결합 권선이 있는 비동기식 모터의 특성. 계획, 설명

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권선이 결합된 비동기 모터의 특성. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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모든 현대 기업에 장착되어 있는 연속 생산 비동기 모터(IM)에는 서로 120°씩 이동하는 세 세트의 위상 권선이 포함되어 있습니다. 이 설계는 M.O. Dolivo-Dobrovolsky가 제안한 유비쿼터스 XNUMX상 AC 시스템에 기인합니다.

현대 연구에 따르면 가장 효율적인 방법은 XNUMX상 AC 전원 공급 시스템인 것으로 나타났습니다. 기존 전원 공급 시스템을 XNUMX상으로 변환하면 동일한 유용한 작업으로 IM에서 소비하는 전력을 줄일 수 있습니다. 그러나 실제 네트워크에서는 이러한 전환이 불가능합니다.

지역적으로 90상 AC 전원 공급 시스템은 에너지 효율과 소음 수준에 대한 요구 사항이 높은 현대 장비에 널리 사용됩니다. XNUMX상 시스템은 XNUMX°의 최적 위상각으로 인해 매우 높은 매개변수를 제공합니다.

직렬 IM에서 120°가 아닌 90°의 위상 변이 각도를 얻기 위해 N.V. Yalovega는 IM에 결합된 직교 권선을 설치할 것을 제안했습니다. 동시에, 매개변수에 권선이 결합된 IM의 특성은 XNUMX상 IM의 특성에 가깝습니다. 권선이 결합된 IM은 직렬 권선에 비해 돌입 전류가 더 낮습니다. 증가된 시동 토크; 굴착기와 유사한 기계적 특성; 광범위한 부하에 걸쳐 더 높은 효율과 cosψ; 낮은 수준의 전자기 및 기계적 소음; 더 적은 난방; 에너지 소비 감소.

전자기적 기계적 소음 및 진동 수준이 감소하는 이유는 결합된 권선이 필드와 전류의 이상하고 높은 고조파를 억제한다는 사실 때문입니다. 에어 갭과 자기 코어의 필드 형태가 개선되었습니다. 더 큰 분할로 인해 권선의 절연이 강화되고 인터턴 전압이 감소합니다. 고전압 IM의 경우 전면부 코로나에 대한 저항력을 높였습니다.

정밀 검사 또는 제조 과정에서 거의 모든 XNUMX상 IM에 결합 권선을 설치할 수 있습니다. 이러한 작업은 작동 중인 모터 차량을 수리하는 동안 기존 기업의 조건에서 수행될 수 있습니다. 이러한 현대화는 기업에 큰 부담이 되지 않으며 상당한 자본 지출이 필요하지 않습니다. 동시에, 가장 에너지 집약적인 모터를 현대화함으로써 기업은 가능한 한 최단 시간 내에 전력 소비를 줄일 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 이것이 에너지 절약을 달성하는 가장 저렴한 방법입니다. 다른 에너지 절약 기술을 도입하려면 더 많은 자금을 유치해야 합니다.

아래에 주어진 특성은 권선 단선 후 대대적인 수리를 거친 두 엔진에 대해 취해진 것입니다. 하나에는 표준 권선이 설치되었고 두 번째에는 권선이 결합되었습니다. 측정은 Karl Marx의 이름을 딴 전기 기계 공장의 전문 실험실에서 수행되었습니다.

그림 1은 아이들링의 특성을 보여주고,

결합 권선이 있는 유도 전동기의 특성

그림 2 - 단락 특성,

결합 권선이 있는 유도 전동기의 특성

도 3에서 - 역률의 특성,

결합 권선이 있는 유도 전동기의 특성

그림 4 - 단락 모드의 전력 특성,

결합 권선이 있는 유도 전동기의 특성

그림 5는 유휴 모드(1 - 표준 권선의 IM, 결합 권선의 2IM)에서의 전력 특성을 보여줍니다.

결합 권선이 있는 유도 전동기의 특성

현대화된 IM의 유형, 전력 및 속도에 따라 매개변수의 개선 범위는 10~50%입니다.

수년간 현대화 된 엔진을 생산했지만 그 중 어느 것도 타지 않았습니다.

저자: D.A.Duyunov, A.V.Pizhankov, S.N.Levachkov, M.Yu.Runov

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