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황혼 스위치. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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이 장치는 감광성 요소의 조명에 따라 강력한 부하(6V 네트워크에서 최대 220A)를 자동으로 켜고 끄는 스위치입니다. 이 장치는 켜기/끄기 임계값을 조정합니다. 작은 크기와 무게, 높은 신뢰성, 제조 용이성으로 인해 황혼 스위치는 전기 장비 제어를 자동화하고 에너지를 절약하는 데 매우 효과적입니다. 또한 장치는 전기 네트워크를 방해하지 않습니다.

MASTER KIT NK005에서 이러한 장치를 조립할 수 있습니다.

거리, 시골집 또는 도시 아파트에서는 ​​하루 중 시간(즉, 물체의 조명 조명)에 따라 전기 제품을 제어해야 하는 경우가 많습니다. 황혼이 다가 오면 거리를 밝히는 전구, 현관 문 또는 입구의 어두운 계단이 자동으로 켜지고 아침에 꺼지면 얼마나 편리합니까? dacha에서는 샤워기의 발열체가 켜지거나 펌프가 작동하여 아침에 물을 줄 물을 저장합니다. 스위칭 프로세스를 자동화하는 것 외에도 이러한 전기 제품 작동의 임시 분할을 통해 상당한 에너지 절약 가능성을 상기할 필요가 있습니다. 이러한 모든 기능은 황혼 스위치라고 불리는 빛에 민감한 로드 스위치 켜기/끄기에 할당될 수 있습니다.

명세서

  • 공급 전압, V ........................................... 220
  • 연결된 부하 전원, W.......1300
  • PCB 치수, mm...........................61x36

이러한 장치는 매우 널리 퍼져 있습니다. 가장 단순하고 가장 복잡한 마이크로프로세서 제어 시스템을 포함한 XNUMX개 이상의 다양한 회로 솔루션이 있습니다. 따라서 MASTER KIT 개발자는 가장 단순하고 현대적이며(요소 기반에 비해) 저렴하고 소형이지만 동시에 가장 매력적인 소비자 특성과 신뢰성을 갖춘 장치를 만드는 임무를 받았습니다.

모듈 설명

twilight 스위치의 개략도는 그림 1에 나와 있습니다.

황혼의 스위치
(확대하려면 클릭하십시오)

황혼 스위치는 광검출기 VD1(역접속 포토다이오드 - 포토레지스터의 아날로그), 슈미트 트리거, 트랜지스터 스위치, 전자기 계전기 및 전원으로 구성됩니다. 슈미트 트리거는 저항 R1을 통한 포지티브 피드백으로 보호되는 연산 증폭기 DA6에서 이루어집니다. 비반전 입력 DA1은 저항 R5를 통해 스위칭 임계값을 조정하는 역할을 하는 가변 저항 R2의 모터에 연결됩니다. 저항 R7을 통한 슈미트 트리거의 출력 전압은 트랜지스터 VT1에 만들어진 전자 스위치의 작동을 제어합니다. 병렬 연결된 저항 R1와 커패시터 C9를 통한 컬렉터 회로 VT2에는 전자기 릴레이 K1의 권선이 포함되어 있으며 접점 그룹 K1.1은 닫히거나 열리는 접점 그룹(부하 연결 지점, 즉 짧게 5-6점에 따라 다름) 이에 따라 릴레이를 여는 회로, 5-7) 커넥터 XS2를 통해 연결된 부하의 전원 공급 회로. 전자 키 VT1이 닫히면 릴레이 K2의 권선을 통해 충전되는 커패시터 C1가 이 릴레이의 전기자를 끌어당기기에 충분한 전류 펄스를 생성합니다.

커패시터를 충전한 후 저항 R9를 통해 흐르는 더 적은 전류로 릴레이 전기자가 유지되므로 전류 소비 측면에서 장치가 더욱 경제적입니다. 다이오드 VD1은 릴레이 K2이 시작되는 순간 펄스 고장으로부터 트랜지스터 VT1를 보호합니다. 황혼 스위치의 전원 공급 장치는 저항 R10, 안정화 전압 2V의 제너 다이오드 VD24, 커패시터 C3 및 다이오드 브리지 VD3으로 구성됩니다. 병렬로 연결된 댐핑 저항 R11과 커패시터 C4를 통한 다이오드 브리지는 220V의 주전원 전압(커넥터 XS2)을 수신합니다. 장치에서 전원이 차단되면 커패시터 C4가 저항 R11을 통해 방전되므로 감전 위험이 줄어듭니다.

전류 소비가 6A를 초과하는 부하를 전환해야 하는 경우 릴레이 K1을 더 높은 전류의 릴레이(1차 권선을 닫기 위한 유사한 매개변수 포함)로 교체하거나 릴레이 KXNUMX을 사용하여 다른 스위치를 켤 수 있습니다. 강력한 릴레이.

많은 사람들이 "왜 전자기 릴레이를 스위칭 소자로 선택했습니까? 결국 사이리스터를 양심적으로 사용하는 것이 가능합니까?"라고 묻습니다. 그러한 질문에 대한 대답은 매우 분명합니다.

첫째, 릴레이는 조명 기계와 스위치 장비의 완벽한 전기 절연을 허용합니다.

둘째, 사이리스터는 다층 반도체 구조이기 때문에 개방 상태에서 전압 강하는 약 2V이며, 전류 6A에서 전력 손실은 12W에 이릅니다.

이제 전자기 릴레이와 사이리스터의 크기를 라디에이터와 비교할 수 있습니다. 사이리스터 대신 개방 상태에서 드레인-소스 저항이 낮은 최신 전계 효과 트랜지스터를 사용하면 전력 손실을 크게 줄일 수 있습니다. 이 경우 전력 손실은 최소화되지만 황혼 스위치와 스위치 장치의 갈바닉 절연은 없습니다.

주목! 이 장치에는 변압기가 없는 전원 공급 장치가 있으므로 보드의 전류가 흐르는 열린 부분을 만지는 것은 위험합니다.

디자인

황혼 스위치의 모양은 사진에 표시되고 인쇄 회로 기판은 그림 2에 표시됩니다. 2(스케일 1:3), 그림의 요소 배열. 삼.

황혼의 스위치

구조적으로 황혼 스위치는 호일 유리 섬유로 만든 인쇄 회로 기판에 만들어집니다. 보드를 고정하기 위해 2,5mm 나사용 장착 구멍이 예약되어 있습니다.

장치 설계를 통해 장치를 BOX-G025 하우징에 장착하고 나사로 보드 가장자리를 고정할 수 있습니다.

공급 전압, 부하 및 포토다이오드를 편리하게 연결할 수 있도록 보드에는 나사 단자용 시트가 예약되어 있습니다(쌍 - 포인트 X1 및 X2, X3 및 X4, 삼중 포인트 X5, X6, X7).

주목! 장치는 교류 전압 전기 네트워크로부터 갈바닉 절연되어 있지 않기 때문에 황혼 스위치를 습기와 활선 도체와의 접촉 가능성으로부터 조심스럽게 분리해야 합니다.

교류 전압 네트워크로부터 갈바닉 절연이 부족하기 때문에 조명 기계 본체 내부에 포토다이오드를 설치하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 장치를 전기적으로 최대한 안전하게 만들 수 있습니다.

적절하게 조립된 황혼 스위치에는 조정이 필요하지 않습니다. 단, 처음 사용하기 전에 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 주목! 특히 트랜지스터, 미세 회로, 다이오드, 제너 다이오드, 다이오드 브리지 및 전해 커패시터가 올바르게 설치되었는지 주의 깊게 확인하십시오.

결론

MASTER KIT는 인쇄 회로 기판, BOX-G005 케이스, 필요한 모든 구성 요소, 조립 및 구성 매뉴얼로 구성된 NK025 키트의 새 버전 출시를 준비하고 있습니다. 추가 정보는 masterkit.ru 웹사이트에서 얻을 수 있습니다.

저자: G.Ganichev, 모스크바.

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Audi, GM, Honda 및 현대가 Android로 이동합니다. 11.01.2014

Google은 Android 기기를 차량 내 시스템과 더 잘 통합하기 위해 주요 자동차 제조업체와의 제휴를 공식 발표했습니다. 다가오는 발표에 대한 정보는 지난달 말에 발표되었습니다.

Google의 OAA(Open Automotive Alliance) 이니셔티브에는 Audi, GM, Honda 및 현대가 참여했습니다. 참가자 수에는 프로세서 Nvidia의 미국 개발자도 포함되었습니다.

Google은 오늘날의 세계에서 다양한 유형의 컴퓨팅 장치에서 일관된 사용자 경험이 매우 중요하다고 믿습니다. 동시에 오늘날에는 Android 기반의 스마트폰, 태블릿, 랩톱 및 데스크톱 시스템이 있지만 자동차 시스템은 이 목록에서 제외됩니다.

안드로이드 기술 개발 책임자인 패트릭 브래디(Patrick Brady)는 "오늘날 수백만 명의 사람들이 차에서 안드로이드 스마트폰과 태블릿을 사용하고 있다. 그러나 그들은 적절한 수준의 편의성을 얻지 못하고 있다. 앱과 음악을 차에 장착하고 내장 컨트롤 및 온보드 디스플레이와 함께 사용하시겠습니까? OAA 파트너와 함께 Android 기기와 차내 통합을 더욱 강화하여 안전과 운전의 즐거움을 향상시킬 것입니다."

동시에 OAA는 동맹 회원에게 가장 중요한 우선 순위는 도로 안전을 개선하는 것이라고 강조합니다. 얼라이언스 웹사이트는 "운전자가 운전 중 어떤 것도 주의가 산만해지는 것을 원하지 않는다"고 밝혔다.

Google은 자동차 제조업체, 사용자 및 애플리케이션 개발자가 협력을 통해 이익을 얻을 것이라고 믿습니다. 첫 번째와 두 번째는 세계에서 가장 인기 있는 모바일 플랫폼의 긴밀한 통합으로 인해, 후자는 애플리케이션에 새로운 기능을 제공할 수 있는 기능 덕분입니다.

아우디, GM, 혼다, 현대가 그들의 차에 안드로이드에서 직접 인포테인먼트 시스템을 장착할 것이라는 사실은 구글 성명서에 언급되어 있지 않다.

혼다와 현대도 아이폰과 아이패드에 탑재된 애플 시리 음성 제어 지원을 차량에 통합하기로 합의했다는 점은 주목할 만하다. 해당 발표는 XNUMX년 전에 이루어졌습니다. Siri는 Android에 이어 두 번째로 인기 있는 Apple iOS 모바일 플랫폼의 기능 중 하나입니다.

발표된 파트너십 하에 개발된 최초의 안드로이드 지원 차량은 2014년 말에 판매될 예정이라고 구글은 말했다.

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