면 가장 효율적이고 수익성이 있을 때 충전소에서 차량을 충전합니다.

프로젝트의 두 번째 단계에서 전기 자동차는 가능한 경우 충전되지 않지만 전력망에 전기를 다시 공급합니다. 사실, 여기서 배터리 자원의 더 빠른 고갈에 대한 문제가 발생하므로 그러한 접근 방식의 편의성이 문제입니다.

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