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전자 가드는 시스템 코드를 선택하거나 점화 장치를 켜려고 할 때 점화 시스템을 차단하고 경보음을 활성화하는 기능을 수행합니다. 자동차에 연결 회로가 있는 전자 경비원의 개략도가 그림 1에 나와 있습니다. XNUMX.

전자파수꾼

활성화 후 가드를 원래 상태로 되돌리는 작업은 숨겨진 버튼 SB2을 사용하여 회로 1를 잠시 차단함으로써 수행됩니다.

주요 기술 특성 :

공급 전압: 자동차 가드용, V......12
오토바이 가드용, V.......6
무장 모드에서의 전류 소모.......없음
주변 온도, °С....... -40 ~ +60
전체 치수, mm......120x49x35

장치는 다음 노드로 구성됩니다.

점화 시스템을 차단하는 사이리스터 VS3;
사운드 신호를 포함하는 사이리스터 VS1;
소켓 X2 및 플러그 X1(키)로 구성된 코드 장치;
차단 사이리스터 VS4, VS2;
보호 요소 VD1, VD2, R1, R3, R4, C1.

위의 모든 구성 요소와 요소는 전자 장치의 하우징에 위치하며 그 다이어그램은 그림 1에서 점선으로 원으로 표시됩니다. SB1 버튼을 제외한 회로의 나머지 요소는 자동차의 표준 장비입니다. SA1 - 점화 스위치, Pr - 차단기, C2 - 차단기 커패시터.

스위치 SA1로 시동을 켜고 코드 장치의 키(소켓 X1)가 올바르게 설치되면 그림과 같이 사이리스터 VS3에만 공급 전압이 공급됩니다. 사이리스터가 열리고 전원이 점화 코일에 연결됩니다. KU201A 사이리스터를 점화 코일과 직렬로 연결하면 약 2V의 전압 강하가 발생하는데, 이는 겨울에 차가운 엔진을 시동하기 어렵게 만들 수 있으므로 바람직하지 않습니다.

코더의 키(플러그)를 빼면 사이리스터 VS3 및 점화코일에 전원이 공급되지 않아 엔진 시동이 걸리지 않습니다.

표준 키 없이 코드를 선택하려고 하면 VS2 사이리스터의 제어 전극에 연결된 코드 장치 소켓의 소켓 5-4 중 하나에 플러스 전원이 공급됩니다. 결과적으로 사이리스터 VS4가 열리고 사이리스터 VS1 및 VS2의 제어 전극에 양의 전압이 공급됩니다. 사이리스터 VS1은 자동차의 오디오 신호 VA를 전환하고 켭니다. 사이리스터 VS2는 양극에 양의 전압이 없기 때문에 꺼진 상태로 유지됩니다. 코드 선택을 계속 시도한 결과 양의 전압이 소켓 6 또는 7에 도달하면 사이리스터 VS2는 사이리스터 VS3의 제어 전극을 전환하고 션트하는 반면 후자는 꺼진 상태를 유지합니다. 결과적으로 점화 코일은 전원이 차단된 상태로 유지됩니다. 그 후에는 "마스터 키"를 사용하더라도 경적은 계속 작동하고 점화 코일은 전원이 차단된 상태로 유지됩니다.

사운드 신호를 끄려면 숨겨진 푸시 버튼 스위치 SB1을 잠시 사용하여 장치의 접점 2와 접지 사이의 회로를 차단해야 합니다. 이 회로가 끊어지면 사이리스터 VS1. VS2와 VS4는 꺼지고 사이리스터 VS3은 켜집니다. 사운드 신호가 작동을 멈추고 점화 코일에 전원 공급이 공급됩니다.

모터사이클용 전자 감시 회로는 +6V 공급 전압과 저항기 값이 다릅니다.

다른 기사 보기 섹션 보안 장치 및 개체 신호.

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