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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 충전기 수리 및 수정 Sonar UZ 205. 무선 전자 및 전기 공학 백과 사전
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 충전기, 배터리, 갈바니 전지 PF SONAR LLC에서 제조한 소형 충전기(CH) "Sonar UZ 205.07"은 공칭 전압이 12V이고 용량이 최대 15Ah인 밀폐형 납산 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 에코 사운더와 함께 작동하는 7Ah 배터리를 충전하는 동안 충전기에서 쉭쉭거리며 연기가 났습니다. 상대적으로 높은 비용을 고려하여 수리를 시도하기로 결정했습니다. 무화과에. 아래 1은 수리 및 개선 후이 충전기의 설치 모습을 보여 주며 상단에는 유사한 충전기 "Sonar UZ 205.01"이 그대로, 즉 배송 상태입니다. 스모크드 메모리의 세부 사항을 확인한 결과 장치 오작동의 두 가지 원인이 밝혀졌습니다. 첫 번째는 펄스 변압기 T10의 0,01차 권선의 댐핑 회로에 설치된 번트 필름 커패시터 C630(1uF, 1000V)입니다. 보통은 정격전압이 2000V나 2000V인 세라믹 콘덴서를 사용하는데, 이런 경우에는 고장난 필름 콘덴서 대신 같은 용량이지만 정격은 XNUMXV의 전압이 설치되었습니다.
두 번째 이유는 저항계 프로브의 전압이 107V 인 HER6S 다이오드 (VD0,3)의 오작동으로 약 1kOhm의 저항을 갖는 저항으로 양방향으로 "링"됩니다. 결함이 있는 것 대신 인쇄 회로 기판의 구멍을 뚫어야 하는 더 두꺼운 리드를 위해 "진짜" HER107 다이오드가 설치되었습니다. 이러한 다이오드가 없으면 예를 들어 UF4007을 설치할 수 있습니다. 메모리를 복원한 후 저자의 의견으로는 이 제품의 단점을 명백히 제거하기로 결정했습니다. 1. 연결부 측면의 인쇄 회로 기판은 납땜 플럭스에서 씻겨지지 않았습니다. 접촉부, 인쇄 된 트랙 사이뿐만 아니라 고전압을 포함하여 표면 실장을위한 저항 및 커패시터도 침수되었습니다. 장치의 작동 모드를 위반할 수 있을 뿐 아니라 회로 기판의 자연 발화를 유발할 수 있는 회로. 2. 주 전원 케이블과 배터리 연결용 와이어는 인쇄된 도체의 접촉 패드에 직접 납땜되었습니다(보드에 제공된 구멍은 사용되지 않았으며 그림 1의 상단 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다. XNUMX) 이 와이어가 메모리 케이스에 부착되지 않은 상태에서 인쇄된 도체와 함께 언제든지 분리될 수 있도록 고정되어 있습니다. 마무리할 때 두 와이어를 보드의 구멍을 통해 통과시킨 다음 해당 접촉 패드에 납땜했습니다. 전원 코드 설치에 또 다른 결함이있었습니다. 전원 와이어 납땜을위한 접점 사이의 거리가 2mm에 불과하여 보드 자체 발화 위험이 컸습니다. 이를 방지하기 위해 네트워크 접점 사이의 최소 거리가 7mm로 증가하는 방식으로 네트워크 와이어 중 하나를 납땜했습니다. 인쇄된 전도체가 제거됨). 마지막으로 플라스틱 튜브를 두 쌍의 와이어(네트워크 및 배터리로 연결)에 놓은 다음 그림의 하단 사진과 같이 케이스에 단단히 고정합니다. 1. 그리고 더. 충전기를 230V 네트워크에 연결하기 위해 제조업체는 매우 낮은 품질의 전선을 사용했으므로 가능하면 교체하는 것이 좋습니다. 3. 주전원 LC 필터에 포함된 필름 콘덴서 C3(0,1uF, 400V)는 C10과 동일한 유형으로 판명되었습니다. 230V AC 50Hz 전압 회로에 설치된 이러한 커패시터는 종종 손상되기 때문에 AC 회로에서 작동하도록 특별히 설계된 정격 AC 전압이 275V 인 동일한 용량의 필름 커패시터로 교체되었습니다 (그림 2). .
4. 다이오드 브리지 VD4-VD10에 의해 정류 된 전압을 필터링하는 1μF 용량의 산화물 커패시터 C4는 정격 전압이 350V에 불과한 반면 주전원 전압의 진폭 (GOST-230V에 따름)은 허용 편차를 10% 이상 고려하면 357V에 도달할 수 있습니다. 전압 마진이 부족하면 종종 다양한 불꽃 효과가 발생합니다. 이를 방지하기 위해 커패시터 C4를 동일한 정전 용량으로 교체했지만 정격 전압은 400V입니다. 5. 펄스 변압기의 11차 권선과 1000차 권선 사이에 연결된 세라믹 커패시터 C2000(230pF, XNUMXV)은 자신감을 불러일으키지 않았습니다. 매우 얇고 "인증" 비문이 없습니다. 장치 사용의 안전성은 이 커패시터의 품질에 달려 있습니다. 고장 중에 충전기의 XNUMX차 저전압 부분이 XNUMXV의 주전원 전압 아래에 있기 때문입니다. 동일한 용량의 세라믹으로 교체되었으며 정격 전압은 동일하지만 부피는 약 XNUMX배 더 큽니다. 6. 펄스 변압기가 부주의하게 만들어졌습니다. 페라이트 자기 코어는 코일 프레임에 자유롭게 매달려 있습니다. 즉석 시아노아크릴 접착제로 프레임에 자기 회로를 접착하여 결함을 제거했습니다. 두 번째 메모리(그림 1의 상단 사진)에서 변압기의 자기 코어는 큰 스큐로 접착되었고 코일에 고정되지 않았으며 "전통적인" 중국 노란색 테이프로 포장되지 않았습니다. 또한 전도성 페라이트로 만든이 자기 회로는 한쪽이 Schottky 다이오드 VD8의 출력과 접촉하고 다른 쪽은 첫 번째 메모리에서 소손 된 필름 커패시터 C10에 "문질러"졌습니다. 두 번째 메모리 C10에서 소손 될 시간이 있으면 주 전압이 보조 회로에 들어갈 수 있습니다. 7. 케이스 커버를 제거한 상태에서 배터리를 충전할 때 고전압 트랜지스터 Q4ESN50A(VT1)가 최대 90°C까지 가열됩니다. 이 상황은 원칙적으로 허용 가능하지만 신뢰성을 높이기 위해 40x10x2mm 판형 두랄루민 방열판을 나사로 고정했습니다(그림 1에는 표시되지 않음). 트랜지스터 케이스의 온도는 약 75도까지 떨어졌습니다. о실온에서 C 28 оC. 고전압 트랜지스터의 이러한 높은 가열은 펄스 변압기의 페라이트 품질이 좋지 않음을 암시하며, 그런데도 매우 가열됩니다. 8. 12V 정류 전압 필터에 설치된 매우 뜨거운 C470 산화물 커패시터(16uF, 14,5V)를 공칭 전압이 1000V인 25uF 커패시터로 교체했는데 작동 중에 거의 차갑게 유지되었습니다. 결함은 케이스를 조립할 때 이미 우연히 발견되었습니다. "무언가"가 손가락을 태 웠습니다. 오래된 커패시터의 누설 전류는 플레이트의 0,3V 전압에서 10A, 2,5V 전압에서 18A에 도달했습니다. 9. "역 극성"에 대한 보호 구현은 자신감을 불러 일으키지 않았으므로 충전기를 배터리에 연결하고 이를 에코 사운 더에 연결하는 극성 반전을 배제하기 위해 충전기 및 에코 사운 더와 같은 모든 터미널 커넥터가 교체되었습니다. 외부 직경이 5,5mm인 표준 원형 플러그와 이러한 플러그용 배터리 상호 소켓이 장착되었습니다.
교체된 부품은 그림에 나와 있습니다. 3 (왼쪽 첫 번째는 소손 된 필름 커패시터 C10, 두 번째는 얇은 세라믹 C11, 세 번째는 VD6 다이오드, 네 번째는 커패시터 C3입니다). 저자: A. 부토프
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