라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 XNUMX채널 충방전 장치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 충전기, 배터리, 갈바니 전지 자동차의 배터리는 혼합 작동 모드에서 사용됩니다.
자동차의 자동화에 결함이 있으면 충전 전류가 부족하거나 과도하여 과충전이 발생할 수 있습니다. 플레이트의 결정화, 증가된 충전 전압 및 불충분한 용량은 이러한 배터리의 특징입니다. 자동차 발전기에서 직접 정상 작동을 복원하는 것은 사실상 불가능합니다. 이를 위해 충전기가 사용됩니다. 일부 차량은 공통 전압이 24V인 두 개의 배터리를 사용합니다. 12V 전압의 전체 부하가 첫 번째 배터리(TV, 라디오 등)에 연결되어 있기 때문에 방전 전류가 다릅니다. 주차장과 도로에서 배터리로 구동되며 두 번째 배터리는 스타터 시작과 디젤 엔진의 양초 가열 중에만 로드됩니다. 두 개의 배터리를 직렬로 연결하여 회로를 충전하면 종종 하나는 과충전되고 다른 하나는 과충전됩니다. 이러한 배터리는 각 배터리의 충전 전류를 제어할 수 있는 별도의 충전기로 복원해야 합니다. 충전 전류가 작은 방전 전류와 주기적으로 번갈아 가면서 배터리 성능을 복원하는 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 이러한 요구로 인해 충전 및 방전 전류를 별도로 조정하는 1채널 충방전 장치가 개발되었습니다. 비대칭 전류로 충전할 때의 방전 전류는 충전 전류의 5/XNUMX 이하이어야 합니다. 제조업체의 지침에는 종종 배터리를 충전하기 전에 방전시켜야 한다고 명시되어 있습니다. 판을 형성합니다. 0,05시간 동안 20C(C는 배터리 용량)의 전류로 제어 방전을 수행하는 것이 바람직하다. 예를 들어 배터리 용량이 50A인 경우 방전 전류는 시간당 2,5A입니다. 제안된 장치는 방전 및 충전 전류를 별도로 설치하면서 두 개의 배터리 플레이트를 동시에 성형할 수 있습니다. 이 장치는 강력한 전계 효과 트랜지스터 VT1 및 VT2를 기반으로 하는 전류 증폭기를 기반으로 합니다. 옵토 커플러 VU1, VU2는 트랜지스터를 과부하로부터 보호하는 피드백 회로에 설치됩니다. 더 높은 충전 전류에서 필터 커패시터 C4 C5의 효과는 최소화되고 반파 정류기 이후의 전류에 가까운 형태의 배터리에 전류가 공급됩니다(일시 정지 시간이 5ms인 펄스 5ms). 실제로 입증된 이러한 전류는 배터리 플레이트의 복구를 가속화합니다. 커패시터 C2 및 C3은 다이오드 VD1 및 VD2를 전환할 때 추가 전류 펄스를 생성합니다. 두 채널의 전류 제어 회로는 각각 분배기 R2-R3 및 R5-R6으로 구성됩니다. 파라메트릭 전압 조정기 R1-VD3 및 R4-VD4에 의해 전원이 공급됩니다. 전계 효과 트랜지스터 VT7, VT8의 게이트 회로에 있는 저항 R1, R2은 게이트 전류를 안전한 값으로 제한합니다. 광 커플러 VU1, VU2의 광 트랜지스터는 제어 전압 분배기를 형성합니다. 제어 전압은 드레인 회로 VT11, VT12의 저항 R1 및 R2에서 제거되고 제한 저항 R9, R10을 통해 옵토커플러 LED에 공급됩니다. 설정된 한계를 초과하는 충전 또는 방전 전류의 증가로 인해 저항 R11, R12 양단의 전압 강하가 증가하면 광 커플러의 LED가 켜지고 광 트랜지스터가 열리고 트랜지스터 게이트에 공급되는 전압이 감소합니다. 따라서 드레인 회로의 전류를 제한합니다. 충전 및 방전 전류를 시각적으로 제어하기 위해 내부 션트가 1A 인 전류계 RA2, RA10가 설치되며 첫 번째 채널의 충전 또는 방전 모드는 스위치 SA1, 두 번째-SA2에 의해 설정됩니다. LED HL1, HL2는 배터리를 충전 회로에 연결하는 올바른 극성을 나타냅니다. 전력 변압기(T1)는 전력 측면에서 중요하지 않다. 전원 변압기 유형 TN59.TN63, CCI를 사용할 수 있습니다. 제조 된 장치는 구형 튜브 TV의 변압기를 사용하며 4 차 권선은 단면적이 2mm2 인 와이어로 되감고 16.18x13V의 전압을 제공합니다. 저항 R14, R1,8는 100mm 니크롬 조각으로 만들어집니다. 길이 50mm, PEV 저항 -XNUMX에 맨드릴로 고정. 별도의 라디에이터에서 냉각을 위해 전계 효과 트랜지스터가 장착됩니다. 배터리는 단면이 2,5 ~ 4 mm2인 비닐 절연 악어 클립이 있는 연선으로 충전기-방전 장치에 연결됩니다. 배터리를 연결하면 모드 스위치(SA1 또는 SA2)가 방전 모드로 설정됩니다. 전류 조정기는 필요한 제한 내에서 방전 전류를 설정합니다. 방전 전류가 6시간 후에 10으로 떨어지면 모드 스위치가 충전 모드로 전환되고 충전 전류의 권장 값이 전류 조정기에 의해 설정됩니다. 6 ~ 10시간 후에 전류가 재충전 값으로 떨어집니다. 그런 다음 재방전(10시간, 셀당 최소 1,9V의 전압까지) 및 재충전(10시간)하는 것이 좋습니다. 배터리 상태가 양호하면 한 주기로 복원할 수 있습니다. 배터리의 장기 보관, 장기간 작동 등 후에는 충전-방전 주기를 권장합니다. 저자: V.Konovalov, A.Vanteev, Creative lab "Automation and telemechanics", Irkutsk 다른 기사 보기 섹션 충전기, 배터리, 갈바니 전지. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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