공회전 레귤레이터. 무료 기술 라이브러리 문서

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아이들링 레귤레이터 (РХХ 2112-1148300-02)

무료 기술 라이브러리

공회전 속도 조절기(사진 1 참조)는 엔진의 공회전 속도를 안정화하기 위해 시스템에 필요한 장치입니다. IAC는 스프링이 장착된 원추형 바늘이 있는 스테퍼 모터입니다.

엔진이 공회전하는 동안 닫힌 스로틀 밸브를 우회하여 추가 공기 공급 채널의 흐름 영역을 변경하여 안정적인 작동에 필요한 공기의 양이 엔진으로 들어갑니다. 이 공기는 질량 기류 센서(MAF)에 의해 고려되며, 그 양에 따라 컨트롤러는 연료 인젝터를 통해 엔진에 연료를 공급합니다. 크랭크축 위치 센서(DPKV)를 사용하여 컨트롤러는 엔진 회전 수를 모니터링하고 엔진 작동 모드에 따라 IAC를 제어하여 닫힌 스로틀을 우회하는 공기 공급을 추가하거나 줄입니다(사진 2 및 사진 3 참조) .

엔진이 작동 온도로 예열되면 컨트롤러는 공회전 속도를 유지합니다. 엔진이 워밍업되지 않은 경우 컨트롤러는 IAC로 인해 속도를 증가시켜 증가된 크랭크축 속도에서 엔진이 워밍업되도록 합니다. 이 엔진 작동 모드를 사용하면 엔진을 예열하지 않고 즉시 자동차의 움직임을 시작할 수 있습니다. 공회전 속도 조절기는 스로틀 바디에 장착되어 있으며(사진-4 참조) 두 개의 나사로 고정되어 있습니다. 불행히도 일부 차량에서는 이러한 장착 나사의 머리를 드릴로 뚫거나 나사를 광택 처리할 수 있으므로 IAC를 교체하거나 공기 채널을 청소하기 위해 IAC를 제거하는 것이 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 이러한 경우 전체 스로틀 바디를 분해하지 않고는 거의 불가능합니다. IAC는 구동장치로 자체 진단 기능이 시스템에 제공되지 않습니다. 따라서 공회전 속도 컨트롤러가 오작동하면 "CHECK ENGINE"램프가 켜지지 않습니다.

IAC 오작동의 증상은 TPS(스로틀 위치 센서)의 오작동과 여러 면에서 유사하지만 두 번째 경우 "CHECK ENGINE"램프는 TPS의 오작동을 명확하게 나타냅니다. 공회전 속도 컨트롤러의 오작동으로 인해 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 엔진 공회전 속도 불안정, 엔진 속도의 자발적 증감, 기어 OFF 시 엔진 정지, 냉각 엔진 시동 시 속도 증가 부족, 엔진 공회전 감소 부하가 켜져 있을 때의 속도(헤드라이트, 스토브 등). 시동을 끈 상태에서 공회전 속도 컨트롤러를 분해하려면 23핀 커넥터를 분리하고 고정 나사 XNUMX개를 푸십시오. IAC는 역순으로 장착하되 플랜지에서 원추형 바늘의 끝점까지의 거리를 확인한 후 XNUMXmm가 되어야 합니다. 또한 플랜지의 O-링은 엔진 오일로 윤활해야 합니다.

유휴 공기 제어 오작동

간행물: cxem.net

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트랜지스터의 재료는 황화몰리브덴과 탄소 나노튜브였으며, 이 조합 덕분에 게이트의 크기를 근본적으로 줄일 수 있었습니다. 전도도를 제어하는 것은 장치의 이 요소입니다. 이 디자인은 실리콘 기판, 탄소 나노튜브가 통과하는 이산화지르코늄 플레이트, 이황화 몰리브덴 박막의 XNUMX개 층으로 구성됩니다.

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