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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 삼상 모터 보호. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
공급 전압의 변화가 위험할 때 네트워크에서 XNUMX상 전기 모터를 분리하는 장치의 두 가지 변형이 고려됩니다. 간단한 릴레이와 집적 회로를 기반으로 하는 상대적으로 복잡한 릴레이입니다. 장치는 주전원 전압의 일반적인 증가 또는 감소뿐만 아니라 엔진에 위험한 "위상 불균형"(그 중 하나의 전압 변화)에도 반응합니다. 위험한 주전원 전압 변동으로부터 XNUMX상 전기 모터를 보호하는 문제는 사람이 지속적으로 엔진을 관찰하지 않고(예: 워터 펌프 운전) 엔진이 작동하는 경우 특히 관련이 있습니다. 전기 네트워크의 품질이 많이 부족한 시골 지역. 모터 하우징의 온도를 지속적으로 모니터링하는 것도 마찬가지로 중요합니다. 모터 하우징이 과열될 수 있는 이유는 많습니다. 가장 일반적인 것은 엔진의 기계적 과부하 또는 베어링의 샤프트 걸림입니다. 위상 중 하나에서 손실 또는 전압의 현저한 감소를 방지하는 가장 간단한 방법은 그림 1과 같이 많은 전기 기술자에게 친숙한 회로로 설명됩니다. XNUMX.
스타터 KM1의 권선은 계전기 K1.1 및 K2.1의 상시 개방 접점을 통해 네트워크의 위상(예: C) 및 중성선에 연결됩니다. 릴레이 권선은 두 개의 다른 위상에 연결됩니다. 결과적으로 위상 전압이 손실되면 KM1 스타터가 네트워크에서 전기 모터를 분리합니다. 스타터 및 릴레이 권선은 AC 전압 220V, 50Hz에 대해 정격이어야 합니다. 380V 권선이 있는 스타터가 있는 경우 다이어그램에 따른 오른쪽 출력은 중성선(N)이 아니라 위상 전선(A 또는 B) 중 하나에 연결됩니다. 12 ... 24 V의 전압으로 설계된 권선이 있는 릴레이는 그림에 표시된 회로에 따라 연결하여 사용할 수 있습니다. 2.
커패시터 C1 - K73-17. 그 용량은 RSC52 계전기(여권 RS4.523.205, 권선 저항 220 옴)에 대해 표시됩니다. 다른 것이 적용되면 작동에 필요한 전류가 릴레이 권선을 통해 흐르도록 커패시터가 선택됩니다(일반적으로 공칭 값 0,47 ... 1,5 μF). 다이어그램에 점선으로 표시된 산화물 커패시터 C2는 트리거된 릴레이가 "윙윙거리는" 경우에만 설치됩니다. 커패시터 커패시턴스(수 마이크로패럿)는 버즈를 제거하기 위해 가능한 한 작게 선택됩니다. 고급 보호 장치의 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 3. 공칭 전압과 위상의 "왜곡"에 대한 주전원 전압의 편차뿐만 아니라 모터 하우징의 온도 센서도 장착되어 있습니다.
1상 전압 제어 채널은 체계에 따라 동일합니다. 따라서 위상 A의 전압을 제어하는 그 중 하나만의 작동을 고려할 것입니다. 회로 R4, R2, VD10, R17, R4, C3는 교류 위상 전압에서 그에 비례하는 상수를 형성합니다. 후자는 비교기 역할을하는 DA8 칩의 두 연산 증폭기 입력에 공급됩니다. R12R7 저항 분배기에 따라 하부 비교기의 반전 입력에 전압이 적용되어 위상 전압이 허용 값을 초과할 때 보호 임계값을 설정합니다. "낮은"임계 값의 전압 (저항 분배기 R11R1.1에서)은 두 번째 (상단) 비교기의 반전 입력에 적용됩니다. 비교기의 출력은 요소 OR-NOT DD11의 입력에 연결됩니다. 제어된 위상 전압이 트리머 R12 및 RXNUMX에 의해 설정된 제한 내에서 유지되는 한 이 요소의 출력 논리 레벨은 높습니다. 요소 DD2.1은 세 개의 제어 채널의 출력 신호를 결합합니다. 그들 중 어느 것도 작동하지 않을 때까지 이 요소의 출력 수준은 낮습니다. HL2 LED가 켜져 2.1상 네트워크의 상태를 나타냅니다. 요소 DD2.2과 유사하게 요소 DD1가 작동하지만 그 입력 중 하나에 온도 제어 장치의 작동을 위한 신호가 추가로 공급됩니다. 따라서 기본 회로가 적분 회로 R2.2C22 및 인버터 DD7을 통해 요소 DD2.3의 출력에 연결된 트랜지스터 VTXNUMX은 네트워크가 작동 중이고 모터 케이스의 온도가 다음과 같은 경우에만 열립니다. 허용치 이하. 릴레이 K1의 코일은 트랜지스터 VT1의 컬렉터 회로에 포함됩니다. 모든 것이 정상이면 릴레이 K1과 접촉기 KM1이 활성화된 상태이고 전기 모터가 네트워크에 연결됩니다. 비상시 트랜지스터가 닫히고 릴레이 K1.1의 열린 접점이 KM1 스타터 권선의 전원을 차단하여 전기 모터를 끕니다. 위에서 언급한 R22C7 회로는 보호 작동을 2 ... 4초 지연시켜 주전원 전압의 단기 서지에 대한 반응을 방지합니다. 서미스터 RK1은 모터 하우징의 온도 센서 역할을 합니다. 연산 증폭기 DA6의 도움으로 서미스터에 떨어지는 전압은 저항 분배기 R9R16에서 연산 증폭기의 반전 입력에 공급되는 예시적인 전압과 비교됩니다. 모터가 과열되면 서미스터의 저항과 그 양단의 전압 강하가 크게 감소하여 DA6 출력의 높은 논리 레벨이 낮은 논리 레벨로 대체되어 HL1 LED가 꺼지고 KM 1이 꺼집니다. 모터를 끄는 스타터. 서미스터 RK1을 보호 장치와 연결하는 전선의 길이는 2 ~ 3m에 달할 수 있으며 커패시터 C1은 이러한 전선에서 발생하는 간섭을 제거합니다. 다이어그램에 표시된 것과 다른 공칭 저항이 있는 서미스터를 사용하는 경우 서미스터가 작동 온도로 가열될 때 반전 입력 DA15의 전압이 6V 아래로 떨어지지 않도록 저항 R2를 선택해야 합니다. 낮은 값에서는 위의 다이어그램에 따라 켜진 KR140UD608 연산 증폭기의 매개 변수가 눈에 띄게 저하됩니다. DA3-DA5 마이크로 회로의 연산 증폭기 입력에 공급되는 전압에도 동일하게 적용됩니다. 보호 장치의 전원 장치는 강압 변압기 T1, 다이오드 브리지 VD1, 필터 커패시터 C2 및 두 개의 일체형 안정 장치 DA1 및 DA2로 구성됩니다. 첫 번째 스태빌라이저의 출력에서 9V의 전압이 DA3-DA6, DD1, DD2 마이크로 회로에 공급됩니다. 전류 소비는 30mA를 초과하지 않으므로 DA1 칩의 방열판이 필요하지 않습니다. DA5 칩에 의해 안정화된 2V의 전압에서 보호 작동 임계값을 설정하기 위한 예시적인 전압 레벨을 얻습니다. 이 장치는 양면 호일 유리 섬유로 만든 4x80mm 크기의 인쇄 회로 기판(그림 75)에 조립됩니다. T1 변압기, 터미널에 직접 연결된 VD1 다이오드가있는 K5 계전기 및 물론 KM1 스타터를 제외한 모든 요소가 그 위에 있습니다.
저항 R1-R3 - MLT-0,5, 나머지는 일정합니다 - C2-23 0,125W 또는 MLT-0,125. 트리머 저항 R9, R11, R12 -SPZ-19a. 그들은 다른 작은 것들로 대체 될 수 있습니다. 서미스터 - MMT-4, ST1 또는 TR-4. 산화물 커패시터 - K50-35 또는 이와 유사한 수입품. KT972A 트랜지스터 대신 KT972B 또는 수입 2SD1111이 가능합니다. 이중 KM140UD20 연산 증폭기는 KR140UD20A, KR140UD20B, LM358N, KR574UD2A 또는 (인쇄 회로 기판을 변경하여) 단일 연산 증폭기 K140UD6, K140UD7의 다양한 수정으로 교체할 수 있습니다. 스태빌라이저 7809 교체 - KR142EN8A, KR142EN8G Relay K1 - 수입 KR8S 회사 "Elesta". 24V 이하의 작동 전압과 380V의 전압을 전환할 수 있는 접점이 있는 또 다른 트랜스포머 T1 - 18 ~ 20V의 전압에 대한 XNUMX차 권선이 있는 모든 것으로 필요한 전류를 제공합니다. 릴레이에 전원을 공급하십시오. 보호 장치 설정은 비교기의 임계값 설정으로 축소됩니다. 입력 A-C를 일시적으로 연결하면 조정 가능한 자동 변압기의 회로 N에 대해 교류 전압이 입력에 적용됩니다. 여기에서 180V를 설정하면 DC 전압계로 커패시터 C4-C6의 전압 값을 번갈아 측정합니다. 0,1V 이상 차이가 나는 경우 저항 R1-R3 또는 R4-R6의 값을 선택하여 확산을 제거해야 합니다. 튜닝된 저항 R11의 엔진을 회전시키면 HL2 LED가 켜집니다. 이것이 실패하면 조정 저항 R12의 슬라이더 위치를 변경하고 다시 시도하십시오. 그런 다음 자동 변압기를 사용하여 보호 장치의 연결된 입력에서 전압이 250V로 증가합니다. LED HL2가 꺼져야 합니다. 튜닝 된 저항 R12의 엔진을 움직이면 다시 켜집니다. 입력 전압이 2 ... 180 V 이내인 동안 HL250 LED가 켜져 있고 이 간격을 벗어나면 꺼지는지 확인해야 합니다. 필요한 경우 조정을 반복하십시오. 자동 변압기를 사용할 수 없는 경우 보호 임계값을 대략적으로 설정할 수 있습니다. 튜닝 저항 R11의 엔진에서 고 저항 전압계로 측정 한 전압은 3,16V이고 엔진 R12 - 4,44V이어야합니다. 각 저항 R1-R6의 저항이 R10, R13, R14, R17-R19 정확도는 다이어그램에 표시된 공칭 값과 같습니다. 온도 제어 채널을 조정하기 전에 다이어그램에 따라 트리머 저항 R9를 왼쪽 위치로 이동하십시오. 결과적으로 HL1 LED가 켜집니다. 서미스터 RK1을 필요한 온도로 가열하고 LED가 꺼질 때까지 언급된 저항의 슬라이더를 돌립니다. 서미스터가 약간 식으면 LED가 다시 켜집니다. 두 LED(HL1 및 HL2)가 모두 켜져 있으면 릴레이 K1과 스타터 KM1이 작동해야 합니다. 저자: I.Korotkov, Bucha 마을, 키예프 지역, 우크라이나
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