라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 최대 4kW 모터용 간단한 소프트 스타터. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 기사에서 논의된 장치는 XNUMX상 비동기 전기 모터의 충격 없는 시동 및 제동을 허용하여 장비의 서비스 수명을 늘리고 전기 네트워크의 부하를 줄입니다. 소프트 스타트는 사이리스터를 사용하여 모터 권선의 유효 전압 값을 변경하여 달성됩니다. 소프트 스타트 장치(이하 소프트 스타터)는 산업, 운송, 공공 시설 및 농업 분야에서 널리 사용됩니다. XNUMX상 기반. UPP - 각 상 전선의 끊김 부분에 설치된 XNUMX쌍의 연속 SCR입니다. 소프트 스타트는 전기 모터 권선에 적용되는 전압을 특정 초기 값에서 공칭 값까지 점진적으로 증가시켜 달성됩니다. 이를 위해 시작 시간이라고 하는 일정 기간 동안 사이리스터의 전도 각도가 최소값에서 최대값으로 점차 증가합니다. 일반적으로 초기 전압이 작기 때문에 시동 시 모터 샤프트의 토크는 정격 모드보다 훨씬 적습니다. 이 경우 구동 벨트가 부드럽게 장력을 받고 기어박스의 기어 휠이 맞물립니다. 결과적으로 구동 부품의 동적 부하가 감소되어 기계 장비의 수명을 연장하고 정밀 검사 기간을 늘리는 데 도움이 됩니다. 애플리케이션. 또한 소프트 스타터를 사용하면 전기 네트워크의 피크 부하를 줄일 수 있습니다. 이 경우 전기 모터의 시동 전류는 다음과 같이 정격 전류를 2~4배가 아닌 5~7배만 초과하기 때문입니다. 직접 시작. 이는 디젤 발전기 세트, 무정전 전원 공급 장치, 저전력 변압기 변전소(특히 시골 지역)와 같은 제한된 전원에서 전기 드라이브에 전력을 공급할 때 중요할 수 있습니다. 돌입 전류를 줄이면 전기 장비의 수명도 연장됩니다. 그림에서. 도 1은 다이어그램을 도시한다. 스타 연결 권선이 회로 L380-L50에 연결된 1상 네트워크 3V, XNUMXHz(A, B, C상)에서 전력을 공급받는 전기 모터용으로 설계된 소프트 스타터입니다. 공통 스타 포인트는 네트워크 중립(N)에 연결됩니다. 최대 엔진 출력은 4kW입니다. SCR VS1-VS6은 TO-40 패키지의 저렴한 12TPS247로 최대 35A의 순방향 전류를 허용합니다. 댐핑 RC 회로 R8C11, R9C12, R10C13은 sCR에 병렬로 연결됩니다. 잘못된 스위칭 온을 방지하고 배리스터 RU1-RU3은 500V 이상의 진폭으로 스위칭 펄스를 흡수합니다. 연속 SCR의 각 쌍은 무선 아마추어에게 잘 알려진 위상 조정기 마이크로 회로 KR1182PM1(DA1 - DA3)에 의해 제어됩니다. 커패시터 C5-C10은 네트워크 전압과 동기화된 미세 회로 내부의 톱니파 전압 형성을 보장합니다. 톱니파 전압을 핀 3과 6 사이의 전류와 비교함으로써 각 마이크로 회로는 해당 사이리스터를 켜는 신호를 생성합니다. 강압 변압기 T1, 평활 커패시터 C1가 포함된 다이오드 브리지 정류기 VD4 및 통합 안정기 DA4는 K12-KZ 계전기 작동에 필요한 1V 전압을 제공합니다. 스위치 SA1이 열린 상태에서 전원 스위치 Q1이 3상 전압을 공급한 후 모터 샤프트는 움직이지 않습니다. 미세 회로 DA6 - DA1의 핀 3과 1이 일반적으로 닫힌 릴레이 접점을 통해 저항 R3 - R1에 의해 분류되기 때문에 이 핀 사이의 전압이 낮습니다. , 사이리스터를 여는 펄스가 형성되지 않습니다. 이 상태에서는 HLXNUMX LED가 켜져 준비 상태를 나타냅니다. UPP가 작동합니다. 스위치 SA1의 접점이 닫히면 릴레이 권선에 12V의 전압이 공급되고 접점이 열리고 커패시터 C1-C3은 미세 회로 내부에서 생성된 전류로 충전되기 시작합니다. SCR이 열리기 시작합니다. 커패시터 C1-C3의 전압이 증가함에 따라 사이리스터의 온 상태 각도가 점차 증가하고 일정 시간이 지나면 최대값에 도달합니다. 이 시간이 지나면 가속된 엔진은 최대 출력으로 작동합니다. HL2 LED는 엔진이 켜져 있음을 나타냅니다. 스위치 SA1이 열리면 릴레이 접점은 원래 닫힌 상태로 돌아가고 커패시터 C1-C3은 몇 초 안에 거의 XNUMX으로 방전된 후 사이리스터를 여는 펄스가 중지됩니다. 엔진이 부드럽게 느려지고 정지합니다. 시동 중에는 모터 권선을 통과하는 전류가 비정현파이므로 중성선의 위상 전류가 완전히 보상되지 않습니다. 특정 순간에 이 와이어의 전류는 상당할 수 있으며 정상 상태에서는 위상의 "오정렬"과 모터 권선의 비동일성으로 인해 발생하고 일반적으로 초과하지 않기 때문에 훨씬 적습니다. 정격 위상 전류의 10%. 1차 권선 전압이 2V인 변압기 T15 - TPG-1, 릴레이 K12-KZ - TRU-11VDC-SB-CL, 커패시터 C13-C73 - 필름 K17-1. 스위치 SAXNUMX로는 누름 위치가 고정된 버튼을 사용할 수 있습니다. 양면 인쇄 회로 기판의 그림입니다. UPP는 그림 2에 나와 있습니다. 1. 적절한 하우징에 배치되고 LED HL2, HL1 및 스위치 SAXNUMX이 전면 패널에 설치됩니다. 연결 전선의 단면. 스위치 Q1과 모터가 있는 소프트스타터는 후자의 출력과 일치해야 합니다. 중성선의 단면적은 상선과 동일해야 합니다. 최대 1,5kW의 출력과 시간당 10-15 이하의 시작 주파수를 가진 모터로 작업하는 경우 사이리스터 VS1-VS6에서 미미한 전력이 소비되므로 열을 제거할 필요가 없습니다. 더 자주 시동을 걸거나 더 강력한 엔진을 사용하려면 SCR에 알루미늄 스트립으로 만든 방열판을 장착해야 합니다. 방열판이 공용인 경우 SCR은 적절한 개스킷을 사용하여 안정적으로 격리되어야 합니다. 열 전달을 향상시키기 위해 KPT-8 페이스트를 사용할 수 있습니다. 조립된 장치를 전기 모터에 연결하기 전에 1개의 동일한 백열등을 출력에 연결하여 점검해야 합니다. 테스트하는 동안 램프가 켜지지 않고 동시에 꺼지는 것으로 나타날 수 있습니다. 이는 미세 회로 DA3-DA1의 특성과 커패시터 C3-C1의 커패시턴스의 변화로 인해 발생하며 차단 시간은 저항 R3-R30의 저항에 따라 달라집니다. 위에서 언급한 커패시터와 저항기를 선택하여 XNUMX% 이상의 시간 불일치를 제거해야 합니다. 톱니파 전압 생성 회로에 포함된 커패시터 C5-C10의 커패시턴스 산란으로 인해 상 전선에 정전류 성분이 나타나 모터의 자기 회로와 이를 공급하는 전력 변압기에 원치 않는 자화가 발생할 수 있습니다. 실습에 따르면 이러한 영향은 작으며 이 구성 요소를 제거하기 위한 조치는 필요하지 않습니다. 저자: A. Sitnikov, pos. 스투로보, 키로프 지역. 다른 기사 보기 섹션 전동기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 교통 소음으로 인해 병아리의 성장이 지연됩니다
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