자동차용 전기 시동기. 계획, 설명

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많은 자동차 애호가들은 서리가 내린 날씨에 엔진을 시동하는 데 문제가 있습니다. 이는 두 가지 주요 이유 때문입니다.

1) 최대 7-9V의 점화 코일 단자에서의 전압 강하;
2) 전해액 온도 저하로 인해 배터리 용량이 30~40% 감소합니다.

첫 번째 이유(다중 스파크 전자 점화)를 해결하는 방법이 여러 가지라면 두 번째로 저자는 전기 스타터 사용을 제안합니다.

전기 스타터를 사용하면 겨울철에 자동차를 운전하는 운전자가 부분적으로 충전된 배터리로도 차가운 엔진을 시동할 수 있으며 후자의 수명을 연장하는 데도 도움이 됩니다.

계산. 변압기의 자기 코어에 대한 정확한 계산을 수행하는 것은 짧은 시간 동안 부하를 받기 때문에 비실용적입니다. 특히 자기 코어의 전기 강철을 압연하는 등급이나 기술이 알려져 있지 않기 때문입니다. 따라서 저자는 전기 스타터 변압기의 대략적인 계산을 제공합니다.

변압기에 필요한 전력을 찾으십시오. 주요 기준은 70 - 100A 범위의 전기 스타터 Istart의 작동 전류입니다. 전기 스타터 전력(W)

랩 = 15 아이스타트.

자기 회로의 단면적 결정(cm2)

S = 0,017 x 담당자 = 18...25,5 cm2.

전기 스타터 회로(그림 1)는 매우 간단하므로 변압기 권선을 올바르게 설치하기만 하면 됩니다. 이를 위해 LATRA 또는 전기 모터의 토로이달 철을 사용할 수 있습니다.

자동차용 전기 시동기
Pic.1

전기 스타터로는 단면적을 고려하여 선택한 비동기 전기 모터의 변압기 철을 사용했습니다. 매개변수 S = aw(그림 2)는 계산된 값보다 작아서는 안 됩니다.

자동차용 전기 시동기
Pic.2

전기 모터의 고정자에는 권선을 배치하는 데 사용되는 돌출 홈이 있습니다. 단면적을 계산할 때 고려하지 마십시오. 간단한 끌이나 특수 끌로 제거해야 하지만 굳이 제거할 필요는 없습니다(저는 제거하지 않았습니다). 이는 18차 및 28차 권선의 전선 소비와 전기 스타터의 질량에만 영향을 미칩니다. 자기 코어의 외경은 XNUMX~XNUMXcm 범위이며, 전기 모터 고정자의 단면적이 계산된 단면적보다 크면 여러 부분으로 나누어야 합니다. 금속 쇠톱을 사용하여 홈의 외부 타이를 살펴보고 필요한 단면의 토러스를 분리했습니다. 날카로운 모서리와 돌출부를 제거하려면 파일을 사용하십시오. 완성된 자기 회로에 광택 처리된 천이나 직물 기반 절연 테이프를 사용하여 절연 작업을 수행합니다.

이제 XNUMX차 권선으로 진행합니다. 권선 수는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

n1 = 45U1/S,

여기서 U1은 1차 권선의 전압이며 일반적으로 U220 = XNUMXV입니다. S는 자기 회로의 단면적입니다.

이를 위해 직경 2mm의 구리선 PEV-1,2를 사용합니다. 먼저 1차 권선 LXNUMX의 전체 길이를 계산합니다.

L1 \u2d (2a + XNUMXc) Ku,

여기서 Ku는 스태킹 계수로 1,15 1,25와 같습니다. a와 c는 자기 회로의 기하학적 치수입니다(그림 2).

그런 다음 와이어를 셔틀에 감고 권선을 대량으로 설치합니다. 리드를 XNUMX차 권선에 연결한 후 전기 바니시로 처리하고 건조시킨 후 절연 작업을 수행합니다.

XNUMX차 권선의 권수

n2 = n1U2/U1,

여기서 n2와 n1은 각각 1차 권선과 2차 권선의 권선 수입니다. U2 및 U15 - XNUMX차 및 XNUMX차 권선의 전압(UXNUMX = XNUMXV).

권선은 단면적이 5,5mm2 이상인 절연 연선으로 만들어집니다. 부스바 트렁킹을 사용하는 것이 바람직합니다. 와이어 내부에는 회전을 배치하고 외부에는 작은 간격을 두어 균일하게 배치합니다. 길이는 XNUMX차 권선의 치수를 고려하여 결정됩니다.

완성된 변압기를 권선 변압기의 직경보다 1cm 두께와 2cm 더 넓은 두 개의 정사각형 게티낙 판 사이에 배치하고, 결합 볼트로 고정하기 위해 모서리에 구멍을 미리 뚫었습니다. 상단 플레이트에는 XNUMX차(절연) 및 XNUMX차 권선의 리드, 다이오드 브리지 및 운반용 손잡이를 배치합니다.

8차 권선의 출력을 다이오드 브리지에 연결하고 후자의 출력에 MXNUMX 윙 너트를 장착하고 "+", "-"로 표시합니다.

승용차의 시동 전류는 120 - 140A입니다. 그러나 배터리와 전기 스타터는 병렬 모드로 작동하므로 최대 전기 스타터 전류 100A를 고려합니다. 허용 전류 1에 대한 다이오드 VD4 - VD50 유형 B50 A. 엔진 시동 시간은 짧지만 라디에이터에 다이오드를 배치하는 것이 좋습니다.

허용 전류가 1A인 스위치 S10을 설치합니다. 전기 스타터와 모터 사이의 연결 전선은 직경이 5,5mm 이상인 멀티 코어이며 다양한 색상으로 출력 팁 끝에는 악어 클립.

저자: V.M.Bosenko

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"우리 연구 결과에 따르면 태양계의 "탄생" 당시 존재했던 자기장의 흔적이 우리 수집품의 운석 물질에 포함되어 있습니다."라고 수석 연구원인 Jay Shah(Jay Shah)가 말했습니다. "잔여 사진으로 우리는 원시행성 원반에서 태양계 형성에 역할을 했던 고대 자기장에 대한 정보를 얻을 수 있습니다."

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