과속 신호 장치. 구성표, 설명

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잡지 "Radio", 1983, No. 9 on p. B. Shirokov 기사의 28은 자동차 엔진의 크랭크 샤프트 속도를 측정하도록 설계된 디지털 타코미터에 대해 설명합니다. 아래에 설명된 이 온보드 타코미터에 비교적 간단하게 부착하면 동시에 차량의 속도 제한 준수를 모니터링하는 데 사용할 수 있습니다.

도로 표지판의 요구 사항에 따라 운전자는 전면 패널에 표시된 최대 허용 속도를 선택하는 버튼 중 하나를 누릅니다. 선택한 속도 값을 초과하는 즉시 계기판에 빨간색 표시등 신호와 간헐적인 신호음이 켜집니다. 신호는 속도가 허용된 값으로 줄어들 때까지 또는 더 높은 속도 제한에 해당하는 다른 버튼을 누를 때까지 계속됩니다. 따라서 운전자는 속도계 수치를 지속적으로 모니터링할 필요가 없으며 교통 상황에 더 많은 주의를 기울일 수 있습니다.

장치에는 40, 50, 60, 70 및 90km/h 제한에 해당하는 0,5개의 버튼이 있습니다. 속도 제한이 2,3...25km/h 초과되면 경보가 활성화됩니다. 경고등은 차량이 직진 기어에 있을 때만 작동합니다. 온보드 네트워크에서 소비되는 전류는 30 ... XNUMX mA를 초과하지 않습니다.

타코미터의 개선점은 디코더, 알람 트리거 및 알람 장치 자체를 추가하는 것입니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

디코더(다이어그램 참조)는 미세 회로 DD1, DD2에 조립되며 숫자 1,6을 해독하도록 설계되었습니다. 2,4; 2,8; 3,5, 40,8의 속도 값에 해당; 51,5; 61,3; 71,5 및 89,8km/h. 카운터 D2, D5 타코미터 BCD의 출력일 때. 이러한 숫자 중 하나에 해당하는 신호 장치의 논리 요소 DD1.1, DD1.2, DD2.1-DD2.3 중 하나의 해당 출력에서 논리 레벨이 0인 전압이 나타납니다. , 숫자 2,4의 이진 코드가 타코미터의 출력 카운터에 나타나면 신호 장치의 논리 요소 DD2.2의 두 입력 모두 논리 1 신호를 수신하고 출력에 0 신호가 나타납니다. SB3.1 버튼의 접점(물론 이 버튼을 누른 경우)은 알람 트리거의 입력으로 이동합니다. DD3.1, DD3.2 요소에 조립된 트리거는 단일 상태로 설정됩니다. DD3.2 요소의 출력에서 신호 1은 DD3.3 요소의 입력으로 이동하여 DD2.4 요소에 조립된 신호 장치의 작동을 활성화합니다. DD3.3, DD3.4 및 트랜지스터 VT1.

타코미터 멀티 바이브레이터에서 DD12 요소의 상단 입력 (핀 2.4)은 간헐적 인 소리와 깜박이는 표시등을 형성하는 펄스를 수신합니다. 생성기 DD2.4에서 생성된 소리 신호. DD3.3, DD3.4는 부하가 동적 헤드 BA1인 트랜지스터 VT1을 증폭합니다. 과속 표시를 위해 접점 SB1-SB1로 전환되는 LED 라인 VD5-VD1.2가 트랜지스터 VT5.2의 콜렉터 회로에 포함됩니다. 어떤 버튼을 누르느냐에 따라 하나 또는 다른 LED가 주기적으로 켜집니다.

알람 트리거는 회전 속도계의 두 번째 멀티 바이브레이터에서 생성되는 신호에 의해 주기적으로 초기 상태로 전환되고 차량 속도가 허용 속도 이상으로 유지되면 다시 단일 상태로 돌아가고 속도가 감소하면 XNUMX 상태를 유지합니다.

신호 장치는 종속 고정이 있는 P2K 스위치를 사용합니다. 도어가 열릴 때 실내 조명을 켜기 위해 자동차에서 사용되는 것과 유사한 SA1 리미트 스위치는 기어 레버 하단의 보호 커버 아래에 배치됩니다. 이 스위치는 직접 기어가 맞물릴 때 접점이 열리고 레버의 다른 모든 위치에서는 닫힌 상태를 유지하도록 설치됩니다.

LED 및 동적 헤드를 제외한 모든 요소는 80mm 두께의 호일 유리 섬유로 만들어진 45x1,5mm 크기의 양면 인쇄 회로 기판에 배치됩니다(그림 2 참조). 스위치 버튼 SB1-SB5는 전면 패널에 표시됩니다. LED VD1-VD5는 버튼 위에 설치됩니다. 외부 소음의 배경에 대해 소리가 명확하게 들리도록 BA1 헤드를 설치해야 합니다.

과속 신호 장치

적절한 설치 및 서비스 가능한 부품을 통해 신호 장치의 조정은 저항 R2를 선택하여 원하는 소리 신호 톤을 설정하고 저항 R5를 선택하여 필요한 음량을 설정하는 것으로 귀결됩니다.

이 장치는 자동차 "Moskvich-2140"용으로 설계되었습니다. 다른 차량에 신호 장치를 설치할 때 엔진 크랭크 샤프트 속도의 다른 제한 값에 대한 디코더 회로를 변경해야 합니다. 차량의 속도 V(km/h)에 대한 엔진 크랭크축의 회전 속도 N(min-')의 의존성은 다음 공식으로 표현됩니다.

N=16.7VK/2pR

여기서 K는 리어 액슬 기어박스의 기어비이고 R은 휠의 정적 회전 반경(미터 단위)입니다. 직접 기어에서 기어박스의 기어비는 1이므로 공식에 포함되지 않습니다.

라디오 수신기 위의 계기판 뒤 Moskvich-2140 차량에 장치를 설치하는 것이 편리합니다.

저자: V. Perolainen Balashov, 사라토프 지역; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

다른 기사 보기 섹션 자동차. 속도계 및 타코미터.

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