라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동 자동차 배터리 충전기
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 이 장치를 사용하면 충전(5A) - 방전(0,5A) 모드에서 충전(XNUMXA) - 방전(XNUMXA) 모드로 충전할 때 비대칭 전류를 사용하여 주 전압 전체를 충전할 수 있을 뿐만 아니라 황산염 플레이트로 배터리를 복원할 수 있습니다. 이 장치는 또한 필요한 경우 충전 프로세스의 속도를 높이는 기능을 제공합니다.
그림 4.2에 표시된 구성표와 달리 4.3 및 7, 이 장치에는 사용 편의성에 기여하는 여러 추가 기능이 있습니다. 따라서 충전이 끝나면 회로가 자동으로 충전기에서 배터리를 분리합니다. 그리고 결함이 있는 배터리(XNUMXV 미만의 전압) 또는 극성이 잘못된 배터리를 연결하려고 하면 충전 모드에서 회로가 켜지지 않아 충전기와 배터리가 손상되지 않도록 보호합니다.
단자 X1(+) 및 X2(-)가 단락된 경우 장치 작동 중에 퓨즈 FU1이 끊어집니다.
전기 회로(그림 4.4)는 트랜지스터 VT1의 전류 안정기, 비교기 D1의 제어 장치, 상태를 고정하기 위한 사이리스터 VS1 및 계전기 K2의 작동을 제어하는 키 트랜지스터 VT1로 구성됩니다. SA1 토글 스위치로 장치를 켜면 HL2 LED가 켜지고 배터리를 단자 X1, X2에 연결할 때까지 회로가 대기합니다. 배터리 연결의 올바른 극성을 사용하면 VD7 다이오드와 저항 R14, R15를 통해 VT2 베이스로 흐르는 작은 전류로 트랜지스터가 열리고 릴레이 K1이 작동하기에 충분합니다.
릴레이가 켜지면 트랜지스터 VT1이 현재 안정기 모드에서 작동하기 시작합니다. 이 경우 HL1 LED가 켜집니다. 안정화 전류는 VT1 이미 터 회로의 저항 값에 의해 설정되고 작동을 위한 기준 전압은 HL1 LED 및 VD6 다이오드에서 얻습니다.
전류 안정기는 주전원 전압의 1/2파장에서 작동합니다. 두 번째 반파 다이오드 VD8, VD8 동안 폐쇄되고 배터리는 저항 R0,5을 통해 방전됩니다. R5의 값은 방전 전류가 0,5A가 되도록 선택됩니다. 최적 모드는 XNUMXA의 충전 전류이고 방전은 XNUMXA라는 것이 실험적으로 확립되었습니다.
방전이 진행되는 동안 비교기는 배터리의 전압을 모니터링하고 값이 14,7V를 초과하면(레벨은 저항 R10을 설정하여 설정됨) 사이리스터를 켭니다. 이 경우 LED HL3 및 HL2가 켜지기 시작합니다. 사이리스터는 VD2 다이오드를 통해 트랜지스터 VT9의 베이스를 공통 와이어로 단락시켜 릴레이를 끕니다. RESET 버튼(SB1)을 누르거나 전체 회로가 잠시 동안(SA1) 꺼질 때까지 릴레이가 다시 켜지지 않습니다.
D1 비교기의 안정적인 작동을 위해 전원 공급 장치는 VD5 제너 다이오드에 의해 안정화됩니다. 방전이 되는 순간에만 비교기가 배터리의 전압을 임계 전압(입력 2에서 설정)과 비교하기 위해 VD3 다이오드와 저항 R1의 회로에 의한 임계 전압이 지속 시간 동안 상승합니다 작동을 방해하는 배터리 충전량. 배터리가 방전되면 이 회로는 작업에 관여하지 않습니다.
디자인의 제조에서 트랜지스터 VT1은 면적이 200제곱미터 이상인 라디에이터에 설치됩니다. 센티미터.
단자 X1, X2 및 변압기 T1의 전원 회로는 단면적이 0,75제곱미터 이상인 와이어로 만들어집니다. mm.
회로는 1V의 경우 K50-24 유형의 커패시터 C63, 2V의 경우 C53 - K4-20A, 유형 SP10-5(다중 회전)의 트리머 저항 R2, C2-4MV 유형의 고정 저항 R5 ... R16, PEV-8 유형의 R15 , 나머지 유형 C2-23. 계전기 K1은 작동 전압이 24V이고 접점을 통한 허용 전류가 5A인 모든 경우에 적합합니다. 토글 스위치 SA1, SA2 유형 T1, 버튼 SB1 유형 KM1-1.
충전기를 조정하려면 조정 범위가 3 ~ 15V인 정전압 소스가 필요합니다. 그림에 표시된 연결 다이어그램을 사용하는 것이 편리합니다. 4.5. 쌀. 4.5. 충전기 설정을 위한 연결 다이어그램 저항 R14의 값을 선택하여 설정을 시작합니다. 이를 위해 전원 공급 장치 A1에서 7V의 전압을 공급하고 저항 R14의 값을 변경하여 릴레이 K1이 최소 7V의 전압에서 작동하도록 합니다. A1 소스를 14,7V로 설정하고 저항 R10으로 비교기 임계값을 설정합니다(사이리스터를 켠 후 회로를 원래 상태로 되돌리려면 SB1 버튼을 눌러야 함). 저항 R1을 선택해야 할 수도 있습니다.
마지막으로 현재 스태빌라이저를 설정합니다. 이를 위해 "A" 지점에서 VT1 컬렉터의 개방 회로에 0 ... 5 A 스케일의 포인터 전류계를 임시로 설치합니다. 저항 R4를 선택하여 1,8A의 전류계 판독값을 얻습니다( 5A의 전류 진폭), 그 후 SA2가 켜진 상태에서 세트 R4, 값 3,6A(전류 진폭 10A의 경우).
포인터 전류계의 판독 값과 전류의 실제 값의 차이는 전류계가 주전원 전압 기간 동안 측정 값을 평균화하고 충전이 기간의 절반 동안만 이루어지기 때문입니다.
결론적으로, 안정기 전류의 최종 조정은 정상 상태의 실제 배터리에서 가장 잘 수행된다는 점에 유의해야 합니다. 트랜지스터 VT1이 워밍업되고 트랜지스터의 접합 온도 변화로 인한 전류 성장의 영향이 다음과 같을 때 관찰되지 않음. 이 설정에서 완전한 것으로 간주될 수 있습니다.
배터리가 충전됨에 따라 전압이 점차 증가하고 14,7V 값에 도달하면 회로가 자동으로 충전 회로를 끕니다. 자동화는 예를 들어 VT1의 고장이나 정전과 같이 다른 예상치 못한 영향이 있는 경우 충전 프로세스를 끕니다. 자동 꺼짐 모드는 충전기에서 배터리까지 회로의 접촉 불량으로 인해 트리거될 수도 있습니다. 이 경우 RESET 버튼(SB1)을 눌러야 합니다. 간행물: cxem.net
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