XNUMX상 전기 모터의 자동 재시동 장치. 계획, 설명

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XNUMX상 전동기의 자동 재시동 장치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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생산 현장과 일상 생활에는 지속적인 작동이 필요한 전기 모터가 장착된 장치가 많이 있습니다. 여기에는 열 공급 시스템, 물 공급, 전력 전기 장비(예: 사이리스터 전압 변환기)의 물 및 공기 냉각에서 작동하는 모든 종류의 펌핑 및 환기 장치가 포함됩니다.

이러한 기계의 갑작스러운 정지는 시스템 작동 중단으로 이어질 수 있으므로 바람직하지 않습니다. 이러한 정지의 일반적인 이유는 전기 네트워크의 단기(XNUMX초에서 몇 초) 전압 강하입니다. 이는 불행하게도 에너지 네트워크에서 드문 현상이 아닙니다.

따라서 이러한 장치에는 빠른 수동 재시작을 수행할 수 있는 유지 관리 작업자가 지속적으로 필요합니다.

또 다른 옵션이 가능합니다. 즉, 전기 모터(AR)를 자동으로 다시 시작하는 장치를 설치하는 것입니다. 동시에, 장치 근처에 사람들이 지속적으로 존재하는 것은 불필요해지고 때로는 바람직하지 않게 됩니다.

여러 자동 재폐쇄 장치의 계획이 [1]에 발표된 적이 있습니다. 그 중 하나가 반복되었지만 만족스럽게 작동했습니다. 전기 회로를 변경한 후 장치가 성공적으로 작동하기 시작했습니다.

제안된 방식은 간단합니다. 그림 1에는 기존의 비가역 스타터 회로와 함께 블록 형태의 실제 버전이 나와 있습니다. 블록은 기존 전기 연결을 중단할 필요가 없는 스타터 회로에 추가로 만들어집니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

전기 모터는 SB1, SB2 버튼을 사용하여 켜고 끕니다. SB2 "시작" 버튼을 누르고 스타터 K1을 켜면 커패시터 C1은 회로 R1, VD1, C1, SB2 (K1), SB1을 통해 충전됩니다.

380V 전기 네트워크의 전압이 사라지면 스타터 K1이 꺼집니다. 커패시터는 저항 R5를 통해 천천히 방전됩니다.

전압이 복원되면 트랜지스터 VT1이 열리고 커패시터는 K-E 접합과 제어 반주기 동안 켜지는 사이리스터 VS1의 제어 접합을 통해 방전되고 자체적으로 전기 모터 스타터 K1이 켜집니다.

전압 강하 시 자동 재폐로에 대한 시간 지연은 저항 R1를 통한 커패시터 C5의 방전 시간에 의해 결정되며 C1, R5 값 및 C1 전압에 따라 달라집니다.

방전된 커패시터 양단의 전압은 저항 R1과 R5의 저항값 비율에 의해 결정됩니다. 커패시터의 정격 전압보다 커서는 안 됩니다.

제너 다이오드 VD2는 원활한 전압 강하 동안 C1의 급속 방전을 방지합니다.

계획에 표시된 등급으로 작업 시간은 약 15초입니다.

SB1 "중지" 버튼을 누르면 VT1이 열리고 C1은 K-E VT1 및 UK VS1 전환을 통해 빠르게 방전됩니다.

종료 시간은 0,5초를 초과할 수 없습니다. 이 시간 동안 방전 전류는 사이리스터 턴온 전류보다 작아집니다.

이러한 이유로 커패시터 C1의 커패시턴스와 그 충전 전압(주로 R5 값에 의해 결정됨)은 자동 재폐로에 필요한 준비 시간을 보장하기 위해 가능한 한 최소화되어야 합니다.

이 시간은 15초 이상으로 너무 길게 설정하면 안 됩니다. 이는 전기 모터가 갑자기 정지한 후 설비를 수리하는 작업자가 설비에 접근할 수 있는 시간보다 작아야 합니다. 이는 노동 보호 표준의 요구 사항을 충족합니다.

세부. 다이어그램에 표시된 것 외에도 널리 사용되는 다른 유사한 부품을 사용할 수 있습니다. 사이리스터 VS1을 KU202N으로 교체할 수 있습니다. 트랜지스터 VT1 유형 KT602B, KT801A, KT630V. 다이오드 VD1, VD3 유형 KD209B. 제너 다이오드 VD2는 KS650A 유형일 수 있지만 저항 R2의 값을 100kOhm으로 늘려야 합니다. 커패시터 유형 K50-35, K50-20, K50-12.

저항기 유형 MLT-0,25.

설계. 중요한 장치의 경우 작업 장치 옆에 백업 장치도 설치됩니다.

이러한 경우 인쇄 회로 기판은 이중으로 만들어집니다. 가능한 옵션 중 하나가 그림 2에 나와 있습니다.

XNUMX상 모터 자동 재시동 장치

AR 블록의 몸체는 PE-21 또는 MKU-48 릴레이의 몸체가 사용됩니다.

다이어그램은 인쇄 회로 기판 리드가 연결된 하우징 나사 단자의 번호를 보여줍니다.

VS1 사이리스터는 냉각기가 필요하지 않습니다.

설정 및 작동. 자동 재폐로 장치는 시동 회로(전기 모터 없음)에 연결되며 스위치 Q.1을 껐다가 켜면 네트워크에서 전압이 사라졌다가 다시 나타나는 것이 시뮬레이션됩니다.

필요한 경우 위의 요구 사항을 고려하여 C1 및 R5 값을 선택하십시오. 동일한 방식으로 이미 설치되어 작동 중인 장치에 대한 주기적인 점검이 수행됩니다.

이 장치의 여러 사본이 제조, 설치되었으며 전력 사이리스터 및 물 가열을 위한 수냉 시스템에서 수년 동안 작동되어 왔습니다. 이 기간 동안 전기 커패시터의 용량 손실로 인해 3건의 고장이 발생했습니다. 따라서 "건조된" 커패시터를 가끔씩(5~10년에 한 번씩) 교체하는 것이 좋습니다.

문학 :

산업 기업을 위한 전원 공급 장치에 관한 핸드북입니다. 비교. TV. Ancharova 및 기타 - M.: Energoizdat, 1981.

저자: A.V. 오카토프

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내일의 버거킹 레스토랑 31.10.2020

비접촉식 주문 배달이 가능한 새로운 레스토랑의 개념은 Burger King이 시연했습니다. 그들은 내년에 열 계획입니다.

회사의 새로운 레스토랑은 "내일의 레스토랑"이라고 불 렸습니다. 버거킹은 "버거킹 레스토랑이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 선입견 없이 처음부터" 만들어졌다고 말했다.

레스토랑은 두 가지 디자인 옵션으로 만들어지며 사이트는 기존 것보다 60% 작아집니다. 첫 번째 버전에는 기관 직원에게 연락하지 않고 주문을 받을 수 있는 특수 사물함이 장착됩니다. 음식은 주방에서 직접 세포로 배달됩니다. 방문객들은 공식 애플리케이션을 통해 주문할 때 원하는 섹션을 열고 음식을 픽업할 수 있는 특별한 "열쇠"를 받게 됩니다. 일본의 KFC 레스토랑에서도 유사한 솔루션이 사용되며, 비접촉식 주문 배달에도 관심이 있습니다.

외부에는 여러 주문 및 픽업 지점도 있습니다. 방문객들은 소위 "드라이브 인 구역"에 차를 주차하고 공식 앱을 통해 주문할 수 있습니다. 동시에 주차장의 QR코드를 스캔하면 직원들이 주문한 것을 차까지 배달한다. 고객이나 택배사에서 미리 앱을 통해 주문을 하면 길가에 주차할 수 있습니다. 이 경우 사전에 직원에게 위치를 알려야 하며, 음식도 차량으로 배달됩니다.

또한 보행자와 방문객을 위한 승차장을 외부에 자전거로 배치하고 식당 영역에서 식사를 원하는 사람들을 위한 야외 식사 공간을 만들 계획입니다.

두 번째 디자인 옵션은 교통량이 많은 도시 지역의 레스토랑을 위한 것입니다. 이러한 시설에서 도로 위에 교수형 주방을 건설할 계획입니다. 자동차에 대한 주문은 컨베이어 벨트로 배달됩니다. 각 레인에 주문할 수 있는 별도의 장소가 있습니다.

버거킹 대표에 따르면 두 번째 옵션의 디자인을 사용할 때 100% 비접촉식 상호 작용이 제공됩니다. 다만, 식당에서 식사를 원하는 고객을 위한 공간도 마련되지만 기존 네트워크 시설보다 면적이 협소해진다.

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