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이 장치는 겨울철에 배터리를 보관할 때 전압이 떨어지면 자동으로 켜지고 완전히 충전된 배터리에 해당하는 전압에 도달하면 자동으로 충전을 끌 수 있습니다.

충전기 회로는 수동 및 자동의 두 가지 작동 모드를 제공합니다.

수동 모드에서는 SA1 토글 스위치가 켜져 있습니다. 토글 스위치 Q1을 켠 후 주전원 전압이 변압기 T1의 1차 권선에 공급되고 표시등 HL2이 켜집니다. SA1 스위치는 RA1 전류계에 의해 제어되는 필요한 충전 전류를 설정합니다. 전압은 전압계 PUXNUMX에 의해 제어됩니다. 자동화 회로의 작동은 수동 모드에서 충전 프로세스에 영향을 미치지 않습니다.

수동 및 자동 작동이 가능한 충전기. 충전기 회로

자동 모드에서는 SA1 토글 스위치가 열려 있습니다. 배터리 전압이 14,5V 미만이면 제너 다이오드 VD5 단자의 전압이 잠금 해제에 필요한 것보다 적고 트랜지스터 VT1, VT2가 잠 깁니다. 릴레이 K1의 전원이 차단되고 접점 K1.1 및 K1.2가 닫힙니다. 변압기 T1의 1.1차 권선은 계전기 K1.2의 접점을 통해 네트워크에 연결됩니다. 릴레이 접점 K3는 가변 저항 R14,5을 닫습니다. 배터리가 충전 중입니다. 배터리의 전압이 5V에 도달하면 제너 다이오드 VD1가 전류를 전도하기 시작하여 트랜지스터 VT2이 잠금 해제되고 결과적으로 트랜지스터 VT1.1가 잠금 해제됩니다. 릴레이가 활성화되고 접점 KXNUMX이 정류기의 전원을 끕니다.

접점 K1.2의 개방으로 인해 전압 분배기 회로에 추가 저항 R3이 포함됩니다. 이로 인해 제너 다이오드의 전압이 증가하여 배터리 전압이 14,5V 미만인 후에도 전도 상태를 유지합니다. 배터리 충전이 중지되고 저장 모드가 시작되며 그 동안 느린 자체 방전이 발생합니다. 발생합니다. 이 모드에서 자동화 회로는 배터리로 전원을 공급받습니다. 제너 다이오드 VD5는 배터리 전압이 12,9V로 떨어진 후에 만 ​​\u1b\u2b전류 통과를 중지합니다. 그런 다음 트랜지스터 VT1.1 및 VT1.2가 다시 켜지고 릴레이의 전원이 꺼지고 접점 K14,5이 정류기의 전원을 켭니다. 배터리가 다시 충전되기 시작합니다. 접점 KXNUMX도 닫히고 제너 다이오드의 전압이 더 감소하며 배터리 전압이 XNUMXV로 증가한 후에, 즉 배터리가 완전히 충전된 후에만 전류가 흐르기 시작합니다.

충전기 자동화 장치는 다음과 같이 구성됩니다. XP1 커넥터가 네트워크에 연결되어 있지 않습니다. 배터리 대신 전압계로 2V로 설정되는 조정 가능한 출력 전압을 가진 안정화된 DC 소스가 XP14,5 커넥터에 연결됩니다. 이 경우 트랜지스터를 잠가야 하며 릴레이의 전원이 차단됩니다.

가변 저항 R4의 축을 천천히 회전시키면 릴레이 작동이 필요합니다. 그런 다음 X2 커넥터의 단자에 12,9V의 전압이 설정되고 가변 저항 R3의 축을 천천히 회전시켜 릴레이를 해제해야 합니다. 릴레이가 해제되면 저항 R3이 접점 K1.2에 의해 닫히기 때문에 이러한 조정은 서로 독립적입니다. 분압기 저항 R2-R5의 저항은 가변 저항 R14,5 및 R12,9의 중간 위치에서 각각 3V 및 4V의 전압에서 릴레이의 작동 및 해제가 발생하도록 계산됩니다. 릴레이의 작동 및 해제 전압의 다른 값이 필요하고 가변 저항의 조정 한계가 충분하지 않은 경우 일정한 저항 R2 및 R5의 저항을 선택해야 합니다.

릴레이 - 12V의 전압에서 안정적으로 작동하는 두 그룹의 개방 또는 스위칭 접점이 있는 모든 유형입니다. 예를 들어 RSM-3 릴레이 패스포트 RF4.500.035P1 또는 RES6 패스포트 RFO.452.125D를 사용할 수 있습니다.

저자: V. Fomin; 간행물: cxem.net

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손님
위의 다이어그램에서 "저장"모드의 배터리에는 자체 방전 외에도 온 릴레이 형태의 추가 "보조"가 있는데 좋지 않습니다. 최소한 릴레이 전원 회로를 더 낮은 전압으로 보완하여 이에 대해 조치를 취할 수 있지만 이것이 최선의 방법은 아닙니다. 다음과 같이 충전할 때 릴레이가 켜지도록 캐스케이드를 반전시키는 것이 좋습니다 [;)]


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