전기 모터. 컬렉터 모터의 서비스 가능성 정도. 계획, 설명

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전기 모터. 정류자 모터의 서비스 가능성 정도. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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활동의 성격이나 자연스러운 호기심으로 인해 다음과 같은 일을 해본 사람 DC 모터, 나는 작동 중에 엔진 매니폴드에 지속적으로 스파크가 발생하는 것에 주의를 기울여야 했습니다. 스파크 자체가 반드시 엔진의 오작동이나 작동 불가능을 나타내는 것은 아닙니다. 스파크의 원인은 매우 다르기 때문입니다. 정류자에 흑화 현상이 있거나 브러시에 탄소 침전물이 있는 것부터 잘못된 설치 및 잘못된 장착에 이르기까지 스파크의 원인은 매우 다릅니다. 정류자에 브러시가 발생하거나 브러시 장치의 진동이 증가합니다.

실습에 따르면 엔진 브러시가 공장 표준에 따라 정류자에 꼭 맞게 완전히 올바르게 설치된 경우에도 정류자에서 스파크를 완전히 제거하는 것은 불가능합니다. 진동이 없는 경우, 정류자와 브러시의 표면에 먼지, 흑화 및 탄소 침전물이 없는지.

DC 모터를 사용하는 가정 전기 기술자의 임무는 정류자에서 허용되는 스파크 정도를 올바르게 결정하는 방법을 배우는 것입니다. 이를 위해 스파크가 있음에도 불구하고 서비스 가능한 엔진과 수리점에서 예방 유지 관리가 필요한 엔진을 쉽게 구별할 수 있는 특정 스파크 표준이 있습니다.

표준은 특별히 개발된 등급 척도, 소위 전환 등급(표 9)에 따라 결정됩니다.

표 9. DC 모터 정류자의 스파크 발생 정도 및 특성

전기 모터. 컬렉터 전기 모터의 서비스 가능성 정도

1, 1,25, 1,5 정류 등급의 모터를 제한 없이 작동할 수 있습니다. 2차 정류 클래스의 스파크가 발생하는 모터는 부하가 급격히 증가하는 순간 또는 과부하 모드에서 작동하는 경우에만 스파크가 발생하는 경우에만 작동할 수 있습니다.

세 번째 스위칭 클래스는 엔진의 추가 작동 가능성을 제한합니다. 정류자와 브러시가 모두 작동에 적합한 조건에 있는 경우 이러한 스파크는 가변 저항 단계를 사용하거나 기계를 반전시키지 않고 직접 스위치를 켤 때만 허용됩니다.

숙련된 전기 기술자는 스파크 특성과 정류자와 브러시의 상태뿐만 아니라 전기 모터의 추가 작동 가능성 정도를 결정할 수 있습니다. 수집기에 나타나는 불꽃의 색으로:

- 거의 항상 브러시의 주행 가장자리에 존재하는 작은 청백색 스파크를 통해 아무런 제한 없이 엔진을 추가로 작동할 수 있습니다. 이러한 스파크는 스위칭 클래스 1, 1,25 및 1,5에서 일반적입니다.

- 황색을 띠는 길쭉한 스파크의 출현은 스파크가 스위칭 클래스 2에 속함을 나타냅니다. 사소한 예약으로 엔진의 추가 작동이 가능합니다.

- 스파크가 녹색을 띠고 브러시 작업 표면에 구리 입자가 있으면 모터 정류자에 기계적 손상이 있어 전기 모터를 더 이상 작동할 수 없습니다. 전기 공학에 대한 특별한 지식이 없는 가정 전기 기술자가 수행할 수 있는 유일한 수리 작업은 마모된 브러시를 교체하는 것입니다. 이렇게 하려면 모터 하우징 덮개와 브러시 홀더 캡을 제거하고 마모된 브러시를 분리한 다음 새 브러시를 설치하고 접점 연결 유형(비틀림 또는 납땜)을 관찰해야 합니다.

AC 모터와 DC 모터 모두 실험을 수행하는 데 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 메커니즘이므로 전기 모터의 기타 수리를 전문 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

저자: Korshevr N.G.

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