VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그용 제어 장치. 구성표, 설명

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VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그용 제어 장치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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JSC ChNPPP ELARA에서 제조한 예열 플러그 제어 장치 25.3763은 Barnaultransmash JSC에서 제조한 VAZ-21045 디젤 엔진이 장착된 VAZ-341 차량에 설치됩니다. 엔진이 시동되었습니다.

블록 작동 알고리즘은 다음과 같습니다. 점화 잠금 장치의 키가 "Off" 위치에서 "Ignition" 위치로 이동하면 각 실린더에 하나씩 설치된 예열 플러그가 배터리에 연결됩니다. 이때 자동차 계기판의 컨트롤 램프가 켜집니다. 예열 시간이라고 하는 시간 간격 tnn이 경과하면 제어 램프가 꺼지고 엔진 시동 준비가 되었음을 나타냅니다. 그 후 예열 플러그는 추가 5초 동안 전원이 공급된 상태를 유지합니다.

스타터가 켜지면 양초는 켜진 상태가 되며 스타터가 꺼진 후 5초 후에 꺼집니다. 예열 시간 tnn은 차량의 엔진 실 온도의 함수이며 (온도 센서는 제어 장치 보드에 직접 설치됨) 해당 tnn 값이 표에 나와 있습니다. 1.

VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그 제어 장치

제어 블록 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 1. 모든 요소의 위치 지정은 제조업체의 체계와 일치합니다. 이 장치의 주요 기능 장치는 4541W2BN(DDI, DD2) 미세 회로에 조립된 두 개의 타이머, 트랜지스터 VT3, VT4의 파일럿 램프 전원 공급 장치, VT5, VT6 트랜지스터의 글로우 플러그 전원 회로용 단락 보호 장치입니다. VT1 트랜지스터 및 릴레이 KXNUMX의 스위칭 장치.

VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그 제어 장치

1W4541BN 칩은 RX, CX 및 RS 핀에 연결된 RC 회로에 의해 발진 주파수가 설정되는 발진기가 내장된 프로그래밍 가능한 타이머입니다. 변환 계수는 입력 A와 B의 신호 비율에 의해 결정됩니다(표 2).

VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그 제어 장치

점화가 켜지면 제어 장치의 접점 XP1.3은 차량의 온보드 네트워크 +12V의 전압을 수신합니다. 다이오드 VD11은 공급 전압의 역 극성으로부터 장치를 보호하고 안정기 R23VD10은 미세 회로의 공급 전압을 안정화합니다. AvtoVAZ의 요구 사항에 따라 1 ~ 2V 범위에서 제어 장치의 작동을 보장하는 5,5V 수준의 DD6, DD16.

R1C1 회로는 단일 신호가 나타나는 출력 Q에서 타이머 DD1을 시작하고 DD2 칩의 출력 Q도 하이 레벨로 설정되어 트랜지스터 VT6과 릴레이 K1을 켭니다. SIEMENS의 계전기 K1 V23071-A1009-A132의 폐쇄 접점은 120A의 전류 소비로 부하를 연결하고 70A의 전류로 분리하도록 설계되었습니다. 계전기는 제어 장치의 인쇄 회로 기판에 직접 있습니다. . 동일한 치수의 아날로그가 없습니다. 접점 K1과 전류 측정 저항 R1.1을 통한 배터리 (XS16 연결의 "KZO"접점) 전압이 글로우 플러그에 공급됩니다.

저항 R16은 1mm 두께의 니크롬 시트로 만들어졌으며 제어 장치에서의 위치는 그림 2에 나와 있습니다. 1 (2 - 저항기, 3 - 요소가 있는 인쇄 회로 기판, 4 - 블록 베이스, 1 - 측정 트랙). 측정된 전류 I는 연결 XS30 "K16"에서 접점 B, C, D로 흐릅니다. 접점 A와 E가 측정 중입니다. 저항 R4의 저항은 트랙 175의 길이에 의해 결정되며 측면 슬롯의 길이를 변경하여 조정할 수 있습니다. 전류 I가 설정된 임계 값 4A를 초과하면 트랜지스터 VT5, VT1가 직렬로 열리고 미세 회로 DD2, DD2의 입력 B가 공통 와이어로 닫힌 후 타이머 DD6의 출력 Q가 a로 설정됩니다. 로우 레벨 및 트랜지스터 VT1.1이 꺼집니다. 릴레이는 전원 회로의 접점 KXNUMX을 엽니다.

VAZ-341 자동차의 VAZ-21045 디젤 엔진 예열 플러그 제어 장치

정상 모드에서 점화가 켜지고 접점 K1.1이 닫힌 후 트랜지스터 VT5이 C11R3 회로를 통해 전류 펄스로 열린 다음 VT2 - 제어 램프 전원 공급 장치가 켜집니다. 저항 R12는 스위치를 켤 때 램프의 콜드 코일을 통과하는 전류를 제한합니다. 타이머 DD1은 예열 시간 간격 tnn을 형성합니다. DD1 마이크로 회로의 내부 발진기 주파수의 온도 의존성은 PHILIPS의 서미스터 R6 232264063683에 의해 설정됩니다. 커패시터 C4 - 20 ° C의 온도에서 시간 tnn의 초기 설정 조정 시간 tnn이 끝나면 타이머 DD1의 출력 Q에 낮은 레벨이 나타나고 타이머 DD2가 시작되어 계기판의 제어 램프가 꺼지는 것과 동시에 5초의 시간 간격을 형성합니다. 5초 후 트랜지스터 VT6과 릴레이 K1이 꺼지고 양초의 전원이 꺼집니다.

스타터가 켜지면 접점 XP12 "K1.4"에 +50V의 전압이 공급되고 타이머 DD2가 강제로 초기 상태로 설정되고 릴레이 K1이 활성화됩니다. 스타터가 꺼진 후 점화 플러그는 5초 동안 전원이 공급된 후 꺼집니다. 예열 플러그 히터는 점화 스위치를 껐다가 켠 후에만 다시 시작할 수 있습니다. 제어 램프 회로에 단락이 발생하면 VT3 트랜지스터가 닫히고 램프의 전원이 꺼집니다.

제어 장치는 저전류 회로를 연결하기 위한 1핀 핀 커넥터가 있는 플라스틱 하우징에 배치됩니다. 제어 장치의 전원 접점은 나사산이 있고 XS2 연결에는 Mb 나사산, XS5 - M40가 있습니다. 인쇄 회로 기판은 내부에 요소가 있는 블록에 설치됩니다. 블록은 중간 브래킷을 사용하여 자동차의 엔진 실에 고정됩니다. 모든 요소는 -85 ~ +20 °C의 온도 범위에서 작동하도록 설계되었습니다. 스위칭 접점의 전압 강하는 부하 전류 1A당 XNUMXmV를 초과해서는 안 됩니다.

저자: P. Vasiliev, Cheboksary

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