XNUMX개의 브리지 채널 출력이 있는 증폭기에 대한 음향의 혼합 연결. 구성표, 설명

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XNUMX개의 브리지 채널 출력이 있는 증폭기에 대한 음향의 혼합 연결. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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두 개의 브리지 채널 출력이 있는 증폭기의 스피커에 대한 연결 방식을 고려해 보겠습니다(그림 18). 다이나믹 헤드 BA1, BA2는 좌우 스테레오 채널의 스피커를 구성합니다. 그들은 일반적으로 광대역으로 표시됩니다. BA3 저주파 헤드는 좌우 채널 앰프의 출력 사이에 연결되어 있으며 신호를 합산하여 헤드에서 모노 신호를 재생합니다.

이 연결 방식에서는 스테레오 채널용 고역 통과 필터 1개와 합 채널용 저역 통과 필터 2개가 필수입니다. 그들의 임무는 헤드의 병렬 작동과 증폭기의 과부하를 배제하는 것입니다. 일반적으로 3차 필터(C1, CXNUMX)는 스테레오 채널에 사용되며, XNUMX차(CXNUMXLXNUMX) 또는 XNUMX차 필터는 전체 채널에 사용됩니다. 그들은 일반적인 방식으로 계산됩니다.

구간의 주파수와 LPF의 차수는 저주파 헤드의 위치에 따라 80 ... 200 Hz 범위 내에서 선택됩니다. 승객실 뒤쪽에 위치하는 경우 "음성" 범위를 재생하는 서브우퍼를 피하기 위해 크로스오버 주파수는 가능한 한 낮게 선택하고 가능한 한 높은 순서로 선택해야 합니다. 그러나 이것은 상대적으로 큰 인덕터의 제조를 필요로 합니다. 코어의 불가피한 자화로 인한 왜곡으로 인해 음질이 크게 저하되기 때문에 강자성 자기 회로를 설계에 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.

XNUMX개의 브리지 채널 출력이 있는 앰프에 음향의 혼합 연결
그림. 18

저자: A. Shikhatov; 발행: bluesmobile.com/shikhman

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미국 도로교통안전국(NHTSA)은 서로 근접해 있는 이동 차량 간의 자동 교환을 위한 국가 표준의 신속한 개발을 촉구하고 있다. V2V(Vehicle-to-vehicle)라고 하는 이러한 통신은 도시 및 교외 교통의 속도를 높이고 교통 체증과 악천후 및 도로 상황에 대해 운전자에게 경고하며 이 정보를 기반으로 경로를 구축하는 데 도움이 됩니다.

V2V 기술은 또한 도로 안전을 향상시킬 것입니다. NHTSA 추산에 따르면 좌회전 보조 및 교차로 이동 보조 시스템 592개만 도입하면 연간 최대 1080건의 사고를 예방하고 약 XNUMX명의 생명을 구할 수 있습니다.

좌회전 어시스트는 교차로에서 좌회전할 시간이 없을 때 다가오는 차량의 속도를 고려하여 운전자에게 경고하는 기술입니다. 교차로 이동 보조 기능은 주변에서 주행하는 차량의 위치와 속도를 추정하여 도로를 횡단할 위험이 있음을 알려줍니다. V2V 통신 기능에는 사각지대 모니터링, 다가오는 충돌 경고, 전방 차량에 대한 긴급 제동 정보 등이 포함됩니다.

ABI Research 연구원에 따르면 2027년까지 약 62%의 새 기계에 통신 기술이 탑재될 것입니다. 이미 많은 자동차 제조업체에서 테스트 중입니다. 예를 들어, Ford는 운전자가 세게 제동했음을 다른 도로 사용자에게 알리는 "전자식 제동등"을 개발했습니다. 차량 대시보드에 특별 경고가 표시됩니다.

미국 교통안전청은 국가 V2V 표준으로 5,85~5,925GHz 주파수 대역을 할당하고, 차량용 와이파이의 일종인 IEEE 802.11p 표준을 사용할 것을 제안하고 있다. V2V 통신을 설치하면 차량 비용이 평균 $340-$350 증가합니다. 미래에는 이러한 비용을 $209-$227로 줄이는 것이 가능할 것이라고 이 부서는 말합니다.

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